JPH05509125A - 内燃機関の燃料の経済性を改善するための、アミン／アミド及びエステル／アルコール摩擦緩和剤の相乗性ブレンド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 内燃機関の燃料の経済性を改善するための、アミン／アミド及びエステル／アル コール摩擦緩和剤の相乗性ブレンド 本発明は、内燃機関の燃料経済性を改善する方法に関し、そして、そのような結 果を達成するために内燃機関のクランクケース潤滑油に添加する摩擦緩和剤の相 乗性ブレンドに関する。摩擦緩和剤の相乗性ブレンドは、（ａ）例えば、オレイ ン酸及び／又はイソステアリン酸のようなカルボン酸と、ジエチレントリアミン 又はテトラエチレンペンタミシのようなアミンとの反応により生成するアミン／ アミド摩擦緩和剤及び（ｂ）グリセリンモノオレエート及び／又はグリセリンモ ノリシルエートのようなエステル／アルコール摩擦緩和剤 の組合わせを含む。摩擦緩和剤の相乗性ブレンドを用いることにより摩擦の達成 され増大された減少により階層■の燃料経済性を満たす、エンジン潤滑油の配合 が可能化石燃料資源の先細り及びそのような燃料の必然的価格上昇に対する恒常 的恐れが、大気に吐き出す有毒な放出物の量を減少させることに対する国の命令 による要求と相俟って、燃料の経済性、特に自動車の燃焼機関の燃料経済性を改 善することに多大な関心を呼び起こしている。

このような関心が、より清潔な燃焼組成物の発見及び優れた燃料経済性、すなわ ち、燃料のガロン当り車のより高い走行マイル数、をもたらす多種の燃料及び／ 又はエンジン潤滑油組成物の発見に導いている。

米国特許第４．５８４．１１２号に開示されている、このような発見の一つは、 内燃機関のクランクケースを、潤滑粘度の炭化水素油、ｋｇ当り１５乃至２５ミ リモルの亜鉛０．０−ジ（２−エチルヘキシル）ホスホロシトエート（ｐｈｏｓ ｐｈｏｒｏｄｉｔｈｏａｔｅ　）及び０．２５乃至２重量％のペンタエリトリト ールモノオレエートで本質的に構成される潤滑油組成物で潤滑することを含む。

米国特許第４．４９２．６４０号及び４．４９２．６４２号も、内燃装置におけ る燃料消費を減少させる方法を開示している。

これらの特許はいずれも、摩擦減少化合物を内燃機関用の潤滑及び／又は燃料組 成物に添加することを開示している。米国特許第４．４９２．６４０号に開示さ れている摩擦減少配合物は、アルコキシル化アルコールとヒドロキシスルフィド の混合物のホウ素誘導体を含み、一方、米国特許第４．４９２．６４２号に開示 されている摩擦減少化合物は、ホウ酸処理剤と、アンモニアと化合させたヒドロ 力ルビルエポキシドとの反応による生成物を含む。

米国特許第４．５１２．９０３号は、さらに別の摩擦減少化合物、すなわち、モ ノ−又はポリ−ヒドロキシ−置換の脂肪族モノカルボン酸及び第−又は策ニアミ ンから製造されるアミドを含む潤滑組成物を開示している。

オートマチックトランスミッション、すなわち、連続可変トランスミッションに おいて又は農業用トラクターの湿式クラッチ、又は湿式（ｗｅｔ）ブレーキを含 む部品用潤滑油として、基油及び摩擦緩和剤を含む潤滑油組成物を使用すること が、欧州特許出願第２８６．９９６号に開示されている。その欧州特許出願の潤 滑油組成物に用いられる摩擦改良化合物は、燐酸エステル、亜燐酸エステル、燐 酸エステルのアミン塩、亜燐酸エステルのアミン塩、ソルビタン脂肪酸エステル 、ペンタエリトリトール脂肪酸エステル、グリセリン脂肪酸エステル、トリメチ ロールプロパン脂肪酸エステル、グリコール脂肪酸エステル、カルボン酸、カル ボン酸アミド、カルボン酸エステル、カルボン酸の金属塩、脂肪及び油、高級ア ルコール及び硫黄含有化合物のような摩擦緩和剤を含むと述べられている。開示 されている多くの摩擦緩和剤は単独で又は互いに組合わせて用いることができる 。この欧州特許出願には、潤滑油組成物は、優れた摩擦特性を示し、経時的に殆 ど変化せず、そして、酸化に対する優れた安定性を特徴とすると記載されている 。しかし、開示されている潤滑油組成物を、クランクケースの潤滑剤として用い ることは示唆されていないし、燃料の経済性に対し考えられる効果について何も 説明されていない。

類似の開示が日本の出願公開第６０−１７３０９７号に記載されている。この日 本の出願公開は、オートマチックトランスミッションに有用であり、そして、基 油及び摩擦緩和剤を含む潤滑油組成物を開示している。その潤滑油組成物は、酸 化及び経時的性質の変化に対し高い安定性を示し、低いシフトショック（ｓｈｉ ｆｔ　５ｈｏｃｋ　）及び高いトランスミジョントルク及び耐蝕性を示す。日本 出願公開に開示されている摩擦緩和剤は、燐酸エステル、亜燐酸エステル又はそ れらのアミン塩、ソルビタン、ペンタエリトリトール、グリセリン、トリメチロ ールプロパン、又はグリコールの脂肪酸エステル、カルボン酸又はそれらのアミ ド、エステル又は金属塩及び、脂肪又は油、高級アルコール又は硫黄含有化合物 を含む。日本出願公開は、潤滑油組成物を内燃機関のクランクケースに添加する ことの可能性について説明しておらず、燃料の経済性について何も説明していな い。

図面の説明 第一図は、対照のＨＲ油を使用する場合に比較してエネルギー節約油（Ｅｎｅｒ ｇｙ　Ｃｏｎｓｅｒｖｉｎｇ　ｏｉｌ　）又はエネルギー節約■型油を使用する 場合に得られる効率における変化の百分率をグラフにより表すものである。

発明の概要 脂肪酸（例えば、イソステアリン酸）とテトラエチレンペンタミンの反応生成物 のようなアミン／アミドの０．０１乃至約２，０重量％を、グリセリンモノオレ エートのようなエステル／アルコールの約０．０１乃至約２．０重量％と組合わ せて、内燃機関のクランクケースを潤滑するために使用する他の標準的潤滑油組 成物に添加する場合、燃料の経済性における顕著な改善が達成されることが今や 見出だされた。

従って、本発明は、潤滑粘度の油及び、酸又は酸混合物とポリアミンとの反応に より製造される化合物（Ａ）の−以上及び酸又は酸の混合物とポリオールとの反 応により製造される化合物（Ｂ）の−以上との相乗性ブレンドを含むクランクケ ース潤滑油組成物を提供する。

本発明は又、潤滑油及び、アミン／アミド及びエステル／アルコール摩擦緩和剤 の相乗性ブレンドを含む潤滑添加剤濃縮物を提供する。本発明はさらに、摩擦緩 和剤の相乗性ブレンドが内燃機関の燃料消費の減少を促進することを企図してい る。それ故、本発明は、このような機関のクランクケースに、本明細書に開示す る摩擦緩和剤の相乗性ブレンドを含有する潤滑組成物を添加することを含む、内 燃機関の燃料経済性改善方法を提供する。

特定の実施態様の詳細な説明 前述の通り、本発明の、摩擦緩和剤の相乗性ブレンドは、（Ａ）アミン／アミド 摩擦緩和剤及び（Ｂ）エステル／アルコール摩擦緩和剤を含む。

アミン／アミド摩擦緩和剤は、酸又は酸の混合物をポリアミン又はそれらの混合 物と反応させることにより製造できる。ポリアミンとの反応に適切な酸は、全炭 素原子数約６乃至約３６、一般的には炭素原子数約７乃至約２４、そして好まし くは、炭素原子数約１４乃至約２０の脂肪酸を含む。酸は線状又は分枝、そして 飽和又は不飽和のものでよい。リノール酸二量体のような二量体もまた有用であ る。

ポリアミンとの反応に適切な酸の例は次の通りであるがこれに限定しない：酪酸 、イソ吉草酸、カプロン酸、ヘプタン酸、２−エチルへキサン酸、カプリル酸、 ペラルゴン酸、カプリン酸、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、エイコ ソン（ｅｉｃｏｓｏｉｃ）酸、ステアリン酸、イソステアリン酸、オレイン酸、 リノール酸、リシノール酸、ベヘン酸、エルカ酸、ベヘノール（ｂｅｈｅｎｏｌ ｉｃ　）酸、リノール酸二量体、ココナツ油脂肪酸、パーム核油脂肪酸、タル油 脂肪酸等及びそれらの混合物。好ましい酸又は酸の混合物の全炭素原子数は、平 均約７乃至約２４、そしてより好ましくは約１４乃至約２０でなければならない 。

リシノール酸のようなヒドロキシ脂肪酸の使用が特に好ましいことが見出だされ ている。本発明のアミン／アミド及びエステル／アルコール摩擦緩和剤の製造に おいてヒドロキシ脂肪酸を使用するとき、例外的な性能特性の得られる理由は完 全には理解されていないが、摩擦緩和剤のヒドロキシ脂肪酸部分の炭素連鎖内の −又はそれより多くのヒドロキシ基の故に摩擦緩和剤の隣接分子間に、より強い 凝集力が存在し、その結果界面の潤滑がより有効になると考えられる。

アミン／アミド摩擦緩和剤を生成するため前述の酸と反応するのに有用なアミン は、ポリアミン又はポリアミンの混合物を含む。ポリアミンは、約２乃至約６０ 、好ましくは、３乃至約１０の全炭素原子を分子中に含むのが一般的である。有 用なアミンは、一般的に、分子当り約２乃至約２０の全窒素原子、一般的には約 ２乃至約１４．そして好ましくは、２乃至約１２の窒素原子を含む。これらのア ミンは、ヒドロカルビルアミンであり得るか又は、その他の非妨害基、例えば、 アルコキシ基、アミド基、ニトリル基、イミダシリン基等を含むヒドロカルビル アミンであり得る。好ましいアミンは、一般式：（式中、Ｒ及びＲ−は、水素、 Ｃ２乃至Ｃ２Ｓの直鎖又は分枝連鎖のアルキル基、Ｃ８乃至ＣＩ２アルコキシＣ ２乃至Ｃ６アルキレン基、Ｃ１乃至Ｃ１□アルキルアミノＣ２乃至Ｃ６アルキレ ン基から成る群から独立に選ばれ、各Ｓは、２乃至６、好ましくは、２乃至４の 同じ又は異なる数であり、そしてｔはＯ乃至１０．好ましくは２乃至７の数であ る。もし、１＝０の場合、第−又は第二アミノ基が少なくとも二つ存在するため にＲ又はＲ゛の少なくとも一つはＨでなければならない）のアミンを含む、脂肪 族の飽和アミンである。

適切なアミン化合物の例は次の通りであるがこれに限定しない：１，２−ジアミ ノエタン、１，３−ジアミノプロパン、１．４−ジアミノブタン、１，６−ジア ミツヘキサン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレ ンペンタミンのようなポリエチレンアミン、１，２−プロピレンジアミン、ジー （１，２−プロピレン）トリアミン、ジー（１，３−プロピレン）トリアミンの ようなポリプロピレンアミン、Ｎ、Ｎ−ジメチル−１，３−ジアミノプロパン、 Ｎ、Ｎ−ジー（２−アミノエチル）エチレンジアミン、Ｎ−ドデシル−１，３− プロパンジアミン、ジー及びトリー牛脂アミン、Ｎ−（３−アミノプロピル）モ ルホリンのようなアミノモルホリン等。

その他の有用なアミン化合物は次のものを含む：１．４−ジ（アミノメチル）シ クロヘキサンのような指環式ジアミン及びモルホリン、イミダシリン及び一般式 ＝（式中、Ｇは水素及び炭素原子数１乃至３のオメガ−（非第三）アミノアルキ レン基から成る群から独立に選ばれ、モしてｐは１乃至４の数である）のＮ−ア ミノアルキルピペラジンのような複素環式化合物を含む。このようなアミンの例 は２−ペンタデシルイミダシリン、Ｎ−（２−アミノエチル）ピペラジン等を含 むがこれに限らない。

アミン化合物の市販混合物を使用するのが有利である。

例えば、アルキレンアミンの一つの製造方法は、アルキレンシバライド（エチレ ンジクロリド又はプロピレンジクロリドのような）のアンモニアとの反応を包含 するがその結果、窒素の対がアルキレン基と結合して、ジエチレントリアミン、 トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン及び異性体のピペラジンの ような化合物を形成している、複雑なアルキレンアミンの混合物がもたらされる 。分子当り平均約５乃至７の窒素原子数の、ポリ（エチレンアミン）化合物の安 価な混合物が「ポリアミンＨ」、「ポリアミン４００Ｊ、ｒダウポリアミンＥ− １００Ｊ等のような商品名で市販されている。

有用なアミンは式： （式中、ｍは約３乃至７０、好ましくは１０乃至３５の値を有する）及び Ｒ−８−アルキレン−（−〇−アルキレンー）−１−ＮＢ２〕８（ＩＶ） （式中、ｎは、ｎの全合計が約３乃至約７０、そして好ましくは約６乃至約３５ であるという条件で約１乃至４０の値を有し、Ｒは、炭素原子数が１０までの多 価の飽和炭化水素基であり、ａは３乃至６の数である）で表されるようなポリオ キシアルキレンポリアミンも含む。式■又は■のアルキレン基は、炭素原子数約 ２乃至７、そして好ましくは約２乃至４の直鎖又は分枝連鎖であってよい。

前述のポリオキシアルキレンポリアミン、好ましくは、ポリオキシアルキレンジ アミン及びポリオキシアルキレントリアミンは、約２００乃至約４．０００そし て好ましくは、約４００乃至約２．０００の範囲内の平均分子量を持つ。好まし いポリオキシアルキレンポリアミンは、ポリオキシエチレンジアミン及びポリオ キシプロピレンジアミン及びポリオキシプロピレントリアミンを含み、平均分子 量は約２００乃至２．０００の範囲である。ポリオキシアルキレンポリアミンは 市販されており、例えば、ジェファーソン・ケミカル・カンパニー・インコーポ レテッド（Ｊｅｆｆｅｒｓｏｎ　Ｃｈｅｍｉｃａｌ　Ｃｏｍｐａｎｙ　Ｉｎｃ、 ）から「ジェファミンズＯｅｆｆａｍｉｎｅｓ）　Ｄ−２３０、Ｄ−４００、Ｄ −１０００、Ｄ−２０００、Ｔ−４０３Ｊなどの商品名で入手できる。

なおその他の有用なアミンは、式： ％式％（） 口式中、Ｚは−ＣＨ２ＣＨ２Ｃ■２−（ＣＨ２ＣＨ２ＣＨ２ＮＨ）ｎＣ■２Ｃ■ ２ＣＨ２−（式中、ｎは１乃至６）又は−（ＣＨ２Ｃ■２ＣＨ２ＮＨ）ｍＣ■２ （ＣＨ）　（ＮＥ［ＣＨＣ１１ｌ　ＣＨ）　−−（式中、ｍ及びｍ′は各々２ｐ 　２２２ｍ １以上であり、そしてｍ＋ｍ＝は２乃至５であり、ｐは１乃至４であり、ａは１ 乃至２０の数である）コで一般化できるものである。

その他のアミンには、Ｃ１□乃至Ｃ２０のアルキル、Ｃ６乃至ＣＩＯのアリール 、ヒドロキシル、チオール、シアノ、エトキシ、重合度が２乃至１０のポリオキ シエチレン及びポリオキシプロピレン及びその他の適合性のある、非反応性の官 能基のようなＣ−置換基を持つポリアミノプロピルアミンが含まれるが、Ｎ−置 換のポリアミンは、環脱水反応における大環式状合物の製造においては適切な反 応物ではない。すなわち、窒素原子は−ＮＨ又は−ＮＨ２でなければならない。

Ｚが、−ＣＨＣＨＣＨ−１−（ＣＨ２ＣＨ２Ｃ１１２ＮＨ）ｎＣ■２ＣＥ１２Ｃ Ｈ２−（式中、ｎは１乃至３である）か又は−（ＣＨ２ＣＨ２ＣＩｌ１２ＮＨ） 。（ＣＨ２ＣＨ２）（ＮＨＣＨ２Ｃ■２Ｃ■２）。２〜（式中、ｍ及びｍ′は前 述の通りであるである）のが好ましい。

アミンは、１０乃至９５重量％の酸物質を含有する油溶液を、約１６０乃至２０ ０℃、好ましくは１８０乃至１９０℃に一般的には２乃至６例えば３乃至５時間 、希望量の水が除去されるまで加熱することにより酸物質例えば、オレイン酸と 容易に反応する。

アミンは、酸物質からアミドを生成するのに有効ないかなる量においても使用し てよいが、アミンと酸を、約１：１０乃至１：１、好ましくは約１：４乃至２： ３の酸アミン当量比において接触させるのが一般的である。

エステル／アルコール摩擦緩和剤は、酸又は酸の混合物をポリオール又はそれら の混合物と反応させることにより製造できる。使用するのに適切な酸は前述の酸 を含む。

本発明において使用するポリオールは、炭素原子数が約１００以下そしてヒドロ キシル基の数が約２乃至約１０の脂肪族多価アルコールを含む。これらのアルコ ールは構造及び化学組成において全く多様なものであってよく、例えば、これら は、置換又は非置換、封鎖又は非封鎖、分枝連鎖又は直鎖のもの等希望に応じて 使用できる。代表的なアルコールは、エチレングリコール、プロピレングリコー ル、トリメチレングリコール、ブチレングリコールのようなアルキレングリコー ル及び、ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、テトラエチレングリ コール、ジプロピレングリコール、トリプロピレングリコール、ジエチレングリ コール、トリブチレングリコールのようなポリグリコール及び、アルキレンラジ カルの炭素原子数が２乃至約８のその他のアルキレングリコール及びポリアルキ レングリコールを含む。その他の有用な多価アルコールは、グリセロール、グリ セロールのモノメチル二〜チル、ペンタエリトリトール、ジペンタエリトリトー ル、トリペンタエリトリトール、９．１０−ジヒドロキシステアリン酸、９．１ ０−ジヒドロキシステアリン酸のエチルエステル、３−クロロ−１，２−プロパ ンジオール、１．２−ブタンジオール、１，４−ブタンジオール、２．３−ヘキ サンジオール、２，３−ヘキサンジオール、ピナコール、テトラヒドロキシペン タン、エリトリトール、アラビトール、ソルビトール、マンニトール、１，２− シクロヘキサンジオール、１．４−シクロヘキサンジオール、１．４−（２−ヒ サントリオール、１．２．５−ヘキサントリオール、２．３．４−ヘキサントリ オール、１．２．３−ブタントリオール、１．２．４−ブタントリオール、キナ 酸、２．２，６．６−テトラキス（ヒドロキシメチル）−シクロヘキサノール、 １．１０−デカンジオール、ジギタロース等を含む。ヒドロキシル基の数が３以 上であり、炭素原子数１５までの脂肪族アルコールから製造されたエステルが特 に好ましい。

本発明において使用するエステル／アルコール摩擦減少剤を製造するのに特に好 ましい多価アルコールの種類は、炭素原子数が、３乃至１５、特に３乃至６であ り、ヒドロキシル基の数が３以上の多価アルカノールである。

このようなアルコールは、すでに詳細に記述したアルコールにおいて例示され、 そして、グリセロール、エリトリトール、ペンタエリトリトール、マンニトール 、ソルビトール、１．２．４−ヘキサントリオール及びテトラヒドロキシペンタ ン等により代表される。

ポリオール成分は、反応器内のポリオールと酸の混合物を溶媒不存在下で約１３ ０℃乃至約１８０℃、一般的には約１４０℃乃至約１６０℃、そして好ましくは 、約１４５℃乃至約１５０℃の温度において、反応を行わせるのに十分な時間、 一般的には約４乃至約６時間加熱することにより、酸成分、例えばリシノール酸 又はオレイン酸と容易に反応させることができる。粘度及び／又は反応速度を制 御するため、任意に、酸、ポリオール及び／又は生成するエステル／アルコール 製品のための溶媒を用いてよい。

本発明において有用なエステル／アルコール製品を製造するためのポリオール成 分との反応に適切な酸は、アミン／アミド摩擦緩和剤に関連して既に記述したも のと同じ酸である。

発明の好ましい一つの実施態様において、酸、例えばオレイン酸、そＩ７て、よ り好ましくは、リシノール酸のようなヒドロキシ酸が、ポリオール、例えば、グ リセロールと、酸対グリセロールのモル比、２：１において反応する。実際上、 酸対ポリオールの比は変化し得る。例えば、酸対ポリオールの比は、約３：１か ら約１：１まで変化し得る。酸／ポリアミン付加物の場合のように、反応混合物 中の酸のモル過剰を維持する必要がある。

組成物 本発明のアミン／アミド及びエステル／アルコール摩擦緩和剤ブレンドを潤滑粘 度の油に加えて、そのような油組成物により潤滑されたクランクケースを有する 内燃機関の燃料経済性を測定したとき、このブレンドは例外的に良好な摩擦減少 特性を与えることが明らかになった。

それ故、本発明による摩擦緩和剤の相乗性ブレンドは、各種の添加剤が溶解又は 分散する基油を使用する内燃機関クランクケース潤滑油のような油性の物質の中 に組込むか溶解させて使用される。

本発明の潤滑組成物の製造用として適切な基油は、自動車及びトラックのエンジ ン、船舶及び鉄道用ジーゼルニンジン等のようなスパーク点火及び圧縮点火の内 燃機関のクランクケース潤滑油として従来使用されている基油を含む。このよう な基油としては、天然のものの方がより大きい利益を与えるが、天然品又は合成 品でよい。

従って、本発明の添加剤の相乗性ブレンドを、ジカルボン酸のアルキルエステル 、ポリグリコール及びアルコール、ポリ−α−オレフィン、アルキルベンゼン、 燐酸の有機エステル、ポリシリコーン油等のような合成基油の中に組み込むのが 適切である。

天然基油は、原油の起源、例えば、パラフィン系、ナフテン系、混合、パラフィ ン−ナフテン系等に関し、ならびにそれらの製造、例えば、蒸留範囲、直留又は 分解、水添精製、溶媒抽出等に関し広範囲に異なる鉱物質潤滑油を含む。

さらに詳細に述べると、本発明の組成物に使用できる天然の潤滑油基本原料は、 直留鉱物性潤滑油、すなわち、パラフィン系、ナフテン系、アスファルト系、又 は混合の基本原油からの留出物であるか、又は、所望により各種のブレンド油が 、残渣油、特にアスファルト成分の除去された残渣油と同様に用いられる。油は 、酸、アルカリ及び／又は粘土又は塩化アルミニウムのようなその他の薬品を用 いる従来の方法で精製されるか又は、これらの油が、例えば、フェノール類、二 酸化硫黄、フルフラール、シクロロジエチルエーテル、ニトロベンゼン、クロト ンアルデヒドの溶媒を用いる溶媒抽出、モレキュラーシーブなどにより製造され る抽出油であってもよい。

潤滑油基本原料の粘度は、１００℃において一般的に約２．５乃至約１２、好ま しくは、約２．５乃至約９センチストークスであるのが都合がよい。

そこで、本発明で企図された摩擦緩和剤のブレンドは、一般に主要量、すなわち 、５０重量％より多い量で存在する潤滑油及び一般に少量、すなわち、５０重量 ％未満であるが、当該摩擦緩和剤の存在しない場合より予想外に著しい摩擦減少 特性を与えるのに有効な量で存在する摩擦緩和剤のブレンドを含む潤滑油組成物 を製造するのに使用できる。選ばれた種類の潤滑油組成物に対する特定の要求を 満たすため、その他の従来の添加物を希望に応じ選定して含有させることができ る。

本発明の摩擦緩和剤は、油溶性であるか、適切な溶媒の助けにより油に溶解させ 得るか、油中に安定に分散し得るものである。油溶性、可溶性又は安定な分散性 という用語を本明細書において用いる場合、それは必ずしも、物質がすべての割 合において可溶性、溶解性、相溶性であること、又は油に懸濁し得ることを意味 しない。そうではなくて、摩擦緩和剤は、油が使用される環境においてそれらの 目的とする作用を発揮するのに十分な範囲まで油に、例えば、可溶性であるか安 定に分散し得ることを意味する。なお、必要に応じて、他の添加剤をさらに組込 むことによって、特定の摩擦緩和剤のより高濃度の組込みが可能になることもあ る。

それ故、有効量のアミン／アミド及びエステル／アルコール摩擦緩和剤を潤滑油 組成物に組込むことができるが、そのような有効量は、当該潤滑油組成物に、当 該組成物の重量を基準として一般的に約０．０１乃至約２、好ましくは約０．２ 乃至約０．５重量％のアミン／アミド摩擦緩和剤の量を、そして、一般的に約０ ．０１乃至約２、好ましくは約０．２乃至約０．５重量％のエステル／アルコー ル摩擦緩和剤の量を供給するのに足りるものであればよい。

又、アミン／アミド摩擦緩和剤対エステル／アルコール摩擦緩和剤の重量比は、 一般的に約１＝１０乃至１０：１、好ましくは約１＝２乃至２：１であればよい 。

本発明の摩擦緩和剤は従来の方法によって潤滑油に組込むことができる。それ故 、これらは、一般的にトルエン又はテトラヒドロフランのような適切な溶媒の助 けを用いて希望水準の濃度で油に分散又は溶解させることにより直接油に加える ことができる。このような配合は室温又は高温において行われる。別の方法とし て、摩擦緩和剤を適切な油溶性溶媒及び基油と混合して濃縮物を生成し、次にそ の濃縮物を潤滑油基本原料と混合して、最終の混合物を得る。濃縮物は一般に、 濃縮物の重量を基準にして、約２０乃至約８０重量％、好ましくは約２０乃至約 ６０重量％のブレンドされた摩擦緩和剤及び一般的に約８０乃至約２０重量％、 好ましくは約６０乃至約２０重量％の基油を含む。

本発明の摩擦緩和剤ブレンド用の潤滑油基本原料は、添加剤をその中に組込むこ とにより選ばれた機能を達成するように適合されて、潤滑油組成物（すなわち、 配合物）を生成するのが一般的である。

このような配合物に一般に存在する添加剤の代表例は、分散剤、粘度改良剤、腐 食防止剤、酸化防止剤、その他の摩擦緩和剤、消泡剤、磨耗防止剤、流動点降下 剤等を含む。

粘度改良剤は、潤滑油に高温及び低温の操作性を与え、そして潤滑油が高温にお いて安定な剪断応力を保持し、そしてまた低温において許容できる粘度又は流動 性を示すことを可能にする。

粘度改良剤は、一般的にポリエステルを含む高分子量の炭化水素ポリマーである 。粘度改良剤はまた、分散剤の性質の追加のような、他の性質又は機能を含むよ うに応用してもよい。

これらの油溶性粘度改良ポリマーは、ゲル透過クロマトグラフィー又は膜浸透圧 測定により決定すると、一般的に１０３乃至１０６、好ましくは１０４乃至１０ ６、例えば２０、０００乃至２５０．０００の数平均分子量を持つ。

適切な粘度改良剤の代表例は、ポリイソブチレン、エチレンとプロピレンの共重 合体、ポリメタクリレート、メタクリレート共重合体、不飽和ジカルボン酸とビ ニル化合物の共重合体及びスチレンとアクリル酸エステルとの共重合体を含む、 本技術分野で知られたいずれかの種類である。

防蝕剤としても知られる腐食防止剤は、潤滑油組成物と接触する金属部分の品質 低下を減少させる。腐食防止剤の例は、ジアルキルジチオ燐酸亜鉛、燐硫化炭化 水素、及び燐硫化炭化水素とアルカリ土類金属酸化物又は水酸化物との、好まし くは、アルキル化フェノール又はアルキルフェノールチオエステルの存在下で、 そしてまた好ましくは、二酸化炭素の存在での、反応による生成物である。燐硫 化炭化水素は、テルペン、ポリイソブチレンのようなＣ２乃至Ｃ６のオレフィン ポリマーの重質石油部分のような適切な炭化水素を、５乃至３０重量％の燐の硫 化物と、１／２乃至１５時間、６５°乃至３２０°Ｆの温度で反応させて製造さ れる。燐硫化炭化水素の中和は、米国特許第１．９６９．３２４号に開示されて いる方法により行い得る。

酸化防止剤は、鉱油が使用中に劣化する傾向を減少させるものであり、その劣化 は、スラッジ及び金属表面のワニス状の沈積物のような酸化の生成物により証明 される。このような酸化防止剤は、好ましくは、Ｃ３乃至ＣＩ□のアルキル側鎖 を持つアルキルフェノールチオエステルのアルカリ土類金属塩、例えば、カルシ ウムノニルフェノールスルフィド、バリウム−ｔ−オクチルフェニルスルフィド 、ジオクチルフェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、燐硫化又は硫化 炭化水素などを含む。

潤滑油配合物に加えられ得る適切な追加の摩擦緩和剤の代表例は、脂肪酸エステ ル及びアミドを開示する米国□　７ 特許第３．９３３．６５９号、ポリイソブチェニル無水コノ１り酸−アミノアル カノールのモリブデン錯体を開示する米国特許第４．１７６、０７４号、二量体 化脂肪酸のグリセロールエステルを開示する米国特許第４．１０５．５７１号、 アルカンホスホン酸塩を開示する米国特許第３．７７９．９２８号、ホスホネー トとオレアミドとの反応生成物を開示する米国特許第３．７７８．３７５号、Ｓ −カルボキシアルキレンヒドロカルビルスクシンイミド、Ｓ−カルボキシアルキ レンヒドロカルビルスクシンアミド酸及びそれらの混合物を開示する米国特許第 ３．８５２．２０５号、Ｎ−（ヒドロキシアルキル）アルケニルスクシンアミド 酸又はスクシンイミドを開示する米国特許第３．８７９．３０６号、ジー（低級 アルキル）亜燐酸塩とエポキシドの反応生成物を開示する米国特許第３、９３２ ．２９０号及び、燐硫化Ｎ−（ヒドロキシアルキル）アルケニルスクシンイミド のアルキレンオキシド付加物を開示する米国特許第４．０２８．２５８号などに 見られる。前述の引用の開示は、参考として本明細書に組込む。本発明のアミド ／アミン及びエステル／アルコール摩擦緩和剤のブレンドと組合わせて用いるの に最も好ましい摩擦緩和剤は、また本明細書に参考としてその開示を組込んでい る米国特許第４．３４４．８５３号に開示されているような、コハク酸エステル 、又はそれらの金属塩、ヒドロカルビル置換コハク酸又は無水物の金属塩及びチ オビスアルカ分散剤は、使用中の酸化による油不溶物を流体中の懸局状態に維持 し、スラッジが凝集及び沈殿又は金属部分上に沈積するのを防止する。適切な分 散剤は、高分子量のポリアリケニルスクシンイミド、例えば、油溶性ポリイソブ チレン無水コハク酸の、テトラエチレンペンタミンのようなエチレンアミンとの 反応生成物及びそれらのホウ酸処理塩を含む。

流動点降下剤は、流体が流れたり又は注ぎ得る温度を低下させる。このような降 下剤はよく知られている。流体の低温流動性を効果的に最適化するこれらの添加 剤は、一般的に、Ｃ８乃至Ｃｐｓのジアルキルフマレートビニルアセテート共重 合体、ポリメタクリレート及びワックスナフタレンである。泡の制御は、ポリシ ロキサン系の消泡剤、例えばシリコーン油及びポリジメチルシロキサンにより可 能である。

磨耗防止剤は、その名の示す通り、金属部分の磨耗を減少させる。従来の磨耗防 止剤の代表は、ジアルキルジチオ燐酸亜鉛、ジアリールジチオ燐酸亜鉛及びスル ホン酸マグネシウムである。

これらの多くの添加剤のいくつかは、効果の多重性、例えば、分散剤−酸化防止 剤を提供できる。この手法はよく知られているので本明細書ではさらに説明を要 しない。

組成物は、これらの従来の添加剤を含有するとき、それらの正常な本来の機能を 提供するのに有効な量で基油に配合されるのが一般的である。このような添加剤 の有効量の代表例を次に例示する。

添加剤　容積％　重量％ 粘度改良剤　０．０１　１−４ 腐食防止剤　０．０１−１　０．０１−１．５酸化防止剤　０．０１−１　０． ０１−１．５分散剤　０．１−７　０．１−８ 流動点分散剤　０．　Ｃ１１−１０，０１−１，５洗浄剤／防錆剤　０．０１− ２．５　０．０１−３消泡剤　０．００１−０．１　０．００１−０．１５磨耗 防止剤　０．００１−１　０．００１−１．５摩擦緩和剤　０．０１−３０．０ １−１．５潤滑基油　残部　残部 能の添加物も使用されるとき、−又はそれより多くの当該能の添加物と共に摩擦 緩和剤ブレンドの濃縮された溶液又は分散体を含む添加剤濃縮物（前述の濃縮物 の量における）（当該濃縮物が添加剤混合物を構成する場合は本明細書において 添加剤パッケージと呼ぶ）を調製し、潤滑油組成物を形成するのに数種の添加剤 が同時に基油に加えられるようにすることが必要ではないが望ましい。

添加剤濃縮物の潤滑油中への溶解は、溶媒により、そして緩和な加熱を伴う混合 により容易になるが、これは必須ではない。濃縮物又は添加剤パッケージは、摩 擦緩和剤のブレンド及び任意に加える添加剤を適切な量において含有するように 配合され、その添加剤パッケージを予め定められた量の基油と混合するとき最終 の配合物における所望の濃度を与えるのが一般的である。従って、本発明の摩擦 緩和剤のブレンドは、活性成分を、合計量で、一般的に約２．５乃至約９０重量 ％、好ましくは約５乃至約７５重量％、そして非常に好ましくは約８乃至約５０ 重量％の適切な比率における添加剤を含有し、残部が基油である、添加剤パッケ ージを生成するため、その他の望ましい添加剤と共に少量の基油又は他の相溶性 のある溶媒中に加えることができる。

最終的な配合物は一般的に、約１０重量％の添加剤パッケージ及び残部の基油を 用いる。

本明細書に記載する当該重量％はすべて、添加剤の活性成分（Ａ、１．）含有量 、及び／又は各添加剤のＡ、Ｉ、重量の和プラス全体の油又は希釈剤の重量に相 当する、添加剤パッケージ又は配合物の全重量に基づく。

本発明は次の実施例を参考にすることによりさらに理解されるであろう。この実 施例において、部はすべて重量部であり、分子量はすべて特記しない限り数平均 分子量であり、そして発明の好ましい実施態様が含まれる。

実施例　１　（アミン／アミド摩擦緩和剤の製造）約８４７ｇ（３モル）のオレ イン酸及び１８９ｇ（１モル）のテトラエチレンペンタミン（Ｔ　Ｅ　Ｐ　Ａ） を反応フラスコに装入した。次に、混合物を、不活性（Ｎ２）雰囲気下で約１９ ０℃まで加熱し、蒸留により水を除いた。約２０時間後、反応は完了したと考え られたので反応混合物を冷却し、濾過した。反応生成物はオレイン酸−ＴＥＰＡ 摩擦緩和剤を含み、全酸価（Ｔ　Ａ　Ｎ）は約６．０であることが明らかになっ た。

本発明に基づき製造した摩擦緩和剤ブレンドを含む潤滑油配合物の試料を、標準 的な球−円筒（ｂａｌ　１−ｏｎｃｙｌ　１ｎｄｅｒ）試験に付した。摩擦緩和 剤を含まないか、本発明の範囲外の摩擦緩和剤を含む類似の試料配合物も試験し た。

与えられた油配合物の摩擦性能を予測する球−円筒（Ｂ　ＯＣ）試験は、Ｗ、Ｅ 、　ワッデエイ（Ｗａｄｄｅｙ）、Ｈ，シャラブ（Ｓｈａｕｂ）　、Ｊ　、　Ｍ 、ベコラード（Ｐｅｃｏｒａｒｄ）及びＲ，Ａ、カーレイ（Ｃａｒｌｅｙ）、「 インブルーブト−フューエル・エコノミー・バイア・エンジン０オイルズ（Ｉｍ ｐｒｏｖｅｄ　Ｆｕｅｌ　Ｅｃｏｎｏｍｙ　Ｖｉａ　Ｅｎｇｉｎ−ｅＯｉｌｓ　 ）　Ｊ　、ＳＡＥペーパー第７８０．５９９号（１９７８年）に記載されている 。

この試験は、鋼−鋼の界面潤滑の摩擦係数を試験する。

これらは燃料効率の良いエンジン油（Ｆ　Ｅ　Ｅ　Ｄ）選定における「第一段階 」の選別手段として用いられている。

ＢＯＣの条件は、「純粋な」界面−摩擦（ＢＬ）を表すものと考えられている。

ＦＥＥＤの選別にこれを用いることが、ＴＦｏンストラップ（Ｌｏｎｓｔｒｕｐ ）　、Ｈ，Ｅ、バチ二ラン（Ｂａｃｈｅｒａｎ）　、及びＣ，Ｒ，スミス（Ｓｍ ｉｔｈ　）、「テスティング・ザ・フューエル・エコノミー・キャラクタリステ ィックス・オブφエンジン・オイルズ（Ｔｅｓｔｉｎｇ　ｔｈｅ　Ｆｕｅｌ　Ｅ ｃｏｎｏｏ＋ｙ　Ｃａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆＥｎｇｉｎｅ　０ｉｌｓ ）　Ｊ　、Ｓ　Ａ　Ｅペーパー第７９０．９４９号（１９７９年）に記載されて いる。

ＢＯＣ装置は基本的に、クロム鋼の回転円筒及びその上に一定の垂直荷重（ｎｏ ｒｍａｌ　１ｏａｄ　）で保持される定位置の鋼球で構成される。円筒は一部試 験油に浸漬しており、試験油は円筒の表面に分布する。鋼の球に関する制止力が 一次可変示差変圧器（ＬＶＤＴ）により計測され、ストリップチャートに記録さ れる。円筒の磨耗路の断面は、表面輪郭針を用い後に検査される。

ＢＯＣ試験条件／パラメーター： ・ロックウェル硬度、６２乃至６４のＡ　Ｉ　Ｓ　Ｉ　５２１００の合金鋼球 ・ロックウェル硬度、２０のＡＩｓ　Ｉ　５２１００の合金鋼円筒 ・円筒の回転速度−約０．２６ ・潤滑剤受器内に湿り空気を泡立たせる・円筒にかかる荷重−４ｋｇ ・潤滑剤温度−１２０℃ ・試験時間−５０分 １　＝　界面摩擦係数：　Ｕ−引く力 垂直荷重のＢＬは、潤滑剤本体の粘度に依存しな−）力く、ＢＬは、潤滑剤の化 学的性質及び金属の表面（ビールビ一層）に支配される。

球−円筒試験に用いた基油配合物は、精製された基本鉱油、分散剤、粘度指数向 上剤、流動点降下剤及びジアルキルジチオ燐酸亜鉛耐磨耗剤のみを含む、ＳＧ／ 階層Ｉ　（ＴｉｅｒＩ　）　１０Ｗ３０クランクケ一ス潤滑油配合物であった。

この基本配合物に対し、摩擦緩和剤を加えない場合（対照）の他、次のものを添 加した二〇、１重量％のロキシオール（Ｌｏｘｉｏｌ）　Ｇｌｌ　［ヘンケルコ ーポレイション（Ｈｅｎｋｅｌ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）から市販されている 、グリセリンモノリシルエート摩擦緩和剤（比較配合物１）］、０．２重量％の グリセリンモノ−及びジ−オレエート摩擦緩和剤（比較配合物２）、０．２重量 ％の、実施例１のオレイン酸／ＴＥＰＡ摩擦緩和剤（比較配合物３）、０．２重 量％のグリセリンモノ−及びジ−オレエート及び０．２重　量 ％の、実施例１のオレイン酸／ＴＥＰＡのブレンド（配合物４）、０．１重量％ のロキシオールＧｌｌ、０．２重量％のグリセリンモノ−及びジオレエート及び ０．２重量％のオレイン酸／ＴＥＰＡからなるブレンド（配合物５）、０．１重 量％のロキシオールＧｌｌ及び０．２重量％のオレイン酸／ＴＥＰＡのブレンド （配合物６）、又は、０．１重量％のロキシオールＧｌｌ及び０．２重量％のグ リセリンモノ−及びジ−オレエートのブレンド（比較配合物７）。

球−円筒試験を１２０℃において５０分行い、各配合物に対する結果を観察した 。試験の初期段階（８乃至１６分間）において、比較配合物３及び配合物４．５ 及び６のみが、摩擦の減少における有意な効果を示した。第二段階（１６乃至３ ２分間）において、配合物、４．５及び６の外に比較配合物１も大きな摩擦減少 効果を示した。試験期間を総括すると、ロキシオールＧｌｌ及びオレイン酸／Ｔ ＥＰＡ（配合物６）の場合に摩擦減少における有意な相乗性効果が示された。そ して、三種類の摩擦緩和剤、ロキシオールＧ１１、グリセリンモノ−及びジオレ アート及びオレイン酸／ＴＥＰＡを含む系（配合物５）の場合に、最大の摩擦減 少が観察された。

前述の結果に基づいて、比較配合物１、比較配合物７及び配合物５に対し、標準 Ａ３７Ｍシーケンス（ｓｅｑｕｅｎｃｅ）　ＶＩ試験を行った。

シーケンス■試験の手順（ＳＡＥ　−Ｊ　Ｉ　４２３．１９８８年５月）は、エ ンジン油を評価し、そして、乗用車、ワゴン車及び軽量（８５００ポンドＧＶＷ 又はそれ未満）トラック用のエネルギー節約エンジン油を識別するために用いら れる。推奨されている実施方法（ＪＩ４２３）は、ある運転条件におけるエネル ギー節約特性を持ち、そして、「エネルギー節約」　（階層工）又は「エネルギ ー節約■」（階層■）として分類される、エンジン油の格付けを含む。シーケン ス■試験手順（ＳＡＥ−ＪＩ４２３．１９８８年５月）に規定される定義によれ ば、エネルギー節約（階層■）及びエネルギー節約■（階層■）のエンジン油は 、Ｃ ＡＳＴＭリサーチレポート第ＲＲ：　ＰＤＯ２：　１２０４号、「フューエル・ エフィシエント・エンジン・オイル・ダイナモメータ−・テスト・ディベロップ メント・アクティビティーズ、ファイナルレポート、パートＩＩ、１９８５年８ 月（Ｆｕｅｌ　Ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ　Ｅｎｇｉｎｅ　Ｏｉｌ　Ｄｙｎａｍｏｍｅ ｔｅｒ　ＴｅｓｔＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　Ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ、Ｆｉｎａｌ 　Ｒｅｐｏｒｔ、Ｐａｒｔ　ＩＩ。

Ａｕｇｕｓｔ　１９８５　）　Ｊに記載されている手順を用い、特定のＡ３７Ｍ 基準油と比較するとき、燃料消費量の少ないことを実証する潤滑剤である。

シーケンス■の手順は、候補の油の燃料消費を、等価燃料経済性改善（Ｅｑｕｉ ｖａｌｅｎｔ　Ｆｕｅｌ　ＥｃｏｎｏｍｙＩｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ　）　（Ｅ　 Ｆ　Ｅ　Ｉ　）に関し、ＡＳＴＭ−ＨＲ（高基準）　Ｓ　Ａ　Ｅ　２０１−３０ 　ニュートニアン（Ｎｅｗｔｏｎｉａｎ　）油のそれと次の式： ％式％ により比較する この式は、５−車手順［１９８６年、ＡＳＴＭブック・オブ・スタンダード（Ｂ ｏｏｋ　ｏｆ　５ｔａｎｄａｒｄｓ　）のボリューム０５、０３のＤ−２プロポ −ザルＰ１０１として公開された〕として知られ、エネルギー節約（階層Ｉ）の カテゴリーを満たすエンジン油を評価するためだけの代替方法である古い手順の 二つの段階において得られたデータを変換するのに用いられる。

５−車手順を用い、階層工のエネルギー節約要求を満たすためには、候補油は、 Ａ３７Ｍブック・オブ・スタンダードのボリューム０５．０３の提示（Ｄ−２プ ロポ−ザルＰＩＯＩ）として公開されており、本明細書の第１図にグラフで示す 格付けの性能限度を満たさなければならない。候補油を用いた場合の５社平均燃 料消費は、基準油ＨＲを用いた場合より、１％以上少なく、そして９５％下側信 頼水準（ＬＣＬ９５）の最小値は０．３％以上でなければならない。基準油ＨＲ −２を使用するとき、候補油の平均燃料消費は、基準油のそれより、ある最小Ｌ ＣＬ９５において１．５％以上少なくなければならない。

シーケンス■試験を用いるとき、試験の二つの段階において得られる結果は、上 の式を用いて等価な５−車の改善百分率に変換される。

シーケンス■試験からの等値燃料経済性改善（ＥＦＥＩ）は、前述の格付けのＤ −２プロボーザルＰ１０２の限度を満たさなければならないが、５−車手順にの み適用されるＬＣＬ９５の要求は除外される。エネルギー節約■として分類され るべき候補油に対し、前述の、そして第１図にグラフで示す等価燃料経済性改善 （ＥＦＥＩ）は、ＨＲ−２と比較するとき最小２．７％でなければならない。

それ故、「エネルギー節約」　（階層Ｉ）として分類されるエンジン油は乗用車 、ワゴン車及び軽量トラ・ツクの燃料経済性を、標準の試験手順において、標準 の基準油より１．５％以上のＥＦＥ　Ｉを改善するように処方される。

また、「エネルギー節約ｎＪ　（階層■）として分類される油は、乗用車、ワゴ ン車及び軽量トラックの燃料経済性を、標準の試験手順において標準の基準油よ り２．７％以上のＥＦＥ　Ｉを改善するように処方される。勿論、「エネルギー 節約」又は「エネルギー節約■」と標識されたエンジン油を使用する個々の車の 運転者により達成される実際の燃料経済性は異なる。何故なら、車及びエンジン の種類、エンジン製造上の相違、エンジンの機械的条件及び保守、以前に使用し た油、運転条件及び運転の習慣を含む多くの要因があるからである。

シーケンス■試験の結果、比較配合物１に対して２．４７のＥＦＥ　１％、比較 配合物７に対して２．６５のＥＦＥ　１％、配合物５に対して２．８６のＥＦＥ 　１％であった。それ故、本発明の摩擦緩和剤のブレンドは、階層Ｈの燃料経済 性、すなわち、約２．７以上のＥＦＥ　１％を達成するため使用できることは明 白である。

当業者にとって明白なように、上記の開示及び例示のための実施例、表及び説明 に基づき、発明の各種の改良を行うか追及することは可能であるが、それらは開 示の範囲又は下記の請求項に記載する発明の範囲から逸脱するものではない。

ＭＲ（Ｈｉ＋−２°）からの変化百分率ｇｐｈｍ　ｖ／ｌＨ 要　約　書 内燃機関のクランクケースを潤滑するために使用する潤滑油に、アミン／アミド 摩擦緩和剤及びエステル／アルコール摩擦緩和剤の共同性ブレンドを加えること により、内燃機関の燃料経済性を改善することができる。

国際調査報告 国際調査報告 国際調査報告

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. １．一以上のアミン／アミド摩擦緩和剤及び一以上のエステル／アルコール摩擦 緩和剤を含む摩擦緩和剤のブレンドであって、当該ブレンドのアミン／アミド； エステル／アルコールの重量比が１：１０乃至約１０：１であり、当該アミド／ アミン摩擦緩和剤が、全炭素原子数約６乃至約３６の、線状又は分枝、飽和又は 不飽和の脂肪族カルボン酸の一以上と、全窒素原子数約２乃至約２０の、ポリア ミンの一以上との反応により製造されており、そして、当該エステル／アルコー ル摩擦緩和剤が、全炭素原子数約６乃至約３６の、線状又は分枝、飽和又は不飽 和の脂肪族カルボン酸の一以上と多価アルコールの一以上との反応により製造さ れている、摩擦改良剤のブレンド。
2. ２．当該アミド／アミン摩擦緩和剤及び当該エステル／アルコール摩擦緩和剤の 各々が、全炭素原子数約７乃至約２４の酸の一以上から製造される、請求項１に 記載の摩擦緩和剤のブレンド。
3. ３．当該アミン／アミド摩擦緩和剤及び当該エステル／アルコール摩擦緩和剤の 各々が、イソステアリン酸、オレイン酸、リノール酸、リシノール酸及びそれら の混合物からなる群から選ばれる酸から製造される、請求項２に記載の、摩擦緩 和剤のブレンド。
4. ４．当該ポリアミンが、式： ▲数式、化学式、表等があります▼ （式中、Ｒ及びＲ′は、水素、Ｃ１乃至Ｃ２５の直鎖又は分枝連鎖のアルキル基 、Ｃ１乃至Ｃ１２アルコキシＣ２乃至Ｃ６アルキレン基及びＣ１乃至Ｃ１２アル キルアミノＣ２乃至Ｃ６アルキレン基から成る群から独立に選ばれ、各ｓは、２ 乃至６の同じ又は異なる数であり、ｔは、０から１０までの数であるが、第一又 は第二アミノ基が二以上存在するように、ｔ＝０のときはＲ又はＲ′の少なくと も一つはＨでなければならないことを条件とする） で表される脂肪族飽和アミンを含む、請求項第１項に記載の、摩擦緩和剤のブレ ンド。
5. ５．当該ポリアミンが、１，２−ジアミノエタン、１，３−ジアミノプロパン、 １，４−ジアミノブタン、１，６−ジアミノヘキサン、ジエチレントリアミン、 トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、１，２−プロピレンジア ミン、ジ−（１，２−プロピレン）トリアミン、ジ−（１，３−プロピレン）ト リアミン、Ｎ，Ｎ−ジメチル−１，３−ジアミノプロパン、Ｎ，Ｎ−ジ−（２− アミノエチル）エチレンジアミン及びＮ−ドデシル−１，３−プロパンジアミン から成る群から選ばれる、請求項４に記載の、摩擦緩和剤のブレンド。
6. ６．当該多価アルコールが、炭素原子数３乃至１５、そしてヒドロキシル基の数 が３以上の脂肪族アルコールである、請求項１に記載の、摩擦緩和剤のブレンド 。
7. ７．当該多価アルコールが、グリセロール、エリトリトール、ペンタエリトリト ール、マンニトール、ソルビトール、１，２，４−ヘキサントリオール及びテト ラヒドロキシペンタンから成る群から選ばれるアルコールである、請求項６に記 載の、摩擦緩和剤のブレンド。
8. ８．当該多価アルコールが、式： ▲数式、化学式、表等があります▼ ［式中、Ｘはアルキル又はヒドロキシアルキル基であり、アルキル基の炭素原子 数は１乃至３であり、一以上のＸ置換基は式：（ＣＨ２）ｎＯＨ（式中ｎは１乃 至３である）で表わされるヒドロキシアルキル基である）で表わされる２，２− 二置換−２−アミノ−１−アルカノールである］、請求項１に記載の、摩擦緩和 剤のブレンド。
9. ９．当該アミノアルコールがトリス（ヒドロキシメチル）アミノメタンを含む、 請求項８に記載の、摩擦緩和剤のブレンド。
10. １０．主要量の潤滑粘度の油、組成物の全重量を基準にして約０．０１乃至約２ 重量％のアミン／アミド摩擦緩和剤、及び約０．０１乃至約２重量％のエステル ／アルコール摩擦改良剤を含む油性組成物であって、当該アミド／アミン摩擦緩 和剤が、全炭素原子数約６乃至約３６の線状又は分枝の、飽和又は不飽和の脂肪 族カルボン酸の一以上と、窒素原子数約２乃至約１２のポリアミンの一以上との 反応により製造されており、そして当該エステル／アルコール摩擦緩和剤が、全 炭素原子数約６乃至約３６の線状又は分枝、飽和又は不飽和の脂肪族カルボン酸 の一以上と多価アルコールの一以上との反応により製造されている、油性組成物 。
11. １１．約２０乃至約８０重量％の潤滑油及び約２０乃至約８０％のアミド／アミ ン摩擦緩和剤とエステル／アルコール摩擦改良剤のブレンドを含む添加剤濃縮物 であって当該ブレンドのアミド／アミン：エステル／アルコールの重量比が、１ ：１０乃至約１０：１であり、当該アミド／アミン摩擦緩和剤が、全炭素原子数 約６乃至約３６の線状又は分枝、飽和又は不飽和の脂肪族カルボン酸の一以上と 、窒素原子数約２乃至約１２のポリアミンの一以上との反応により製造されてお り、そして当該エステル／アルコール摩擦緩和剤が、全炭素原子数約６乃至約３ ６の線状又は分枝、飽和又は不飽和の脂肪族カルボン酸の一以上と、多価アルコ ールの一以上との反応により製造されている、添加剤濃縮物。
12. １２．クランクケースに請求項１０に記載の潤滑モーター油組成物を添加するこ とを含む、クランクケースを備える内燃機関により駆動される車の燃料経済性を 改善する方法。