JPH05502U - 重量物運搬用キヤスター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運搬走行方向の転換を容易にし、また、運搬
走行面の凹凸、起伏等に沿って俯仰調整されて転動し、
重量物であっても円滑に運搬できるようにする。 【構成】 運搬物Ｐを載置するキャスターベース１下面
に、車輪７を支承した車輪支持体５をジョイント体１
０、軸受手段１５を介して水平方向に転回自在にして連
結する。キャスターベース１に対して方向転換された車
輪支持体５の相対的な転回位置を、ストッパー手段３０
のストッパーピン３１によって係合して固定的に保持す
る。また、キャスターベース１と車輪支持体５とは、球
対偶の球面自在継手手段１６を介在させて上下で連繋
し、キャスターベース１下面と車輪支持体５上面とに所
定の間隙を設定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、重量物その他の運搬に際し、運搬時における運搬方向の容易な転 換と、運搬走行面における凹凸の影響を受けることなく円滑な運搬とを図れるよ うにした重量物運搬用キャスターに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、各種重量物の運搬には、台部下面に走行用車輪が付設された台車を 使用し、その台部上に各種の重量物を載置した状態で台車と共に移動させるもの としている。台部下面に付設の走行用車輪は、走行方向を自在にさせるため、水 平方向での回動が自在になって、台部下面に固着されている回動ベースに車輪を 支承して成り、運搬方向に対応合致させながら移動させる。

【０００３】 このときの運搬方向の変更設定に際し、車輪が回動ベースに方向性を自在とさ せて支承してあることを利用し、例えば台部下面の前後左右の四隅に装着した走 行用車輪のうち、前部のもののみを運搬方向に沿うように強制的に方向転換させ て運搬移動している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、例えば大型変圧器、大型工作機械、冷暖房装置等の重量物の搬出入 、据え付けを行なう各種工場、工事現場において、これらの重量物を所定場所に 移動するに際し、運搬方向を転換するとき、その重量ゆえに方向転換が困難なと きがある。

【０００５】 すなわち、台部下面に付設の走行用車輪は、その方向転換に際し、走行面上で そのまま所定方向に車輪を強制的に滑らせるようにしたり、持ち上げたりしなけ ればならないからであり、このときの滑り作業等には、重量物の重量が直接に付 与され、走行面に接触する車輪面を滑らせることが非常に困難なものとなるから である。また、方向転換に際し、所定方向に向けられ、設定された車輪が固定的 に維持されずにがたつきが生じ、方向性が十分に確保されないために、方向転換 が円滑確実に行なわれないことがあった。

【０００６】 また、重量物の運搬に際して台車を走行移動させる走行面は、その走行面に凹 凸があったり、段差があったり等すると走行車輪がスムーズに走行回転せず、こ れらの位置で停止することがある。これは、回動ベースが水平方向での回転が自 在ではあっても、俯仰角度が任意に調整されるようには設定されておらず、剛性 構造であることで、走行面の起伏に追随しないからであり、特に、僅かな段差や 凹凸であってもこれらを乗り越えられずに、停止してしまうからである。

【０００７】 すなわち、例えば窪み等の凹面状部に車輪が嵌まり込むと、その車輪に運搬物 等の荷重が集中し、そこからの脱出を著しく困難にし、また、例えば床面上に突 出している配線部材等に車輪が引っ掛かると、それの乗り越えができず、運搬方 向前方への移動を全く不能にしてしまうものであった。こうした場合、その停止 した車輪部分を持ち上げる等してそこからの脱出を試みるとしても、相当に重量 がある運搬物と共に持ち上げなければならないから、相当に困難であるばかりで なく、台車全体を傾斜させるときには運搬物が台部上で滑る等して危険な場合も あった。

【０００８】 そこで、この考案は、叙上のような従来存した諸事情に鑑み案出されたもので 、例えば運搬途中における運搬方向の方向転換を簡単、円滑に行なわせるばかり でなく、転換後の方向性を固定的に維持でき、また、車輪台座が走行面の凹凸、 起伏等に対応して自在に俯仰調整され、走行面形状に沿った俯仰角度で転動する ことで、円滑に走行運搬させ、相当に重量がある運搬物であっても、これを簡単 、容易に、かつ安全に運搬できるようにした重量物運搬用キャスターを提供する ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】 上述した目的を達成するため、この考案にあっては、運搬物Ｐを直接あるいは 間接に載置させるキャスターベース１下面に、車輪７が支承されている車輪支持 体５をジョイント体１０及びこのジョイント体１０に組み込まれた軸受手段１５ を介して水平方向に転回自在に連結して成るキャスターにおいて、車輪支持体５ は、ストッパー手段３０を介してキャスターベース１に対して相対的な転回位置 にて保持停止できるようにしてあることを特徴とする。

【００１０】 このストッパー手段３０は、キャスターベース１下方に上下方向に沿って配置 固定したスライド筒３２内に、上方ヘの突出傾向に弾撥付勢されたストッパーピ ン３１を上下にスライド自在に挿入し、このストッパーピン３１に連結した操作 片３４をスライド筒３２外側に突設する一方、ストッパーピン３１上端が係合す る係合溝３５をキャスターベース１下面に適等間隔毎に配列形成して構成するこ とができる。

【００１１】 また、このストッパー手段３０におけるストッパーピン３１上端を傾斜面に形 成し、その傾斜面方向を操作片３４の操作によって転回変更できるように形成で きる。

【００１２】 一方、車輪支持体５は、球面自在継手手段１６を介してキャスターベース１に 対して俯仰自在に構成することができる。

【００１３】 この球面自在継手手段１６は、キャスターベース１下面に形成した収納凹所３ の開口縁に当接装着する連結フランジ１１の下部に、車輪支持体５の上部面に形 成した軸穴４内に挿入される下部軸１３を突設したジョイント体１０を形成し、 このジョイント体１０の下部軸１３下部面に形成した突状球体面１７を、車輪支 持体５の軸穴４底部面に形成した凹状球体面１８に周接させ、連結フランジ１１ 底面と車輪支持体５上面とに所定の間隙を設定して構成することができる。

【００１４】

【作用】 この考案に係る重量物運搬用キャスターにあって、運搬物Ｐの運搬に際する運 搬方向は、キャスターベース１に対して水平方向の転回を自在にさせる軸受手段 １５、及び運搬物Ｐ、キャスターベース１に対する転回位置を設定し、これを保 持するストッパー手段３０によって調整変更する。

【００１５】 ストッパー手段３０は、転回を必要とする走行面部位において、その運搬方向 に対応させてキャスターベース１に対して転回させた車輪支持体５を、その転回 位置で固定的に保持する。保持された車輪支持体５は、これに支承させてある車 輪７を変更された運搬方向に対応させ、運搬物Ｐを所定方向に転動させて方向転 換を行なわせる。

【００１６】 このときのストッパー手段３０のストッパーピン３１は、キャスターベース１ 下面の周縁の係合溝３５に係合し、キャスターベース１に対する車輪支持体５の 相対的な位置を保持し、また、その係合を解除して、フリー状態とすることで、 車輪７の転動方向を特定しないものとして任意な運搬方向への運搬物Ｐの運搬を 可能にする。

【００１７】 また、傾斜面に形成されたストッパーピン３１の上端は、操作片３４の回転操 作によって、その傾斜面方向をキャスターベース１に対する車輪支持体５の方向 転換に際しての車輪支持体５の水平状の連続的な転回を可能にさせ、あるいはそ の逆方向では係合させる。

【００１８】 キャスターベース１と車輪支持体５とを連結するジョイント体１０は、突状球 体面１７と凹状球体面１８とから成る球対偶で周接する球面自在継手手段１６に よって、キャスターベース１に対して車輪支持体５を自在な俯仰角度で傾斜させ る。このときに傾斜する俯仰角度の範囲は、連結フランジ１１底面と車輪支持体 ５上面との所定の間隙幅員によって設定される。

【００１９】 そのため、運搬走行面に起伏、凹凸等があると、その起伏面に沿って車輪支持 体５が俯仰自在に傾くものとなり、起伏面に追随した転動面を形成して車輪７を 回転させ、台車自体を円滑に走行させる。

【００２０】 また、キャスターベース１に対して水平方向の転回を自在にさせる軸受手段１ ５は、運搬方向に自在に追随し、球面自在継手手段１６における車輪支持体５の 俯仰自在性と相俟ち、運搬走行面で自由な方向性を確保させる。

【００２１】

【実施例】

以下、図面を参照してこの考案の一実施例を説明するに、図において示される 符号Ｃは例えば各種の運搬物Ｐを載置してこれを運搬走行すべく、運搬物Ｐの下 面、例えばその四隅等に配装されるこの考案キャスターであり（図４参照）、図 示を省略したが、運搬物Ｐを載置するベース状の台盤下面に配装されることもあ る。

【００２２】 すなわち、この考案キャスターＣは、運搬物Ｐを直接に、あるいは台盤を介し て間接に載置支持するよう、これらの下面に配装される円盤状のキャスターベー ス１と、車輪７が回転自在に支承されていて、キャスターベース１下面にジョイ ント体１０を介して水平方向で転回自在に連結してある車輪支持体５と、キャス ターベース１に対して水平方向で転回された車輪支持体５を停止させ、固定的に 支持するストッパー手段３０とを備えている。

【００２３】 そしてまた、車輪支持体５は、キャスターベース１に対して俯仰自在にしてあ り、そのため、ジョイント体１０には、キャスターベース１に対して車輪支持体 ５を俯仰自在に連結する球面自在継手手段１６を形成し、運搬物Ｐ等の走行方向 及び運搬走行面の起伏に追随するように構成してある。

【００２４】 キャスターベース１は、平面でほぼ円盤状を呈し、表面に形成された凹凸模様 等によって運搬物Ｐ等を載置したときのそれらの滑りを防止するよう、安全性が 考慮されている。また、このキャスターベース１には、そのほぼ中心位置に連結 支持孔２が開穿されており、この連結支持孔２内に、例えば運搬物Ｐ下面に突出 されている連結突部Ｊを挿入することで、運搬走行時におけるこの考案キャスタ ーＣと運搬物Ｐとの一体性が得られるようにしてある（図２参照）。もとより、 この連結支持孔２は、後述する車輪支持体５にも連通するようその上面にも開穿 しておき、運搬物Ｐ、キャスターベース１、車輪支持体５等の全体の一体性が図 れるようにすることは、極めて望ましい。

【００２５】 また、このキャスターベース１底部のほぼ中央には、窪み状の収納凹所３が設 けられていて、この収納凹所３内に装着された軸受手段１５を介して車輪支持体 ５を転回自在に支持連結する。

【００２６】 車輪支持体５は、図示のように、後述するジョイント体１０の下部軸１３を挿 入する軸穴４を上部面に有するブロック状の車輪支持体５本体下部に傾斜した連 結アーム部６を一体状に連設形成し、車輪７を支承する車軸８を連結アーム６下 部に貫挿したものであり、図示例にあっての車輪７は、車輪支持体５本体前後左 右に計４個にして配列してあり、運搬する運搬物Ｐの荷重に十分に耐え得るよう に考慮してある。

【００２７】 また、車軸８に回転自在に支承された車輪７は、その両側にクッション材９が 配装されており、運搬物Ｐ等の荷重が付与された状態で、車輪７を含む車輪支持 体５全体の方向が転換されるときに生じる車軸８、車輪７に掛かる荷重負担を軽 減し、円滑な方向転換を図れるようにしてある。図示にあってのクッション材９ は、コイルスプリング状に形成されているが、これをウレタン樹脂製のスペーサ ー（筒状体）に変更することも可能であり、また、緩衝性ある他の素材、構造の もので代用することができる。

【００２８】 この車輪支持体５には、連結アーム部６の前方に、この考案キャスターＣ自体 を牽引連結するための牽引連結部２０が一体状に連設されており、図に示すよう に、例えば前方が開放されている平面でほぼコ字形を呈する本体部分前部の左右 の牽引アーム２１相互間に、ロープ、フックその他が連繋される牽引シャフト２ ２を架装して成るものである。また、この牽引連結部２０は、例えば断面でほぼ 十文字状の連結体２３を介して車輪支持体５前方に車輪支持体５と共に一体状に 形成されており、この車輪支持体５に設けられる後述のストッパー手段３０にお けるキャスターベース１周縁との係合、離脱を行なえるようにしてある。

【００２９】 そして、この車輪支持体５を、キャスターベース１に対して水平方向での転回 を可能にさせ、また、俯仰方向での角度を自在に調整可能なものとさせるため、 前記ジョイント体１０には、軸受手段１５、球面自在継手手段１６を組み込み構 成してある。

【００３０】 しかして、ジョイント体１０は、キャスターベース１の前記収納凹所３におけ る開口縁内側面の段部内に当接装着する連結フランジ１１の上部に、収納凹所３ 内に挿入される上部軸１２を、同じく連結フランジ１１の下部に、車輪支持体５ の上部面に形成した軸穴４内に挿入される下部軸１３を夫々突設したものである 。このジョイント体１０は、図１に示すように、後述する軸受手段１５を収納凹 所３内に収納した状態で、連結フランジ１１下面から当接支持させるドーナツ状 の固定盤１４をキャスターベース１下面の収納凹所３の開口部外周囲にネジ止め する等してキャスターベース１に連結されるものである。

【００３１】 軸受手段１５は、図１、図２に示すように、上部軸１２外周面と収納凹所３内 周面との間隙内に収納されるスラストベアリング構造のもので、上部軸１２上端 面と収納凹所３上底面との間に設定された間隙と共に、収納凹所３内で上部軸１ ２、すなわちジョイント体１０を水平方向で自由に転回可能となるようにしてあ る。なお、上部軸１２上端面と収納凹所３上底面との間に設定される間隙は、収 納凹所３の開口縁内側面に形成した段部内に連結フランジ１１の外周縁部を当接 装着するときに形成される。

【００３２】 また、球面自在継手手段１６は、図１に示すように、下部軸１３下部面に形成 した突状球体面１７と、車輪支持体５の軸穴４底部面に形成した凹状球体面１８ とから成り、ジョイント体１０底面と車輪支持体５上面との間隙と共に、球体面 １７，１８夫々がしっくりと当接することで車輪支持体５自体がジョイント体１ ０に対して傾斜自在となる球対偶を形成し、キャスターベース１に対して俯仰角 度が自在に調整される。なお、この球面自在継手手段１６は、突状球体面１７を 車輪支持体５に、凹状球体面１８をジョイント体１０に夫々形成することも可能 である。

【００３３】 なお、突状球体面１７は、下部軸１３上部における径に比しやや大きい径を有 するほぼ球体の外周曲面として形成されており、また、下部軸１３上部における 軸部面に車輪支持体５外部から捩じ込まれて圧止される止めネジ１９によって車 輪支持体５とジョイント体１０とを一体化し、抜脱を阻止するようにしてある。

【００３４】 なお、球体面１７，１８夫々の周接面の円滑な滑りを図るためのグリースの如 き潤滑剤を注入する注入口が、軸穴４に連通するように、車輪支持体５外部から 開穿させてある。

【００３５】 また、ストッパー手段３０は、図１、図３に示すように、弾撥的に進退自在な ストッパーピン３１をキャスターベース１下面に係合自在にしたもので、図示に あってのストッパーピン３１は、キャスターベース１周縁位置に対応するように なっている牽引連結部２０における平面コ字形の牽引アーム２１奥部内に配置さ れている。

【００３６】 すなわち、牽引アーム２１奥部に上下方向に沿って付設したスライド筒３２内 に、上方への突出傾向に弾撥付勢されたストッパーピン３１を上下にスライド自 在に挿入し、このストッパーピン３１に連結した操作片３４をスライド筒３２外 側に突設する一方、ストッパーピン３１上端が係合する係合溝３５をキャスター ベース１下面の周縁に適等間隔毎に配列形成したものである。

【００３７】 ストッパーピン３１は、その上端を傾斜面に形成し（図１参照）、車輪支持体 ５自体の水平方向での転回に伴ない、操作片３４等によるストッパーピン３１自 体の方向転換によって、傾斜面が係合溝端縁に摺接することでストッパーピン３ １自体を下方へ強制的に回避させるようにするのであり、こうすることで、車輪 支持体５自体の転回動作を円滑に行なわせることができる。

【００３８】 なお、このストッパーピン３１は、スライド筒３２内に縮装したコイルスプリ ングの如き弾性材３３によって、上端傾斜面をスライド筒３２上方に常時突出さ せており、また、操作片３４の操作によってストッパーピン３１自体を下方位置 に待避させ、更には、必要があれば、図示を省略した係合手段を介して、下方位 置でこれを保持させることで、キャスターベース１と車輪支持体５との相対的な 転回を常時可能にさせる。

【００３９】 操作片３４は、スライド筒３２下端から外出するストッパーピン３１下端に連 繋された側面から見てクランク状を呈し、上部水平部分を押圧して係合を解除し 、また、これによってストッパーピン３１自体を転回させてその上端傾斜面の方 向を選定できるようにしてある（図３参照）。

【００４０】 係合溝３５は、キャスターベース１下面の周縁に、例えば３０度間隔で配列さ れており（図３参照）、断面でほぼコ字形を呈する。

【００４１】 次に、これが使用の一例を説明するに、図４に示すように、例えば大型で重量 がある各種の運搬物Ｐ下面の四隅に、運搬物Ｐ下面に突出されている連結突部Ｊ を連結支持孔２内に挿入する等して直接に（図１、図２参照）、また、運搬物Ｐ を載置している台盤下面に配することで間接的に、この考案キャスターＣが装着 セットされるものであり、運搬物Ｐの運搬に際し、牽引連結部２０を介して牽引 することで車輪７の転動によって走行移動させる。そして、運搬方向は、キャス ターベース１に対して水平方向の転回を自在にさせる軸受手段１５、及び運搬物 Ｐ、キャスターベース１に対する転回位置を設定し、これを保持するストッパー 手段３０によって調整変更でき、必要があれば、ストッパー手段３０による係合 がフリーになるようにして、キャスターベース１に対する車輪支持体５の相対的 な転回位置を自由にさせて行なう。

【００４２】 このとき、例えば運搬物Ｐ下面の四隅に装着セットされる場合に、運搬方向の 前部では転回を可能にし、後部では転回を阻止するようにして使用することがで き、方向転換に対する追随性を考慮するとよい。

【００４３】 そして、転回を必要とする走行面部位において、その運搬方向に対応させて、 キャスターベース１に対して車輪支持体５を転回し、その転回位置でストッパー 手段３０におけるストッパーピン３１を係合溝３５内に係合させることで、キャ スターベース１に対する車輪支持体５の相対的な位置を固定的に保持する。固定 的に保持された車輪支持体５は、これに支承させてある車輪７を転換された運搬 方向に対応させ、所定方向に転動させて方向転換を行なわせる。

【００４４】 このような運搬時に、運搬走行面に起伏があると、その起伏に沿って車輪支持 体５が俯仰自在に傾むくものとなり、起伏面に追随して車輪７を回転させるから 、運搬物Ｐ自体を円滑に運搬させることができる（図１参照）。すなわち、運搬 物Ｐ下面に連繋したキャスターベース１に対して車輪支持体５が、これら１，５ を連結するジョイント体１０における球対偶で周接する突状球体面１７と凹状球 体面１８とから成る球面自在継手手段１６によって、自在な俯仰角度で傾斜し、 運搬走行面にある起伏面の傾斜に沿って車輪支持体５が傾斜することで起伏面を 乗り越えるからである。

【００４５】 したがって、例えば運搬走行面における窪み等の凹面状部に車輪７が嵌まり込 み、その車輪７に荷重が集中しても、その凹面状部の傾斜に追随して車輪支持体 ５が傾斜することで、車輪７が円滑に回転して脱出でき、また、床面上に突出し ている配線部材等に車輪７が引っ掛かることがあっても、同様に車輪７が円滑に 回転してこれを乗り越えるのであり、しかも、運搬物Ｐの水平状態がほぼ維持さ れることとも相俟ち、運搬物Ｐの走行を円滑にしている。

【００４６】

【考案の効果】

この考案は以上のように構成されており、これがため、キャスターベース１に 対する車輪支持体５の相対的な転回位置を調整後でストッパー手段３０によって 保持でき、運搬途中における運搬方向の方向転換を簡単、円滑に行なわせるばか りでなく、転換後の方向性を固定的に維持できるものである。

【００４７】 すなわち、ストッパー手段３０は、キャスターベース１下方に配置固定したス ライド筒３２内に挿入した上方ヘの突出傾向に弾撥付勢されたストッパーピン３ １上端が係合する係合溝３５をキャスターベース１下面に適等間隔毎に配列形成 してあるから、運搬方向に対応させて方向転換させるべく、キャスターベース１ に対しての車輪支持体５の相対的な転回位置を保持停止でき、その保持停止によ って、所定の運搬方向への転換を可能にするのである。しかも、この保持停止は 、ストッパーピン３１に連結した操作片３４による係合あるいはそれの解除操作 によって選択でき、例えば運搬物Ｐの四隅に使用装着する場合に、運搬方向の後 部では方向を固定的に維持させ、前部のそれを自由な方向転換を可能にするよう にすることで、種々に変更される運搬方向に対しての対処を可能にする。

【００４８】 更に、上端を傾斜面に形成したストッパーピン３１自体を、ストッパーピン３ １に連結した操作片３４によって転回させることができるから、キャスターベー ス１に対する車輪支持体５の転回方向に傾斜面を相対するように位置決めするこ とで、転換後の係合保持を自動的に行なわせることができる。

【００４９】 また、キャスターベース１に対して車輪支持体５が走行面の凹凸、起伏等に対 応して自在に俯仰調整され、走行面形状に沿った俯仰角度で車輪７が転動するこ とで、円滑に走行されるのであり、相当に重量がある運搬物Ｐであっても、これ を簡単、容易に、かつ安全に運搬することができる。

【００５０】 しかも、キャスターベース１と車輪支持体５とを連結するジョイント体１０は 、このジョイント体１０の下部軸１３下部面の突状球体面１７を、車輪支持体５ の上部面に形成した軸穴４底部面に形成した凹状球体面１８に周接させる球対偶 を形成している球面自在継手手段１６を設けたから、車輪支持体５自体はキャス ターベース１に対して自由な傾斜角度で俯仰するのであり、しかも、その俯仰範 囲は、連結フランジ１１底面と車輪支持体５上面とに設定された所定の間隙幅員 に対応するからである。

【００５１】 更に、同じくジョイント体１０には、キャスターベース１に対して水平方向の 転回を自在にさせる軸受手段１５を組み込んであるから、台車自体の運搬方向に 自在に追随する方向転換を容易にし、球面自在継手手段１６における車輪支持体 ５の俯仰自在性と相俟ち、相当に重量がある運搬物Ｐであっても、これを運搬走 行面で自由な方向に円滑に運搬できるものである。

【００５２】 以上説明したように、この考案によれば、例えば大型変圧器、大型工作機械、 冷暖房装置等の重量物の搬出入、据え付けに、また、その他の各種工場、工事現 場における各種の運搬物の運搬に使用するに極めて好適であり、特に、運搬途中 における運搬方向の方向転換を簡単、円滑に行なわせるばかりでなく、転換後の 方向性を固定的に維持でき、また、運搬走行面に起伏、凹凸等があってもこれを 自在に乗り越え、円滑に運搬でき、また、構成簡単で安価に提供できる等の実用 上優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】一部切欠側面図である。

【図２】一部切欠正面図である。

【図３】一部切欠平面図である。

【図４】運搬使用状態の斜視図である。

【符号の説明】

Ｃ キャスター Ｊ 連結突部 Ｐ 運搬物 １ キャスターベース ２ 連結支持孔 ３ 収納凹所 ４ 軸穴 ５ 車輪支持体 ６ 連結アーム部 ７ 車輪 ８ 車軸 ９ クッション材 １０ ジョイント体 １１ 連結フランジ １２ 上部軸 １３ 下部軸 １４ 固定盤 １５ 軸受手段 １６ 球面自在継手手段 １７ 突状球体面 １８ 凹状球体面 １９ 止めネジ ２０ 牽引連結部 ２１ 牽引アーム ２２ 牽引シャフト ２３ 連結体 ３０ ストッパー手段 ３１ ストッパーピン ３２ スライド筒 ３３ 弾性材 ３４ 操作片 ３５ 係合溝

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運搬物を直接あるいは間接に載置させる
   キャスターベース下面に、車輪が支承されている車輪支
   持体をジョイント体及びこのジョイント体に組み込まれ
   た軸受手段を介して水平方向に転回自在に連結して成る
   キャスターにおいて、車輪支持体は、ストッパー手段を
   介してキャスターベースに対して相対的な転回位置にて
   保持停止できるようにしてあることを特徴とする重量物
   運搬用キャスター。
2. 【請求項２】 ストッパー手段は、キャスターベース下
   方に上下方向に沿って配置固定したスライド筒内に、上
   方への突出傾向に弾撥付勢されたストッパーピンを上下
   にスライド自在に挿入し、このストッパーピンに連結し
   た操作片をスライド筒外側に突設する一方、ストッパー
   ピン上端が係合する係合溝をキャスターベース下面に適
   等間隔毎に配列形成してある請求項１記載の重量物運搬
   用キャスター。
3. 【請求項３】 ストッパーピン上端を傾斜面に形成し、
   その傾斜面方向を操作片の操作によって転回変更できる
   ようにしてある請求項２記載の重量物運搬用キャスタ
   ー。
4. 【請求項４】 運搬物を直接あるいは間接に載置させる
   キャスターベース下面に、車輪が支承されている車輪支
   持体をジョイント体及びこのジョイント体に組み込まれ
   た軸受手段を介して水平方向に転回自在に連結して成る
   キャスターにおいて、キャスターベース下面に形成した
   収納凹所の開口縁に当接装着する連結フランジの下部
   に、車輪支持体の上部面に形成した軸穴内に挿入される
   下部軸を突設したジョイント体を形成し、このジョイン
   ト体の下部軸下部面に形成した突状球体面を、車輪支持
   体の軸穴底部面に形成した凹状球体面に周接させ、連結
   フランジ底面と車輪支持体上面とに所定の間隙を設定し
   てある球面自在継手手段を形成したことを特徴とする重
   量物運搬用キャスター。