JPH0550258A - 自動車ボデイの組付方法 - Google Patents
自動車ボデイの組付方法Info
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- JPH0550258A JPH0550258A JP3194003A JP19400391A JPH0550258A JP H0550258 A JPH0550258 A JP H0550258A JP 3194003 A JP3194003 A JP 3194003A JP 19400391 A JP19400391 A JP 19400391A JP H0550258 A JPH0550258 A JP H0550258A
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- steel
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 アルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボデイとの溶
接設備の共通化を図り、以て、設備コストの低廉化を図
ると共に、設備レイアウトの自由度の向上を図る。 【構成】 アルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボデイとが混
流された状態で仮組付動作を実行し、この仮組付動作の
後において、アルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボデイとを
別々に本組付動作を実行する組付方法において、仮組付
動作において、鋼鉄製ボデイが送られてきた場合には、
鋼鉄製ボデイ用の溶接条件を仮組付用溶接機に設定し、
この溶接条件で鋼鉄製ボデイの鋼鉄部材１２ａ，１４ａ
同士を溶接して仮組付を実行し、アルミニウム製ボデイ
が送られてきた場合には、接合しようとするアルミニウ
ム製ボデイのアルミニウム部材１２ｂ，１４ｂ間に、接
着剤１６を介在させ、鋼鉄製ボデイの溶接条件にて、仮
組付溶接機によりアルミニウム部材同士１２ｂ，１４ｂ
を溶接して仮組付を実行する。
接設備の共通化を図り、以て、設備コストの低廉化を図
ると共に、設備レイアウトの自由度の向上を図る。 【構成】 アルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボデイとが混
流された状態で仮組付動作を実行し、この仮組付動作の
後において、アルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボデイとを
別々に本組付動作を実行する組付方法において、仮組付
動作において、鋼鉄製ボデイが送られてきた場合には、
鋼鉄製ボデイ用の溶接条件を仮組付用溶接機に設定し、
この溶接条件で鋼鉄製ボデイの鋼鉄部材１２ａ，１４ａ
同士を溶接して仮組付を実行し、アルミニウム製ボデイ
が送られてきた場合には、接合しようとするアルミニウ
ム製ボデイのアルミニウム部材１２ｂ，１４ｂ間に、接
着剤１６を介在させ、鋼鉄製ボデイの溶接条件にて、仮
組付溶接機によりアルミニウム部材同士１２ｂ，１４ｂ
を溶接して仮組付を実行する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のアルミニウ
ム製ボデイと鋼鉄製ボデイとが混流された状態で仮組付
を行う仮組付工程と、この仮組付工程の後において、ア
ルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボデイとを別々に本組付を
行う本組付工程とを具備する自動車ボデイの組付方法に
関するものである。
ム製ボデイと鋼鉄製ボデイとが混流された状態で仮組付
を行う仮組付工程と、この仮組付工程の後において、ア
ルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボデイとを別々に本組付を
行う本組付工程とを具備する自動車ボデイの組付方法に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の燃費の低減及び高性
能化等の観点から、自動車の軽量化が促進されており、
この軽量化の一環として、ボデイをアルミニウムにより
形成する方法が有効な手段として、その部分的な適用、
または、ボデイ全体をアルミニウムにより形成する適用
が進められている。
能化等の観点から、自動車の軽量化が促進されており、
この軽量化の一環として、ボデイをアルミニウムにより
形成する方法が有効な手段として、その部分的な適用、
または、ボデイ全体をアルミニウムにより形成する適用
が進められている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アルミ
ニウム製ボデイを構成するアルミニウム部材は、従来の
鋼板部材と比較して、電気伝導度、熱伝導度、及び、板
表面の酸化膜の性状等の異なる事により、鋼板部材の溶
接の場合より、高電流、高加圧、短時間通電が必要とな
るものである。このため、本組付工程に先立ち実施させ
る仮組付工程において、アルミニウム製ボデイと鋼鉄製
ボデイとが混流された状態で仮組付動作が実施される場
合には、アルミニウム製ボデイの溶接装置と、鋼板製ボ
デイの溶接装置とでは、夫々の溶接条件が異なり、これ
ら溶接設備の共有化が困難となり、別々に設けざるをえ
ず、設備コストの観点からも、また、設備レイアウトの
観点からも、問題がある。
ニウム製ボデイを構成するアルミニウム部材は、従来の
鋼板部材と比較して、電気伝導度、熱伝導度、及び、板
表面の酸化膜の性状等の異なる事により、鋼板部材の溶
接の場合より、高電流、高加圧、短時間通電が必要とな
るものである。このため、本組付工程に先立ち実施させ
る仮組付工程において、アルミニウム製ボデイと鋼鉄製
ボデイとが混流された状態で仮組付動作が実施される場
合には、アルミニウム製ボデイの溶接装置と、鋼板製ボ
デイの溶接装置とでは、夫々の溶接条件が異なり、これ
ら溶接設備の共有化が困難となり、別々に設けざるをえ
ず、設備コストの観点からも、また、設備レイアウトの
観点からも、問題がある。
【０００４】この発明は、上述した課題に鑑みなされた
ものであり、この発明の主たる目的は、アルミニウム製
ボデイと鋼鉄製ボデイとの溶接設備の共通化を図り、以
て、設備コストの低廉化を図る事の出来る自動車ボデイ
の組付方法を提供することをである。また、この発明の
別の目的は、アルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボデイとの
溶接設備の共通化を図り、以て、設備レイアウトの自由
度の向上を図る事の出来る自動車ボデイの組付方法を提
供することをである。
ものであり、この発明の主たる目的は、アルミニウム製
ボデイと鋼鉄製ボデイとの溶接設備の共通化を図り、以
て、設備コストの低廉化を図る事の出来る自動車ボデイ
の組付方法を提供することをである。また、この発明の
別の目的は、アルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボデイとの
溶接設備の共通化を図り、以て、設備レイアウトの自由
度の向上を図る事の出来る自動車ボデイの組付方法を提
供することをである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決し、
目的を達成するため、この発明に係わる自動車ボデイの
組付方法は、自動車のアルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボ
デイとが混流された状態で仮組付動作を実行する仮組付
工程と、この仮組付工程の後において、アルミニウム製
ボデイと鋼鉄製ボデイとを別々に本組付動作を実行する
本組付工程とを具備する自動車ボデイの組付方法におい
て、前記仮組付工程において、鋼鉄製ボデイが送られて
きた場合には、鋼鉄製ボデイ用の溶接条件を仮組付用溶
接機に設定し、この溶接条件で鋼鉄製ボデイの鋼鉄部材
同士を溶接して仮組付を実行し、アルミニウム製ボデイ
が送られてきた場合には、接合しようとするアルミニウ
ム製ボデイのアルミニウム部材間に、接着剤を介在さ
せ、前記鋼鉄製ボデイの溶接条件にて、前記仮組付溶接
機によりアルミニウム部材同士を溶接して仮組付を実行
する事を特徴としている。また、この発明に係わる自動
車ボデイの組付方法において、前記仮組付工程において
は、接着剤として、熱硬化性及び電気伝導性を有する接
着剤が供給される事を特徴としている。また、この発明
に係わる自動車ボデイの組付方法において、前記仮組付
工程においては、シート状の接着剤が供給される事を特
徴としている。
目的を達成するため、この発明に係わる自動車ボデイの
組付方法は、自動車のアルミニウム製ボデイと鋼鉄製ボ
デイとが混流された状態で仮組付動作を実行する仮組付
工程と、この仮組付工程の後において、アルミニウム製
ボデイと鋼鉄製ボデイとを別々に本組付動作を実行する
本組付工程とを具備する自動車ボデイの組付方法におい
て、前記仮組付工程において、鋼鉄製ボデイが送られて
きた場合には、鋼鉄製ボデイ用の溶接条件を仮組付用溶
接機に設定し、この溶接条件で鋼鉄製ボデイの鋼鉄部材
同士を溶接して仮組付を実行し、アルミニウム製ボデイ
が送られてきた場合には、接合しようとするアルミニウ
ム製ボデイのアルミニウム部材間に、接着剤を介在さ
せ、前記鋼鉄製ボデイの溶接条件にて、前記仮組付溶接
機によりアルミニウム部材同士を溶接して仮組付を実行
する事を特徴としている。また、この発明に係わる自動
車ボデイの組付方法において、前記仮組付工程において
は、接着剤として、熱硬化性及び電気伝導性を有する接
着剤が供給される事を特徴としている。また、この発明
に係わる自動車ボデイの組付方法において、前記仮組付
工程においては、シート状の接着剤が供給される事を特
徴としている。
【０００６】
【作用】以上の様に、この発明に係わる自動車ボデイの
組付方法は構成されているので、アルミニウム製ボデイ
が送られてきた場合には、接合しようとするアルミニウ
ム製ボデイのアルミニウム部材間に、接着剤を介在さ
せ、前記鋼鉄製ボデイの溶接条件にて、仮組付溶接機に
よりアルミニウム部材同士を溶接して仮組付を実行する
ように設定されているので、仮組付溶接機を鋼鉄製ボデ
イとアルミニウム製ボデイとの共通化した状態で用いる
ことが出来、設備コストの低廉化を図る事、及び、設備
レイアウトの自由度の向上を図る事が出来る事となる。
組付方法は構成されているので、アルミニウム製ボデイ
が送られてきた場合には、接合しようとするアルミニウ
ム製ボデイのアルミニウム部材間に、接着剤を介在さ
せ、前記鋼鉄製ボデイの溶接条件にて、仮組付溶接機に
よりアルミニウム部材同士を溶接して仮組付を実行する
ように設定されているので、仮組付溶接機を鋼鉄製ボデ
イとアルミニウム製ボデイとの共通化した状態で用いる
ことが出来、設備コストの低廉化を図る事、及び、設備
レイアウトの自由度の向上を図る事が出来る事となる。
【０００７】
【実施例】以下に、この発明に係わる自動車ボデイの組
付方法の一実施例の構成を、添付図面を参照して詳細に
説明する。先ず、この一実施例の自動車ボデイの組付方
法は、センターピラーインナー１０をセンターピラーア
ツパー１２とセンターピラーロアー１４とから組み付け
るセンターピラーインナー組付ステーシヨンに適用され
るように設定されている。尚、以下の説明においては、
センターピラーインナー１０とセンターピラーアツパー
１２とセンターピラーロアー１４とには、鋼鉄製の部材
には符号「ａ」を、また、アルミニウム性の部材には符
号「ｂ」を夫々付すものとする。また、このセンターピ
ラー組付方法においては、図２に概略的に示す様に、供
給ステーシヨンＳ１と、仮組付ステーシヨンＳ２と、本
組付ステーシヨンＳ３とから構成されている。そして、
これらステーシヨンＳ１，Ｓ２，Ｓ３を通して、鋼鉄製
センターピラーインナー１０ａが搬送される第１の搬送
ラインＬ１と、アルミニウム製センターピラーインナー
１０ｂが搬送される第２の搬送ラインＬ２とが設けられ
ている。
付方法の一実施例の構成を、添付図面を参照して詳細に
説明する。先ず、この一実施例の自動車ボデイの組付方
法は、センターピラーインナー１０をセンターピラーア
ツパー１２とセンターピラーロアー１４とから組み付け
るセンターピラーインナー組付ステーシヨンに適用され
るように設定されている。尚、以下の説明においては、
センターピラーインナー１０とセンターピラーアツパー
１２とセンターピラーロアー１４とには、鋼鉄製の部材
には符号「ａ」を、また、アルミニウム性の部材には符
号「ｂ」を夫々付すものとする。また、このセンターピ
ラー組付方法においては、図２に概略的に示す様に、供
給ステーシヨンＳ１と、仮組付ステーシヨンＳ２と、本
組付ステーシヨンＳ３とから構成されている。そして、
これらステーシヨンＳ１，Ｓ２，Ｓ３を通して、鋼鉄製
センターピラーインナー１０ａが搬送される第１の搬送
ラインＬ１と、アルミニウム製センターピラーインナー
１０ｂが搬送される第２の搬送ラインＬ２とが設けられ
ている。
【０００８】ここで、図２においては詳細は図示されて
いないが、これら第１及び第２の搬送ラインＬ１，Ｌ２
は、供給ステーシヨンＳ１においては、夫々独立した状
態で鋼鉄製センターピラーインナー１０ａを構成する鋼
鉄製センターピラーアツパ１２ａと鋼鉄製センターピラ
ーロアー１４ａとの供給を受け、これらを次工程となる
仮組付ステーシヨンＳ２に搬送する様になされている。
一方、第１のプレステーシヨンＳ１における第２のライ
ンＬ２では、アルミニウム製センターピラーインナー１
０ｂを構成するアルミニウム製センターピラーアツパー
１２ｂとアルミニウム製センターピラーロアー１４ｂと
の供給を受け、これらを次工程となる仮組付ステーシヨ
ンＳ２に搬送する様になされている。
いないが、これら第１及び第２の搬送ラインＬ１，Ｌ２
は、供給ステーシヨンＳ１においては、夫々独立した状
態で鋼鉄製センターピラーインナー１０ａを構成する鋼
鉄製センターピラーアツパ１２ａと鋼鉄製センターピラ
ーロアー１４ａとの供給を受け、これらを次工程となる
仮組付ステーシヨンＳ２に搬送する様になされている。
一方、第１のプレステーシヨンＳ１における第２のライ
ンＬ２では、アルミニウム製センターピラーインナー１
０ｂを構成するアルミニウム製センターピラーアツパー
１２ｂとアルミニウム製センターピラーロアー１４ｂと
の供給を受け、これらを次工程となる仮組付ステーシヨ
ンＳ２に搬送する様になされている。
【０００９】また、仮組付ステーシヨンＳ２において
は、第１及び第２の搬送ラインＬ１，Ｌ２は一体化され
て、仮組付前の分離された状態の鋼鉄製センターピラー
インナー１０ａと仮組付前の分離された状態のアルミニ
ウム製センターピラーインナー１０ｂとが混流された状
態で搬送され、詳細は後述するが、図示しない同一溶接
機により鋼鉄及びアルミニウムに対して同一溶接条件で
溶接する様に構成されている。即ち、鋼鉄製センターピ
ラーインナー１０ａが搬送されてきた場合には、鋼鉄製
センターピラーアツパー１２ａの下端に、鋼鉄製のセン
ターピラーロアー１４ａの上端を互いに位置決めした状
態で溶接され、アルミニウム製センターピラーインナー
１０ｂが搬送されてきた場合には、アルミニウム製のセ
ンターピラーアツパー１２ｂの下端に、アルミニウム製
のセンターピラーロアー１４ｂの上端を互いに位置決め
した状態で溶接される様になされている。
は、第１及び第２の搬送ラインＬ１，Ｌ２は一体化され
て、仮組付前の分離された状態の鋼鉄製センターピラー
インナー１０ａと仮組付前の分離された状態のアルミニ
ウム製センターピラーインナー１０ｂとが混流された状
態で搬送され、詳細は後述するが、図示しない同一溶接
機により鋼鉄及びアルミニウムに対して同一溶接条件で
溶接する様に構成されている。即ち、鋼鉄製センターピ
ラーインナー１０ａが搬送されてきた場合には、鋼鉄製
センターピラーアツパー１２ａの下端に、鋼鉄製のセン
ターピラーロアー１４ａの上端を互いに位置決めした状
態で溶接され、アルミニウム製センターピラーインナー
１０ｂが搬送されてきた場合には、アルミニウム製のセ
ンターピラーアツパー１２ｂの下端に、アルミニウム製
のセンターピラーロアー１４ｂの上端を互いに位置決め
した状態で溶接される様になされている。
【００１０】更に、本組付ステーシヨンＳ３において
は、第１及び第２の搬送ラインＬ１，Ｌ２は再び分離さ
れて、仮組付された鋼鉄製センターピラーインナー１０
ａは第１の搬送ラインＬ１を介して搬送され、ここで、
鋼鉄製のセンターピラーアツパー１２ａの下端と、鋼鉄
製のセンターピラーロアー１４ａの上端とを互いに所定
の接合強度を有する様に図示しない鋼鉄溶接機により溶
接され、アルミニウム製センターピラーインナー１０ｂ
は第２の搬送ラインＬ２を介して搬送され、ここで、ア
ルミニウム製のセンターピラーアツパ１２ｂの下端と、
アルミニウム製のセンターピラーロアー１４ｂの上端と
を互いに所定の接合強度を有する様に図示しないアルミ
ニウム溶接機により溶接される様に構成されている。
は、第１及び第２の搬送ラインＬ１，Ｌ２は再び分離さ
れて、仮組付された鋼鉄製センターピラーインナー１０
ａは第１の搬送ラインＬ１を介して搬送され、ここで、
鋼鉄製のセンターピラーアツパー１２ａの下端と、鋼鉄
製のセンターピラーロアー１４ａの上端とを互いに所定
の接合強度を有する様に図示しない鋼鉄溶接機により溶
接され、アルミニウム製センターピラーインナー１０ｂ
は第２の搬送ラインＬ２を介して搬送され、ここで、ア
ルミニウム製のセンターピラーアツパ１２ｂの下端と、
アルミニウム製のセンターピラーロアー１４ｂの上端と
を互いに所定の接合強度を有する様に図示しないアルミ
ニウム溶接機により溶接される様に構成されている。
【００１１】次に、この発明の特徴となる仮組付ステー
シヨンＳ２における鋼鉄製ボデイの溶接動作と、アルミ
ニウムボデイの溶接動作とを具体的に説明する。先ず、
仮組付前の鋼鉄製センターピラーインナー１０ａが第１
の搬送ラインＬ１を搬送されてくると、鋼鉄製のセンタ
ーピラーアツパー１２ａの下端と、鋼鉄製のセンターピ
ラーロアー１４ａの上端との、互いに接合される部分が
重ね合わされて、図示しない把持治具により固定され
る。ここで、上述した図示しない同一溶接機はスポット
溶接機から構成され、この一実施例においては、電流７
０００Ａ、加圧力２００Ｋｇ，通電時間１３サイクル等
の通電条件により、スポット溶接が実施される。このよ
うにスポット溶接される事により、鋼鉄製のセンターピ
ラーインナー１０ａは、センターピラーアツパ１２ａと
センターピラーロアー１４ａとが互いに位置決めされた
状態で、互いに固定される事となる。このように仮組付
された鋼鉄製センターピラーインナー１０ａは、次の本
組付ステーシヨンＳ３に搬送され、ここで、上述した様
に、本組付動作が実施される事となる。
シヨンＳ２における鋼鉄製ボデイの溶接動作と、アルミ
ニウムボデイの溶接動作とを具体的に説明する。先ず、
仮組付前の鋼鉄製センターピラーインナー１０ａが第１
の搬送ラインＬ１を搬送されてくると、鋼鉄製のセンタ
ーピラーアツパー１２ａの下端と、鋼鉄製のセンターピ
ラーロアー１４ａの上端との、互いに接合される部分が
重ね合わされて、図示しない把持治具により固定され
る。ここで、上述した図示しない同一溶接機はスポット
溶接機から構成され、この一実施例においては、電流７
０００Ａ、加圧力２００Ｋｇ，通電時間１３サイクル等
の通電条件により、スポット溶接が実施される。このよ
うにスポット溶接される事により、鋼鉄製のセンターピ
ラーインナー１０ａは、センターピラーアツパ１２ａと
センターピラーロアー１４ａとが互いに位置決めされた
状態で、互いに固定される事となる。このように仮組付
された鋼鉄製センターピラーインナー１０ａは、次の本
組付ステーシヨンＳ３に搬送され、ここで、上述した様
に、本組付動作が実施される事となる。
【００１２】一方、仮組付前のアルミニウム製センター
ピラーインナー１０ｂが第２の搬送ラインＬ２を搬送さ
れてくると、先ず、図３に示す様に、アルミニウム製の
センターピラーロアー１４ｂの上端の、アルミニウム製
のセンターピラーアツパー１２ｂの下端が接合される被
スポット溶接部位Ｘに、図４に詳細に示す様に、シート
状の接着剤１６を貼付する。ここで、この接着剤１６
は、熱硬化性を有すると共に、導電性を有する様に形成
されている。具体的には、この接着剤１６は、フエノー
ル樹脂系またはエポキシ樹脂系の熱硬化性を有する接着
剤から構成され、導電性を与えるための導電性フイラー
として銀粉が加えられている。
ピラーインナー１０ｂが第２の搬送ラインＬ２を搬送さ
れてくると、先ず、図３に示す様に、アルミニウム製の
センターピラーロアー１４ｂの上端の、アルミニウム製
のセンターピラーアツパー１２ｂの下端が接合される被
スポット溶接部位Ｘに、図４に詳細に示す様に、シート
状の接着剤１６を貼付する。ここで、この接着剤１６
は、熱硬化性を有すると共に、導電性を有する様に形成
されている。具体的には、この接着剤１６は、フエノー
ル樹脂系またはエポキシ樹脂系の熱硬化性を有する接着
剤から構成され、導電性を与えるための導電性フイラー
として銀粉が加えられている。
【００１３】この後、図５に示すように、この接着剤１
６を間に介して、アルミニウム製のセンターピラーアツ
パ１２ｂの下端とアルミニウム製のセンターピラーロア
ー１４ｂの上端との、互いに接合される部分が重ね合わ
されて、図示しない把持治具により固定される。ここ
で、上述したスポット溶接機により、この一実施例にお
いては、鋼鉄製センターピラーインナー１０ａをスポッ
ト溶接する際の溶接条件と同一条件、即ち、電流７００
０Ａ、加圧力２００Ｋｇ，通電時間１３サイクル等の通
電条件により、スポット溶接が実施される。このように
スポット溶接される事により、アルミニウム製のセンタ
ーピラーインナー１０ｂは、通電時に発生する熱によ
り、図示しないスポット溶接電極に挟まれた部分の接着
剤１６が硬化し、接合が完了する。即ち、センターピラ
ーアツパ１２ｂとセンターピラーロアー１４ｂとが互い
に位置決めされた状態で、互いに固定される事となる。
このように仮組付されたアルミニウム製センターピラー
インナー１０ｂは、次の本組付ステーシヨンＳ３に搬送
され、ここで、上述した様に、本組付動作が実施される
事となる。
６を間に介して、アルミニウム製のセンターピラーアツ
パ１２ｂの下端とアルミニウム製のセンターピラーロア
ー１４ｂの上端との、互いに接合される部分が重ね合わ
されて、図示しない把持治具により固定される。ここ
で、上述したスポット溶接機により、この一実施例にお
いては、鋼鉄製センターピラーインナー１０ａをスポッ
ト溶接する際の溶接条件と同一条件、即ち、電流７００
０Ａ、加圧力２００Ｋｇ，通電時間１３サイクル等の通
電条件により、スポット溶接が実施される。このように
スポット溶接される事により、アルミニウム製のセンタ
ーピラーインナー１０ｂは、通電時に発生する熱によ
り、図示しないスポット溶接電極に挟まれた部分の接着
剤１６が硬化し、接合が完了する。即ち、センターピラ
ーアツパ１２ｂとセンターピラーロアー１４ｂとが互い
に位置決めされた状態で、互いに固定される事となる。
このように仮組付されたアルミニウム製センターピラー
インナー１０ｂは、次の本組付ステーシヨンＳ３に搬送
され、ここで、上述した様に、本組付動作が実施される
事となる。
【００１４】尚、本組付ステーシヨンＳ３においてセン
ターピラーインナー１０ａ，１０ｂが夫々一体的に形成
された後において、図示しない他の組付ステーシヨンに
おいて、センターピラーインナー１は図示しないサイド
パネルに、図示しないセンターピラーレインフオースメ
ント等の他の部品と一緒に組み付けられる事になる。こ
こで、この際にも、アルミニウム製のセンターピラーイ
ンナー１０ｂの場合には、被スポット溶接部位及びフラ
ンジ部に上述した接着剤１６を貼着した状態で、組み付
けるものとする。この結果、最後に組付の終わったボデ
イは、塗装焼き付け工程で、フランジ部等それまでに接
合されていない部分が接合される事となる。
ターピラーインナー１０ａ，１０ｂが夫々一体的に形成
された後において、図示しない他の組付ステーシヨンに
おいて、センターピラーインナー１は図示しないサイド
パネルに、図示しないセンターピラーレインフオースメ
ント等の他の部品と一緒に組み付けられる事になる。こ
こで、この際にも、アルミニウム製のセンターピラーイ
ンナー１０ｂの場合には、被スポット溶接部位及びフラ
ンジ部に上述した接着剤１６を貼着した状態で、組み付
けるものとする。この結果、最後に組付の終わったボデ
イは、塗装焼き付け工程で、フランジ部等それまでに接
合されていない部分が接合される事となる。
【００１５】以上詳述した様に、この一実施例によれ
ば、仮組付ステーシヨンＳ２において、仮組付前の分離
された状態の鋼鉄製センターピラーインナー１０ａと仮
組付前の分離された状態のアルミニウム製センターピラ
ーインナー１０ｂとが混流された状態で搬送されてきた
状態において、両者とも、同一のスポット溶接機によ
り、同一の溶接条件で溶接することが出来るため、従来
からある鋼鉄製センターピラーインナー１０ａの仮組付
ステーシヨンでアルミニウム製センターピラーインナー
１０ｂの仮組付動作を実施することが出来、新たな設備
投資を必要とせず、設備コストの大幅な低減化が可能と
なる。また、このように、アルミニウム製センターピラ
ーインナー１０ｂの専用の組付ステーシヨンが不必要と
なるため、仮組付ステーシヨンＳ２用の設備スペースが
小さくて済み、設備レイアウトの自由度の向上を図る事
が可能となる。
ば、仮組付ステーシヨンＳ２において、仮組付前の分離
された状態の鋼鉄製センターピラーインナー１０ａと仮
組付前の分離された状態のアルミニウム製センターピラ
ーインナー１０ｂとが混流された状態で搬送されてきた
状態において、両者とも、同一のスポット溶接機によ
り、同一の溶接条件で溶接することが出来るため、従来
からある鋼鉄製センターピラーインナー１０ａの仮組付
ステーシヨンでアルミニウム製センターピラーインナー
１０ｂの仮組付動作を実施することが出来、新たな設備
投資を必要とせず、設備コストの大幅な低減化が可能と
なる。また、このように、アルミニウム製センターピラ
ーインナー１０ｂの専用の組付ステーシヨンが不必要と
なるため、仮組付ステーシヨンＳ２用の設備スペースが
小さくて済み、設備レイアウトの自由度の向上を図る事
が可能となる。
【００１６】特に、この一実施例においては、シート状
の接着剤１６を塗装焼き付け温度で硬化するような材料
に設定しておく事により、従来のアルミニウムのスポッ
ト溶接に見られるような温度低下によるスポット溶接点
数の増化を抑制する事が出来ると共に、フランジ部で全
面接合する事により、接合面積を増加することが出来る
ので、接合強度、部材剛性を大幅に向上することが出来
る事となる。
の接着剤１６を塗装焼き付け温度で硬化するような材料
に設定しておく事により、従来のアルミニウムのスポッ
ト溶接に見られるような温度低下によるスポット溶接点
数の増化を抑制する事が出来ると共に、フランジ部で全
面接合する事により、接合面積を増加することが出来る
ので、接合強度、部材剛性を大幅に向上することが出来
る事となる。
【００１７】更に、この一実施例においては、アルミニ
ウム製センターピラーインナー１０ｂの仮組付における
接合動作に際して、ほとんどが熱硬化により接合される
事となるため、高電流、高加圧、短時間通電が必要でな
くなり、従来と比較して、電極寿命を大幅に向上させる
事の出来る効果が達成されることになる。この発明は、
上述した一実施例の構成に限定されることなく、この発
明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である事は言
うまでもない。
ウム製センターピラーインナー１０ｂの仮組付における
接合動作に際して、ほとんどが熱硬化により接合される
事となるため、高電流、高加圧、短時間通電が必要でな
くなり、従来と比較して、電極寿命を大幅に向上させる
事の出来る効果が達成されることになる。この発明は、
上述した一実施例の構成に限定されることなく、この発
明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である事は言
うまでもない。
【００１８】例えば、上述した一実施例においては、接
着剤１６はシート状に形成される様に説明したが、この
発明はこの様な構成に限定されることなく、液体状に構
成して、これを塗布するようにしても良く、また、熱硬
化性でなく、加圧により硬化する加圧硬化性であつても
良い。尚、液状の接着剤を塗布する方法としては、図６
に他の実施例として示すように、組付治具１８に接着剤
のしみ込んだ接着剤シート２０を組み込んだ塗布装置２
２を備える構成であつても良い。
着剤１６はシート状に形成される様に説明したが、この
発明はこの様な構成に限定されることなく、液体状に構
成して、これを塗布するようにしても良く、また、熱硬
化性でなく、加圧により硬化する加圧硬化性であつても
良い。尚、液状の接着剤を塗布する方法としては、図６
に他の実施例として示すように、組付治具１８に接着剤
のしみ込んだ接着剤シート２０を組み込んだ塗布装置２
２を備える構成であつても良い。
【００１９】
【発明の効果】以上詳述した様に、この発明に係わる自
動車ボデイの組付方法は、自動車のアルミニウム製ボデ
イと鋼鉄製センターピラーインナー１０ａとが混流され
た状態で仮組付動作を実行する仮組付工程と、この仮組
付工程の後において、アルミニウム製ボデイと鋼鉄製セ
ンターピラーインナー１０ａとを別々に本組付動作を実
行する本組付工程とを具備する自動車ボデイの組付方法
において、前記仮組付工程において、鋼鉄製センターピ
ラーインナー１０ａが送られてきた場合には、鋼鉄製セ
ンターピラーインナー１０ａ用の溶接条件を仮組付用溶
接機に設定し、この溶接条件で鋼鉄製センターピラーイ
ンナー１０ａの鋼鉄部材同士を溶接して仮組付を実行
し、アルミニウム製ボデイが送られてきた場合には、接
合しようとするアルミニウム製ボデイのアルミニウム部
材間に、接着剤を介在させ、前記鋼鉄製センターピラー
インナー１０ａの溶接条件にて、前記仮組付溶接機によ
りアルミニウム部材同士を溶接して仮組付を実行する事
を特徴としている。
動車ボデイの組付方法は、自動車のアルミニウム製ボデ
イと鋼鉄製センターピラーインナー１０ａとが混流され
た状態で仮組付動作を実行する仮組付工程と、この仮組
付工程の後において、アルミニウム製ボデイと鋼鉄製セ
ンターピラーインナー１０ａとを別々に本組付動作を実
行する本組付工程とを具備する自動車ボデイの組付方法
において、前記仮組付工程において、鋼鉄製センターピ
ラーインナー１０ａが送られてきた場合には、鋼鉄製セ
ンターピラーインナー１０ａ用の溶接条件を仮組付用溶
接機に設定し、この溶接条件で鋼鉄製センターピラーイ
ンナー１０ａの鋼鉄部材同士を溶接して仮組付を実行
し、アルミニウム製ボデイが送られてきた場合には、接
合しようとするアルミニウム製ボデイのアルミニウム部
材間に、接着剤を介在させ、前記鋼鉄製センターピラー
インナー１０ａの溶接条件にて、前記仮組付溶接機によ
りアルミニウム部材同士を溶接して仮組付を実行する事
を特徴としている。
【００２０】また、この発明に係わる自動車ボデイの組
付方法において、前記仮組付工程においては、接着剤と
して、熱硬化性及び電気伝導性を有する接着剤が供給さ
れる事を特徴としている。また、この発明に係わる自動
車ボデイの組付方法において、前記仮組付工程において
は、シート状の接着剤が供給される事を特徴としてい
る。従つて、この発明によれば、アルミニウム製ボデイ
と鋼鉄製センターピラーインナー１０ａとの溶接設備の
共通化を図り、以て、設備コストの低廉化を図る事の出
来る自動車ボデイの組付方法が提供される事となる。ま
た、この発明によれば、アルミニウム製ボデイと鋼鉄製
センターピラーインナー１０ａとの溶接設備の共通化を
図り、以て、設備レイアウトの自由度の向上を図る事の
出来る自動車ボデイの組付方法が提供される事となる。
付方法において、前記仮組付工程においては、接着剤と
して、熱硬化性及び電気伝導性を有する接着剤が供給さ
れる事を特徴としている。また、この発明に係わる自動
車ボデイの組付方法において、前記仮組付工程において
は、シート状の接着剤が供給される事を特徴としてい
る。従つて、この発明によれば、アルミニウム製ボデイ
と鋼鉄製センターピラーインナー１０ａとの溶接設備の
共通化を図り、以て、設備コストの低廉化を図る事の出
来る自動車ボデイの組付方法が提供される事となる。ま
た、この発明によれば、アルミニウム製ボデイと鋼鉄製
センターピラーインナー１０ａとの溶接設備の共通化を
図り、以て、設備レイアウトの自由度の向上を図る事の
出来る自動車ボデイの組付方法が提供される事となる。
【図１】この発明に係わる自動車ボデイの組付方法の一
実施例が適用されるセンターピラーインナーの構成を示
す斜視図である。
実施例が適用されるセンターピラーインナーの構成を示
す斜視図である。
【図２】一実施例の組付方法が適用されるセンターピラ
ーインナー組付ステーシヨンの構成を概略的に示す図で
ある。
ーインナー組付ステーシヨンの構成を概略的に示す図で
ある。
【図３】センターピラーロアーの被スポット溶接部位を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図４】図３に示す被スポット溶接部位に接着剤を貼付
した状態を部分的にで示す斜視図である。
した状態を部分的にで示す斜視図である。
【図５】センターピラーアツパーとセンターピラーロア
ーとの、間に接着剤を介在させた状態での接合状態を示
す断面図である。
ーとの、間に接着剤を介在させた状態での接合状態を示
す断面図である。
【図６】この発明に係わる自動車ボデイの組付方法の他
の実施例が適用される接着剤の塗布装置の構成を概略的
に示す斜視図である。
の実施例が適用される接着剤の塗布装置の構成を概略的
に示す斜視図である。
【符号の説明】 １０ センターピラーインナー、 １０ａ 鋼鉄製センターピラーインナー、 １０ｂ アルミニウム製センターピラーインナー、 １２ センターピラーアツパー、 １２ａ 鋼鉄製センターピラーアツパー、 １２ｂ アルミニウム製センターピラーアツパ、 １４ センターピラーロアー、 １４ａ 鋼鉄製センターピラーロアー、 １４ｂ アルミニウム製センターピラーロアー、 １６ シート状接着剤、 １８ 組付治具、 ２０ 接着剤シート、 ２２ 塗布装置である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２３Ｋ 103:10 (72)発明者 石田 恭聡 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のアルミニウム製ボデイと鋼鉄製
ボデイとが混流された状態で仮組付動作を実行する仮組
付工程と、 この仮組付工程の後において、アルミニウム製ボデイと
鋼鉄製ボデイとを別々に本組付動作を実行する本組付工
程とを具備する自動車ボデイの組付方法において、 前記仮組付工程において、鋼鉄製ボデイが送られてきた
場合には、鋼鉄製ボデイ用の溶接条件を仮組付用溶接機
に設定し、この溶接条件で鋼鉄製ボデイの鋼鉄部材同士
を溶接して仮組付を実行し、アルミニウム製ボデイが送
られてきた場合には、接合しようとするアルミニウム製
ボデイのアルミニウム部材間に、接着剤を介在させ、前
記鋼鉄製ボデイの溶接条件にて、前記仮組付溶接機によ
りアルミニウム部材同士を溶接して仮組付を実行する事
を特徴とする自動車ボデイの組付方法。 - 【請求項２】 前記仮組付工程においては、接着剤とし
て、熱硬化性及び電気伝導性を有する接着剤が供給され
る事を特徴とする請求項１に記載の自動車ボデイの組付
方法。 - 【請求項３】 前記仮組付工程においては、シート状の
接着剤が供給される事を特徴とする請求項１または２に
記載の自動車ボデイの組付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3194003A JPH0550258A (ja) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | 自動車ボデイの組付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3194003A JPH0550258A (ja) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | 自動車ボデイの組付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0550258A true JPH0550258A (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=16317357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3194003A Withdrawn JPH0550258A (ja) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | 自動車ボデイの組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0550258A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105215672A (zh) * | 2015-09-16 | 2016-01-06 | 苏州汉腾自动化设备有限公司 | Arc自动化检测箱体的装配方法 |
| EP3736060A1 (en) | 2019-05-08 | 2020-11-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Metal plate member manufacturing method and vehicle body manufacturing method |
| WO2021192780A1 (ja) * | 2020-03-27 | 2021-09-30 | 本田技研工業株式会社 | 車両コンポーネントの搬送装置及び車両コンポーネントの搬送方法 |
-
1991
- 1991-08-02 JP JP3194003A patent/JPH0550258A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105215672A (zh) * | 2015-09-16 | 2016-01-06 | 苏州汉腾自动化设备有限公司 | Arc自动化检测箱体的装配方法 |
| EP3736060A1 (en) | 2019-05-08 | 2020-11-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Metal plate member manufacturing method and vehicle body manufacturing method |
| WO2021192780A1 (ja) * | 2020-03-27 | 2021-09-30 | 本田技研工業株式会社 | 車両コンポーネントの搬送装置及び車両コンポーネントの搬送方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981112 |