JP2000093253A - シートバックフレームの製造方法 - Google Patents
シートバックフレームの製造方法Info
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- JP2000093253A JP2000093253A JP10271685A JP27168598A JP2000093253A JP 2000093253 A JP2000093253 A JP 2000093253A JP 10271685 A JP10271685 A JP 10271685A JP 27168598 A JP27168598 A JP 27168598A JP 2000093253 A JP2000093253 A JP 2000093253A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アッパフレームとサイドブラケットとの接合
に要する時間が短く、接合するアッパフレームの板厚を
薄くでき軽量化と低コストを図ることのできるシートバ
ックフレームの製造方法を提供する。 【解決手段】 逆Ｕ字形のパイプからなるアッパフレー
ム２の両下端部２ａ、２ａを、左右のサイドブラケット
３、３の各上端部に捲き曲げ加工で形成した管状部３
ｂ、３ｂに嵌挿した後、アッパフレーム２の両下端部２
ａ、２ａを左右のサイドブラケット３、３の管状部３
ｂ、３ｂに嵌合することによりシートバックフレーム１
を製造する方法において、アッパフレーム２の下端部２
ａとサイドブラケット３の管状部３ｂとの嵌合部７を外
方から１対の押圧具８で挟み付けるようにして押圧する
と同時に両押圧具８、８間に電圧を印加して、押圧具８
で押圧する箇所を流れる電流で生ずる熱により嵌合部７
を軟化させつつ、その押圧力で嵌合部７を凹形状にカシ
メることによって、アッパフレーム２の下端部２ａとサ
イドブラケット３の管状部３ｂとを接合する。。
に要する時間が短く、接合するアッパフレームの板厚を
薄くでき軽量化と低コストを図ることのできるシートバ
ックフレームの製造方法を提供する。 【解決手段】 逆Ｕ字形のパイプからなるアッパフレー
ム２の両下端部２ａ、２ａを、左右のサイドブラケット
３、３の各上端部に捲き曲げ加工で形成した管状部３
ｂ、３ｂに嵌挿した後、アッパフレーム２の両下端部２
ａ、２ａを左右のサイドブラケット３、３の管状部３
ｂ、３ｂに嵌合することによりシートバックフレーム１
を製造する方法において、アッパフレーム２の下端部２
ａとサイドブラケット３の管状部３ｂとの嵌合部７を外
方から１対の押圧具８で挟み付けるようにして押圧する
と同時に両押圧具８、８間に電圧を印加して、押圧具８
で押圧する箇所を流れる電流で生ずる熱により嵌合部７
を軟化させつつ、その押圧力で嵌合部７を凹形状にカシ
メることによって、アッパフレーム２の下端部２ａとサ
イドブラケット３の管状部３ｂとを接合する。。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
シートバックの芯材となるシートバックフレームの製造
方法に関するものである。
シートバックの芯材となるシートバックフレームの製造
方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車用シートは、シートクッシ
ョンとその後方に取付けられるシートバックと、シート
バックの上部に取付けられるヘッドレストとから構成さ
れている。
ョンとその後方に取付けられるシートバックと、シート
バックの上部に取付けられるヘッドレストとから構成さ
れている。
【０００３】シートバックの芯材となる従来のシートバ
ックフレーム１の製造方法につき、アッパフレーム２と
サイドブラケット３の接合方法を中心にして、図５に示
すその接合部の拡大図と図６に示すその断面図に基づき
説明する。このシートバックフレーム１は、逆Ｕ字形の
パイプからなるアッパフレーム２と、左右１対のサイド
ブラケット３とから主構成される。このシートバックフ
レーム１は、アッパフレーム２の下端部２ａを、左右の
サイドブラケット３の上端部に捲き曲げ加工で形成した
管状部３ｂに嵌挿した後、アッパフレーム２の下端部２
ａをサイドブラケット３の管状部３ｂに接合することに
より製造される。
ックフレーム１の製造方法につき、アッパフレーム２と
サイドブラケット３の接合方法を中心にして、図５に示
すその接合部の拡大図と図６に示すその断面図に基づき
説明する。このシートバックフレーム１は、逆Ｕ字形の
パイプからなるアッパフレーム２と、左右１対のサイド
ブラケット３とから主構成される。このシートバックフ
レーム１は、アッパフレーム２の下端部２ａを、左右の
サイドブラケット３の上端部に捲き曲げ加工で形成した
管状部３ｂに嵌挿した後、アッパフレーム２の下端部２
ａをサイドブラケット３の管状部３ｂに接合することに
より製造される。
【０００４】アッパフレーム２の下端部２ａとサイドブ
ラケット３の管状部３ｂとの嵌合部７を接合するため、
従来では図６に示すガス溶接や図示しないスポット溶接
が行われていた。
ラケット３の管状部３ｂとの嵌合部７を接合するため、
従来では図６に示すガス溶接や図示しないスポット溶接
が行われていた。
【０００５】ＣＯ2 溶接などのガス溶接は、前記のよう
にしてサイドブラケット３の管状部３ｂとアッパフレー
ム２の下端部２ａとの嵌合部７における向き合う開放端
３ｃ、３ｃにおいて、図示しない溶接トーチの先端でガ
スを燃焼させ、その燃焼熱を利用して図示しない溶接棒
を溶融することによって、サイドブラケット３とアッパ
フレーム２とを接合したものであり、１１はその溶接部
を示している。
にしてサイドブラケット３の管状部３ｂとアッパフレー
ム２の下端部２ａとの嵌合部７における向き合う開放端
３ｃ、３ｃにおいて、図示しない溶接トーチの先端でガ
スを燃焼させ、その燃焼熱を利用して図示しない溶接棒
を溶融することによって、サイドブラケット３とアッパ
フレーム２とを接合したものであり、１１はその溶接部
を示している。
【０００６】他方スポット溶接は、開放端３ｃ、３ｃの
対向側に位置するアッパフレーム２とサイドブラケット
３との嵌合部７の重合部において、アッパフレーム２の
下端部２ａとサイドブラケットの管状部３ｂとを外方か
ら電極で挟み、圧力を加えて電流を通して接合したもの
であり、溶接部であるナゲットを形成する。
対向側に位置するアッパフレーム２とサイドブラケット
３との嵌合部７の重合部において、アッパフレーム２の
下端部２ａとサイドブラケットの管状部３ｂとを外方か
ら電極で挟み、圧力を加えて電流を通して接合したもの
であり、溶接部であるナゲットを形成する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記従来のア
ッパフレーム２とサイドブラケット３と嵌合部７におけ
る接合方法には、次のような問題があった。
ッパフレーム２とサイドブラケット３と嵌合部７におけ
る接合方法には、次のような問題があった。
【０００８】まずガス溶接は、溶接棒の先端を燃焼させ
てその部分を溶融する必要があるため、溶接に時間を要
するという問題があった。他方スポット溶接は、被溶接
材となるアッパフレーム２とサイドブラケット３の重合
面を溶融することによって接合されるため、その溶融に
耐えうるだけの板厚を必要とし、接合強度を図るために
前記ナゲットを大きくすれば、その分だけ板厚がアップ
し、軽量化や低コストを図る上で不利になるという問題
があった。
てその部分を溶融する必要があるため、溶接に時間を要
するという問題があった。他方スポット溶接は、被溶接
材となるアッパフレーム２とサイドブラケット３の重合
面を溶融することによって接合されるため、その溶融に
耐えうるだけの板厚を必要とし、接合強度を図るために
前記ナゲットを大きくすれば、その分だけ板厚がアップ
し、軽量化や低コストを図る上で不利になるという問題
があった。
【０００９】また、接合部が欠陥なく所望の強度が保た
れているかどうかを調べるために溶接部を検査する際、
スポット溶接の場合には、適正なナゲット径であるかど
うかを放射線や超音波などを用いてチェックする必要が
あり、ガス溶接の場合には、破壊して切断チェックを行
う必要がある等、接合後の検査にもコストがかかるとい
うという問題もあった。
れているかどうかを調べるために溶接部を検査する際、
スポット溶接の場合には、適正なナゲット径であるかど
うかを放射線や超音波などを用いてチェックする必要が
あり、ガス溶接の場合には、破壊して切断チェックを行
う必要がある等、接合後の検査にもコストがかかるとい
うという問題もあった。
【００１０】そこで本発明は上記問題点を解決し、アッ
パフレームとサイドブラケットとの接合に要する時間が
短く、接合するアッパフレームの板厚を薄くでき軽量化
と低コストを図ることのできるシートバックフレームの
製造方法を提供することを目的とする。
パフレームとサイドブラケットとの接合に要する時間が
短く、接合するアッパフレームの板厚を薄くでき軽量化
と低コストを図ることのできるシートバックフレームの
製造方法を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、逆Ｕ字形のパイプからなるアッパフレームの
両下端部を、左右のサイドブラケットの各上端部に捲き
曲げ加工で形成した管状部に嵌挿した後、アッパフレー
ムの両下端部を左右のサイドブラケットの管状部に嵌合
することによりシートバックフレームを製造する方法に
おいて、アッパフレームの下端部とサイドブラケットの
管状部との嵌合部を外方から１対の押圧具で挟み付ける
ようにして押圧すると同時に両押圧具間に電圧を印加し
て、前記押圧具で押圧する箇所を流れる電流で生ずる熱
により前記嵌合部を軟化させつつ、その押圧力で嵌合部
を凹形状にカシメることによって、アッパフレームの下
端部とサイドブラケットの管状部とを接合することを特
徴とする。
するため、逆Ｕ字形のパイプからなるアッパフレームの
両下端部を、左右のサイドブラケットの各上端部に捲き
曲げ加工で形成した管状部に嵌挿した後、アッパフレー
ムの両下端部を左右のサイドブラケットの管状部に嵌合
することによりシートバックフレームを製造する方法に
おいて、アッパフレームの下端部とサイドブラケットの
管状部との嵌合部を外方から１対の押圧具で挟み付ける
ようにして押圧すると同時に両押圧具間に電圧を印加し
て、前記押圧具で押圧する箇所を流れる電流で生ずる熱
により前記嵌合部を軟化させつつ、その押圧力で嵌合部
を凹形状にカシメることによって、アッパフレームの下
端部とサイドブラケットの管状部とを接合することを特
徴とする。
【００１２】本発明によれば、アッパフレームとサイド
ブラケットとの嵌合部が、外方から挟み付けた押圧具に
よる押圧力と、押圧する箇所を流れる電流で生ずる熱に
よる軟化とによって凹形状にカシメられ、アッパフレー
ムとサイドブラケットの接合面においてスポット溶接の
ナゲットのような溶融部分ができず、アッパフレームの
板厚をダウンすることができ軽量化やコスト面で有利に
なる。また、１対の押圧具で挟み付けるようにカシメて
いるため、形成されるカシメ部は径方向に向き合って嵌
合部を周方向に拘束する上、押圧加熱作業後の硬化によ
り接合強度は充分に確保することができる。
ブラケットとの嵌合部が、外方から挟み付けた押圧具に
よる押圧力と、押圧する箇所を流れる電流で生ずる熱に
よる軟化とによって凹形状にカシメられ、アッパフレー
ムとサイドブラケットの接合面においてスポット溶接の
ナゲットのような溶融部分ができず、アッパフレームの
板厚をダウンすることができ軽量化やコスト面で有利に
なる。また、１対の押圧具で挟み付けるようにカシメて
いるため、形成されるカシメ部は径方向に向き合って嵌
合部を周方向に拘束する上、押圧加熱作業後の硬化によ
り接合強度は充分に確保することができる。
【００１３】その接合に際しては、押圧具で挟み付けて
嵌合部を電圧を印加する作業だけで済むので、ガス溶接
等のような長い作業時間を要しない。
嵌合部を電圧を印加する作業だけで済むので、ガス溶接
等のような長い作業時間を要しない。
【００１４】更に、アッパフレームとサイドブラケット
の接合部分のチェックは、カシメ径やカシメ凹部の高さ
といった外観検査で行うことができるので、スポット溶
接におけるナゲットのような外観されないチェックやガ
ス溶接における破壊検査を必要としないため、接合後の
検査にもコストと手間を要しない。
の接合部分のチェックは、カシメ径やカシメ凹部の高さ
といった外観検査で行うことができるので、スポット溶
接におけるナゲットのような外観されないチェックやガ
ス溶接における破壊検査を必要としないため、接合後の
検査にもコストと手間を要しない。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態につき、図１
〜図４を参照しながら以下具体的に説明する。なお、従
来図で既述した共通部分には共通の符号を付している。
〜図４を参照しながら以下具体的に説明する。なお、従
来図で既述した共通部分には共通の符号を付している。
【００１６】図４はシートバックの芯材となるシートバ
ックフレーム１を示している。このシートバックフレー
ム１は、逆Ｕ字形のパイプからなるアッパフレーム２
と、左右１対の金属製鋼板からなるサイドブラケット３
とから主構成される。
ックフレーム１を示している。このシートバックフレー
ム１は、逆Ｕ字形のパイプからなるアッパフレーム２
と、左右１対の金属製鋼板からなるサイドブラケット３
とから主構成される。
【００１７】サイドブラケット３の下端部３ａは、図示
しないシートクッションの芯材となるシートクッション
フレームの後端部に連結される。４は、アッパフレーム
２の上部に取付けられるヘッドレスト支持パイプであ
り、５は、サイドブラケット３の内側に取付けられて前
方からの衝撃を吸収緩和するＳバネであり、６は同じく
サイドブラケット３の内側に取付けられてシートバック
フレーム１の補強部材となるロアフレームである。
しないシートクッションの芯材となるシートクッション
フレームの後端部に連結される。４は、アッパフレーム
２の上部に取付けられるヘッドレスト支持パイプであ
り、５は、サイドブラケット３の内側に取付けられて前
方からの衝撃を吸収緩和するＳバネであり、６は同じく
サイドブラケット３の内側に取付けられてシートバック
フレーム１の補強部材となるロアフレームである。
【００１８】このシートバックフレーム１は、アッパフ
レーム２の下端部２ａ、２ａを、左右のサイドブラケッ
ト３の上端部に、捲き曲げ加工で形成した管状部３ｂ、
３ｂに嵌合状態に挿入した後、アッパフレーム２の下端
部２ａ、２ａをサイドブラケット３の管状部３ｂ、３ｂ
に接合することにより製造される。
レーム２の下端部２ａ、２ａを、左右のサイドブラケッ
ト３の上端部に、捲き曲げ加工で形成した管状部３ｂ、
３ｂに嵌合状態に挿入した後、アッパフレーム２の下端
部２ａ、２ａをサイドブラケット３の管状部３ｂ、３ｂ
に接合することにより製造される。
【００１９】アッパフレーム２の下端部２ａとサイドブ
ラケット３の管状部３ｂとの嵌合部７を接合するため、
本実施形態では、以下に示すような接合方法を採ってい
る。
ラケット３の管状部３ｂとの嵌合部７を接合するため、
本実施形態では、以下に示すような接合方法を採ってい
る。
【００２０】つまり、嵌合部７を、外方から１対の押圧
具８（図３に仮想線で示す。）で挟み付けるようにして
押圧すると同時に押圧具８、８間に電圧を印加して、押
圧具８で押圧する箇所を流れる電流で生ずる熱により嵌
合部７を軟化させつつ、その押圧力で嵌合部７を凹形状
にカシメている。
具８（図３に仮想線で示す。）で挟み付けるようにして
押圧すると同時に押圧具８、８間に電圧を印加して、押
圧具８で押圧する箇所を流れる電流で生ずる熱により嵌
合部７を軟化させつつ、その押圧力で嵌合部７を凹形状
にカシメている。
【００２１】本実施形態によれば、嵌合部７が、押圧具
８による押圧力と、押圧する箇所を流れる電流で生ずる
熱による軟化とによって凹形状にカシメられる。押圧具
８の凸形状が被押圧側のサイドブラケット３の管状部３
ｂの凹形状となり、そして同凹形状に重合するアッパフ
レーム２の下端部２ａがカシメられる。アッパフレーム
２とサイドブラケット３の接合面においてスポット溶接
のナゲットのような溶融部分ができず、アッパフレーム
２の板厚をダウンすることができ軽量化やコスト面で有
利になる。また、１対の押圧具８、８で挟み付けるよう
にカシメているため、形成されるカシメ部９は径方向に
向き合って嵌合部７を周方向に拘束する上、押圧加熱作
業後の硬化により接合強度を充分に確保することができ
る。尚、本実施形態では向き合う１対のカシメ部９を２
箇所配したたもの（シートバックフレーム１全体として
左右合計４箇所）で示したが、その数や形状（押圧具８
の凸部形状）はこれに限定されない。
８による押圧力と、押圧する箇所を流れる電流で生ずる
熱による軟化とによって凹形状にカシメられる。押圧具
８の凸形状が被押圧側のサイドブラケット３の管状部３
ｂの凹形状となり、そして同凹形状に重合するアッパフ
レーム２の下端部２ａがカシメられる。アッパフレーム
２とサイドブラケット３の接合面においてスポット溶接
のナゲットのような溶融部分ができず、アッパフレーム
２の板厚をダウンすることができ軽量化やコスト面で有
利になる。また、１対の押圧具８、８で挟み付けるよう
にカシメているため、形成されるカシメ部９は径方向に
向き合って嵌合部７を周方向に拘束する上、押圧加熱作
業後の硬化により接合強度を充分に確保することができ
る。尚、本実施形態では向き合う１対のカシメ部９を２
箇所配したたもの（シートバックフレーム１全体として
左右合計４箇所）で示したが、その数や形状（押圧具８
の凸部形状）はこれに限定されない。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、押圧具による押圧力と
電熱による軟化とによってアッパフレームとサイドブラ
ケットとの嵌合部を凹形状て両者を確実に接合するの
で、アッパフレームの板厚をダウンできる上、作業時間
も短くできることにより、軽量化と低コストを図ること
ができると共に、接合後の検査にももコストと手間を要
しないシートバックフレームの製造方法を提供すること
ができる。
電熱による軟化とによってアッパフレームとサイドブラ
ケットとの嵌合部を凹形状て両者を確実に接合するの
で、アッパフレームの板厚をダウンできる上、作業時間
も短くできることにより、軽量化と低コストを図ること
ができると共に、接合後の検査にももコストと手間を要
しないシートバックフレームの製造方法を提供すること
ができる。
【図１】本発明の一実施形態におけるシートバックフレ
ームを示す斜視図。
ームを示す斜視図。
【図２】同実施形態におけるシートバックフレームの要
部拡大斜視図。
部拡大斜視図。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図
【図５】従来例におけるシートバックフレームの要部拡
大斜視図。
大斜視図。
【図６】図５におけるａ−ａ線断面図。
１ シートバックフレーム ２ アッパフレーム ２ａ アッパフレームの下端部 ３ サイドブラケット ３ａ サイドブラケットの管状部 ７ 嵌合部 ８ 押圧具 ９ カシメ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 千村 正雄 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 由元 隆一朗 大阪府豊中市豊南町東２丁目４番６号 富 士シート株式会社内 (72)発明者 和田 孝一 大阪府豊中市豊南町東２丁目４番６号 富 士シート株式会社内 Ｆターム(参考） 3B084 EC01
Claims (1)
- 【請求項１】 逆Ｕ字形のパイプからなるアッパフレー
ムの両下端部を、左右のサイドブラケットの各上端部に
捲き曲げ加工で形成した管状部に嵌挿した後、アッパフ
レームの両下端部を左右のサイドブラケットの管状部に
嵌合することによりシートバックフレームを製造する方
法において、アッパフレームの下端部とサイドブラケッ
トの管状部との嵌合部を外方から１対の押圧具で挟み付
けるようにして押圧すると同時に両押圧具間に電圧を印
加して、前記押圧具で押圧する箇所を流れる電流で生ず
る熱により前記嵌合部を軟化させつつ、その押圧力で嵌
合部を凹形状にカシメることによって、アッパフレーム
の下端部とサイドブラケットの管状部とを接合すること
を特徴とするシートバックフレームの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27168598A JP3602346B2 (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | シートバックフレームの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27168598A JP3602346B2 (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | シートバックフレームの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000093253A true JP2000093253A (ja) | 2000-04-04 |
| JP3602346B2 JP3602346B2 (ja) | 2004-12-15 |
Family
ID=17503438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27168598A Expired - Lifetime JP3602346B2 (ja) | 1998-09-25 | 1998-09-25 | シートバックフレームの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3602346B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015101283A (ja) * | 2013-11-27 | 2015-06-04 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シートのバックフレーム構造 |
| JP2015221587A (ja) * | 2014-05-22 | 2015-12-10 | トヨタ紡織株式会社 | シートフレーム |
| JP2016005919A (ja) * | 2014-06-20 | 2016-01-14 | テイ・エス テック株式会社 | 背もたれのフレーム |
| JP2019104332A (ja) * | 2017-12-11 | 2019-06-27 | 本田技研工業株式会社 | シート装置 |
-
1998
- 1998-09-25 JP JP27168598A patent/JP3602346B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015101283A (ja) * | 2013-11-27 | 2015-06-04 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シートのバックフレーム構造 |
| JP2015221587A (ja) * | 2014-05-22 | 2015-12-10 | トヨタ紡織株式会社 | シートフレーム |
| JP2016005919A (ja) * | 2014-06-20 | 2016-01-14 | テイ・エス テック株式会社 | 背もたれのフレーム |
| JP2019104332A (ja) * | 2017-12-11 | 2019-06-27 | 本田技研工業株式会社 | シート装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3602346B2 (ja) | 2004-12-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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