JPH0549525U - ワイパ浮上り防止用フィン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントガラスの曲率の大きい側部円弧状部
の払拭性能を向上させる。 【構成】 長手方向がワイパブレード３の長手方向に沿
った細長形状をなし且つ長手方向に対して直交する方向
の断面形状がフロントガラス６に向って凸形状に形成さ
れた弓状のフィン本体５ａを、ワイパブレード３の反ブ
レードラバー側７に、ワイパブレード３よりも該ワイパ
ブレード３の下反転位置側から上反転位置側への回動方
向に向って若干前方へ位置するよう、取付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワイパ浮上り防止用フィンの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両の高速走行時にワイパが風圧により浮上ると、ワイパブレードがガラス面 から離れ、払拭性能が低下する。

【０００３】 そこで、ワイパの浮上りを防止するため、従来は、例えば実公昭６３ー３２５ ３６号公報に示すようなワイパ浮上り防止用フィンが提案されている。

【０００４】 このワイパ浮上り防止用フィンが適用されるワイパを図４により説明すると、 図中、ａはワイパアーム、ｂはワイパブレード、ｃはブレードラバー、ｄはワイ パ浮上り防止用フィン、ｅはフロントガラスを示す。

【０００５】 ワイパ浮上り防止用フィンｄは、フィン本体ｆとワイパアームａに固定される フィン本体取付部ｇを備え、フィン本体ｆは、平面形状が略長方形をなし断面形 状が下反りの弓状に形成されている。

【０００６】 車両が高速走行すると、フロントガラスｅに沿って流れる気流ｈがフィン本体 ｆの両面に沿い流れるため、フィン本体ｆには揚力ｉが生じてフィン本体ｆはフ ロントガラスｅ側に押し付けられる。このため、ブレードラバーｃがフロントガ ラスｅに強く押し付けられ、ブレードラバーｃによってフロントガラスｅは払拭 される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のワイパ浮上り防止用フィンを備えたワイパにあっては、 揚力ｉにより、図４において反時計方向のモーメントｊが作用するため、ドライ バ側のワイパの場合ブレードラバーｃがフロントガラスｅの曲率の大きい側部円 弧状部ｋに達すると、ブレードラバーｃ先端がフロントガラスｅの表面から浮上 って離れてしまい、側部円弧状部ｋに対する払拭性能が低下するという問題があ った。

【０００８】 本考案は、前述の実情に鑑み、ブレードラバーがフロントガラスの曲率の大き い側部円弧状部においても、フロントガラスに強く押し付けられるようにしたワ イパ浮上り防止用フィンを提供することを目的としてなしたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ワイパブレードの長手方向に対して直交する方向の断面形状がフロ ントガラスに向って凸形状に形成された弓状のブレード本体を、ワイパブレード の反ブレードラバー側に、ワイパブレードよりも該ワイパブレードの下反転位置 側から上反転位置側への回動方向に向って若干前方へ位置するよう、取付けたも のである。

【００１０】

【作用】

車両走行時に生じる気流によってフィン本体に揚力が作用し、この揚力によっ てブレードラバーはフロントガラスに押し付けられる。ブレードラバーがフロン トガラスの曲率の大きい側部円弧状部に来た場合には、ブレードラバーは、揚力 によりフロントガラスに押し付けられると共に揚力により生じるモーメントによ りフロントガラスの表面に対し直交する方向へ回転させられるため、良好な払拭 性能が得られる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基いて説明する。

【００１２】 図１〜図３は本考案のワイパ浮上り防止用フィンを適用したワイパを示し、図 中、１は揺動アーム、２は揺動アーム１の先端に取付けられたアームピース、３ はアームピース２に取付けられたワイパブレード、４はワイパブレード３に取付 けられ、フロントガラス６の表面を払拭するようにしたブレードラバー、５はワ イパ浮上り防止用フィンである。

【００１３】 ワイパ浮上り防止用フィン５は、長手方向がワイパブレード３の長手方向に沿 った細長形状をなし且つワイパブレード３の長手方向に対して直交する方向の断 面形状が、フロントガラス６に向って凸形状に形成された弓状のフィン本体５ａ と、該フィン本体５ａをアームピース２に取付けるフィン本体取付部５ｂを備え ており、フィン本体５ａは、ワイパブレード３の反ブレードラバー側７に、ワイ パブレード３よりも該ワイパブレード３の下反転位置側から上反転位置側への回 動方向８に向って若干前方へ位置するよう配置されている。

【００１４】 なお、図１中、９はウエザストリップ、１０は車両走行時にフロントガラス６ に沿い流れる気流、１１はフィン本体５ａに作用する揚力、１２は揚力１１によ りワイパブレード３及びブレードラバー４に作用するモーメント、図３中、１３ は揺動アーム１の揺動中心である。

【００１５】 上記ワイパは、図３の揺動中心１３を基準として左右へ揺動し、ブレードラバ ー４の先端によりフロントガラス６の表面が払拭される。この際、車両の高速走 行により、図１に示すごとく気流１０が生じ、この気流１０がフィン本体５ａの 前後面に沿い流れることにより、フィン本体５ａには揚力１１が生じ、この揚力 １１によりアームピース２及びワイパブレード３を介してブレードラバー４の先 端はフロントガラス６の表面に対し強く押し付けられる。このため、フロントガ ラス６表面の払拭状態は良好となる。

【００１６】 ワイパが回動方向８へ回動してフロントガラス６の上反転位置側へ達すると、 ブレードラバー４は、図１に示すように、フロントガラス６の側部円弧状部６ａ を払拭することになる。この場合もブレードラバー４は揚力１１によりフロント ガラス６の表面に押し付けられる。又同時に図２のアームピース２を中心として 、図１に示すように、ワイパブレード３及びブレードラバー４には、揚力１１に よる時計方向のモーメント１２が作用し、ブレードラバー４の先端は、フロント ガラス６の曲率の大きい側部円弧状部６ａの表面に対して直角に近付く方向へ回 動させられる。このためブレードラバー４は、フロントガラス６の側部円弧状部 ６ａにおいてもフロントガラス６の表面に対して直角に近い角度で接触するうえ 浮上ることがなく、従って払拭性能がより一層向上する。

【００１７】 なお、本考案の実施例においては、フィン本体をワイパブレードに沿った１本 の細長形状とする場合について説明したが、ワイパブレードに沿い複数に分割し た構成としても実施できること、その他、本考案の要旨を逸脱しない範囲内で種 々変更を加え得ること、等は勿論である。

【００１８】

【考案の効果】

本考案のワイパ浮上り防止用フィンによれば、フロントガラスの曲率の小さい 部分の払拭性能は勿論のこと曲率の大きい側部円弧状部の払拭性能をも向上させ ることができるという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のワイパ浮上り防止用フィンが適用され
るワイパの一実施例の断面図であり、図３のＩ−Ｉ方向
矢視図である。

【図２】本考案のワイパ浮上り防止用フィンが適用され
るワイパの一実施例の正面図である。

【図３】本考案のワイパ浮上り防止用フィンを適用した
ワイパを複数組フロントガラスにセットした状態を示す
車室内側から見た正面図である。

【図４】従来のワイパ浮上り防止用フィンが適用された
ワイパの一例の断面図である。

【符号の説明】

３ ワイパブレード ４ ブレードラバー ５ ワイパ浮上り防止用フィン ５ａ フィン本体 ６ フロントガラス ７ 反ブレードラバー側 ８ 回動方向

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 菊入 正芳 東京都日野市日野台３丁目１番地１ 日野 自動車工業株式会社内 (72)考案者 鈴木 孝紀 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式会 社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイパブレードの長手方向に対して直交
   する方向の断面形状がフロントガラスに向って凸形状に
   形成された弓状のブレード本体を、ワイパブレードの反
   ブレードラバー側に、ワイパブレードよりも該ワイパブ
   レードの下反転位置側から上反転位置側への回動方向に
   向って若干前方へ位置するよう、取付けたことを特徴と
   するワイパ浮上り防止用フィン。