JPH057558U - フイン付きワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案の目的は、回動によってワイパアーム
の向きが変わっても車両の走行時にブレードの浮き上が
りを防止できるフィン付きワイパ装置を提供することに
ある。 【構成】基端部を支点として回動自在なワイパアーム１
とこのワイパアーム１と同様に基端部を支点として回動
自在な補助アーム５を設け、この補助アーム５とワイパ
アーム１の先端部を可動リンク８によって連結して平行
リンク機構１ｃを構成する。この平行リンク機構１ｃを
用いることにより、ワイパアーム１が回動しても常に可
動リンク８は水平を保つことになる。さらにこの可動リ
ンク８には浮上防止フィン１０が取り付けられており、
ワイパアーム１が回動しても浮上防止フィン１０が常に
水平に保たれる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば車両のフロントガラスに付いた水を払拭するフィン付きワ イパ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のフロントガラスには、ワイパ装置が設けられ、走行中でもフロントガラ ス面に付着する雨水、雪、泥土、その他の汚物を自動的に払拭し良好な視界を確 保できるようにしてある。

【０００３】 通常、こうしたワイパ装置は、ワイパアームに取り付けられたブレードがフロ ントガラス面に密着し、回動することにより払拭を行う。このため、ブレードは フロントガラス面に常時、密着していなければないので、ワイパアームに取り付 けられたスプリングにより、ブレードをフロントガラス面に弾性的に押さえつけ ている。

【０００４】 さらに、車両の走行時の空気抵抗を減少させるために、車両のフロントガラス は後方に傾斜している。フロントガラスが後方に傾斜していると、車両の走行時 にフロントガラス表面に当たった空気がフロントガラスの表面に沿って上昇し、 ブレードが大きな空気抵抗を受け、ブレードを浮上させるような気流が生じる。 そこで、空気抵抗によるブレードの浮上を防止するため、フロントガラス面が うける空気力を利用して、ブレードをフロントガラスに押さえ付けるために、ワ イパアームにフィンを付けたフィン付きワイパ装置が知られている。

【０００５】 この浮上防止フィンと、前記スプリングの併用により、ブレードをフロントガ ラスに常時、密着させワイパ装置の機能を高速走行時においても確保している。 図４は従来のフィン付きワイパ装置を示すもので、１１はワイパアーム、１２ はブレードである。ワイパアーム１１にはその長手方向に沿って浮上防止フィン １３が取り付けられている。

【０００６】 この浮上防止フィン１３は、図５に示すように、車両前方が凹面となるように に、横断面形状が円弧形状であり、ワイパアーム１１と一体に回動する。ワイパ アーム１１の回動により浮上防止フィン１３の向きが、図４に示すように水平状 態から、垂直状態へ変化していくと、浮上防止フィン１３に対する車両走行時に フロントガラス１４に当たる空気との、相対的な向きが変る。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来のフィン付きワイパ装置は、ワイパアーム１１に浮上防止フ ィン１３が固定されているために、ワイパアーム１１が水平時には、ワイパアー ム１１に取り付けられた浮上防止フィン１３の円弧形状の凹面が空気抵抗を受け 風圧により、ブレード１２をフロントガラス１４へ押し付ける力を発生する。

【０００８】 しかし、図６に示すようにワイパアーム１１が垂直時には、フロントガラス１ ４の傾斜によってワイパアーム１１とともに浮上防止フィン１３が後方へ傾斜す る。

【０００９】 このため、浮上防止フィン１３の円弧形状の凹面で受けた空気が矢印で示すよ うに、凹面の長手方向に沿って逃げてしまい、ブレード１２をフロントガラス１ ４へ押し付ける力が減少する。

【００１０】 このように、浮上防止フィン１３がワイパアーム１１の長手方向に沿って固定 的に設けられていると、ワイパアーム１１の回動によるワイパアーム１１の向き によって、浮上防止フィン１３の本来の機能を、常時一定に確保することはでき ない。

【００１１】 この考案は前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、回 動によってワイパアームの向きが変わっても車両の走行時にブレードの浮き上が りを防止できるフィン付きワイパ装置を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、ワイパアームを回動させても、浮上防止フィンの 向きを、水平に保つ必要がある。

【００１３】 そのため、基端部を支点として回動自在なワイパアームとこのワイパアームと 同様に基端部を支点として回動自在な補助アームを設け、この補助アームとワイ パアームの先端部を可動リンクによって連結して平行リンク機構を構成する。 この平行リンク機構を用いることにより、ワイパアームが回動しても常に可動 リンクは水平を保つことになる。 さらにこの可動リンクには浮上防止フィンが取り付けられており、ワイパアー ム回動しても浮上防止フィンが常に水平に保たれる。 この水平に保たれた浮上防止フィンは、車両走行時に空気抵抗を受けて、ブレ ードをフロントガラスに押圧する力を生じる。

【００１４】

【作用】

この考案のワイパ装置によると、駆動手段でワイパアームを回動させるとワイ パアームに取り付けられたブレードが、フロントガラス面を払拭する。

【００１５】 ワイパアームに連動して可動リンクを介して回動自在に連結されている補助ア ームも回動し可動リンクが常に水平状態を保ちながら回動するため、可動リンク に、取り付けられた浮上防止フィンはブレードを押圧するような力を生ずる。

【００１６】 このことにより、車両走行時ワイパアームを回動させても、浮上防止フィンの 向きは変わらず、フロントガラス面上に生ずる気流を、浮上防止フィンの円弧形 状の凹面の中央部に集中させ、ブレードを押圧するような力を常時生じさせるこ とができる。

【００１７】

【実施例】

以下、この考案を図面１に示す実施例に基づいて説明する。図１および図２は ワイパ装置を示す。１はワイパアームであり、これは帯状板を折曲して角筒状に 形成したリテーナ１ａと、このリテーナ１ａに固定されたアームピース１ｂとか ら構成されている。このワイパアーム１の基端部には枢支軸２が固定され、この 枢支軸２は車体に設けられた固定リンク３に回動自在に軸支されている。

【００１８】 さらに、前記枢支軸２は車体に設けられたモータなどの駆動装置（図示しない ）と連動しており、枢支軸２を回動支点として前記ワイパアーム１が回動するよ うになっている。

【００１９】 前記ワイパアーム１の先端部にはブレードホルダー（図示しない）を介してブ レード４が取り付けられている。さらに、ワイパアーム１と平行に補助アーム５ が設置されている。この補助アーム５は視界を遮らないように比較的細いロッド からなり、この基端部には枢支軸６が固定され、この枢支軸６は前記固定リンク ３に回動自在に軸支されている。

【００２０】 また、補助アーム５の先端部には枢支軸７が固定され、この枢支軸７は可動リ ンク８の一端部に回動自在に軸支されている。さらに前記ワイパアーム１の先端 部には枢支軸９が固定され、この枢支軸９は可動リンク８の他端部に回動自在に 軸支されている。

【００２１】 このようにして、固定リンク３に回動自在に軸支されたワイパアーム１と補助 アーム５および両アームの先端部に両端部を回動自在に軸支した可動リンク８の 三つの可動部品と一つの固定部品により、平行リンク機構１ｃを構成している。 さらに、前記可動リンク８の両端部にある軸支点を結ぶ方向を、常時、水平方 向にむけるため、ワイパアーム１の基端部の枢支軸２から先端部の枢支軸９まで の距離と、補助アーム５の基端部の枢支軸６から先端部の枢支軸７までの距離が 等しくなっている。

【００２２】 そして、円弧形状に形成した浮上防止フィン１０が、フィンの凹面を車両前方 、長手方向を水平方向に向くように、前記可動リンク８の面上に固着されている 。

【００２３】 このようにして構成されたワイパ装置おいて、車体に取り付けた駆動装置によ りワイパアーム１を回動させる。このワイパアーム１の回動によりブレード２が 連動して本来の目的であるフロントガラス面上の、雨水、雪、泥土、その他の汚 物を自動的に払拭できる。

【００２４】 さらに、ワイパア−ム１の回動により可動リンク８および補助アーム５が連動 して回動する。ワイパアーム１と補助アーム５が平行状態を保って回動し、その 両先端部の可動リンク３は両端部にある軸支点を結ぶ方向を、常に水平を保つ。 従って図３に示すように、前記可動リンク３に固着されている浮上防止フィン １０も凹面を車両前方に向けて常時、フィン長手方向を水平に保つことができる 。 このように、ワイパ装置が作動してワイパアーム１とブレード４がどのような 位置にあつても、浮上防止フィン１０は、常に水平方向を向いている。

【００２５】 したがって、浮上防止フィン１０の凹面が気流を受けたとき、その曲面に沿っ て凹面の中央方向に気流を集めることができる。この結果、浮上防止フィン１０ がその背面側から押圧され、ワイパアーム１を介してブレード４をフロントガラ スに対して押し付ける方向に作用する。 したがって、車両の高速走行時においても、浮上防止フィン１０によるブレー ド４の浮上防止効果を保つことができる。

【００２６】 なお、上記一実施例においては、固定リンク３にワイパアーム１と補助アーム ５の基端部を回動自在に枢支したが、固定リンク３を介さずに直接車体にワイパ アーム１と補助アーム５を枢支軸を介して取り付けることもできる。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、浮上防止フィンを常時、水平状態に 保つことができる。したがって、従来のように浮上防止フィンの向きが変わって しまうものに比べ、浮上防止フィンは常に同じ方向の気流を受けることができる 。 それ故、走行時において浮上防止フィンの機能を、有効かつ効果的に使用する ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例のワイパ装置の構成を示す
正面図。

【図２】同実施例のワイパ装置の側面図。

【図３】同実施例の浮上防止フィンの作用を説明するた
めの正面図および側面図。

【図４】従来のフィン付きワイパ装置の正面図。

【図５】従来の浮上防止フィンの斜視図。

【図６】同従来例の浮上防止フィンの作用を説明するた
めの正面図および側面図。

【符号の説明】

１・・・ワイパアーム ４・・・ブレード ５
・・・補助アーム ８・・・可動リンク １０・・・浮上防止フィン

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 基端部を支点として回動自在なワイパア
   ームと、このワイパアームの先端部に設けられフロント
   ガラスを払拭するブレードと、前記ワイパアームと平行
   に配置され基端部を支点として回動自在な補助アーム及
   びワイパアームと補助アームの先端部相互を連結する可
   動リンクによって形成された平行リンク機構と、この平
   行リンク機構の可動リンクに取り付けられた浮上防止フ
   ィンとを具備したことを特徴とするフィン付きワイパ装
   置。