JPH0547537U - 球面軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機械的寸法がばらついていたとしても、その
寸法のばらつきを吸収してハウジング内に所望に配し得
て、これにより軸受面とシフトレバー等の球状部の表面
とを所望に嵌合させることができ、所望の滑らかさをも
って球状部を支持し得る球面軸受装置を提供することに
ある。 【構成】 球面軸受装置１は、軸受体２の内面３にＡ方
向の両端４及び５が欠除された球面状の軸受面６を形成
し、上方において開口７する複数のＡ方向の割溝８と下
方において開口９する複数のＡ方向の割溝１０とを軸受
体２に形成し、軸受体２の筒状の外面１１のＡ方向両端
部１２及び１３に、Ｏリング１４及び１５の外周部１６
及び１７が軸受体２の外面１１から突出するような深さ
のリング装着溝１８及び１９を形成し、リング装着溝１
８及び１９の夫々にＯリング１４及び１５を装着してな
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のシフトレバー支持装置等に用いて好適な球面軸受装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

例えば自動車用シフトレバー支持装置にはシフトレバーをその球状部で支持す る球面軸受が用いられるが、この種球面軸受としては、球状部に嵌合し易くする と共に球状部に対する球面軸受のなじみを良くし、さらに球面軸受の材料として 弾性の少ない堅質な合成樹脂を使用しうるようにした球面軸受が知られている（ 実公昭５１−２５６２０号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしこのような球面軸受は一般に合成樹脂からの一体成形物であるため、そ の製品の機械的寸法精度はそれ程高くなく、これをシフトレバー支持装置のハウ ジング内に配してシフトレバーをその球状部で支持する場合、その寸法誤差によ り球面軸受の軸受面とシフトレバーの球状部の表面とが所望に嵌合せず、ハウジ ングを含めてこれらの間に隙間が大きく生じるとシフトレバーががたつき、一方 あまりきつく嵌合するとシフトレバーを動かすことが困難となり、いずれにおい てもスムーズなレバー操作を行うことができなくなる。また、例えばハウジング が板金製の場合には、ハウジングの寸法精度も悪く、なおさら上記問題が生じ得 る。

【０００４】 このような問題は、上述のような球面軸受をシフトレバー支持装置に適用する 場合に限って生じるものではなく、その他ハウジング内に球面軸受を配して球状 部を支持するようなものにおいても一般的に生じ得るのであり、また必ずしも合 成樹脂からの一体成形物に限らず、機械的寸法精度をそれ程高くすることができ ない製造方法で作られる球面軸受においても生じ得るのである。

【０００５】 本考案は前記諸点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、 機械的寸法がばらついていたとしても、その寸法のばらつきを吸収してハウジン グ内に所望に配し得て、これにより軸受面とシフトレバー等の球状部の表面とを 所望に嵌合させることができ、所望の滑らかさをもって球状部を支持し得る球面 軸受装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば前記目的は、軸受体の筒状外周面の軸方向両端部の夫々に、リ ング装着溝を形成し、軸受体の内面に、軸方向の両端が欠除された球面状の軸受 面を形成し、軸方向の一方において開口する割溝と軸方向の他方において開口す る割溝とを軸受体に形成し、Ｏリングの一部が軸受体の筒状外周面から突出する ようにしてリング装着溝の夫々に当該Ｏリングを装着してなる球面軸受装置によ って達成される。

【０００７】 また本考案によれば前記目的は、Ｏリングの他の一部が軸受体の一方の軸方向 端面から突出するように、少なくとも一方のリング装着溝が一部の領域で湾曲さ れて端面で開口している上述の球面軸受装置によっても達成される。

【０００８】 本考案の軸受体としては、合成樹脂から一体成形されたものが好ましいが、上 記のようにこれに限定されないのは勿論である。本考案の軸受体には割溝が少な くとも二つ形成されておれば良いのであるが、好ましい例では、このような割溝 を三個以上設ける。三個以上の多数を環状に配列して設ける場合、軸方向の一方 に開口する割溝と軸方向の他方に開口する割溝とを配列方向に関して交互に配す るのが好ましいが、これに代えて二個又はそれ以上の組で交互に配しても良い。

【０００９】 本考案の球面軸受装置では、少なくとも一方のリング装着溝が一部の領域で湾 曲されて端面で開口していれば良く、従って好ましい例では、両方のリング装着 溝を湾曲させて各端面で開口させ、各溝に装着されたＯリングの他の一部を軸受 体の軸方向の各端面から突出させる。一つのＯリングについての軸受体の軸方向 の端面から突出する位置は軸受体の周方向について一つでも良いが、好ましい例 では二つ以上であって周方向に関して等間隔をもって突出させる。この場合、Ｏ リングの軸受体の軸方向の端面から突出する位置においては、Ｏリングは必ずし も軸受体の筒状外周面から突出させなくても良い。

【００１０】 本考案におけるＯリングは、軸受体とハウジングとの寸法誤差を吸収し得る程 度の弾性特性を有していれば良く、好ましくは天然又は合成ゴムからなる。本Ｏ リングは気密性を特に要求されないため、軸受体の筒状外周面及び端面から突出 するＯリングの部分は凹凸をもって形成されていても良く、あるいはリング装着 溝に接触する部位も凹凸をもって形成されていても良い。

【００１１】

【作用】

本考案の球面軸受装置は、例えばシフトレバーをその球状部で支持すべくシフ トレバー支持装置のハウジング内に配される。ハウジング内に配された球面軸受 装置の軸受体の筒状外周面から突出するＯリングの一部はハウジング内面と接触 し、これにより軸受体はＯリングを介してハウジング内で支持されることとなる 。ここでＯリングが弾性変形容易であるため、仮に用いた軸受体の寸法が大きい 又は小さかったとしても、これをＯリングの弾性変形により吸収し、その結果軸 受体はハウジング内で所望に球状部を支持する。

【００１２】 次に本考案を、図に示す好ましい具体例に基づいて更に詳細に説明する。これ により前記目的及び考案並びに他の目的及び考案がより一層明瞭となるであろう 。尚、本考案はこれら具体例に何等限定されないのである。

【００１３】

【具体例】

図１から図３において、本例の球面軸受装置１は、略筒状の軸受体２の内面３ に、軸方向、即ちＡ方向の両端４及び５が欠除された球面状の軸受面６を形成し 、Ａ方向の一方において、即ち図１では上方において開口７する複数の割溝８と Ａ方向の他方において、即ち図１では下方において開口９する複数の割溝１０と を軸受体２に形成し、軸受体２の筒状の外周面１１のＡ方向両端部１２及び１３ に、Ｏリング１４及び１５の一部である外周部１６及び１７が軸受体２の外周面 １１から突出するような深さのリング装着溝１８及び１９を形成し、リング装着 溝１８及び１９の夫々にＯリング１４及び１５を装着してなる。尚、本例では開 口７を有する割溝８と開口９を有する割溝１０とは周方向Ｂに関して交互に配列 されている。割溝８及び１０等が形成された軸受体２は合成樹脂から一体成形さ れて作られている。割溝８及び１０は本例ではＡ方向に沿って略Ａ方向に平行に 伸びているが、これをＡ方向に対して傾斜させて形成しても良い。

【００１４】 また本例の球面軸受装置１では、リング装着溝１８は、部位３１及びこの部位 ３１に対して軸対称の部位３６（図５参照）の二つの部位でＯリング１４の他の 一部３２及び３７が軸受体２の一方のＡ方向端面３３から突出するように、領域 ３４及び３８において湾曲されて端面３３で開口３５及び３９している。

【００１５】 以上のように形成された球面軸受装置１は、例えば図４に示すように自動車の シフトレバー支持装置４１に適用される。シフトレバー支持装置４１は、板金製 のハウジング本体４２とハウジング本体４２に嵌着されたカバー４３とからなる ハウジング４４を具備しており、ハウジング４４内に、シフトレバー４５の球状 部４６を軸受体２の軸受面６で回転自在に受容して球面軸受装置１が配されてい る。これによりシフトレバー４５は球状部４６を中心として滑らかに全方向に傾 動させることができる。尚、Ｏリング１４及び１５は、軸受体２が球状部４６を 受容している場合、軸受体２の両端部１２及び１３を弾性的に締め付けるように している。

【００１６】 ところで球面軸受装置１では、軸受体２の外周面１１から径方向に若干突出し たＯリング１４及び１５の外周部１６及び１７でハウジング本体４２の内面５１ と接触させて、ハウジング本体４２内にこれを装着し得るため、多少の軸受体２ 並びにハウジング４４の寸法のばらつきはＯリング１４及び１５を弾性的に歪ま せることにより吸収させることができ、その結果球状部４６が過度に軸受体２に 押圧されたり、逆に軸受体２の軸受面６と球状部４６との間や軸受体２とハウジ ング本体４２との間等に不必要な隙間が生じたりすることをなくし得、従ってシ フトレバー４５の操作が困難となったり、シフトレバー４５ががたつく等の問題 を解消し得る。また本例の球面軸受装置１では、軸受体２の一方の端面３３から Ａ方向に若干突出したＯリング１４の一部３２及び３７をカバー４３の内面５２ と接触させてハウジング４４内に装着し得るため、上述と同様に多少の軸受体２ 並びにハウジング４４の寸法のばらつきはＯリング１４を弾性的に歪ませること により吸収させることができ、その結果ハウジング４４内でのＡ方向の球面軸受 装置１のがたつき又は軸受体２が過度にカバー４３に押されることによる変形等 をなくし得、これによっても同じくシフトレバー４５の操作が困難となったり、 シフトレバー４５ががたつく等の問題を解消し得る。

【００１７】 尚、本例の球面軸受装置１では、Ｏリング１４を完全にリング装着溝１８に沿 わせて軸受体２に取付けた状態にした後に、これをハウジング本体４２内に装着 する必要はなく、例えば図５において一点鎖線で示すように、Ｏリング１４の領 域３４及び３８の部分のみ装着溝１８に配することなしにその部分を外周面１１ に乗り上げさせたままの状態で球面軸受装置１をハウジング本体４２内に挿入し ても良く、この場合挿入の途中で外周面１１から径方向に突出したＯリング１４ の領域３４及び３８の部分がハウジング本体４２の側壁頂部６１でＡ方向に押さ れる結果、自然とＯリング１４の領域３４及び３８の部分はリング装着溝１８の 湾曲した部分に配されることとなる。従って本例の球面軸受装置１は装着性にお いても優れているのである。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、軸受体やハウジングの機械的寸法がばらついて いたとしても、Ｏリングによってその寸法のばらつきを吸収してハウジング内に 所望に配し得て、これにより軸受面とシフトレバー等の球状部の表面とを所望に 嵌合させることができ、一定の滑らかさをもって球状部を支持し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の好ましい一具体例の正面図である。

【図２】図１に示す一具体例の底面図である。

【図３】図２に示すＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】図１に示す一具体例をシフトレバー支持装置に
適用した場合の例であって、球面軸受装置を図１及び図
２に示すＩＶ−ＩＶ線断面で示す。

【図５】図１に示す一具体例のシフトレバー支持装置へ
の装着方法の説明図であって、図１の具体例の平面図で
ある。

【符号の説明】

１ 球面軸受装置 ２ 軸受体 ６ 軸受面 ７、９ 開口 ８、１０ 割溝 １４、１５ Ｏリング １８、１９ リング装着溝

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸受体の筒状外周面の軸方向両端部の夫
   々に、リング装着溝を形成し、軸受体の内面に、軸方向
   の両端が欠除された球面状の軸受面を形成し、軸方向の
   一方において開口する割溝と軸方向の他方において開口
   する割溝とを軸受体に形成し、Ｏリングの一部が軸受体
   の筒状外周面から突出するようにしてリング装着溝の夫
   々に当該Ｏリングを装着してなる球面軸受装置。
2. 【請求項２】 少なくとも一方のリング装着溝は、Ｏリ
   ングの他の一部が軸受体の一方の軸方向端面から突出す
   るように、一部の領域で湾曲されて端面で開口している
   請求項１に記載の球面軸受装置。