JPH0546B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、シートクツシヨン側面に固着され
るベース板にシートバツク側面に固着されるアー
ムの下端側を回動可能に取付け、アーム及びベー
スにアームの回動を調節する噛合機構を設け、噛
合機構に噛み合いを解除するためのレリーズレバ
ーを取付け、シートバツクの傾斜角度を可変とし
たシートリクライニング装置に関する。

〔従来の技術〕 従来のシートリクライニング装置としては、
種々の機構が開発されている。中でもシートの両
側にリクライニング装置を取付けた、いわゆる両
側デバイスのものは、片側の装置の操作により他
側の装置を連動させる種々の機構が開発されてい
る。

〔解決しようとする問題点〕

両側デバイスを採用した従来装置においては、
連動させるための機構が複雑化し、しかも連動操
作の確実性に欠けるという不都合があつた。

そこでこの発明は、シート両側の装置を連動さ
せる機構を簡略化し、しかも連動操作も確実なも
のとしたシートリクライニング装置を提供するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、この発明は、シー
トの両側にリクライニング装置を取付け、両装置
間に連動軸を回動可能にかけわたし、連動軸の両
端に歯車部を形成し、レリーズレバーにこれら歯
車部に噛み合う歯部を形成したものである。

〔作用〕

この発明においては、いずれか一方のレリーズ
レバーを操作することによりレリーズレバーの歯
部が歯車部を回動させ、歯車部が回動すると連動
軸が回動して他方の歯車部並びに歯部が形成され
たレリーズレバーを回動させる。

〔実施例〕

以下にこの発明の好適な実施例について図面を
参照しつつ説明する。

第１図を参照しつつこの発明の実施例を説明す
ると、シートクツシヨン１０の側面に固着される
ベース板１にシートバツク２００の側面に固着さ
れるアーム２の下端側を回動可能に取付け、アー
ム２の下端側に取付けられる第１ツース部材３の
下端外周縁の一定区間にアツパーツース４を形成
し、ベース板１に揺動可能に取付けられる第２ツ
ース部材５の上端の一定区間にアツパーツース４
に噛み合うロアツース６を形成してある。ベース
板１には孔１Ａが穿設してあり、この孔１Ａにア
ームシヤフト７の一端が挿通し固着してあり、こ
の一端はベース板１を挿通しかつリターンスプリ
ング８を挟み込みその先端がカバー９に固着して
ある。このアームシヤフト７の他端は第１ツース
部材３及びアーム２に挿通してありプレートホル
ダー１１に固着してある。第１ツース部材３はア
ーム２に複数のリベツト１２……で固着してある
ので、アーム２と一体に回動する。ベース板１と
プレートホルダー１１とはシートクツシヨン１０
に固着してあり、これらの部材間でアーム２並び
に第１ツース部材３が一定範囲で回動するように
なつている。アームシヤフト７はその両端がベー
ス板１とプレートホルダー１１に固着せしめられ
ているので回動はしない。第２ツース部材５のベ
ース板１への揺動可能な取付けはカラー１３を介
してなされている。又、ベース板１にはピン１４
が取付けてあり、このピン１４にレリーズレバー
１５並びにカムプレート１６が揺動可能に取付け
てある。更に、ベース板１の孔１Ｂには連動軸１
７が回動可能に挿通してあり、この連動軸１７の
両端に歯車部１８を固着してある。そして、レリ
ーズレバー１５には歯車部１８に噛み合う歯部１
９を形成してある。第１図においては、シートの
片側のみの装置を示しているが、これと同様の装
置がシートの他方側の側面にも設けてあり、連動
軸１７が両装置間にかけわたされるものである。
連動軸１７の両端に固着した歯車部１８も一端側
の歯車部１８のみしか図示していないが、シート
他側の本装置に関係してくる歯車部１８は存在す
る。

第２ツース部材５の先端側の下側にはカム受部
２０を形成すると共にこのカム受部２０に連続し
て窪部２１を形成し、この窪部２１の終端側にレ
リーズフツク２２を形成してある。前述のレリー
ズレバー１５の歯部１９が形成された個所の下端
には折曲部２３を形成してあり、この折曲部２３
がカムプレート１６の凹部２４に嵌り込み、レリ
ーズレバー１５とカムプレート１６とが一体運動
するように構成してある。又、カムプレート１６
にはロツクカム２５が形成してあり、第２ツース
部材５のカム受部２０と対向して位置し、ロアツ
ース６がアツパーツース４に噛み合つた状態にお
いて第２ツース部材５のロツクを図るようになつ
ている。すなわち、ロツクカム２５の面がカム受
部２０の面と接触する時に第２ツース部材５の先
端側を上昇させて保持することとなり、ロアツー
ス６をアツパーツース４に噛み合わせた状態を現
出せしめている。更に、カムプレート１６のロツ
クカム２５の両側には、凹部２６，２７が形成し
てあり、凹部２６の両側の側壁２８，２９はそれ
ぞれ次のように機能する。すなわち側壁２８が第
２ツース部材５のレリーズフツク２２の上面と対
向して位置し、滑動調節時にその上面を押して第
２ツース部材５のロアツース６とアツパーツース
４との噛み合いを解除し、側壁２９はレリーズフ
ツク２２の下面と対向して位置し、ロツク時のス
トツパとしてカムプレート１６の動きを制御する
ものである。他方の凹部２７のロツクカム２５か
ら遠い側の側壁３０は、解除時のカムプレート１
６の動きを制限するストツパの役目を果たすもの
である。更にまた、第２ツース部材５とレリーズ
レバー１５の折曲部２３との間にはレバースプリ
ング３１が設けられ、互いにロツク方向に引張り
合つている。

第１図に示す装置全体をリクライニング装置１
００とし、第２図に示すようにこのリクライニン
グ装置１００をシートの両側に設けてあり、両装
置１００，１００の間に連動軸１７を回動可能に
かけわたしてある。なお、レリーズレバー１５の
先端はノブ３２を設けてある。また、組立てられ
たリクライニング装置１００はカバー９の上から
ケース３３が、第３図に示すように、被せられて
いる。ケース３３にはレリーズレバー１５の回動
範囲を確保するための切込部３３Ａと、アーム２
が回動する範囲を確保するための切欠部３３Ｂが
形成してあり、このケース３３の存在によりリク
ライニング装置１００の機構部分は完全に覆われ
るために、シートベルト等がレリーズレバー１５
の歯部１９等により切断されるおそれは全くなく
なつた。

前述の第１ツース部材３には折曲部３４が形成
してあり、この折曲部３４に切欠３５が形成して
ある。前述のベース板１には長孔１Ｃが穿設して
あり、この長孔１Ｃに第１ツース部材３の折曲部
３４が挿通してあり、リターンスプリング８のフ
ツク部３６が切欠３５に掛止する。

第１図に示すものを組立てて、プレートホルダ
ー１１の側から見た時、第４図に示す如くに構成
される。アーム２は第４図に示すθの範囲内で回
動する。プレートホルダー１１には第５図に示す
ように作動する機構部分を覆うための折曲部１１
Ａが形成してある。また、カバー９の笠部９Ａは
第６図に示すようにアーム２に密接して取付けら
れるので、リクライニング機構１００の内部に異
物が挿入するのを防いでいる。

第１，第２ツース部材３，５並びに両ツース
４，６、更には両ツース４，６の噛み合いを解除
するためのレリーズレバー１５並びにカムプレー
ト１６を総称して噛合機構と言うが、この噛合機
構の作動は第７図及び第８図に示す通りである。
すなわち、カムプレート１６のロツクカム２５が
第２ツース部材５のカム受部２０と接触している
時は、すなわち第７図に示す状態の時は、ロツク
カム２５がカム受部２０を押し上げロアツース６
をアツパーツース４に噛み合わせた状態を保つて
いる。このとき側壁２９はレリーズフツク２２の
下面を押付けてロツク状態を保持している。そし
てレリーズレバー１５を回動させるとカムプレー
ト１６も第８図中時計方向に回動し、ロツクカム
２５が窪部２１に入り込み、側壁２８がレリーズ
フツク２２に当たつてこれを押し下げ、第２ツー
ス部材５の先端が下つてロアツース６とアツパー
ツース４との噛み合いが外れる。更にレリーズレ
バー１５を回動させるとカムプレート１６の側壁
３０がカム受部２０の先端にぶつかつてカムプレ
ート１６のそれ以上の回動を阻止する。

噛合機構のそれぞれツース４，６が形成される
部材（第１，第２ツース部材３，５）を第９図に
示すように薄板から形成し、この薄板のツース形
成個所を塑性加工して互いに噛み合うツース４，
６を増肉して形成する。第１，第２ツース部材
３，５の肉厚は、従来の３分の２あるいは２分の
１以下の厚みで十分であり、これら薄板に形成さ
れた増肉部４０，６０の形成は、熱間の歯車転造
加工方式のツース４，６を形成すると同時に行な
われる。この加工は高周波等により増肉する部分
を加熱し、加熱直後にそれぞれのツース４，６と
噛み合う転造成形用の歯車を押付けて回転するこ
とにより形成する。増肉部４０，６０を形成する
時にツース４，６を形成する場合にいずれか一方
のツース４または６の幅方向（厚み方向）の両側
に壁４ａ，６ａを形成することも容易にできる。
なおこの時に、幅方向の両側ではなく片側にのみ
壁を形成しても差支えない。壁４ａ，４ｂの存在
によりツース４，６のずれが防止できる。

〔効果〕

以上説明したように、この発明によれば、シー
トの両側にリクライニング装置を取付け、両装置
間に連動軸を回動可能にかけわたし、連動軸の両
端に歯車部を固着し、レリーズレバーにこれら歯
車部に噛合う歯部を形成したので、レリーズレバ
ーを回動させれば歯部が歯車部を回動させ、歯車
部が回動すれば連動軸１７が回動して連動軸１７
の他端側の歯車部から歯部を介してレリーズレバ
ーを回動させる。従つて、簡単な機構で両側のリ
クライニング装置を連動させることができ、操作
の確実性も図れる。また、両側にリクライニング
装置を取付けることは、シートバツクにかかる荷
重が両側のアームに均等に分配されて、シートバ
ツクが捩れたりするおそれもなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の好適な実施例を示す分解斜
視図、第２図はシート全体の斜視図、第３図はリ
クライニング装置を取付けた個所の拡大斜視図、
第４図は第１図の装置を組立てた状態の側面図、
第５図は第４図−線断面図、第６図は第４図
−線断面図、第７図及び第８図は噛合機構の
動作を説明する図、第９図は噛合機構の互いに噛
合うツースの断面図である。 １……ベース板、２……アーム、１５……レリ
ーズレバー、１７……連動軸、１８……歯車部、
１９……歯部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートクツシヨン側面に固着されるベース板
   にシートバツク側面に固着されるアームの下端側
   を回動可能に取付け、アーム及びベースにアーム
   の回動を調節する噛合機構を設け、噛合機構に噛
   合いを解除するためのレリーズレバーを取付け、
   シートバツクの傾斜角度を可変としたシートリク
   ライニング装置において、 シートの両側にこの装置を取付け、 両装置間に連動軸を回動可能にかけわたし、 連動軸の両端に歯車部を形成し、 レリーズレバーにこれら歯車部に噛合う歯部を
   形成したことを特徴とするリクライニング装置。