JPS61196907A - シ−トリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、シートクッション側面に固着されるベース
板にシートバック側面に固着されるアームの下端側を回
動可能に取付け、アーム及びベースにアームの回動を調
節する噛合機構を設け、噛合機構に噛み合いを解除する
ためのレリーズレバ−を取付け、シートバックの傾斜角
度を可変としたシートリクライニング装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のシートクリライニング装置としては、種々の機構
が開発されている。中でもシートの両側にリクライニン
グ装置を取付けた、いわゆる両側デバイスのものは、片
側の装置の操作により他側の装置を連動させる種々の機
構が開発されている。

〔解決しようとする問題点〕

両側デバイスを採用した従来装置においては、連動させ
るための機構が複雑化し、しかも連動操作の確実性に欠
けるという不都合があった。

そこでこの発明は、シート両側の装置を連動させる機構
を簡略化し、しかも連動操作も確実なものとしたシート
リクライニング装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上述の目的を達成するため、この発明は、シートの両側
にリクライニング装置を取付け、両装置間に連動軸を回
動可能にかけわたし、連動軸の両端に歯車部を形成し、
レリーズレバ−にこれら歯車部に噛み合う歯部を形成し
たものである。

〔作用〕

この発明においては、いずれか一方のレリーズレバ−を
操作することによりレリーズレバ−の歯部が歯車部を回
動させ、歯車部が回動すると連動軸が回動して他方の歯
車部並びに歯部が形成されたレリーズレバ−を回動させ
る。

〔実施例〕

以下にこの発明の好適な実施例について図面を参照しつ
つ説明する。

第１図を参照しつつこの発明の詳細な説明すると、シー
トクッション１０の側面に固着されるベース板１にシー
トバック２００の側面に固着されるアーム２の下端側を
回動可能に取付け、アーム２の下端側に取付けられる第
１ツース部材３の下端外周縁の一定区間に７ツパーツー
ス４を形成し、ベース板１に揺動可能に取付けられる第
２ツース部材５の上端の一定区間にアッパーツース４に
噛み合うロアツース６を形成しである。ベース板１には
孔１Ａが穿設してあり、この孔１Ａにアームシャフト７
の一端が禅通し固着してあり、この一端はベース板１を
挿通しかつリターンスプリング８を挾み込みその先端が
カバー９に固着しである。このアームシャフト７の他端
は第１ツース部材３及びアーム２に挿通してありプレー
トホルダー１１に固着しである。第１ツース部材３はア
ーム２に複数のリベット１２・・・・・・で固着しであ
るので、アーム２と一体に回動する。ベース板１とプレ
ートホルダー１１とはシートクッション１０に固着して
あり、これらの部材間でアーム２並びに第１ツース部材
３が一定範囲で回動するようになっている。アームシャ
フト７はその両端がベース板１とプレートホルダー１１
に固着せしめられているので回動はしない。第２ツース
部材５のベース板１への揺動可能な取付けはカラー１３
を介してなされている。又、ベース板１にはビンゴ４が
取付けてあり、このビン１４にレリーズレバ−１５並び
にカムプレート１６が揺動可能に取付けである。更に、
ベース板１の孔１Ｂには連動軸１７が回動可能に挿通し
てあり、この連動軸１７の両端に歯車部１８を固着しで
ある。そして、レリーズレバ−１５には歯車部１８に噛
み合う歯部１９を形成しである。第１図においては、シ
ートの片側のみの装置を示しているが、これと同様の装
置がシートの他方側の側面にも設けてあり、連動軸１７
が両装置間にかけわたされるものである。

連動軸１７の両端に固着した歯車部１８も一端側の歯車
部１８のみしか図示していないが、シート他側の本装置
に関係してくる歯車部１８は存在する。

第２ツース部材５の先端側の下側にはカム受部２０を形
成すると共にこのカム受部２０に連続して窪部２１を形
成し、この窪部２１の終端側にレリーズフック２２を形
成しである。前述のレリーズレバ−１５の歯部１９が形
成された個所の下端には折曲部２３を形成してあり、こ
の折曲部２３がカムプレート１６の凹部２４に嵌り込み
、レリーズレバ−１５とカムプレート１６とが一体運動
するように構成しである。又、カムプレート１６にはロ
ックカム２５が形成してあり、第２ツース部材５のカム
受部２０と対向して位置し、ロアツース６がアッパーツ
ース４に噛み合った状態において第２ツース部材５のロ
ックを図るようになっている。すなわち、ロックカム２
５の面がカム受部２０の面と接触する時に第２ツース部
材５の先端側を上昇させて保持することとなり、ロアツ
ース６をアッパーツース４に噛み合わせた状態を現出せ
しめている。更に、カムプレート１６のロックカム２５
の両側には、凹部２６．２７が形成してあり、凹部２６
の両側の側壁２８．２９はそれぞれ次のように機能する
。すなわち側壁２８が第２ツース部材５のレリーズフッ
ク２２の上面と対向して位置し、滑動調節時にその上面
を押して第２ツース部材５のロアツース６とアッパーツ
ース４との噛み合いを解除し、側壁２９はし゛リーズフ
ック２２の下面と対向して位置し、ロック時のストツバ
としてカムプレート１６の動きを制御するものである。

他方の凹部２７のロックカム２５から遠い側の側壁３０
は、解除時のカムプレート１６の動きを制限するストッ
パの役目を果たすものである。更にまた、第２ツース部
材５とレリーズレバ−１５の折曲部２３との間にはレバ
ースプリング３１が設けられ、互いにロック方向に引張
り合っている。

第１図に示す装置全体をリクライニング装Ｗ１１００と
し、第２図に示すようにこのリクライニング装置１００
をシートの両側に設けてあり、両装置１００．１００の
間に連動軸１７を回動可能にかけわたしである。なお、
レリーズレバ−１５の先端はノブ３２を設けである。ま
た、組立てられたリクライニング装置１００はカバー９
の上からケース３３が、第３図に示すように、被せられ
ている。ケース３３にはレリーズレバ−１５の回動範囲
を確保するための切込部３３Ａと、アーム２が回動する
範囲を確保するための切欠部３３Ｂが形成してあり、こ
のケース３３の存在によりリクライニング装置１００の
機構部分は完全に覆われるために、シートベルト等がレ
リーズレバ−１５の歯部１９等により切断されるおそれ
は全くなくなった。

前述の第１ツース部材３には折曲部３４が形成してあり
、この折曲部３４に切欠３５が形成しである。前述のベ
ース板１には長孔１Ｃが穿設してあり、この長孔１Ｃに
第１ツース−Ｍ、３の折曲部３４が挿通してあり、リタ
ーンスプリング８のフック部３６が切欠３５に掛止する
。

第１図に示すものを組立てて、プレートホルダー１１の
側から見た時、第４図に示す如くに構成される。アーム
２は第４図に示すθの範囲内で回動する。プレートホル
ダー１１には第５図に示すように作動する機構部分を覆
うための折曲部１１Ａが形成しである。また、カバー９
の笠部９Ａは第６図に示すようにアーム２に密接して取
付けられるので、リクライニング機構１００の内部に異
物が挿入するのを防いでいる。

第１．第２ツース部材３，５並びに両ツース４゜６、更
には両ツース４．６の噛み合いを解除するためのレリー
ズレバ−１５並びにカムプレート１６を総称して噛合機
構と言うが、この噛合機構の作動は第７図及び第８図に
示す通りである。すなわち、カムプレート１６のロック
カム２５が第２ツース部材５のカム受部２０と接触して
いる時は、すなわち第７図に示す状態の時は、ロックカ
ム２５がカム受部２０を押し上げロアツース６をアッパ
ーツース４に噛み合わせた状態を保っている。

このとき！ｉ１．ＩＩ壁２９はレリーズフック２２の下
面を押付けてロック状態を保持している。そしてレリー
ズレバ−１５を回動させるとカムプレート１６も第８図
中時計方向に回動し、ロックカム２５が窪部２１に入り
込み、側壁２８がレリーズフック２２に当たってこれを
押し下げ、第２ツース部材５の先端が下ってロアツース
６とアッパーツース４との噛み合いが外れる。更にレリ
ーズレバ−１５を回動させるとカムプレート１６の側壁
３０がカム受部２０の先端にぶつかってカムプレート１
６のそれ以上の回動を阻止する。

噛合機構のそれぞれツース４．６が形成される部材（第
１．第２ツース部材３．５＞４第９因に示すように薄板
から形成し、この薄板のツース形成個所を塑性加工して
互いに噛み合うツース４゜６を増肉して形成する。第１
．第２ツース部材３゜５の肉厚は、従来の３分の２ある
いは２分の１以下の厚みで十分であり、これら薄板に形
成された増肉部４０．６０の形成は、熱間の歯車転造加
工方式によってツース４．６を形成すると同時に行なわ
れる。この加工は高周波等により増肉する部分を加熱し
、加熱直後にそれぞれのツース４，６と噛み合う転造成
形用の歯車を押付けて回転することにより形成する。増
肉部４０．６０を形成する時にツース４，６を形成する
場合にいずれか一方のツース４または６の幅方向（厚み
方向）の両側に壁４ａ、４ｂを形成することも容易にで
きる。

なおこの時に、幅方向の両側ではなく片側にのみ壁を形
成しても差支えない。Ｗ！４ａ　、４ｂの存在によりツ
ース４．６のずれが防止できる。

〔効果〕

以上説明したように、この発明によれば、シートの両側
にリクライニング装置を取付け、同装置間に連動軸を回
動可能にかけわたし、連動軸の両端に歯車部を固着し、
レリーズレバ−にこれら歯車部に噛合う歯部を形成した
ので、レリーズレバ−を回動させれば歯部が歯車部を回
動させ、歯車部が回動すれば連動軸１７が回動して連動
軸１７の他端例の歯車部からａＰ！Ｊを介してレリーズ
レバ−を回動させる。従って、簡単なＳ＊で両側のリク
ライニング装置を連動させることができ、操作の確実性
も図れる。また、両側にリクライニング装置を取付ける
ことは、シートバックにかかる荷重が両側のアームに均
等に分配されて、シートバックが捩れたりするおそれも
なくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の好適な実施例を示す分解斜視図、第
２図はシート全体の斜視図、第３図はリクライニング装
置を取付けた個所の拡大斜視図、第４図は第１図の装置
を組立てた状態の側面図、第５図は第４図ｖ−ｖ線断面
因、第６図は第４図ｖｒ−ｖｔｓｓ断面図、第７図及び
第８図は噛合機構の動作を説明する図、第９因は噛合機
構の互いに噛合うツースの断面図である。 １・・・・・・ベース板、 ２・・・・・・アーム、 １５・・・・・・レリーズレバ−１ １７・・・・・・連動軸、 １８・・・・・・歯車部、 １９・・・・・・歯部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シートクッション側面に固着されるベース板にシー
   トバック側面に固着されるアームの下端側を回動可能に
   取付け、アーム及びベースにアームの回動を調節する噛
   合機構を設け、噛合機構に噛合いを解除するためのレリ
   ーズレバーを取付け、シートバックの傾斜角度を可変と
   したシートリクライニング装置において、 シートの両側にこの装置を取付け、 両装置間に連動軸を回動可能にかけわたし、連動軸の両
   端に歯車部を形成し、 レリーズレバーにこれら歯車部に噛合う歯部を形成した
   ことを特徴とするリクライニング装置。