JPH0546593Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車ドアの施解錠に用いられるロ
ツキングノブに関するものであり、より詳細には
ロツクした自動車ドアの解錠をロツクノブの再押
し込みと、スライダーの操作撮みの上下動作のい
ずれでもなし得るようにしたロツクノブの提供に
関する。

［従来の技術］ 従来、自動車ドアのロツクの施解錠はドアのロ
ツク装置にリングで連設されるノブを自動車ドア
の窓枠部に設け、このノブをドアの窓枠部内に押
し入れたり、撮み出したりすることによつてなす
ことが多かつた。又、窓枠部内に押し入れられた
ノブの撮み出しが難しいことから窓枠部内に押し
入れられるノブの側面に撮みを突設しておき、撮
みを上方に押し上げるようにしてドアロツクの解
錠をなすことが一般になされていた。

［考案が解決しようとする課題］ かゝる従来の押し込みタイプのドアロツク用の
ノブは窓枠部内への押し入れの操作性と美観上の
点から比較的丸味を有したシンプルな桿状のもの
が多く、操作に馴れていない者あるいは老幼者が
ノブを上方に撮み出してロツクの解錠をした上で
ドアを円滑に開放する手段としては不都合があつ
た。又、ノブを撮み出す手指が濡れていたり、厚
目の手袋をしている場合等ではノブを確実に撮む
ことができないことがあり、更に、急いでノブを
撮み出してロツクを開放する必要のある場合、あ
るいは運転席から後部の座席ドアのロツクを解除
する必要のある場合等に不都合があつた。

かゝる点から窓枠部内に押し入れられた状態で
取付けられているノブの側面に撮みを設け、この
撮みを上方に持ち上げるようにしてドアのロツク
を解除する方法が採られている。しかしながら、
このドアロツクの解除方法においても操作に馴れ
ていない者あるいは老幼者はノブを解除する撮み
を手際良く見い出し、しかもこれを上方に引き上
げてドアのロツクを解除することが難しく、ドア
のロツク解除が円滑になされない不都合があつ
た。

又、夜間等で車室内が暗い場合、通例ノブを確
認した上で、このノブの撮みを探すことが多く、
操作に馴れた者でも緊急にドアロツクの解放が必
要とされる場合に対応しがたいことがあつた。

更に、前記の従来例と同様に運転席から後部の
座席ドアのロツク解除をなす必要のある場合に、
これに円滑に対応しきれない不都合があつた。

本考案にかゝる自動車用ドアのロツキングノブ
は、かゝる従来ノブにおける不都合に鑑み、ノブ
の押し込みによるドアロツクの施錠と、ノブの再
押し込みのみによるドアロツクの解錠と、ノブに
取付けたスライダーの撮みの上下動操作によるド
アロツクの解錠とをなし、ドアロツクの施解錠操
作を操作に不馴れな者、あるいは老幼者でも容
易、確実になし得るようになすと共に、緊急時に
おけるドアロツクの解錠操作にも適し、又運転席
からも容易に後部座席ドアのロツクの解錠をなし
得るようにしたロツキングノブの提供を目的とし
ている。

［課題を解決するための手段］ かゝる目的を達成するために本考案の自動車用
ドアのロツキングノブでは、このロツキングノブ
をロツクノブＡと、このロツクノブＡの係脱に用
いられるカム片Ｂと、ロツクノブＡに被嵌されて
カム片ＢとロツクノブＡとの係止を解くスライダ
ーＣと、このスライダーＣで操作された該カム片
Ｂの倒し込んでロツクノブＡとの係止を解く揆ね
出しレバーＤとで構成されており、先ずロツクノ
ブＡを、常時上方に向けて弾発付勢し、このロツ
クノブＡの下部に接続したロツド１を引き上げ状
態となして、ドアのロツク装置とリンクを介して
接続されている該ロツド１の引き上げ状態によつ
て、ドアロツクが常時開の状態となるように構成
している。次いでカム片Ｂは、該ロツクノブＡの
背面側に突設されたピン２と係脱可能に係合され
ると共に、該ロツクノブＡを下方に押動した際に
該ロツクノブＡを、その押動位置で係止し、更に
該ロツクノブＡを下方に僅かに押し下げることに
よつて該ロツクノブＡの係止を解き、しかも該ロ
ツクノブＡのピン２と引き離される側に向けて倒
し込み可能の状態で起立して設けられている。次
いでスライダーＣは、前記ロツクノブＡに被嵌状
に取付けられており、該ロツクノブＡの下部側に
向けて常時弾発付勢されていると共に該ロツクノ
ブの前面側に操作撮みが設けられている。更に、
揆ね出しレバーＤは倒Ｌ字状をなし、その屈曲部
でロツクノブＡに枢支されており、その一方が前
記スライダーＣの上方で該ロツクノブＡから背面
方向に向けて突出して設けられ、又他方が該ロツ
クノブＡの下部側に向け、しかも該ロツクノブＡ
の側に常時弾発付勢されて設けられている。

［作用］ 本考案にかゝる自動車用ドアのロツキングノブ
は叙上における特長ある構成から、ロツクノブＡ
を下方に押し下げる動作で、このロツクノブＡに
あるロツド１を下方に押しさげ、これによつてリ
ンクを介して連設されているドアのロツクを閉め
ると同時に該ロツクノブＡのピン２をカム片Ｂに
係止させて該ドアのロツク状態を維持する。

次いで、該ロツクノブＡを再度下方に押すこと
によつて、ロツクノブＡのピン２がカム片Ｂから
外れ、ロツクノブＡはその上方に向けた付勢力に
よつて押し込み動作前の位置にまで復帰され、こ
れに伴つてドアロツクに接続されているロツド１
を上方に引き上げてドアロツクの解除をなす。

又、前記のロツクノブＡがその押し込み位置で
カム片Ｂに係止されて、ドアをロツク状態として
いるときにスライダーＣの操作撮みをロツクノブ
Ａに添つて上方に引き上げることによるて、該ロ
ツクノブＡに枢支されていた揆ね出しレバーの上
部側が該スライダーＣで上方に持ち上げられ、こ
の上部側レバーの持ち上げ動作に伴つて下部側レ
バーが該ロツクノブＡの背面側に向けて回動状に
揆ね上げられて前記ロツクノブＡのピン２の係合
しているカム片Ｂを該ピン２と引き離される側に
倒し込み、カム片Ｂと、ピン２との係合を解く。
このカム片Ｂからのピン２の解き放しに伴つて前
記ロツクノブＡはその付勢力で上方に揆ね上げら
れると共にドアのロツク装置に連設されているロ
ツド１を上方に引き上げて、ドアロツクの解除を
なす。

更に、前記のロツクノブＡがその押し込み装置
でカム片Ｂに係止されて、ドアをロツク状態とし
ているときにスライダーＣの操作撮みをロツクノ
ブＡに添つて下方に押し下げるように押し込むこ
とによつて、該ロツクノブＡに嵌まり合つている
スライダーＣは該ロツクノブＡの前面側とスライ
ダーＣの撮み部側との当接する面を支点としてテ
コ状に動作し、該スライダーＣの背面側の下部が
該ロツクノブＡの背面から浮き上げられるように
突出される。そして、このロツクノブＡの背面か
ら浮き上げ状態に突き出されたスライダーＣによ
つてロツクノブＡのピン２を受けているカム片Ｂ
が該ピン２と引き離される方向に倒し込まれ、ピ
ン２とカム片Ｂとの係合が解かれる。このカム片
Ｂからのピン２の解き放しに伴つて前記ロツクノ
ブＡはその付勢力で上方に揆ね上げられると共に
ドアのロツク装置に連設されているロツド１を上
方に引き上げて、ドアロツクの解除をなす。

［実施例］ 以下本考案にかゝる自動車ドアのロツキングノ
ブの典型的な一実施例を添付の図面について説明
する。

このドアのロツキングノブは通例操作がし易い
ようにドアの上部窓枠部Ｅに設けられるものであ
つて、ロツキングノブの操作に適するハウジング
Ｆと、このハウジングＦ内に組入れられて常時上
方に向けて弾発付勢されて昇降自在とされロツク
装置に直接連設されているロツクノブと、このロ
ツクノブＡの背面側に設けたピン２が係脱され
て、該ロツクノブＡを、その付勢力に抗して押し
込み位置に係止停止させ、又はこの係止を解いて
該ロツクノブＡを上方に揆ね上げさせるカム片Ｂ
と、該ロツクノブＡの下部側に向けて常時弾発付
勢されながら該ロツクノブＡに緩く被嵌するよう
に取付けられて前面側に設けた操作撮みを強く下
方に押し下げることによつて嵌め合された背面側
に該ロツクノブＡの背面から外方に浮き上げられ
るように突き出すようにしたスライダーＣと、こ
のスライダーＣを該ロツクノブＡに添つて持ち上
げることによつて倒Ｌ字状に構成された上部バー
が回動され、これに伴つてロツクノブＡの側に常
時弾発付勢していた下部バーが該ロツクノブＡの
背面から揆ね出されて前記ロツクノブＡのピン２
を係止していたカム片Ｂを該ピン２と引き離され
る方向に倒し込む揆ね出しレバーＤとで構成して
ある。先ず、ハウジングＦはドアの上部窓枠部Ｅ
の外観を損うことのないように該ドア面に一致す
る曲面をもつものとされ、ロツクノブＡの出没さ
れるスリツト３と、スライダーＣの操作撮み４の
昇降操作に用いられる窓５とを有し、周縁の鍔６
と係止片７との間で窓枠部Ｅを挾持するようにし
て固定される。

次いで、該ハウジングＦに組入れられるロツク
ノブＡは細長い偏平な環状をなし、下部にロツド
１が螺着されて、該ロツド１を共にスプリング８
でブラケツト９上に常時該ロツクノブＡが上方に
付勢されるように設けてある。尚、スプリング８
で上方に弾発付勢されているロツクノブＡは、こ
のロツクノブＡに設けたスライダーＣの操作撮み
４がハウジングＦの窓５の上縁と接することによ
つて、その上方への移動を制限される他、ブラケ
ツト９に設けた割溝９ａから下方に延びるロツド
１を該ブラケツト９の下面に添うようにＬ字状に
折曲げ、このＬ字状に折曲げられた桿部１ａを該
ブラケツト９の下面に当接させることによつて
も、その上方への移動が制限される。

そして該ロツクノブＡは、背面側が刳抜き状の
凹陥部１０とされ、該凹陥部１０が上下方向の略
中間の仕切壁１１で区分されていると共に該仕切
壁１１の背面側の上面略中央に浅いガイド溝１１
ａを設け揆ね出しレバーＤの回動々作溝となして
ある。又、この仕切壁１１より稍々上方に位置し
たロツクノブＡの背面側の側壁に一対の軸受部１
２，１２を設け、この軸受部１２，１２に設けた
軸孔１２ａにガイド溝１２ｂから揆ね出しレバー
Ｄの軸桿１３を押し入れ枢支するようにしてあ
る。又、ロツクノブＡの下部の背面側に設けられ
たボス部１４にピン２の基部を螺挿し、該ピン２
がロツクノブＡの背面方向に略水平の状態で突き
出すように設けカム片Ｂと係合できる構成として
ある。尚、ロツクノブの前面側の両側の下半分に
はガイドリブ１５を設けスライダーＣの昇降操作
並びにテコ状の操作に適する構成としている。

かゝるロツクノブＡに対し、揆ね出しレバーＤ
は略倒Ｌ字状に構成されており、上部バー１６ａ
と下部バー１６ｂの略屈曲部に設けた軸桿１３で
ロツクノブＡの背面側の軸孔１２ａに枢支されて
いると共に下部バー１６ｂがスプリング１７によ
つて該ロツクノブＡの側に常時弾発付勢されてい
る。尚、揆ね出しレバーＤはスライダーＣによる
持ち上げ動作を確実とすると共にスプリング１７
の捲装空間を大目に設ける意図から上部バー１６
ａを幅広の板状とし、且つ軸桿１３の一方１３′
を長目としてある。又、下部バー１６ｂが軸桿１
３の略中央に設けられカム片Ｂの揆ね上げに適す
るように下端をロツクノブＡの背面側から更に突
き出した係当頭部１６b′としてある。

かゝる揆ね出しレバーＤを有するロツクノブＡ
に被嵌状に取付けられるスライダーＣは一対の側
壁１８，１８間の前面側の上部に操作撮み４が設
けられ、背面側の側壁１８，１８の上部間に解除
バー１９が設けられていると共に側壁１８，１８
の下部間には背面側から前面側に向けて底壁２０
が舌片状に設けられている。そして該底壁２０の
前面側と、この前面側に続く側壁１８に沿つた部
分とが前記ロツクノブＡの挿通されるコ字状の空
所２１とされていると共に該側壁１８の前面側の
下部を同様に切欠状の空所２２としてある。又、
前記の解除バー１９は、このスライダーＣに挿通
されるロツクノブＡの背面側より更に間隔ｘ分だ
け離してあり、前記側壁１８の空所２２の間隔
x′と共にロツクノブＡに対するスライダーＣのテ
コ状の動き可能としてある。尚、スライダーＣの
底壁２０にはスプリング２５を掛ける突起２３
と、前記揆ね出しレバーＤの下部バー１６ｂの収
まる凹部２４が設けられている。

かゝる構成からなるスライダーＣは、ロツクノ
ブＡに枢支した揆ね出しレバーＤの上部バー１６
ａの下面に該スライダーＣの解除バー１９が位置
づけられるようにロツクノブＡに組付けられ、該
スライダーＣの底壁２０にある突起２３とロツク
ノブＡの仕切壁１１との間にスプリング２５を介
装して該スライダーＣが常時ロツクノブＡの下側
に向けて付勢されるようにしている。

このようにして昇降自在にハウジング下に組付
けられたロツクノブＡの背面方向にカム片Ｂを揺
動可能且つ傾倒可能に立設する。このカム片Ｂは
ブラケツト９に設けたボス２６に螺着した軸桿２
７に枢着されている板状をなすものであり、板状
の面をロツクノブＡに向けて設けられている。そ
して、該カム片Ｂは、その頂部の外形が一方の側
に傾いた弧状面２８とされていると共に、この弧
状面２８の下方が細幅とされ、該弧状面２８の下
端２８ａと、この細幅とされた板部の縁２９との
間に上向きの割溝３０を設け、この板部の縁２９
上にストツパー用の凸部３１を配して割溝３０を
湾曲したものとし、更に、この凸部３１よりも奥
側で割溝３０を下方に湾曲した係止部３０ａと
し、この係止部３０ａの下方に該係止部３０ａに
連通する水平の逃げ部３０ｂを設けると共に、こ
の逃げ部３０ｂの割溝位置からロツクノブＡの側
に面した面の頂部に向けて漸次浅くなるロツク解
除溝３０ｃを設けてある。又、カム片Ｂにおける
前記縁２９の下端には凸部３２が下方に向けて設
けられており、カム片が略直立状となるようにし
てある。かゝる構成からなるカム片Ｂにネジリコ
イルバネ３３を前記ボス２６の側から捲装し、該
カム片Ｂを常時割溝３０の開口部側に向けて付勢
することによつてカム片Ｂは前記凸部３２をブラ
ケツト９の面に当接して直立状態に維持される。
又、このネジリコイルバネ３３の介在によつてカ
ム片Ｂの頂部側をボス２６の側に弾性的に傾倒さ
せることができる。又、ネジリコイルバネ３３に
よつて付勢され、しかも凸部３２で浮かして取付
けられたカム片Ｂは割溝３０の開口部側と反対の
側に向けて容易に傾倒することができ、且つ、こ
の傾倒のための押圧力を解くことによつて容易に
直立状態に復帰される。本考案にかゝる自動車の
ドアロツキングノブは叙上の構成からなることか
ら以下のように操作することによつて自動車ドア
のロツク装置を動作させて、その施解錠をなす。

先ず第１図及び第２図においてロツクノブＡは
スプリング８の付勢力でブラケツト９から引き離
される方向に弾発されハウジングＦから頂部を突
出させている。この状態では自動車ドアのロツク
装置はロツド１によつてドア内に引き込まれ、ロ
ツクが解放されている。

次いで、第３図で示されるようにロツクノブＡ
を下方に押し込むことによつて、ロツクノブＡの
ピン２がカム片Ｂの弧状面２８に当接し、この弧
状面２８に沿つてカム片Ｂを割溝３０の開口側と
反対の側に押し倒し、次いで、割溝３０内にピン
２が導き入れられた状態で該カム片Ｂがネジリコ
イルバネ３３の付勢力で復帰され、第４図で示さ
れるようにピン２を係止部３０ａに導き入れて固
定する。この状態は第７図で良く理解されるよう
にロツクノブＡがスプリング８を充分に縮ませた
状態で下方に押し下げられており、ロツド１に連
設された自動車ドアのロツク装置はドアから突き
出されてドアのロツク状態が維持される。

かゝる状態で再度ロツクノブＡを下方に僅かに
押し下げることによつてピン２は割溝３０の係止
部３０ａから水平の逃げ部３０ｂの側に押し下げ
られる。これに伴つてカム片Ｂはネジリコイルバ
ネ３３の付勢力で起立されてピン２がカム片Ｂの
ロツク解除溝３０ｃの下方に第５図で示されるよ
うに位置づけられる。この状態でロツクノブＡの
押圧力を解くことによつてピン２はロツク解除溝
３０ｃから第６図で示されるように上方に移動さ
れ、カム片Ｂとの係止が解かれ更に第２図で示さ
れる位置まで移動しロツクノブＡによるドアロツ
クを解放する。

次いでスライダーＣの操作撮みを用いてロツク
のされているドアの解錠をなす場合について説明
する。先ず第８図ではロツクノブＡと共に下方に
押し下げられているスライダーＣをスプリング２
５の付勢力に抗して上方に撮み４を用いて行なう
ものであり、この撮み４の持ち上げ動作によつて
スライダーＣの解除バー１９が揆ね出しレバーＤ
の上部バー１６ａを上方に浮き上げさせる。この
上部バー１６ａの浮き上げ動作に伴つてカム片Ｂ
の側方に位置づけられていた下部バー１６ｂがス
プリング１７の付勢力に抗して軸桿１３を基点と
して後方に回動され、係当頭部１６b′がカム片Ｂ
の面を背面方向に押し倒すように動作する。この
結果、カム片Ｂとピン２との係合が解かれてロツ
クノブＡはスプリング８の付勢力で上昇し第１図
で示される位置まで移動し、ドアのロツクが解放
される。

又、第９図で示されるロツクの解錠は操作撮み
４を下方に押し下げることによるドアロツクの解
錠の方法を示したものである。第９図で示される
ようにロツクノブＡとスライダーＣとが充分に下
方に押し下げられている状態でスライダーＣを更
に下方に押し下げた場合、スライダーＣはロツク
ノブＡに対する嵌め合い上の遊びとされている間
隔ｘ，x′特に間隔x′が多目に設けられていること
から撮み４の基部側を支点にしてテコ状に動作さ
れ、該スライダーＣの底壁２０の背面側の縁でカ
ム片Ｂの面を押し倒す。この結果、カム片Ｂとピ
ン２との係合が解かれ、ロツクノブＡはスプリン
グ８の付勢力で第１図で示される位置まで復帰さ
れることゝなりドアのロツクが解放される。

［効果］ 本考案にかゝる自動車のドアのロツキングノブ
は叙上の特長ある構成よりしてロツクノブＡの押
し込み操作によるドアのロツクと、このロツクノ
ブＡの再押し込み操作によるドアのロツク解除と
をなし得るようにしたことから、ドアロツクの施
解錠操作が容易なものとされ、老幼者でもドアロ
ツクの施解錠、特に解錠を確実になすことができ
る。

又、ロツクノブが窓枠部より上方に突き出され
ていることから夜間等の車室内が暗い場合でもロ
ツクノブの操作が確実、容易であり、手探ぐりで
ロツクノブを捜す必要がない。

更に、ロツクノブの単なる再押し込みドアロツ
クの解錠ができることから運転席から後部座席の
ドアロツクを解錠することもできる。

又、従来のロツクノブの解錠と同様にスライダ
ーＣの撮み４を上方に持ち上げることによつても
ドアロツクの解錠が可能であることからロツクノ
ブの再押し込みによるドアロツクの解錠方法を知
らない者でもドアロツクの解錠をなすことができ
る。

更に、スライダーＣを撮み４の操作で上方に持
ち上げることが不得意な、例えば老幼者等であつ
ても、この撮み４を下方に単に引くことのみでも
ドアのロツク解錠が可能であることから、急いで
ドアを開く必要のある場合、あるいは老幼者が自
らドアを開く必要のある場合等に確実に対応でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るロツキングノブのロツク
が解放されている状態の要部断面図、第２図〜第
６図はロツキングノブの操作手順を示す動要部背
面図、第７図はロツキングノブの施錠されている
状態の要部断面図、第８図は撮み４を用いたロツ
キングノブの解錠を示す要部断面図、第９図は撮
み４を用いたロツキングノブの他の解錠を示す要
部断面図、第１０図ロツキングノブの要部斜視
図、第１１図は窓枠部の斜視図、第１２図イ〜ハ
はロツキングノブの主要な部品の斜視図、第１３
図はカム片Ｂの正面図、第１４図は同断面図であ
る。 Ａ……ロツクノブ、Ｂ……カム片、Ｃ……スラ
イダー、Ｄ……揆ね出しレバー、Ｅ……窓枠部、
Ｆ……ハウジング、１……ロツド、２……ピン、
３……スリツト、４……撮み、５……窓、６……
鍔、７……係止片、８……スプリング、９……ブ
ラケツト、１０……凹陥部、１１……仕切壁、１
２……軸受部、１３……軸桿、１４……ボス部、
１５……ガイドリブ、１６……バー、１７……ス
プリング、１８……側壁、１９……解除バー、２
０……底壁、２１，２２……空所、２３……突
起、２４……凹部、２５……スプリング、２６…
…ボス、２７……軸桿、２８……弧状、２９……
縁、３０……割溝、３１，３２……凸部、３３…
…バネ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアのロツク装置とリンクを介して接続される
   ロツドを下部に有し、且つ該ロツドをドアロツク
   が開状態とされる引き上げ状態に常時上方に向け
   て弾発付勢したロツクノブと、該ロツクノブの背
   面側に突設されたピンと係脱可能に係合されるカ
   ム片であつて、下方に押動されるロツクノブがそ
   の押動位置で係止されると共に下方に向けた該ロ
   ツクノブの再押動で該ロツクノブとの係止が解か
   れ、且つ該ロツクノブのピンと引き離される側に
   倒し込み可能とされているカム片と、前記ロツク
   ノブに組付けられて常時該ロツクノブの下部側に
   向けて弾発付勢され且つ該ロツクノブの前面側に
   操作撮みを有するスライダーと、 前記ロツクノブに屈曲部で枢支され、一方が前
   記スライダーの上方で該ロツクノブから背面方向
   に向けて突出し、且つ他方が常時該ロツクノブの
   側に弾発付勢されながら該ロツクノブの下部側に
   向けて設けられている揆ね出しレバーとからなる
   自動車用ドアのロツキングノブ。