JPH0546517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、フロントシート装置に係り、特にリ
フタ機構を構成するリンクブラケツトによるリヤ
席乗員の足部挟み込み事故緩和構造の改良に関す
る。

（従来の技術） たとえば高級乗用自動車には、第１図に示すよ
うなフロントシート装置Ｓが装備される。これは
シートクツシヨン１とシートバツク２とから構成
され、上記シートクツシヨン１の一側部には操作
部３が設けられる。すなわちこの種フロントシー
ト装置Ｓは、乗員の体形に応じて、より良い姿勢
で楽に着席でき、長時間のドライビングにも疲労
が出ないよう調整機構が備えられていて、上記操
作部３はその調整機構を操作するためのものであ
る。４は上記シートバツクの姿勢角度を調整可能
としたリグライニング機構を操作するためのリグ
ライニングアジヤスタレバーであり、５は全体的
に前後方向に位置調整を可能としたスライド機構
を操作するためのシートスライドアジヤスタレバ
ーであり、６はシート装置Ｓ全体を上下動して高
さ位置を調整可能としたリフタ機構を操作するた
めのハイトアジヤスタレバーである。

上記リグライニング機構およびスライド機構と
もに、高級乗用自動車に限らず一般自動車に採用
されている既存のものであるが、上記リフタ機構
は高級乗用自動車のみに採用されていて、いわば
新規開発のものである。

つぎに、第５図および第６図にもとづいてリフ
タ機構７を説明する。上記ハイトアジヤスタレバ
ー６は、連結ロツド８の一端部に嵌着されてい
て、この連結ロツド８は上記シートクツシヨン１
の底面と所定間隔を存するとともに幅方向に亘つ
て延出し、その両端部を軸受９，９にて回転自在
に枢支される。上記連結ロツド８の各軸受部近傍
には、一対の主動カム１０，１０が嵌着される。
各主動カム１０，１０はシートクツシヨン１の前
部側の底面両側端に位置することになる。さら
に、主動カム１０，１０には第１の従動カム１
１，１１の一端部が回動自在に連結される。これ
ら第１の従動カム１１，１１の他端部はシートク
ツシヨン１の底面を構成するクツシヨンパン１ａ
に連結される。上記主動カム１０，１０と離間対
向する位置、すなわちシートクツシヨン１の後部
側の底面両側部には、第２の従動カム１２，１２
が回転自在に配設される。これら第２の従動カム
１２，１２は略く字状に形成されていて、その一
端部は上記クツシヨンパン１ａの後部に連結され
ている。第２の従動カム１２，１２の他端部と上
記主動カム１０，１０との間には、リンクブラケ
ツト１３，１３が連結されてなる。

しかして、上記ハイトアジヤスタレバー６を図
中矢印方向である持上げる方向に回動操作するこ
とにより、連結ロツド８とともに主動カム１０，
１０が回動する。これにともない、第１の従動カ
ム１１，１１が回動してクツシヨンパン１ａの前
部を押し上げ、またリンクブラケツト１３，１３
が前方にスイングして第２の従動カム１２，１２
を回動せしめ、これらカム１２，１２はクツシヨ
ンパン１ａの後部を押し上げる。よつて、シート
クツシヨン１は上昇し、一体にシートバツク２も
上昇してフロントシート装置Ｓ全体を高くする調
整ができる。下降せしめる場合には、ハイトアジ
ヤスタレバー６を逆方向に回動操作すればよい。

ところで、このようなリフタ機構７において
は、リンクブラケツト１３をはじめ他の構成部品
がシートクツシヨン１の底面から突出している。
特に、リンクブラケツト１３はシート装置Ｓに対
する上下位置調整動作にともなつて前後方向にス
イングする。すなわち、前後方向に移動するとと
もに、上下方向にも変位する。これは上記第１、
第２の従動カム１１，１２を連結し、かつこれら
が円滑な回動をなすために必要な動作である。

一方、フロントシート装置Ｓの後部には、当
然、リヤシート装置が配設されていて、ここに乗
員が着席する。高級乗用自動車といえども、リヤ
シート装置とフロントシート装置Ｓとの間隔は比
較的狭く、リヤシート装置に着席した乗員がフロ
ントシート装置Ｓの直下部にまで足部Ｍを伸ばす
ことが多い。しかもこの乗員にとつては上記リフ
タ機構７が見えないので、特にリンクブラケツト
１３後端部および第２の従動カム１２の直下部に
足部Ｍを差入れる場合がある。この状態のままリ
フタ機構７を作動させると、上記リンクブラケツ
ト１３は前後方向に移動し、かつ第２の従動カム
１２とともに上下方向にも回動して、フロア面Ｆ
との間に足部Ｍを挟み込む。リンクブラケツト１
３および第２の従動カム１２はともに金属板材で
あるから、これらに挟み込まれれば当然、痛みを
感じる。

リフタ機構７を備える以上、上記リンクブラケ
ツト１３は必要であり、またこれらをシートクツ
シヨン１の底面以外の場所に移動変更すること
は、スペース的に不可能である。そこで従来、シ
ートクツシヨン１の底面にカバーを取付け、各カ
ム１０，１１，１２およびリンクブラケツト１３
を被包して挟み込み事故の防止をなしていた。上
記カバーは、誤つて足部Ｍを衝突させても痛みの
ないよう、硬質の合成樹脂材から構成される。

しかしながらカバーは、その効果がある反面、
リンクブラケツト１３に密着して被包するのでは
なく、これらの移動スペースを充分に確保する必
要があり、よつて大型化するからシート装置Ｓか
らはみ出て外観を損うという不具合があり、また
これを新たに製作しなければならずコストに悪影
響がある。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、上述したようなリフタ機構を構成す
るリンクブラケツトによるリヤ席乗員の足部に対
する挟み込み事故を、外観を損なうことなく、比
較的簡単な構成で緩和することができるフロント
シート装置を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） すなわち本考案は、シートクツシヨンとシート
バツクとからなり、上記シートバツクの姿勢角度
を調整可能としたリグライニング機構、全体的に
前後方向に位置調整を可能としたスライド機構お
よび少なくとも上記シートクツシヨンの上下位置
を調整可能としたリフタ機構とを備えたものにお
いて、上記リフタ機構は、シートクツシヨンの下
面に沿つて設けられ上下位置調整動作にともなつ
て上下動するリンクブラケツトを有し、このリン
クブラケツトをシートクツシヨンより出した共生
地によるカバーもしくはカーペツトの一部による
カバーで被包したことを特徴とするフロントシー
ト装置である。

（作用） このような構成によれば、シートクツシヨンよ
り出した共生地もしくはカーペツトの一部を延出
させてカバーとして用いるから、製作が簡単です
み、しかもリヤ席乗員の足部を挟み込んだ際に
も、いわゆる当りが柔らかく痛みが発生せずにす
む。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説
明するに、フロントシート装置Ｓを構成するシー
トクツシヨン１およびシートバツク２は、従来と
同様のものでよく、各調整機構を操作する操作部
３および特にリフタ機構７は先に説明した通りの
構成作用をなすことも同様である。

第２図および第３図に示すように、リフタ機構
７を構成するリンクブラケツト１３，１３の後端
側の一部および第２の従動カム１２，１２は、カ
バー２０，２０によつて被包される。このカバー
２０は、シートクツシヨン１を構成する表皮カバ
ー１ｂの底面側一部を延出させてなり、共生地そ
のものである。カバー２０の上下寸法は、リンク
ブラケツト１３と上下方向にある程度の余裕を持
つて被包する。そしてこの端末部を縫合し、かつ
ばね材２１の下端部に吊持する。上記ばね材２１
の上端部はシートクツシヨン１を構成する図示し
ないワイヤに掛止する。

このようにして構成し、かつハイトアジヤスタ
レバー６を操作することにより、リフタ機構７が
作動してシートクツシヨン１の上下動をなす。こ
れにともない、リンクブラケツト１３および第２
の従動カム１２がカバー２０に被包されたまま上
下動する。すなわちカバー２０の上下寸法はリン
クブラケツト１３に対して充分余裕があり、かつ
ばね材２１で吊持されているので何等の支障もな
い。また仮に、リヤ席の乗員が足部をリンクブラ
ケツト１３の直下部に差し入れても、上記カバー
２０の存在から当然気が付いて足部を移動させる
であろう。それでもなおその位置を保持したまま
であり、かつシートクツシヨン１を降下すれば、
足部はリンクブラケツト１３によりフロア面Ｆと
の間に挟み込まれる。しかしながら、リンクブラ
ケツト１３と足部との間にはカバー２０が介在す
ることとなり、しかもカバー２０は柔軟材から形
成されるので、足部に対する当りが柔らかであ
り、衝撃感が少なくてすむ。

なお上記実施例においては、シートクツシヨン
１より出した共生地にてカバー２０を構成した
が、これに限定されるものではなく、たとえば第
４図に示すようにしてもよい。すなわち、フロア
面Ｆには必ずカーペツト２２が敷設されていて、
この一部を延出させ、上記リンクブラケツト１３
を被包するカバー２０Ａとなす。この場合のカバ
ー２０Ａは、カーペツト２２の一部が上方に突出
することにより構成されるので、リヤ席の乗員が
足部を差し入れるのに障害となる。換言すれば、
足部を差し入れ難い状態となり、したがつて挟み
込まれる恐れがない。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、比較的簡
単な構成で外観を損なうことなく、リフタ機構を
構成するリンクブラケツトによるリヤ席乗員の足
部に対する挟み事故を緩和することができ、コス
トの低減化と信頼性の向上化を得られるという効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントシート装置の斜視図、第２図
および第３図は本考案の一実施例を示し、第２図
はフロントシート装置の一部背面図、第３図はそ
の要部を拡大した図、第４図は本考案の他の実施
例を示すフロントシート装置の一部背面図、第５
図はリフタ機構の斜視図、第６図はその側面図で
ある。 １……シートクツシヨン、２……シートバツ
ク、７……リフタ機構、１３……リンクブラケツ
ト、２２……カーペツト、２０，２０Ａ……カバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンとシートバツクとからなり、
   上記シートバツクの姿勢角度を調整可能としたリ
   グライニング機構、全体的に前後方向に位置調整
   を可能としたスライド機構および少なくとも上記
   シートクツシヨンの上下位置を調整可能としたリ
   フタ機構を備えたものにおいて、上記リフタ機構
   は、シートクツシヨンの下面に沿つて設けられ上
   下位置調整動作にともなつて上下動するリンクブ
   ラケツトを有し、このリンクブラケツトをシート
   クツシヨンより出した共生地によるカバーもしく
   はカーペツトの一部によるカバーで被包したこと
   を特徴とするフロントシート装置。