JPH0545454U - 馬蹄形型熱交換器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンパクトであるにも拘らず熱交換量の大き
い、特に二輪車用のオイルクーラとして好適な馬蹄型熱
交換器を提供する。 【構成】 平面的にみて馬蹄形をした一対のプレート
１、１を合わせて、その内側に熱交換流体が流れる流路
を有する熱交換ユニットＡ、Ｂを形成し、これらのユニ
ットＡ、Ｂを積層した熱交換器において、前記流路内に
はインナーフイン、デンプル６、６等からなる放熱面積
増大部材を設け、前記積層された熱交換ユニットＡ、
Ａ、Ｂ、Ｂ間にはコルゲートフイン１７をその面が取り
入れられる空気流と平行になるようにして介在させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、平面的にみて馬蹄形をした一対のプレートが合わされて、その内側 に熱交換流体が流される流路が形成されている熱交換ユニットを積層した馬蹄形 型熱交換器に関し、特に二輪車用のオイルクーラとして好適な馬蹄形型熱交換器 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

馬蹄型熱交換器の構成要素であるプレートは、一般に図５（ロ）に示されてい るように、平面的に見ると馬蹄形をしている。そしてそのプレート４０は従来の プレートと同様に周囲の縁部４１を残して内部は窪んでおり、両端部はヘッダ４ ３、４３を構成するためにカップ状にドローンされている。また窪んだ部分の一 面には、図５の（ロ）に示されているように、所定間隔をおいて複数個の大小の 円形のデンプル４２、４２が形成されている。 このように構成されたプレート４０、４０は、向き合わされて周縁部４１が例 えばロウ付けにより接合される。そうすると、プレート４０、４０間にオイルが 流れる流路が形成され、両端部にはヘッダ４３、４３が構成される。そしてヘッ ダ４３、４３には給排管４４、４５がそれぞれ接続されている。

【０００３】 したがって、オイル供給口４４から高温のオイルを供給すると、図５において 矢印で示すように、ヘッダ４３に流れ、このヘッダ４３によりプレート４０、４ ０の流路に分配され、そして半円弧状の各流路を他方のヘッダ４３に向かって流 れ、排出口４５から排出される。このようにオイルが流れている間にプレート４ ０、４０間に空気を流すと、オイルは冷却されることになる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記の熱交換器も、デンプル４２、４２が形成されているので、耐圧強度の点 では格別に問題はない。しかしながら馬蹄形型熱交換器は、形状的に特殊であり 、プレート４０、４０間に形成されている流路内にはインナーフインは設けられ ておらず、また空気が通るプレート４０、４０間にもアウターフインが設けられ ていないのが実状である。したがって、従来の馬蹄形型熱交換器では放熱面積が 十分に確保されておらず性能的に劣り、コンパクトさが要求される二輪車用のオ イルクーラとして満足のいく熱交換器は、まだ提案されていない。 本考案は、上記のような事情に鑑みて提案されたもので、コンパクトであるに も拘らず熱交換量の大きい馬蹄型熱交換器を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、平面的にみて馬蹄形をした一対のプレ ートが合わされて、その内側に熱交換流体が流される流路が形成されている熱交 換ユニットを積層した熱交換器において、前記流路内にはインナーフイン、デン プル等からなる放熱面積増大部材が設けられ、前記積層された熱交換ユニット間 にはコルゲートフインがその面が取り入れられる空気流と平行になるようにして 介在されている。

【０００６】

【作用】

積層された熱交換ユニットの流路内に熱交換流体例えばオイルを流す。そして 熱交換ユニット間のコルゲートフインの表面に他の熱交換流体例えば空気を流す 。そうすると、高温のオイルは空気で冷やされて排出される。

【０００７】

【実施例】

以下、オイル側の流路にデンプルを形成し、空気流路側にはコルゲートフイン を設け、そしてオイル側は２フローとなっている実施例について説明する。しか しながら、デンプルに代えてインナーフインを設けることも、また１フローで実 施できることは明かである。先ず図２により第１のプレート１の実施例から説明 する。第１のプレートは、図２の（イ）に示されているように、平面的に見ると 、馬蹄形をしている。そして従来のプレートと同様に周囲のフランジ部２を残し て内側部分は窪んでいる。窪んだ部分の略中心部分には所定の間隔をおいて一対 の中心透孔３、４が、そして両端部にはサイド透孔５、５がそれぞれ形成され、 また窪んだ部分の一面には、所定間隔をおいて複数個の円形のデンプル６、６が 形成されている。 デンプルは透孔３、４の間にも形成されている。すなわち第１のプレート１を 横切るようにして平面的にみて長方形を呈する仕切り用のデンプル７がプレート １いっぱいに形成されている。なおこれらのデンプル６、７の高さは図２の（ロ ）、（ハ）に示されているように、フランジ部２の高さと略等しい。このように 、第１のプレート１は、周囲のフランジ部２を残して内側部分は窪んでいるので 、これらの第１のプレート１、１を向き合わせてフランジ部２を例えばロウ付け により接合すると、第１のプレート１、１間にオイルの流路が形成されることに なる。それと同時に、透孔３と透孔４との間の流路はデンプル６で遮断あるいは 仕切られ、また他の流路は円形のデンプル５、５によりジグザク状になる。

【０００８】 第２のプレート１０は、図３に示されているように、形状的には第１プレート １と同じであり、中心透孔３、４および遮断用のデンプル６が無い点でのみ相違 する。したがって同じような部材には同じ同じ参照符号を付けて重複説明はしな い。 第１、２のプレート１、１０の中心透孔３、４およびサイド透孔５、５に適用 される筒状のカラー１１、１２は、図には示されていないが、所定の長さを有し その両端部にはこれらの透孔３、４、５に嵌まる小径部が形成されている。した がって小径部を第１、２の熱交換ユニットＡ、Ｂの透孔３、４、５に嵌めると、 カラー１１の端部の開口部はプレート１、１０で形成された流路に開口すること になる。

【０００９】 次に上記実施例の作用を説明する。以下便宜上組み立てに順序があるように説 明するが、組立順序に関係がないことは明かである。第１のプレート１、１を向 き合わせてフランジ部２、２を例えばロウ付けにより接合し、第１の熱交換ユニ ットＡを形成する。そすると、第１プレート１、１間にオイルの流路が形成され 、それと同時にデンプル５、５により流路はジグザク状になる。また透孔３と透 孔４の間の流路はデンプル６で遮断される。このような第１の熱交換ユニットＡ を複数個用意する。 第２のプレート１０、１０も向き合わせてフランジ部２、２を例えばロウ付け により接合し、第２の熱交換ユニットＢを形成する。そすると、第２のプレート １０、１０間にもオイルの流路が同様に形成される。それと同時にデンプル５、 ５により流路はジグザク状になる。このように形成された第２の熱交換ユニット Ｂを複数個同様に用意する。

【００１０】 上記のように構成された複数個の第１の熱交換ユニットＡ、Ａの間の中心透孔 ３、４には中心カラー１１、１１を、またサイド透孔５、５にはサイドカラー１ ２を、そして第２の熱交換ユニットＢ、Ｂの間にはサイドカラー１１、１１を介 在させると共に、予め加工したコルゲート山形フイン１７、１７をその向きが空 気の流れと平行になるように積層し、プレス加工あるいはレーザ加工して一体化 する。このようにして第１の熱交換器群Ｘと第２の熱交換群器Ｙとからなる馬蹄 型熱交換器を形成する。一体化された馬蹄型熱交換器の全体は、図１の（イ）に 、そして模式的には図４に示されている。なおコルゲート山形フイン１７、１７ の向きは、空気に取り入れ方向ａ、ａと共に、図１の（ロ）に示されている。図 １の（ロ）では、コルゲート山形フイン１７、１７の数は、減らして示されてい る。また本実施例においては、図１の（イ）に示されているように、馬蹄型熱交 換器の両端部に位置するプレートあるいは端板１３、１４にはサイド透孔５、５ は形成されていない。

【００１１】 上記のように構成された馬蹄型熱交換器を例えば二輪車に搭載する。そして一 方の供給管１５から中心カラー１１、１１に向けて例えばオイルを供給すると、 中心カラー１１、１１により第１の熱交換群Ｘの各第１熱交換ユニットＡ、Ａに 分配される。各第１熱交換ユニットＡ、Ａの流路は、デンプル７で遮断されてい るので、オイルは第１熱交換ユニットＡ内を一方のサイドカラー１２の方へ流れ る。そしてサイドカラー１２を通って第２の熱交換器群Ｙに達し、第２の熱交換 群Ｙの各第２熱交換ユニットＢ、Ｂ内に分配される。分配されたオイルは他方の サイドカラー１２の方へ円弧状の流路を流れる。次に第１の熱交換群Ｘの方へ戻 され、第１熱交換ユニットＡ、Ａ内を他方のサイドカラー１２から中心カラー１ １の方へ流れる。そして排出管１６から出る。このようなオイルの流れは図４に おいて矢印で示されている。オイルがこのように流れる間に第１、２の熱交換ユ ニットＡ，Ｂの間に空気を流すと、オイルは冷却される。

【００１２】 本実施例によると色々な効果が得られる。例えば第１、２のプレート１、１０ にはデンプル６、６が形成されているので、オイルは流路内をジグザグ状に流れ 、また第１、２の熱交換ユニットＡ，Ｂの間にはコルゲートフイン１７が設けら れているので、熱交換率は高い。また第１のプレート１、１で構成される流路は 、デンプル７で遮断されているので、仕切板を使用する場合に比較して安価であ り、また軽量でもある。また従来のヘッダの作用をカラー１１、１２が奏するの で、強度的にも有利である。特に本実施例によると、デンプル６、７が他のデン プル６、７に当接しているので、耐圧強度が大きくなる。したがって本実施例の 熱交換器は、安価で軽量で、かつ強度も要求される二輪車用のオイルクーラとし て好適である。

【００１３】

【考案の効果】

以上のように本考案によると、馬蹄形をした一対のプレートが合わされて、そ の内側に熱交換流体が流される流路内には、放熱面積増大部材が設けられ、また 積層された熱交換ユニット間にはコルゲートフインが介在されているので、コン パクトであるのも拘らず熱交換量は大きい。したがって本考案に係わる馬蹄形型 熱交換器は、コンパクトさが要求される二輪車用のオイルクーラとして好適であ る。また本考案によると、コルゲートフインはその面が取り入れられる空気流と 平行になるようにして介在されているので、効果的に空気を取り入れることがで き、熱交換性能のアップが図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示す図で、（イ）は、その
正面図、（ロ）は図１において矢印ローロでみた断面図
である。

【図２】第１のプレートの実施例を示す図で、（イ）
は、その正面図、（ロ）、（ハ）は（イ）において矢印
ローロおよびハーハでそれぞれ見た断面図である。

【図３】第２のプレートの実施例を示す正面図である。

【図４】本考案の１実施例の組立状態を模式的に示す斜
視図である。

【図５】本考案の先行技術となる例を示す図で、（イ）
は、その正面図、（ロ）は（イ）において矢印ローロ見
た断面図である。

【符号の説明】

１ 第１のプレート ３、４ 中心透孔 ５ サイド透孔 ６ デンプル １０ 第２のプレート １１、１２ カラー １７ コルゲートフイン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】平面的にみて馬蹄形をした一対のプレート
   が合わされて、その内側に熱交換流体が流される流路が
   形成されている熱交換ユニットを積層した熱交換器にお
   いて、前記流路内にはインナーフイン、デンプル等から
   なる放熱面積増大部材が設けられ、前記積層された熱交
   換ユニット間にはコルゲートフインがその面が取り入れ
   られる空気流と平行になるようにして介在されているこ
   とを特徴とする馬蹄形型熱交換器。