JPH0545217U - 止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 連結固定する被連結材の組付寸法のバラツキ
を吸収して両者をガタ無く固定することができ、合わせ
て作業性も向上する止め具を得る。 【構成】 止め具１０を構成する雄部材１２と雌部材１
４のうち、雄部材１２の中間部には拡径部２４が形成さ
れている。拡径部２４の側面はテーパ係止部２６とされ
ており、雌部材１４の先端係止部４８が係合可能であ
る。したがって、雄部材１２が掛け止められるパネル
と、雌部材１４が嵌入固着されるパネルとの間に寸法の
バラツキがあっても、先端係止部４８とテーパ係止部２
６との係合位置がこのバラツキに応じて変更されて、両
者はガタ無く固定される。また、雄部材１２と雌部材１
４は組合せた状態（仮アッセンブリー状態）とされるた
め、このままで使用でき、作業性も向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はパネル等の部材を連結固定する際に用いられる止め具に係り、特に、 互いに嵌入し合うことにより係止連結する雌雄一対の部材から成る止め具に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の内装材、一例としてプロテクターモール、をドアインナパネルに固定 する場合には、合成樹脂製の止め具が用いられている。

【０００３】 この止め具は、互いに嵌入し合うことにより係止連結する雌雄一対の部材から 構成されている。雌部材は鍔部を有する略円筒形に形成されており、その軸線方 向先端部には雄部材を係止する爪部が形成されている。また雌部材の軸線方向中 間部には、雄部材が挿入されることにより押圧されて半径方向外側へ変形する膨 径部が形成されている。

【０００４】 プロテクターモールをドアインナパネルに固定する際には、予め雌部材をドア インナパネルの取付け孔に仮止めすると共に、雄部材をプロテクターモールに掛 け止め、さらにこの状態で雄部材を雌部材に挿入する。これにより、雌部材の膨 径部が雄部材に押圧されて半径方向外側へ向かって（拡大する方向へ）変形して ドアインナパネルに一体的に固着されると共に雄部材が雌部材に係止され、雄部 材及び雌部材を介してプロテクターモールがドアインナパネルに連結固定される 構成である。

【０００５】 ところで、このような止め具を用いて連結固定される前述のドアインナパネル やプロテクターモールには、部品製作の際の誤差や組付け時の誤差が存在する。 したがって、前記止め具を用いて両者を連結固定する場合にも、ドアインナパネ ルとプロテクターモールとの間の組付寸法にバラツキが存在する。一方、プロテ クターモールは、その性格上、ドアインナパネルに連結固定された状態において は、ドアインナパネルとの間に隙間が存在すると見栄えが悪くなる等のために、 密着して連結固定される必要がある。

【０００６】 しかしながらこの場合、従来の止め具は、単に雄部材を雌部材に嵌入させて係 止する構成であったため、前述のドアインナパネルとプロテクターモールとの間 の組付寸法のバラツキを吸収することができず、ドアインナパネルとプロテクタ ーモールとの間に隙間を生じた状態で両者を連結固定する場合があった。また、 このバラツキのために、雌部材を予めドアインナパネルに仮止めしその後に雄部 材を雌部材に挿入してプロテクターモールと共に固定する、という作業が必要で 、作業性が悪いという欠点もあった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記事実を考慮し、連結固定する被連結材の組付寸法のバラツキを吸 収して両者をガタ無く固定することができ、合わせて作業性も向上する止め具を 得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る止め具は、鍔部を有する筒状に形成された雌部材と、前記雌部材 の中空内部に前記鍔部の側から軸線に沿って挿入されて係止される雄部材と、か ら成る止め具において、前記雌部材の前記鍔部と反対側の端部に設けられた爪部 と、前記雌部材の前記鍔部と爪部との間に設けられ、軸線に沿って形成されたス リットを有し、前記雄部材が挿入されることにより押圧されて半径方向外側へ変 形する膨径部と、前記雄部材の軸線方向挿入側先端部に、前記雌部材の前記爪部 が係合可能に設けられ、前記爪部が係合することにより前記雄部材と雌部材とを 組合せ状態とする凹部と、前記雄部材の軸線方向中間部に、前記雌部材の前記爪 部が係合可能でかつ反挿入側へ向かって次第に縮径するテーパ状に設けられ、前 記爪部が係合することにより前記雄部材が前記雌部材から抜け出すことを阻止し て雄部材を雌部材に係止連結状態とするテーパ係止部と、を備えたことを特徴と している。

【０００９】

【作用】

上記構成の止め具では、通常は（部品としては）、雄部材が雌部材の中空内部 に挿入されて爪部が凹部に係合し雄部材と雌部材とが組合された状態とされる。

【００１０】 この止め具を用いて、例えばプロテクターモールをドアパネルに固定する際に は、止め具の雄部材をプロテクターモールに掛け止める。次いで、この状態で止 め具（雌部材）をドアパネルの取付け孔に挿入すると共に雄部材を押圧して雌部 材の内部へさらに押し込む。これにより、雌部材の膨径部が雄部材に押圧されて 半径方向外側へ向かって（拡大する方向へ）変形してドアインナパネルに一体的 に固着されると共に、雄部材のテーパ係止部が雌部材の爪部に係止されて抜け出 しが阻止され、雄部材及び雌部材を介してプロテクターモールがドアインナパネ ルに連結固定される。

【００１１】 ここで、このプロテクターモールがドアインナパネルに連結固定された状態で は、雄部材に設けられたテーパ係止部が雌部材の爪部に係止される構成であるた め、仮にドアインナパネルとプロテクターモールとの間の組付寸法にバラツキが 存在しても、組付寸法のバラツキはテーパ係止部によって吸収され（換言すれば 、組付寸法のバラツキに応じて爪部とテーパ係止部との係合位置が雄部材の軸線 方向に沿って変更され）、プロテクターモールはドアインナパネルにガタ無く連 結固定される。

【００１２】 また、プロテクターモールに掛け止めされた止め具を単にドアインナパネルの 取付け孔に挿入するのみで、両者を連結固定することができ、従来の如く予め雌 部材をドアインナパネルの取付け孔に仮止めしておく必要がない。したがって、 作業性も向上する。

【００１３】

【実施例】 図１には本考案に係る止め具１０の一部破断した正面図が示されており、図２ には止め具１０の一部破断した分解斜視図が示されている。また、図３にはこの 止め具１０の使用状態（連結固定状態）が断面図にて示されている。

【００１４】 止め具１０は、雄部材１２と雌部材１４とによって構成されている。これらの 雄部材１２と雌部材１４は、何れも硬質の合成樹脂（例えば、ポリアセタール） 材料から成形されている。

【００１５】 図４乃至図６に詳細に示す如く、雄部材１２は所謂ピン形に形成されており、 軸線方向一端（雄部材１２の反挿入側の端部・図１及び図４の上方側）に設けら れた頭部１６の近傍には、鍔部１８が形成されている。この鍔部１８と頭部１６ との間が、例えば自動車のプロテクターモール５０（図３参照）に掛け止めされ る掛止め部２０とされている。また、雄部材１２の軸線方向中間部は、次第に円 錐状に縮径されて円錐部２２が形成された後に、再び拡径されて拡径部２４が形 成されている。この拡径部２４の最大径は、円錐部２２の最大径（鍔部１８の近 傍の外径）よりも小さく形成されると共に、後述する雌部材１４の中空内径寸法 に対応している。また、拡径部２４の円錐部２２側の面は、鍔部１８へ向かって （雄部材１２の反挿入側へ向かって）次第に縮径するテーパ係止部２６とされて いる。このテーパ係止部２６は、後述する雌部材１４の爪部４４に係合可能であ る。

【００１６】 雄部材１２の拡径部２４は先端へ向かって次第に縮径されて先端部２８に連続 している。拡径部２４と先端部２８との間には、リング状に切り欠かれて凹部３ ０が形成されている。この凹部３０も、後述する雌部材１４の爪部４４に係合可 能である。

【００１７】 一方、図７乃至図１０に詳細に示す如く、雌部材１４は、全体として略円筒形 に形成されており、軸線方向一端には鍔部３２が形成されると共に、軸線方向中 間部には膨径部３４が形成されている。この膨径部３４の軸線方向両端には、リ ング状に縮径された凹部３６及び凹部３８が形成されており、さらに、軸線に沿 ったスリット４０が周方向に等間隔に（本実施例では、９０度間隔に）前記鍔部 ３２から連続して形成されている。これにより、膨径部３４は半径方向に変形し 易くなっている。また、鍔部３２の側近の凹部３６が、ドアインナパネル５４（ 図３参照）に対応する固着部分となっている。

【００１８】 膨径部３４及び凹部３６、３８の外周面には、軟質のポリアミドエラストマー を材料としインサート成形されたカバー４２によって被覆されている。

【００１９】 ここで、膨径部３４の内径寸法は前述の雄部材１２の拡径部２４の最大径と略 同じとなっており、また、膨径部３４（カバー４２）の外径寸法は、ドアインナ パネル５４の取付け孔５６の内径よりも幾分小さい寸法となっている。

【００２０】 雌部材１４の先端には、前記膨径部３４から次第に縮径する爪部４４が形成さ れている。爪部４４には、軸線に沿うと共に先端へ開放するスリット４６が周方 向に等間隔（本実施例では、９０度間隔）に形成されている。爪部４４の先端は 、半径方向内側へ屈曲されて先端係止部４８とされており、前述した雄部材１２ の凹部３０及びテーパ係止部２６に係合可能である。

【００２１】 以上の構成による止め具１０の雄部材１２及び雌部材１４は、雄部材１２が雌 部材１４に挿入されて雌部材１４の先端係止部４８が雄部材１２の凹部３０に係 合した状態において、雌部材１４の鍔部３２が雄部材１２の円錐部２２の略中間 に位置し、かつ、先端係止部４８がテーパ係止部２６に係合した状態において、 雌部材１４の鍔部３２が雄部材１２の鍔部１８に接近状態となるように、それぞ れ軸線方向寸法が設定されている。

【００２２】 次に本実施例の作用を説明する。 上記構成の止め具１０では、通常は（部品としては）、雄部材１２が雌部材１ ４の中空内部に挿入されて、爪部４４の先端係止部４８が凹部３０内に入り込ん だ状態、すなわち雄部材１２と雌部材１４とが組合された状態とされる（図１図 示状態）。

【００２３】 図３に示す如く、この止め具１０を用いて、プロテクターモール５０をドアイ ンナパネル５４に固定する際には、雄部材１２の掛止め部２０をプロテクターモ ール５０の透孔５２に掛け止める。次いで、この状態で止め具１０（雌部材１４ ）をドアインナパネル５４の取付け孔５６に挿入すると共に雄部材１２を押圧し て雌部材１４の内部へさらに押し込む。

【００２４】 この場合、雌部材１４の膨径部３４（カバー４２）の外径寸法は取付け孔５６ の内径よりも幾分小さい寸法となっているため、容易に挿入が可能である。さら に、仮にドアインナパネル５４の取付け孔５６が傾斜して穿設されている場合で あっても、この影響を受けることなく容易に挿入することができる。

【００２５】 雄部材１２が雌部材１４の内部へ押し込まれると、雌部材１４の膨径部３４が 雄部材１２の円錐部２２に押圧されて半径方向外側へ向かって（拡大する方向へ ）変形する。これにより、ドアインナパネル５４の取付け孔５６周縁部分が、雌 部材１４の凹部３６に位置すると共に鍔部３２と変形した膨径部３４とによって 挟持された状態となり、雌部材１４がドアインナパネル５４に一体的に固着され る。さらに、これと略同時に、雄部材１２が雌部材１４の内部へ押し込まれると 、雌部材１４の先端係止部４８が凹部３０から抜け出して次第に雄部材１２の拡 径部２４へと移動した後に、テーパ係止部２６に係合する。これにより、雄部材 １２の雌部材１４からの抜け出しが阻止されて雄部材１２と雌部材１４が一体的 に連結され、雄部材１２及び雌部材１４を介してプロテクターモール５０がドア インナパネル５４に連結固定されたこととなる（図３図示状態）。

【００２６】 ここで、このプロテクターモール５０がドアインナパネル５４に連結固定され た状態では、雄部材１２に設けられたテーパ係止部２６が雌部材１４の爪部４４ の先端係止部４８に係止される構成であるため、仮にドアインナパネル５４とプ ロテクターモール５０との間の組付寸法（図３寸法Ａ）にバラツキが存在しても 、この組付寸法Ａのバラツキはテーパ係止部２６によって吸収され（換言すれば 、組付寸法Ａのバラツキに応じて先端係止部４８とテーパ係止部２６との係合位 置が雄部材１２の軸線方向に沿って変更され）、プロテクターモール５０はドア インナパネル５４にガタ無く連結固定される。

【００２７】 またこのように、ドアインナパネル５４の取付け孔５６周縁部分が雌部材１４ によって一体的に固着され、軸線方向のガタツキは前記テーパ係止部２６によっ て吸収されるため、仮にドアインナパネル５４の取付け孔５６が傾斜して穿設さ れている場合であっても、この影響を受けることなく確実に固定することができ る。

【００２８】 さらに、止め具１０は、通常は（部品としては）雄部材１２と雌部材１４とが 組合された状態（仮アッセンブリー状態）とされ、使用時にはプロテクターモー ル５０に掛け止めされた止め具１０を単にドアインナパネル５４の取付け孔５６ に挿入するのみで両者を連結固定することができるため、従来の如く予め雌部材 を取付け孔５６に仮止めしておく必要がない。したがって、作業性も向上する。

【００２９】

【考案の効果】

以上説明した如く本考案に係る止め具は、連結固定する被連結材の組付寸法の バラツキを吸収して両者をガタ無く固定することができ、合わせて作業性も向上 するという優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る止め具の一部破断した正面図であ
る。

【図２】止め具の一部破断した分解斜視図である。

【図３】止め具の使用状態を示す断面図である。

【図４】止め具を構成する雄部材の一部破断した正面図
である。

【図５】止め具を構成する雄部材の平面図である。

【図６】止め具を構成する雄部材の裏面図である。

【図７】止め具を構成する雌部材の一部破断した正面図
である。

【図８】止め具を構成する雌部材の図９の８−８線に沿
った断面図である。

【図９】止め具を構成する雌部材の平面図である。

【図１０】止め具を構成する雌部材の裏面図である。

【符号の説明】

１０ 止め具 １２ 雄部材 １４ 雌部材 ２２ 円錐部 ２４ 拡径部 ２６ テーパ係止部 ３０ 凹部 ３２ 鍔部 ３４ 膨径部 ４０ スリット ４４ 爪部 ４８ 先端係止部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 鍔部を有する筒状に形成された雌部材
   と、前記雌部材の中空内部に前記鍔部の側から軸線に沿
   って挿入されて係止される雄部材と、から成る止め具に
   おいて、 前記雌部材の前記鍔部と反対側の端部に設けられた爪部
   と、 前記雌部材の前記鍔部と爪部との間に設けられ、軸線に
   沿って形成されたスリットを有し、前記雄部材が挿入さ
   れることにより押圧されて半径方向外側へ変形する膨径
   部と、 前記雄部材の軸線方向挿入側先端部に、前記雌部材の前
   記爪部が係合可能に設けられ、前記爪部が係合すること
   により前記雄部材と雌部材とを組合せ状態とする凹部
   と、 前記雄部材の軸線方向中間部に、前記雌部材の前記爪部
   が係合可能でかつ反挿入側へ向かって次第に縮径するテ
   ーパ状に設けられ、前記爪部が係合することにより前記
   雄部材が前記雌部材から抜け出すことを阻止して雄部材
   を雌部材に係止連結状態とするテーパ係止部と、 を備えたことを特徴とする止め具。