JPH0545092Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 考案の目的 ［産業上の利用分野］ 本考案はブレーキ付き電動機のピニオンとブレ
ーキ板の構造に関するものである。

［従来技術］ 第２図は従来より実施されているブレーキ付き
電動機の構造を示す断面図で、１は固定子ハウジ
ング、２は固定子鉄芯、３は固定子巻線、４，４
は軸受、５は回転子軸、６は回転子、７はコイル
スプリング、８はピニオン、９はブレーキ板、１
０はブレーキ板の摩擦部材である。

第２図は示したブレーキ付き電動機は、回転子
軸５が固定子ハウジング１の出力側端面より突出
した端部に摩擦部材１０を備えたブレーキ板９
と、ピニオン８を有し、回転子６の出力側端面と
固定子ハウジング１の出力側の内側端面との間に
コイルスプリング７を備えて回転子６を軸方向に
移動可能な構成であつて、固定子巻線３が通電さ
れていないときは、コイルスプリング７の伸張力
により回転子６がピニオンを装着した軸端と反対
の方向に移動し、固定子鉄芯２と回転子６との磁
気中心がずれた位置となると共にブレーキ板９に
固着された摩擦部材１０が固定子ハウジング１の
端面に当接し、回転子６にはブレーキが作用し固
定された状態と成つている。

次ぎに固定子巻線３に所定の電流を流すと固定
子鉄芯２と回転子６との間に磁気中心を一致させ
ようとする軸方向の吸引力が作用して回転子６が
ピニオン８の方向に移動し、ブレーキ板の摩擦部
材１０を固定子ハウジング１の端面より解離せし
めると共に、回転子に回転力が作用して回転し電
動機として動作する。

停止せしめるときは固定巻線３の通電を止める
と回転子６の回転力が無くなると共回転子に作用
する軸方向の吸引力も無くなり、コイルスプリン
グ７の伸張力により回転子６がピニオンと反対方
向に移動しブレーキ板９に固着された摩擦部材１
０が固定子ハウジング１の端面に当接し、回転子
６は急速に減速して短時間で停止し、固定された
状態と成る。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが第２図に示した従来技術によるブレー
キ付き電動機においてはピニオンとブレーキ板は
一般に金属材料で形成され、回転子軸５に対し圧
入により固着されているのが通常であつた。

金属のピニオンの場合は相手の歯車との間に潤
滑材を供給する必要があるが、ピニオンを金属材
料以外例えば潤滑性のあるプラスチツクスの成形
品で形成すると潤滑の問題は解決できるが、ピニ
オンを回転子軸に圧入した構成においては、温度
上昇によりプラスチツクス製のピニオンの方が膨
張係数が大きいので緩みを生じ、ピニオンが空転
或いは脱落する等の問題がある。

(2) 考案の構成 ［問題点を解決するための手段］ 本考案は前記のような従来技術における問題を
解決するため、ピニオンをプラスチツクスで成形
するときに、金属部材で構成され、円板部と、そ
の中心に其の内径が回転子軸の外径より大きい中
空円筒部を一体に形成した支持部材をコアとし、
支持部材の中空円筒部の外周にピニオンと、円板
部の円筒部側の片面と、円筒部の内径側の回転子
軸を挿入する中心孔とをプラスチツクスで一体的
に成型し、円板部の他の片面にブレーキ用の摩擦
部材を固着した構成のピニオンとブレーキ板を回
転子軸に装着する構造とする。

［作用］ 本考案になるブレーキ付き電動機においては金
属部材で形成された支持部材をコアとしてプラス
チツクスにより一体成型されたピニオンは支持部
材の中空円筒部の内径側と回転子軸との間にプラ
スチツクスの薄い円筒部が介在しているので、温
度上昇により前記薄いプラスチツクスの円筒部が
膨張したときに、該円筒部の外径が前記支持部材
の円筒部で膨張が押さえられ逆に内径の方向に膨
張し、回転子軸を締め付け、緩みを防止する作用
がある。また、支持部材の円板部の他の片面はプ
ラスチツクスで覆われていないので摩擦部材を強
固に固着することが容易にできる。

［考案の実施例］ 第１図は本考案になるブレーキ付電動機に装着
するブレーキ板を備えたプラスチツクス成形によ
るピニオンの実施例の構造を示す要部断面図で、
５は回転子軸、１８はプラスチツクスで成型され
たピニオン、１９は金属部材で形成された支持部
材の円板部、１９−１は中空円筒部、１８−１は
円板部１９の円筒部側を覆うプラスチツクス、１
９−２は円板部１９の他の片面、１８−２は中空
円筒部１９−１の内径と回転軸５を挿入する中心
孔２１との間に形成された薄いプラスチツクスの
円筒部、２０はブレーキ板の摩擦部材である。

第１図に示した構成は、金属部材で形成され、
円板部１９−２と円板部の中心に中空円筒部１９
−２を一体に形成した支持部材１９をコアとし、
其の中心に回転子軸５を挿入する孔２１と共に一
体的に形成するもので、前記支持部材の中空円筒
部１９−１の内径φ₂は回転子軸５の外径φ₁より
大きく形成されており、該円板部１９−１の外周
にピニオン１８を、又支持部材の円板部１９の円
筒部側の片面１８−１と、円筒部１９−１の内径
側に回転子軸５を挿入する中心孔２１とをプラス
チツクで一体的に形成する。

支持部材の円板部１９の他の片面１９−２にブ
レーキの摩擦部材２０を接着等の手段で固着す
る。

前記のプラスチツクスの一体成形により形成さ
れたブレーキ板とピニオン１８を第１図に示した
第１図に示したブレーキ付き電動機の回転子軸５
に圧入固着してブレーキ付き電動機を構成する。

ピニオン１８及びブレーキ板と回転子軸５との
固着力はプラスチツクスで成型されたピニオンの
弾性による締め付け力によるものであるが、温度
上昇によりプラスチツクス製のピニオン１８の内
径部が膨張しても、支持部材の中空円筒部１９−
１の内径と回転子軸５との間にはさまれたプラス
チツクスの薄い円筒部１８−２は、前記支持部材
の円筒部１９−１と回転子軸５との間で其の膨張
が押さえられ、前記プラスチツクスの薄い円筒部
１８−２が回転子軸５を強く締め付けるように作
用する結果温度上昇によるピニオンの緩み脱落等
の問題を解決することが出来る。又、プラスチツ
クスのピニオンと１８と一体的に成形された支持
部材の円板部１９のプラスチツクスで覆われてい
ない片面１９−２に接着等の手段で摩擦部材２０
を強固に固着することが出来る。

ある実施例における試験データによると、従来
技術によるプラスチツクスの成形のみによるピニ
オンにおいては、回転子軸に圧入した場合の固着
力が周囲温度100度においては殆ど零と成るのに
対し、本考案になるプラスチツクスの成形による
ピニオンにおいては、軸に圧入した固着力が周囲
温度100度においても引き抜き力において約20Kg
Ｆ、回転締結力において約２Kgcmを示し、実装さ
れた電動機の最大回転力に対し約４倍以上の余裕
のあるブレーキ付き電動機を得る事が出来た。

［考案の効果］ 本考案に成るブレーキ付き電動機においては、
前記のような構造であるからピニオンと回転子軸
との固着力が強固になり、かつ、金属製の円板状
支持体に摩擦部材を接着することが容易となり、
周囲温度の上昇によつても充分な余裕のあるピニ
オンの固着力が確保できるので高温度において使
用出来るプレート付き電動機を提供できる効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案になるブレーキ付き電動機に装
着するブレーキ板を備えたプラスチツクス製のピ
ニオンの構造を示す要部断面図、第２図は従来よ
り実施されているブレーキ付き電動機の構造を示
す断面図である。 符号の説明、１……固定子ハウジング、２……
固定子鉄芯、３……固定子巻線、４，４……軸
受、５……回転子軸、６……回転子、７……コイ
ルスプリング、８……ピニオン、９……ブレーキ
板、１０……ブレーキ板の摩擦部材、１８……プ
ラスチツクス製ピニオン、１８−１……支持部材
の円板部の円筒部側の片面を覆うプラスチツク
ス、１８−２……プラスチツクスの薄い円筒部、
１９……支持部材の円板部、１９−１……支持部
材の中空円筒部、１９−２……支持部材の円板部
の他の片面、２０……ブレーキ板の摩擦部材、２
１……回転子軸を挿入する孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 回転子軸５が固定子ハウジング１の出力側端面
   より突出した端部に摩擦部材１０を備えたブレー
   キ板９と、ピニオン８を有し、回転子６の出力側
   端面と固定子ハウジング１の出力側の内側端面と
   の間にコイルスプリング７を備えて回転子６を軸
   方向に移動可能なブレーキ付き電動機であつて、 ブレーキ板９は、金属部材で形成された円板部
   １９とその中心に其の内径が回転子軸５の外径よ
   り大きい中空円筒部１９−１を一体に形成した支
   持部材をコアとし、中空円筒部１９−１の外周
   に、ピニオン１８と、円筒部側の片面１８−１
   と、円筒部の内径側１８−２の回転子軸を挿入す
   る中心孔２１とをプラスチツクスで一体的に成型
   し、 円板部１９の他の片面１９−２にブレーキ用の
   摩擦部材２０を固着したものである ブレーキ付き電動機。