JPH0544575A - 組合せオイルリングのサイドレールおよびその製造方法 - Google Patents
組合せオイルリングのサイドレールおよびその製造方法Info
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- JPH0544575A JPH0544575A JP22881791A JP22881791A JPH0544575A JP H0544575 A JPH0544575 A JP H0544575A JP 22881791 A JP22881791 A JP 22881791A JP 22881791 A JP22881791 A JP 22881791A JP H0544575 A JPH0544575 A JP H0544575A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 リングの薄幅化と耐摩耗性の要求に応えるこ
とができ、且つオイルリング溝の異常摩耗の発生を防止
する。 【構成】 一対のサイドレール４，５をスペーサエキス
パンダ６の上下片８，９で上下に離隔保持し、サイドレ
ール押圧部１０によってサイドレール４，５の外周摺動
面をシリンダ１１の内壁１２に押圧密着させてオイルを
掻き落とすとともに、サイドレール４，５の内周側の端
部をオイルリング溝２の上下面１３，１４に押圧密着さ
せて上下面１３，１４のシールを行う。サイドレール
４，５は外周面にのみイオン窒化処理層１５を形成し、
内周面にのみ５〜２０μｍのあらさにポーラス処理され
た硬質クロムめっき１６を形成し（内周面は母材表面ま
たは軟質表面処理層を形成してもよい。）、上下面は軟
質表面処理層１７，１８を形成している。
とができ、且つオイルリング溝の異常摩耗の発生を防止
する。 【構成】 一対のサイドレール４，５をスペーサエキス
パンダ６の上下片８，９で上下に離隔保持し、サイドレ
ール押圧部１０によってサイドレール４，５の外周摺動
面をシリンダ１１の内壁１２に押圧密着させてオイルを
掻き落とすとともに、サイドレール４，５の内周側の端
部をオイルリング溝２の上下面１３，１４に押圧密着さ
せて上下面１３，１４のシールを行う。サイドレール
４，５は外周面にのみイオン窒化処理層１５を形成し、
内周面にのみ５〜２０μｍのあらさにポーラス処理され
た硬質クロムめっき１６を形成し（内周面は母材表面ま
たは軟質表面処理層を形成してもよい。）、上下面は軟
質表面処理層１７，１８を形成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として内燃機関に用
いられる組合せオイルリングのサイドレールおよびその
製造方法に関する。
いられる組合せオイルリングのサイドレールおよびその
製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、内燃機関の高負荷化に伴って、鋼
製組合せオイルリングのサイドレールにも窒化処理が行
われるようになってきた（特公昭５７−６１８８８号あ
るいは特開昭５８−１３６７７１号参照）。これに伴
い、無鉛ガソリンを使用するエンジンの一部で、アルミ
ニウム合金製ピストンのオイルリング溝の異常摩耗現象
が発生するようになった。このオイルリング溝の異常摩
耗の原因は必ずしも明らかではないが、 ・アルミニウムに比べて窒化層の硬さが高すぎる。 ・組合せオイルリングはピストンのオイルリング溝に収
容されるが、サイドレールは合口部が上下方向に振動し
つつ、軸を中心に回転している。 ・サイドレールとオイルリング溝の相対的な回転が何ら
かの原因で阻害されると、その場所でサイドレール合口
部の窒化された硬いシャープエッジでリング溝壁面を異
常摩耗させることがある。
製組合せオイルリングのサイドレールにも窒化処理が行
われるようになってきた（特公昭５７−６１８８８号あ
るいは特開昭５８−１３６７７１号参照）。これに伴
い、無鉛ガソリンを使用するエンジンの一部で、アルミ
ニウム合金製ピストンのオイルリング溝の異常摩耗現象
が発生するようになった。このオイルリング溝の異常摩
耗の原因は必ずしも明らかではないが、 ・アルミニウムに比べて窒化層の硬さが高すぎる。 ・組合せオイルリングはピストンのオイルリング溝に収
容されるが、サイドレールは合口部が上下方向に振動し
つつ、軸を中心に回転している。 ・サイドレールとオイルリング溝の相対的な回転が何ら
かの原因で阻害されると、その場所でサイドレール合口
部の窒化された硬いシャープエッジでリング溝壁面を異
常摩耗させることがある。
【０００３】これらを考慮して、オイルリング側の対策
としては、 （１）サイドレール内周側に面取り部を設け、オイルリ
ング溝内での回転の摩擦の軽減を図ったもの（実開昭６
３−３４３４３号） （２）合口端面と上下面との角部に滑らかな面取りを施
したもの（実開平１−１７８２７４号） （３）サイドレール合口部のみ窒化防止したもの（実開
平２−７２８６３号） 等が行われてきた。
としては、 （１）サイドレール内周側に面取り部を設け、オイルリ
ング溝内での回転の摩擦の軽減を図ったもの（実開昭６
３−３４３４３号） （２）合口端面と上下面との角部に滑らかな面取りを施
したもの（実開平１−１７８２７４号） （３）サイドレール合口部のみ窒化防止したもの（実開
平２−７２８６３号） 等が行われてきた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、窒化処
理を上下面に施してある場合、上記（１）あるいは
（２）の対策では不十分な場合がある。
理を上下面に施してある場合、上記（１）あるいは
（２）の対策では不十分な場合がある。
【０００５】他方、ピストンリングの窒化はガス窒化や
塩浴窒化で行われており、この方法によれば、外周面の
みならず、上下面および内周面も窒化されてしまう。こ
のように、リング断面全周に窒化が入るため、リング幅
の薄いものについて厚窒化を施すと、窒化によってぜい
性が増し、折損強度が著しく低下してしまう。そのた
め、リングの薄幅化と高耐摩耗性の要求に応えることが
できない。そして、サイドレールの上下面などに窒化層
を設けないためには、窒化処理後機械加工で不必要な窒
化部を除去するか、窒化防止処理を施さねばならず、こ
れらは技術面でもコスト面でもデメリットが大きい。
塩浴窒化で行われており、この方法によれば、外周面の
みならず、上下面および内周面も窒化されてしまう。こ
のように、リング断面全周に窒化が入るため、リング幅
の薄いものについて厚窒化を施すと、窒化によってぜい
性が増し、折損強度が著しく低下してしまう。そのた
め、リングの薄幅化と高耐摩耗性の要求に応えることが
できない。そして、サイドレールの上下面などに窒化層
を設けないためには、窒化処理後機械加工で不必要な窒
化部を除去するか、窒化防止処理を施さねばならず、こ
れらは技術面でもコスト面でもデメリットが大きい。
【０００６】また、（３）の窒化防止処理は合口部にＮ
ｉ、Ｃｕめっき等を施すもので、製造工程上煩雑である
不都合がある。
ｉ、Ｃｕめっき等を施すもので、製造工程上煩雑である
不都合がある。
【０００７】本発明の目的は、リングの薄幅化と耐摩耗
性の要求に応えることができ、且つオイルリング溝の異
常摩耗の発生を防止する組合せオイルリングのサイドレ
ールおよびその製造方法を提供することにある。
性の要求に応えることができ、且つオイルリング溝の異
常摩耗の発生を防止する組合せオイルリングのサイドレ
ールおよびその製造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の組合せオイルリ
ングのサイドレールは、窒化層を外周面にのみ形成し、
上下面は軟質表面処理層を形成し、前記窒化層がイオン
窒化処理層であることを特徴とする。
ングのサイドレールは、窒化層を外周面にのみ形成し、
上下面は軟質表面処理層を形成し、前記窒化層がイオン
窒化処理層であることを特徴とする。
【０００９】そして、内周面は母材表面のままか、ある
いは軟質表面処理層または硬質クロムめっきを形成す
る。
いは軟質表面処理層または硬質クロムめっきを形成す
る。
【００１０】そして、サイドレールの合口部の端面と上
下面との角部の少なくともピストンのオイルリング溝の
壁面に接触する側に滑らかな面取り部を設けるのがよ
い。
下面との角部の少なくともピストンのオイルリング溝の
壁面に接触する側に滑らかな面取り部を設けるのがよ
い。
【００１１】また、硬質クロムめっきは５〜２０μｍの
あらさにポーラス処理されているのがよい。
あらさにポーラス処理されているのがよい。
【００１２】そして本発明の組合せオイルリングのサイ
ドレールの製造方法は、サイドレール素材をコイリング
成形する工程と、コイリング材を合口切断する工程と、
合口切断工程の前あるいは後にイオン窒化処理を施して
外周面にのみ窒化層を形成する工程と、軟質表面処理を
施して上下面に軟質表面処理層を形成する工程と、上記
処理を施し合口部を備えたサイドレールに仕上加工を施
す工程とを備えたことを特徴とする。
ドレールの製造方法は、サイドレール素材をコイリング
成形する工程と、コイリング材を合口切断する工程と、
合口切断工程の前あるいは後にイオン窒化処理を施して
外周面にのみ窒化層を形成する工程と、軟質表面処理を
施して上下面に軟質表面処理層を形成する工程と、上記
処理を施し合口部を備えたサイドレールに仕上加工を施
す工程とを備えたことを特徴とする。
【００１３】そして、内周面に軟質表面処理層を形成す
る場合には、上記の軟質表面処理工程で、上下面に加え
て内周面にも軟質表面処理を施す。
る場合には、上記の軟質表面処理工程で、上下面に加え
て内周面にも軟質表面処理を施す。
【００１４】また、内周面に硬質クロムめっきを形成す
る場合には、上記の工程で、合口切断工程の前あるいは
後に硬質クロムめっき処理を内周面に施す。
る場合には、上記の工程で、合口切断工程の前あるいは
後に硬質クロムめっき処理を内周面に施す。
【００１５】上記軟質表面処理としては、りん酸塩被膜
処理、フェロックス被膜処理、硫化物被膜処理、すずめ
っき、軟質合金めっき、銅めっき、ふっ化樹脂被膜処
理、あるいはこれらの複合被膜処理を施す。
処理、フェロックス被膜処理、硫化物被膜処理、すずめ
っき、軟質合金めっき、銅めっき、ふっ化樹脂被膜処
理、あるいはこれらの複合被膜処理を施す。
【００１６】
【作用】サイドレールは外周面にのみイオン窒化処理層
が設けられているので、シリンダとの摺動に対して耐摩
耗性がよく、上下面は軟質表面処理層を形成してあるの
で耐食性に優れるとともにオイルリング溝の異常摩耗も
発生し難い。そして内周面に硬質クロムめっきを形成す
ると、スペーサエキスパンダとの摺動に対して耐摩耗性
に優れる。
が設けられているので、シリンダとの摺動に対して耐摩
耗性がよく、上下面は軟質表面処理層を形成してあるの
で耐食性に優れるとともにオイルリング溝の異常摩耗も
発生し難い。そして内周面に硬質クロムめっきを形成す
ると、スペーサエキスパンダとの摺動に対して耐摩耗性
に優れる。
【００１７】そして窒化処理として、処理の指向性を有
するイオン窒化処理を選択したことにより、特別の窒化
防止処理あるいは窒化層の除去加工を施すことなく、サ
イドレールの上下面、内周面は窒化されず、外周面にの
み窒化を容易に施すことができる。そして、外周面にの
み窒化を行えるため、リング幅の薄いリングに厚窒化を
施しても折損強度が損なわれないものを得ることがで
き、リングの薄幅化と耐摩耗性の要求に応えることがで
きる。
するイオン窒化処理を選択したことにより、特別の窒化
防止処理あるいは窒化層の除去加工を施すことなく、サ
イドレールの上下面、内周面は窒化されず、外周面にの
み窒化を容易に施すことができる。そして、外周面にの
み窒化を行えるため、リング幅の薄いリングに厚窒化を
施しても折損強度が損なわれないものを得ることがで
き、リングの薄幅化と耐摩耗性の要求に応えることがで
きる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。マルテンサイト系ステンレス鋼線材にて、コイ
リング材を作製し、これを治具にセットした（図４参
照）。これにより、上記コイリング材２１は治具２２の
円筒体の外周に巻装されてコイリング材２１が正しい形
にセットされ、コイリング材２１両端には治具２２のク
ランプ円板２２ａ，２２ｂが配設し、一方のクランプ円
板２２ｂから延び他方のクランプ円板２２ａの中心孔を
挿通する軸部２３のねじ部にナット２４を螺着して軸方
向に締め付け固定される。次いで、イオン窒化炉で外周
面の窒化処理を行った。イオン窒化の条件は例えば、 雰囲気ガス組成 窒素：水素＝７：３ ワーク温度 ５００℃ これにより、ＨV ７００以上の深さ６０μｍのイオン窒
化処理層を得た。
明する。マルテンサイト系ステンレス鋼線材にて、コイ
リング材を作製し、これを治具にセットした（図４参
照）。これにより、上記コイリング材２１は治具２２の
円筒体の外周に巻装されてコイリング材２１が正しい形
にセットされ、コイリング材２１両端には治具２２のク
ランプ円板２２ａ，２２ｂが配設し、一方のクランプ円
板２２ｂから延び他方のクランプ円板２２ａの中心孔を
挿通する軸部２３のねじ部にナット２４を螺着して軸方
向に締め付け固定される。次いで、イオン窒化炉で外周
面の窒化処理を行った。イオン窒化の条件は例えば、 雰囲気ガス組成 窒素：水素＝７：３ ワーク温度 ５００℃ これにより、ＨV ７００以上の深さ６０μｍのイオン窒
化処理層を得た。
【００１９】図５はイオン窒化処理層の深さ方向の硬さ
分布を示す。イオン窒化は放電がワーク外周面にのみ発
生するので、サイドレール外周は窒化されるが、上下面
はワーク同士が接触して隙間がなく、内周は治具の筒面
に接しているため、放電は発生せず、目的とする上下
面、内周面に窒化層のないサイドレールを得ることがで
きる。
分布を示す。イオン窒化は放電がワーク外周面にのみ発
生するので、サイドレール外周は窒化されるが、上下面
はワーク同士が接触して隙間がなく、内周は治具の筒面
に接しているため、放電は発生せず、目的とする上下
面、内周面に窒化層のないサイドレールを得ることがで
きる。
【００２０】イオン窒化処理後、コイリング材を治具か
ら取り外して、硬質クロムめっき処理を常法により内周
面にのみ施した。硬質クロムめっきは逆電処理により、
５〜２０μｍのあらさにポーラス処理をした。
ら取り外して、硬質クロムめっき処理を常法により内周
面にのみ施した。硬質クロムめっきは逆電処理により、
５〜２０μｍのあらさにポーラス処理をした。
【００２１】その後、切断し、合口部を有するサイドレ
ールに形成し、上下面に軟質表面処理層を形成した。軟
質表面処理としては、りん酸塩被膜処理、フェロックス
被膜処理、硫化物被膜処理、すずめっき、軟質合金めっ
き、銅めっき、ふっ化樹脂被膜処理、あるいはこれらの
複合被膜処理を施す。
ールに形成し、上下面に軟質表面処理層を形成した。軟
質表面処理としては、りん酸塩被膜処理、フェロックス
被膜処理、硫化物被膜処理、すずめっき、軟質合金めっ
き、銅めっき、ふっ化樹脂被膜処理、あるいはこれらの
複合被膜処理を施す。
【００２２】その後常法により仕上げた。
【００２３】図１はシリンダに挿入したピストンのオイ
ルリング溝内に組み付けた鋼製組合せオイルリングを示
し、ピストン１のオイルリング溝２に装着された鋼製組
合せオイルリング３は、環状で合口を備えた上下一対の
鋼製サイドレール４，５（図２参照）と、環状で合口を
備えた鋼製スペーサエキスパンダ６とからなる。
ルリング溝内に組み付けた鋼製組合せオイルリングを示
し、ピストン１のオイルリング溝２に装着された鋼製組
合せオイルリング３は、環状で合口を備えた上下一対の
鋼製サイドレール４，５（図２参照）と、環状で合口を
備えた鋼製スペーサエキスパンダ６とからなる。
【００２４】スペーサエキスパンダ６は、薄鋼帯の長手
方向にオイル孔となる亀甲状の孔を列設しこれらの孔の
間の薄鋼帯の両側部に略Ｖ字状のスリットを設け、これ
の幅方向両側を同一方向に略コ字形に屈曲して、直立片
７で連結された上下片８，９でサイドレール支承部を構
成し、更に先端部を外方へ斜めに屈曲してサイドレール
押圧部１０を構成し、所定の長さに切断したものをサイ
ドレール押圧部１０が内周側になるように環状に形成し
たものである。このスペーサエキスパンダ６を縮めてオ
イルリング溝２に装着して半径方向外方への拡張力を生
じさせ、一対のサイドレール４，５を上下片８，９で上
下（軸方向）に離隔保持し、サイドレール押圧部１０に
よってサイドレール４，５の外周摺動面をシリンダ１１
の内壁１２に一様に押圧密着させてオイルを掻き落とす
とともに、サイドレール４，５の内周側の端部をオイル
リング溝２の上下面１３，１４に押圧密着させて上下面
１３，１４のシールを行う。
方向にオイル孔となる亀甲状の孔を列設しこれらの孔の
間の薄鋼帯の両側部に略Ｖ字状のスリットを設け、これ
の幅方向両側を同一方向に略コ字形に屈曲して、直立片
７で連結された上下片８，９でサイドレール支承部を構
成し、更に先端部を外方へ斜めに屈曲してサイドレール
押圧部１０を構成し、所定の長さに切断したものをサイ
ドレール押圧部１０が内周側になるように環状に形成し
たものである。このスペーサエキスパンダ６を縮めてオ
イルリング溝２に装着して半径方向外方への拡張力を生
じさせ、一対のサイドレール４，５を上下片８，９で上
下（軸方向）に離隔保持し、サイドレール押圧部１０に
よってサイドレール４，５の外周摺動面をシリンダ１１
の内壁１２に一様に押圧密着させてオイルを掻き落とす
とともに、サイドレール４，５の内周側の端部をオイル
リング溝２の上下面１３，１４に押圧密着させて上下面
１３，１４のシールを行う。
【００２５】サイドレール４，５は、図１に示すよう
に、外周面にのみイオン窒化処理層１５を形成し、内周
面にのみ硬質クロムめっき１６を形成し、上下面は軟質
表面処理層１７，１８を形成している。したがって、サ
イドレール４，５は外周面にのみイオン窒化処理層１５
が設けられているので、シリンダ１１の内壁１２との摺
動に対して耐摩耗性がよく、内周面にのみ硬質クロムめ
っき１６が設けられているので、スペーサエキスパンダ
６のサイドレール押圧部１０との摺動に対して耐摩耗性
に優れ、上下面は軟質表面処理層１７，１８を形成して
いるので耐食性に優れるとともに、アルミニウム合金製
ピストン１に対しては接触面が軟らかいためオイルリン
グ溝２の異常摩耗が発生し難い。
に、外周面にのみイオン窒化処理層１５を形成し、内周
面にのみ硬質クロムめっき１６を形成し、上下面は軟質
表面処理層１７，１８を形成している。したがって、サ
イドレール４，５は外周面にのみイオン窒化処理層１５
が設けられているので、シリンダ１１の内壁１２との摺
動に対して耐摩耗性がよく、内周面にのみ硬質クロムめ
っき１６が設けられているので、スペーサエキスパンダ
６のサイドレール押圧部１０との摺動に対して耐摩耗性
に優れ、上下面は軟質表面処理層１７，１８を形成して
いるので耐食性に優れるとともに、アルミニウム合金製
ピストン１に対しては接触面が軟らかいためオイルリン
グ溝２の異常摩耗が発生し難い。
【００２６】また、図３に示すように、合口部の端面１
９と、サイドレール上下面との角部がシャープエッジで
はなく、角部の全長にわたって面取りを施して、曲率半
径０．０３ｍｍ〜０．３ｍｍの面取り部２０を形成して
ある。このように、滑らかな面取り部２０を形成してあ
るので、オイルリング溝２の上下面１３，１４に異常摩
耗を引き起こすのが低減される。
９と、サイドレール上下面との角部がシャープエッジで
はなく、角部の全長にわたって面取りを施して、曲率半
径０．０３ｍｍ〜０．３ｍｍの面取り部２０を形成して
ある。このように、滑らかな面取り部２０を形成してあ
るので、オイルリング溝２の上下面１３，１４に異常摩
耗を引き起こすのが低減される。
【００２７】また、サイドレール４，５の内周面の硬質
クロムめっき１６は５〜２０μｍのあらさにポーラス処
理されているので、サイドレール４，５の単独回転を防
止できる。
クロムめっき１６は５〜２０μｍのあらさにポーラス処
理されているので、サイドレール４，５の単独回転を防
止できる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように本発明の組合せオイ
ルリングのサイドレールによれば、外周面がイオン窒化
処理層をなすのでシリンダとの摺動に対して耐摩耗性に
優れ、また上下面が軟質表面処理層をなすので耐食性に
優れるとともにオイルリング溝の異常摩耗の発生を防止
できる。そして内周面に硬質クロムめっきを施せば、ス
ペーサエキスパンダとの摺動に対しても耐摩耗性に優れ
る。
ルリングのサイドレールによれば、外周面がイオン窒化
処理層をなすのでシリンダとの摺動に対して耐摩耗性に
優れ、また上下面が軟質表面処理層をなすので耐食性に
優れるとともにオイルリング溝の異常摩耗の発生を防止
できる。そして内周面に硬質クロムめっきを施せば、ス
ペーサエキスパンダとの摺動に対しても耐摩耗性に優れ
る。
【００２９】また、イオン窒化処理によって、耐摩耗性
の必要な外周面にのみ窒化処理を容易に行える。そし
て、外周面にのみ窒化を行えるため、リング幅の薄いリ
ングに厚窒化を施しても折損強度を保持でき、リングの
薄幅化と耐摩耗性の要求に応えることができる。
の必要な外周面にのみ窒化処理を容易に行える。そし
て、外周面にのみ窒化を行えるため、リング幅の薄いリ
ングに厚窒化を施しても折損強度を保持でき、リングの
薄幅化と耐摩耗性の要求に応えることができる。
【図１】シリンダに挿入したピストンのオイルリング溝
内に装着した鋼製組合せオイルリングの部分の縦断面図
である。
内に装着した鋼製組合せオイルリングの部分の縦断面図
である。
【図２】サイドレールの平面図である。
【図３】サイドレールの一方の合口端部の正面図であ
る。
る。
【図４】サイドレール素材をコイリングしたものを治具
に組み付けたものを示す斜視図である。
に組み付けたものを示す斜視図である。
【図５】イオン窒化処理層の深さ方向の硬さ分布を示す
グラフである。
グラフである。
１ ピストン ２ オイルリング溝 ３ 鋼製組合せオイルリング ４、５ サイドレール ６ スペーサエキスパンダ ７ 直立片 ８ 上片 ９ 下片 １０ サイドレール押圧部 １１ シリンダ １２ シリンダ内壁 １３ リング溝上面 １４ リング溝下面 １５ イオン窒化処理層 １６ 硬質クロムめっき １７、１８ 軟質表面処理層 １９ 合口部端面 ２０ 面取り部 ２１ コイリング材 ２２ 治具 ２３ 軸部 ２４ ナット
Claims (10)
- 【請求項１】 窒化層を外周面にのみ形成し、上下面は
軟質表面処理層を形成し、前記窒化層がイオン窒化処理
層であることを特徴とする組合せオイルリングのサイド
レール。 - 【請求項２】 窒化層を外周面にのみ形成し、上下面と
内周面は軟質表面処理層を形成し、前記窒化層がイオン
窒化処理層であることを特徴とする組合せオイルリング
のサイドレール。 - 【請求項３】 窒化層を外周面にのみ形成し、硬質クロ
ムめっきを内周面に形成し、上下面は軟質表面処理層を
形成し、前記窒化層がイオン窒化処理層であることを特
徴とする組合せオイルリングのサイドレール。 - 【請求項４】 軟質表面処理がりん酸塩被膜処理、フェ
ロックス被膜処理、硫化物被膜処理、すずめっき、軟質
合金めっき、銅めっき、ふっ化樹脂被膜処理、あるいは
これらの複合被膜処理であることを特徴とする請求項
１、２、又は３記載の組合せオイルリングのサイドレー
ル。 - 【請求項５】 サイドレールの合口部の端面と上下面と
の角部の少なくともピストンのオイルリング溝の壁面に
接触する側に滑らかな面取り部を設けたことを特徴とす
る請求項１、２、又は３記載の組合せオイルリングのサ
イドレール。 - 【請求項６】 硬質クロムめっきが５〜２０μｍのあら
さにポーラス処理されていることを特徴とする請求項３
記載の組合せオイルリングのサイドレール。 - 【請求項７】 サイドレール素材をコイリング成形する
工程と、コイリング材を合口切断する工程と、合口切断
工程の前あるいは後にイオン窒化処理を施して外周面に
のみ窒化層を形成する工程と、軟質表面処理を施して上
下面に軟質表面処理層を形成する工程と、上記処理を施
し合口部を備えたサイドレールに仕上加工を施す工程と
を備えたことを特徴とする組合せオイルリングのサイド
レールの製造方法。 - 【請求項８】 サイドレール素材をコイリング成形する
工程と、コイリング材を合口切断する工程と、合口切断
工程の前あるいは後にイオン窒化処理を施して外周面に
のみ窒化層を形成する工程と、軟質表面処理を施して上
下面と内周面に軟質表面処理層を形成する工程と、上記
処理を施し合口部を備えたサイドレールに仕上加工を施
す工程とを備えたことを特徴とする組合せオイルリング
のサイドレールの製造方法。 - 【請求項９】 サイドレール素材をコイリング成形する
工程と、コイリング材を合口切断する工程と、合口切断
工程の前あるいは後にイオン窒化処理を施して外周面に
のみ窒化層を形成する工程と、合口切断工程の前あるい
は後にめっき処理を施して内周面に硬質クロムめっきを
形成する工程と、軟質表面処理を施して上下面に軟質表
面処理層を形成する工程と、上記処理を施し合口部を備
えたサイドレールに仕上加工を施す工程とを備えたこと
を特徴とする組合せオイルリングのサイドレールの製造
方法。 - 【請求項１０】 軟質表面処理がりん酸塩被膜処理、フ
ェロックス被膜処理、硫化物被膜処理、すずめっき、軟
質合金めっき、銅めっき、ふっ化樹脂被膜処理、あるい
はこれらの複合被膜処理であることを特徴とする請求項
７、８、又は９記載の組合せオイルリングのサイドレー
ルの製造方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22881791A JPH0544575A (ja) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | 組合せオイルリングのサイドレールおよびその製造方法 |
| EP91310568A EP0486320B1 (en) | 1990-11-15 | 1991-11-15 | Method of manufacturing a side rail of combined oil ring |
| DE1991620634 DE69120634T2 (de) | 1990-11-15 | 1991-11-15 | Verfahren zum Herstellen der Seitenleiste eines zusammengesetzten Ölrings |
| US08/189,723 US5469616A (en) | 1990-11-15 | 1994-01-31 | Method of manufacturing a side rail of a combined oil ring |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22881791A JPH0544575A (ja) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | 組合せオイルリングのサイドレールおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544575A true JPH0544575A (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=16882326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22881791A Pending JPH0544575A (ja) | 1990-11-15 | 1991-08-14 | 組合せオイルリングのサイドレールおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0544575A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023013265A1 (ja) * | 2021-08-05 | 2023-02-09 | Ｔｐｒ株式会社 | オイルリング |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5073839A (ja) * | 1973-11-01 | 1975-06-18 | ||
| JPS6018663A (ja) * | 1983-07-13 | 1985-01-30 | Riken Corp | 組合せオイルリング |
| JPS6047857B2 (ja) * | 1979-10-04 | 1985-10-24 | 株式会社オリオン電機商会 | ブラツクライト照射野変更装置 |
| JPH02176269A (ja) * | 1988-12-27 | 1990-07-09 | Riken Corp | ピストンリングの製造方法 |
-
1991
- 1991-08-14 JP JP22881791A patent/JPH0544575A/ja active Pending
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| JPH02176269A (ja) * | 1988-12-27 | 1990-07-09 | Riken Corp | ピストンリングの製造方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2023013265A1 (ja) * | 2021-08-05 | 2023-02-09 | Ｔｐｒ株式会社 | オイルリング |
| JP2023026722A (ja) * | 2021-08-05 | 2023-02-28 | Ｔｐｒ株式会社 | オイルリング |
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