JPH0544395B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は自動四輪車におけるバツクミラー取
付構造、詳しくは良好な視認性が得られる自動四
輪車におけるバツクミラー取付構造に関するもの
である。

（従来の技術） 周知のように、例えば作業用等に使用される自
動四輪車においては、前輪の上方から後方を覆う
前側フエンダと、後輪の上方から前方を覆う後側
フエンダとの間にシートを備え、前記前側フエン
ダがバーハンドルの下方に位置するように配設さ
れたものがある。

この種の車両においても、バツクミラーを取付
けると、前進時或いは後退時に後方の車両、障害
物等が容易に確認できるが、このバツクミラーの
取付けは、例えば自動二輪車のようにバーハンド
ルに取付けると構造が簡単である。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、この種車両のバーハンドルにバツク
ミラーを取付けると、ハンドル操作に伴ないバツ
クミラーの向きが進行方向からはずれるため、特
に車両の後退時等に後方の確認が十分にできない
おそれがある。この出願人はかかる点及びバツク
ミラーへの泥の付着を解決すべく、前側フエンダ
の上へ位置して車体側へ取付けることを考えた
が、バツクミラーを通常の車両の如く前側フエン
ダの前部上方へ取付けたのでは、前側フエンダが
バーハンドルの下方に位置し、しかもシートが比
較的高い位置にあるため視線が高くなり、バツク
ミラーに前側フエンダの上面が大きく映るおそれ
がある。

この発明はかかる実情に鑑みなされたもので、
車両の後退時等に良好な視認性が得られる自動四
輪車のバツクミラー取付構造を提供することを目
的としている。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記の問題点を解決するために、前
輪の上方から後方を覆う前側フエンダと、後輪の
上方から前方を覆う後側フエンダとの間にシート
を備え、前記前側フエンダがバーハンドルの下方
に位置する自動四輪車において、バツクミラーを
前記前側フエンダの上部後方に位置するように車
体側に取付けたことを特徴としている。

（作用） この発明では、バツクミラーが前輪を覆う前側
フエンダの上部後方の車体側に取付けられてお
り、後退時にバーハンドルを操作してもバツクミ
ラーの向きが進行方向からはずれることがないか
ら、後方の障害物の確認が容易である。また、前
側フエンダがバーハンドルの下方に位置し、シー
トが比較的高い位置にあつても、バツクミラーに
前側フエンダ等の車体側が映つたり、泥はねによ
つて汚れることが防止され良好な視認性が得られ
る。

（実施例） 以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて
詳細に説明する。

第１図はこの発明を適用した自動四輪車の側面
図、第２図はその平面図、第３図は第２図の−
断面図である。

第１図乃至第３図において、符号１は車体フレ
ームで、この車体フレーム１に搭載されたエンジ
ン２の前方には一対の前輪３が、後方にも同様に
一対の後輪４がそれぞれ懸架されている。この前
輪３及び後輪４はラフロードや湿地などでも走破
できる安定性のよいタイヤが用いられる。

前輪３及び後輪４はそれぞれ車体に固定された
前側フエンダ５と後側フエンダ６とで覆われてい
る。前側フエンダ５は上フエンダ部５ａと、後フ
エンダ部５ｂとからなり、上フエンダ部５ａで一
対の前輪３の上方を覆い、後側はこの上フエンダ
部５ａの後部から下方へ延びる後フエンダ部５ｂ
で覆われている。後側フエンダ６は上フエンダ部
６ａと前フエンダ部６ｂとからなり、上フエンダ
部６ａで一対の後輪４の上方を覆い、この上フエ
ンダ部６ａの前部から前フエンダ部６ｂが下方へ
延び後輪４の前方を覆つている。

前記エンジン２の後側上方にはシート７が車体
フレーム１に固定して設けられており、このシー
ト７は前記前側フエンダ５と後側フエンダ６との
間に配置され、これらよりやや高い位置にある。
エンジン２の下方の車体フレーム１には足掛部８
が固定され、シート７を跨ぐようにして乗車した
運転者の足部が置かれる。さらに、エンジン２の
前側上方には燃料タンク９が車体フレーム１上に
載置され、この燃料タンク９は下カバー１０及び
上カバー１１で車体の前側とともに覆われてい
る。

車体の前側にはバーハンドル１２が車体フレー
ム１に回動可能に設けられたステアリング軸１３
に固定され、ステアリング軸１３は前輪３を支持
する前車輪１４に連結されている。前車輪１４は
ステアリング軸１３の両側に配設された一対の前
フレーム１ａに支持され、前輪３はステアリング
軸１３の回転で図示しないステアリング機構を介
して左右へ旋回するようになつている。

前フレーム１ａにはそれぞれ一対の支持ステー
１５，１６が前後方向に延びるように溶接され、
この支持ステー１５，１６の上部に前記前側フエ
ンダ５の上フエンダ部５ａが載置されている。こ
の上フエンダ部５ａの上方にはパイプ材で形成さ
れたキヤリヤ１７が配設され、このキヤリア１７
の前後部１７ａ，１７ｂにはそれぞれ左右一対の
ブラケツト１８，１９が溶接されている。このブ
ラケツト１８，１９は締付ボルト２０，２１で上
フエンダ部５ａとともに、支持ステー１５，１６
に溶接されたナツト２２に螺着して固定される。
これにより、キヤリヤ１７は前側フエンダ５とと
もに支持ステー１５，１６に共締めされ、しかも
前側フエンダ５が車体の振動によりバタつくこと
を防止している。

前記キヤリヤ１７の後部１７ａには一対のブラ
ケツト２３が溶接され、バツクミラー２４がその
支持軸２４ａをブラケツト２３に挿通し、ナツト
２５が締付固定され、前記上フエンダ部５ａの後
部５ｃの上方位置に取付けられる。

バツクミラー２４はこのように上フエンダ５ａ
の後部５ｃの上方の位置に取付けられ、この位置
は運転車の視線が比較的高くなつても、前側フエ
ンダ５や他の車体部分が映り難い位置であり、し
かも前側フエンダ５の上方にあり泥等がかかり難
い位置である。

次に、この実施例の作動について説明する。

この種車両において、後退時等に、左右方向に
曲がる場合にはバーハンドル１２が大きく切られ
るが、バツクミラー２４は車体側に取付けられて
いるため、バーハンドル１２の操作によつてバツ
クミラー２４の向きが車両の進行方向からはずれ
ることがない。従つて、バーハンドル１２の操作
によつて、後方の視認性が損なわれるおそれはな
い。

そして、前側フエンダ５がバーハンドル１２の
下方で、しかもシート７の位置が前側フエンダ５
及び後側フエンダ６よりやや高い位置にあり、運
転車の視線が比較的高くなつていても、バツクミ
ラー２４は上フエンダ部５ａの後部５ｃ上方に位
置しているため、バツクミラー２４に前側フエン
ダ５や他の車体部分が映ることがない。

また、この車両は作業用に使用されるため、車
輪は泥等を比較的多く跳上げるが、バツクミラー
２４は上フエンダ部５ａから側方に突出しない位
置にあるため、泥等がかかり難い。さらに、キヤ
リヤ１７に荷物を積載して走行するときでも、バ
ツクミラー２４はキヤリア１７の後方に取付けら
れているため、後方の視認性が損なわれることは
ない。

第４図及び第５図は他の実施例を示すものであ
る。

この実施例は前側フエンダ５の上フエンダ部５
ａの後部５ｃにバツクミラー２４を直接取付けた
ものである。即ち、バツクミラー２４の支持軸２
４ａを上フエンダ部５ａ及び支持ステー１５の取
付部に挿通して、下方からナツト２５を螺着して
締付固定している。この場合も前記実施例と同様
に、前側フエンダ５がバツクミラー２４とともに
支持ステー１５に共締めされて、前側フエンダ５
が車体の振動でバタつかないように補強されてい
る。

（発明の効果） この発明は前記のように、前側フエンダがバー
ハンドルの下方に位置する自動四輪車において、
バツクミラーを前記前側フエンダの上部後方に位
置するように車体側に取付けたから、車両の後退
時等にバーハンドルの操作によつて、バツクミラ
ーの向きが進行方向からはずれることがないとと
もに、運転者の視線が比較的高い位置にあつて
も、バツクミラーに前側フエンダ等の車体側が映
ることがなく良好な後方視認性が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した自動四輪車の側面
図、第２図はその平面図、第３図は第２図の−
断面図、第４図は他の実施例を示す自動四輪車
の平面図、第５図は第４図の−断面図であ
る。 １……車体フレーム、３……前輪、４……後
輪、５……前側フエンダ、６……後側フエンダ、
７……シート、１２……バーハンドル、１３……
ステアリング軸、１４……前車軸、１５……支持
ステー、１７……キヤリヤ、２４……バツクミラ
ー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前輪の上方から後方を覆う前側フエンダと、
   後輪の上方から前方を覆う後側フエンダとの間に
   シートを備え、前記前側フエンダがバーハンドル
   の下方に位置する自動四輪車において、バツクミ
   ラーを前記前側フエンダの上部後方に位置するよ
   うに車体側に取付けた自動四輪車におけるバツク
   ミラー取付構造。