JPH0543848Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば、車両等のエアブレーキ用の
圧縮空気圧力源等に組込まれるフイルタ装置に関
する。

〔従来の技術〕

この種の圧縮空気圧力源としては、従来、実開
昭57−9320号公報に示されたものがある。ここに
示されている圧縮空気圧力源は、空気圧縮装置か
ら吐出される圧縮空気中の水分を再生可能な吸着
剤を通過させて除去する乾燥器と、乾燥した圧縮
空気を貯溜する貯槽を具えている。この乾燥器
は、ドレン弁を備えており、貯槽内の圧力を監視
するガバナ装置から空気圧縮装置に供給されるア
ンロード指令（空気圧信号）を導入し、該指令に
より上記ドレン弁を開弁して、ドレンを排出する
とともに再生用貯槽内の圧縮空気を逆流させて吸
着剤の再生を行う構成となつている。

空気圧縮装置から吐出される上記圧縮空気は水
分の他、油分を含んでいるので、この油分を除去
するために上記乾燥器にはオイルフイルタを内蔵
させているが、内蔵オイルフイルタでは、油分除
去効率を充分に高めることは難しいので、より強
力に油分の除去を行う必要がある場合には、別
に、フイルタ装置（オイルセパレータ）を設ける
ことになる。

第５図は従来のこの種のフイルタ装置（オイル
セパレータ）の１例を示したもので、基部材１上
に載置・固定された大径の筒状のカバー２と、同
じく基部材１上に載置・固定され上記カバー２内
にあつて該カバー２との間に再生用空気貯槽３を
区画するフイルタ組立体４を有している。５はフ
イルタ組立体４の一構成要素であるケース部であ
つて、空気の出口となる開口６ａを有する閉鎖部
６で上端開口が蓋されるとともに、複数の孔から
なる開口７ａを有し底板となる取付部７で下開口
が蓋されて、その内部に、メツシユ部材８上に、
多孔板１０ａを介在して積層したフエルト部材９
および該フエルト部材９上に載せた多孔板１０ｂ
からなるフイルタ１１を多孔板１０ｃ上に載置し
て収納し、基部材１の上面に直立向きに載置して
取付具（ボルト）１２で固定されている。上記多
孔板１０ｃはケース部５の下端部の内面に形成さ
れた段部５ａに嵌合している。基部材１は、周面
に開口し管路を通し空気圧縮装置に接続される入
口１３と貯槽３に出口通路１４を通して連通し基
部材１周面に開口して図示しない管路を介し圧縮
空気乾燥装置（図示しない）に接続される出口１
５を有するとともに、上面に開口する縦方向の入
口通路１６を有し、この入口通路１６は取付部７
の開口７ａを通しケース部５内に連通している。
また、入口通路１６に上記入口１３が側方から連
通している。基部材１は下面に開口する凹所１７
を有し、この凹所１７内にドレン弁１８を有して
いる。このドレン弁１８は凹所１７の上底との間
に制御室１９を区画するピストン２０を有し、該
ピストン２０に入口通路１６と排気口２３との連
通を開閉する弁体２１が取着されており、定常時
は閉弁しているが、制御室１９に図示しないコン
トロールポートを通し前記ガバナ装置からアンロ
ード指令（空気圧信号）が導入されると、ピスト
ン２０が復帰ばね２２に抗し下降することにより
開弁して、入口通路１６を排気口２３に連通させ
る。上記コントロールポートは基部材１の側面は
開口する。

〔考案が解決しようとする課題〕

この従来のフイルタ装置では、フイルタ組立体
４のフイルタ１１を収納する収納ケース本体Ａ
を、ケース部５の上端に閉鎖部６をケース部５に
溶接したスペーサＹを介在してボルト・ナツトＸ
で組付け、更に、下端を取付部７の凹部Ｚに嵌合
して溶接止めした構成にするようにしているの
で、部品点数が多い上、ケース部５、閉鎖部６及
び取付部７の構造が単純ではないので、製造コス
トが高く、組立に時間がかかるという問題があつ
た。

本考案は上記問題を解消するためになされたも
ので、従来に比し、フイルタ組立体の構造を簡単
にし、組立作業を簡単にすることができるフイル
タ装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するため、フイルタ組
立体のフイルタを収納する収納ケース本体の、ケ
ース部と閉鎖部とを、プレス成型により板材から
コツプ状に一体形成し、取付部を固定するための
取付具を共用して前記取付部とともに基部材に固
定する構成としたものである。

〔作用〕

本考案では、フイルタを収納する収納ケース本
体が、一体成型したコツプ状部材と、該コツプ状
部材の開口を閉鎖するとともに基部材に取付けら
れる取付部の２部材からなり、部品点数が減る。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図は本考案のフイルタ装置の実施例を断面
図で示したものであり、このフイルタ装置（符号
１０１で示す）を使用した圧縮空気源の１例を第
３図に示してある。図において、フイルタ装置１
０１は、そのフイルタ組立体４の収納ケース本体
Ａが、コツプ状に一体形成されたケース部材２５
と取付部７Ａからなる点において、第５図のフイ
ルタ装置と相違し、このケース部材２５の底２５
Ａには多数の孔２５Ｂが形成されている。他の構
成は該第５図の構成と同じであるので、同一構成
要素には同一符号を付してある。

ケース部材２５は、その開口端にフランジ状部
２６を有し、該フランジ状部２６に連続する所定
高さ部分が他部より若干大径に拡径された拡径部
２７となるように、板材（例えば、プレス鋼板）
からプレス成型により成形されたコツプ状部材
（第２図に示す）からなる。フランジ状部２６は
取付部７Ａの外径とほぼ同じ大きさの径を有し、
その外周縁から多数（４〜６個）の係止部２６Ａ
が伸びている。ケース部材２５は、その底２５Ａ
を上にした状態で取付部７Ａにかぶせて該取付部
７Ａの上面上に載置し、係止部２６Ａを取付部７
Ａの下面側へ該下面に当接するまで折曲して取付
部７Ａに組み付けた上、ボルト１２で、取付部７
Ａとともに基部材１に固定してある。収納ケース
本体Ａの内部には、従来と同様に、メツシユ部材
８上に、多孔板１０ａを介在して積層したフエル
ト部材９および該フエルト部材９上に載せた多孔
板１０ｂからなるフイルタ１１が多孔筒部材１０
ｄ上に載置して収納してある。この多孔筒部材１
０ｄはキヤツプ状の浅い筒体であつて、その底に
多数の孔を有し、基部材１の上面に形成された円
形状の浅い嵌合溝２８に開口端縁を嵌合して、全
入口通路１６を覆つて該基部材１上に載置されて
おり、この多孔筒部材１０ｄにケース部２５の拡
径部２７がシール部材２９を介在して外嵌してい
る。

本実施例では、フイルタ組立体４の収納ケース
本体Ａが、ケース部２５と取付部７Ａの２部材か
らなるので、構造は簡単で、両者を組み付ける手
間が軽減される上、ケース部２５はプレス成形に
より形成するので、製造コストが低減される。

第３図に、この実施例のフイルタ装置１０１を
使用した圧縮空気源のシステム構成の１例を示
す。

第３図において、１００は空気圧縮装置であつ
て、その吐出口はフイルタ装置１０１の入口１３
に連絡される。１０２は再生可能な吸着剤を収納
するとともに内蔵オイルフイルタを備え、再生用
貯槽を一体に有する圧縮空気乾燥器であつて、そ
の入口はフイルタ装置１０１の出口１５に連絡さ
れ、出口は逆止弁１０３を通して空気貯槽１０４
に連絡され、第４図に示すように、本体１０２Ａ
の、ドレンが溜まる底１０２ａと排出口１０２ｂ
との間にドレン弁１０５が介在し、この排出口１
０２ｂはフイルタ装置１０１の入口側と連絡され
ている。１０２ｃは吸着剤、１０２ｄは内蔵フイ
ルタ、１０２ｅ外部ケース、１０２ｆは内部ケー
スである。上記ドレン弁１０５は、単なる逆止弁
である。１０６は前記したガバナ装置であつて、
空気貯槽１０４内の圧力を監視し、圧力が上限値
に達するとアンロード指令を空気圧縮装置１００
とフイルタ装置１０１のドレン弁１８に供給す
る。１０７は２系統ブレーキバルブ１０８用の空
気貯槽である。１１０Ａ，１１０Ｂは３軸作業車
両の前輪、１１１Ａと１１１Ｂは前後輪、１１２
Ａと１１２Ｂは後後輪であつて、前輪１１０Ａと
前後輪１１１Ａ及び１１１Ｂのブレーキ装置に
は、倍力装置１０９Ａ、ブレーキバルブ１０８を
通して空気貯槽１０７から圧縮空気が供給され、
前輪１１０Ｂと後後輪１１２Ａ及び１１２Ｂのブ
レーキ装置には、倍力装置１０９Ｂ、ブレーキバ
ルブ１０８を通して空気貯槽１０７から圧縮空気
が供給される。倍力装置１０９Ａと１０９Ｂは空
気圧を油圧に変換するエア・オーバ・ハイドロリ
ツクブースタである。

この構成においては、圧縮空気乾燥器１０２の
ドレン弁１０５の弁体を閉弁する向きに付勢する
弁ばねには、圧縮空気乾燥器１０２の本体の底に
溜まるドレンの重さで開弁しない程度のばね力を
与えてあり、空気圧縮装置１００のロード時に
は、内部側から開弁する向きの高圧を受けると同
時に、排気口側から管路を通して閉弁する向きの
圧力を受け、閉弁している。フイルタ装置１０１
のドレン弁１８が開弁すると、上記排気口側に作
用していた圧力が大気圧に低下するので、逆止弁
１０３は内部側から受ける高圧の作用によつて開
弁し、上記本体の底部に溜まつていたドレンはフ
イルタ装置１０１の排気口３７から大気中に放出
されることになる。

この圧縮空気源では、圧縮空気乾燥器１０２に
ドレン弁を設ける必要がないので、ドレン弁を有
するオイルセパレータを単に追加する場合に比し
て、装置全体を小型にし、価格を安価にすること
ができる利点がある。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明した通り、フイルタ部材を収
納する収納ケース本体を２部材を相互に組み付け
て形成するので、従来に比して簡単な構造になつ
て組み付け作業が楽になる上、そのうちの１つの
部材はプレス成型して得るので、製作コストを低
減することができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す縦断面図、第２
図は上記実施例におけるケース部の断面図、第３
図は上記実施例を使用した圧縮空気源のシステム
構成図、第４図は上記圧縮空気源における圧縮空
気乾燥器の要部を示す図、第５図は従来のフイル
タ装置を示す縦断面図である。 １……基部材、２……カバー、４……フイルタ
組立体、７Ａ……取付部、１１……フイルタ、１
２……ボルト、１３……入口、１４……出口通
路、出口……１５、１６……入口通路、２５……
ケース部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空気圧縮装置に連絡される入口及び圧縮空気乾
   燥装置に連絡される出口を形成した基部材と、該
   基部材に固定され内部空所を形成するカバーと、
   前記基部材に形成され入口及び出口を各々前記内
   部空所に連絡する入口通路及び出口通路と、該入
   口通路をふさぐように前記内部空所内で前記基部
   材に固定されるフイルタ組立体とを備え、前記フ
   イルタ組立体が、前記入口通路と連絡する開口を
   もち前記基部材に取付具により固定される取付部
   と、取付部と組み合わされフイルタを収容する空
   所を形成するケース部と、該ケース部と組み合わ
   され前記出口通路と連絡する開口をもつ閉鎖部を
   有するフイルタ装置において、前記ケース部と閉
   鎖部とを、プレス成型により板材からコツプ状に
   形成され前記取付具を共用して前記取付部ととも
   に前記基部材に固定されるコツプ状部材から形成
   するようにしたフイルタ装置。