JPH0542930Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の内装材取付用グロメツトの改
良に関する。

（従来技術とその問題点） 車体側の取付板に内装材を取付ける場合、取付
ねじで複数箇所を固定すると、取付板と内装材の
熱膨張差によつて内装材に波打ちを生ずる虞れが
ある。

そこで、従来では、第６図に示すように、取付
板１に長孔２を穿設し、この長孔２にグロメツト
３を摺動可能に嵌着し、このグロメツト３に取付
ねじ４にて内装材５を固定することによつて、グ
ロメツト３が長孔２内を摺動して熱伸縮を吸収す
るようにした取付構造が採用されていた。

ところが、内装材５を取付ける際に、グロメツ
ト３を所定位置に位置決めしていないと、作業性
が極めて悪くなるという問題を生ずる。

このような問題を解消するものとして、第７図
ａに示したように、グロメツト本体６の下部に、
グロメツト７を長孔２に嵌着する際に長孔２の長
手方向両端に先端が係合するセンタリングガイド
８を穿設し、さらに嵌着後に不測に摺動するのを
防止するため、長孔２の長手方向両端に乗り上げ
可能に係合する係合突起９を先端に有する仮止め
アーム１０が、グロメツト本体６の上部に設けら
れた構造が提案されている（実開昭60−52405号
公報参照）。

しかしながら、上記仮止めアーム１０は容易に
撓むように形成されているので、仮止め機能が不
十分でグロメツト７が不測に移動してしまつた
り、あるいは仮止めアーム１０が変形したり、グ
ロメツト７の嵌着時に仮止めアーム１０が長孔２
内に入り込んでしまつたりして、仮止め作用が全
く得られない事態を生ずる虞れがあつた。

そこで本出願人は、第７図ｂ及び第７図ｃに示
すように、取付ねじ１１の螺入孔１２を穿設した
ヘツド部１３の螺入孔両側から一対のステム１４
を垂設し、これらステム１４の外側面に、取付板
１に形成された長孔２の幅方向両側縁を上記ヘツ
ド部１３との間で挟持する傾斜係合面１５を形成
し、上記ステム１４の両端に、上記長孔２の長手
方向両端縁に係合可能なリブ１６を突設するとと
もに、このリブ１６とヘツド部１３の間に上記取
付板１が侵入可能な隙間を形成し、上記ヘツド部
１３の両側にヘツド部１３を取付板１から持ち上
げる弾性舌片１８を突設した内装材取付用グロメ
ツト２０を新規に提案した。

かかる内装材取付用グロメツト２０によれば、
第７図ｂのようにグロメツト２０を長孔２に嵌着
した状態では、ヘツド部１３が取付板１から持ち
上げられているため、リブ１６が長孔２の両端縁
に係合してグロメツト２０は確実に位置決めされ
る一方、第７図ｃのようにグロメツト２０に取付
ねじ１１にて内装材２１を固定すると、ヘツド部
１３が取付板１に当接し、長孔２の両端縁がヘツ
ド部１３とリブ１６の間の隙間に侵入可能な状態
となり、グロメツト２０は長孔２に沿つて摺動可
能となる。

従つて、内装材２１を取付ける際には、グロメ
ツト２０を長孔２の所定位置に確実に位置決めし
て保持でき、かつ内装材２１を取付けた後には取
付板１と内装材２１の熱伸縮差を長孔２内におけ
るグロメツト２０の摺動によつて吸収することが
できるという効果を奏することができる。

ところが、取付ねじ１１にて内装材２１を固定
する際に弾性舌片１８を撓ませる必要があるの
で、取付ねじ１１の締付け具合によつて、取付板
１と内装材２１との隙間がばらつくことがあつ
た。

このため本出願人は、取付板１の長孔２に第７
図ｆに示すような切込み２ａ，２ａを形成する一
方、第７図ｄに示すように、グロメツト２０のス
テム１４に、突起２２を有する爪部２３を一体形
成して、グロメツト２０を長孔２に嵌着した状態
では爪部２３が長孔２の切込み２ａ，２ａに係合
してグロメツト２０が位置決めされ、グロメツト
２０に取付ねじ１１にて内装材２１を固定する
と、取付ねじ１１に突起２２が当接して爪部２３
が下揺動し切込み２ａ，２ａから外れてグロメツ
ト２０が長孔２に沿つて摺動可能となるようにし
たタイプ、あるいは、第７図ｅに示すように、グ
ロメツト２０のステム１４に、爪部材２４を揺動
自在に取付けて、グロメツト２０を長孔２に嵌着
した状態では爪部材２４が外向きに開き長孔２の
切込み２ａ，２ａに係合してグロメツト２０が位
置決めされ、グロメツト２０に取付ねじ１１にて
内装材２１を固定すると、取付ねじ１１に爪部材
２４の下端部が当接して爪部材２４が内揺動して
切込み２ａ，２ａから外れてグロメツト２０が長
孔２に沿つて揺動可能となるようにしたタイプな
どを提案した。

しかしながら、いずれのタイプであつても、取
付板１の長孔２に切込み２ａ，２ａを形成する必
要があるので加工が複雑になるうえ、爪部２３ま
たは爪部材２４が切込み２ａ，２ａから外れて押
圧力がなくなるので、取付板１に対するグロメツ
ト２０の保持力が弱く外れやすいという問題があ
つた。

（考案の目的） 本考案は上記問題を解消するためになされたも
ので、内装材を取付ける際にグロメツトを取付板
の長孔の所定位置に確実に位置決めして保持で
き、かつ内装材を取付けた後には摺動を許す内装
材取付用グロメツトを新規に提供することを目的
とするものである。

（考案の構成） このため、本考案は、取付板に形成された長孔
よりも大きい寸法を有する頭部と、各々が上記長
孔の長さよりも小さい幅を有するとともに互いに
間隔をおいて上記頭部の下面から立ち下がり、上
記長孔に嵌挿されるステムと、各ステムの外面か
ら突出して上記取付板の裏面にて上記開口の周縁
部に係当する爪部とを備え、取付板の上記長孔に
摺動可能に嵌着されるとともに取付ねじで内装材
を取付ける自動車の内装材取付用グロメツトであ
つて、上記頭部の長手方向に上記取付ねじの螺入
溝を間にして形成されてなる第１の開口および第
２の開口と、各々が上記第１の開口および第２の
開口内にてねじれ可能なヒンジ軸部によりそれぞ
れ支持され、上記各ステムが取付板の長孔に嵌挿
されると各々の下端部が上記長孔の両端部にそれ
ぞれ当接して上記頭部を長孔に対して位置決めす
る一方、取付ねじが上記螺入溝にねじ込まれて内
装材が上記頭部の上面に当接し、各々の上端部が
第１の開口および第２の開口内にそれぞれ押下げ
られるとヒンジ軸部のまわりに回動し、各々の上
記下端部の長孔の両端部との当接が解除される第
１のストツパー片部および第２のストツパー片部
とを備えたことを特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、グロメツトの頭部に形成した
第１の開口および第２の開口内に、取付板の長孔
の長手方向両端部に係止される第１のストツパー
片部および第２のストツパー片部をそれぞれヒン
ジ軸部を介して一体に設けたものであるから、グ
ロメツトを長孔に嵌着した状態では第１のストツ
パー片部および第２のストツパー片部がそれぞれ
長孔の両端部に係止されてグロメツトは確実に位
置決めされる一方、グロメツトに取付ねじにて内
装材を固定すると、内装材が頭部の上面に当接し
て第１のストツパー片部および第２のストツパー
片部がそれぞれ第１の開口および第２の開口内に
押下げられて各ヒンジ軸部をねじりながら回動
し、長孔の両端部での係止が解除されてグロメツ
トが長孔に沿つて摺動可能となる。

従つて、取付板の長孔に従来のような切欠きを
形成しなくても、グロメツトを長孔の所定位置に
確実に位置決めして保持でき、かつ内装材を取付
けた後には、取付ねじの螺入でステムが外方に膨
出して長孔の側縁に押付けられるのでグロメツト
の保持力が確保されて外れにくくなると共に、取
付板と内装材の熱伸縮差を長孔内におけるグロメ
ツトの摺動によつて吸収することかできる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図〜第５図に示すように、合成樹脂製のグ
ロメツト３０は、取付板３１に形成された長孔３
２よりも長く、かつ、幅も広い長方形状の頭部３
３を備え、該頭部３３の下面には、各々が長孔３
２の幅方向の両側縁に沿つて下方に立下るととも
に、上記長孔３２の長さよりも小さい幅を有する
一対のステム３４，３４が一体に設けられてい
る。

該各ステム３４，３４の間には、取付ねじ３５
の直径よりも狭い幅の螺入溝３６が形成される一
方、該各ステム３４，３４の間隔は長孔３２の幅
よりも僅かに狭く設定されて隙間３７，３７が隔
てられ、また、該各ステム３４，３４の外面に
は、長孔３２に嵌入したときに取付板３１の裏面
に係止される爪部３８，３８が形成されている。

さらに、該各ステム３４，３４には、長孔３２
に嵌入するときにガイドするセンタリングガイド
３９，……，３９が設けられている。

一方、上記グロメツト３０の頭部３３には、上
記螺入溝３６に連続して長手方向の両側に開口
（第１および第２の開口）４０，４０が形成され、
該各開口４０，４０内には、頭部３３の上下方向
に斜めに突出するストツパー片部（第１および第
２のストツパー片部）４１，４１がそれぞれ設け
られている。

該各ストツパー片部４１，４１は、各開口４
０，４０の内壁面に、ねじれ可能なヒンジ軸部４
２，４２を介して一体に成形されている。

該各ストツパー片部４１，４１の下端部４１
ａ，４１ａは、上記取付板３１の長孔３２の長手
方向の両端部にそれぞれ係止されてグロメツト３
０を位置決めする突出寸法に設定され、該各スト
ツパー片部４１，４１の上端部４１ｂ，４１ｂ
は、内装材４３が頭部３３の上面に当接して開口
４０，４０内に押下げられたときにヒンジ軸部４
２，４２をねじりながら回動して、下端部４１
ａ，４１ａの係止が解除される突出寸法に設定さ
れている。

上記のような構成であれば、取付板３１に内装
材４３を取付ける際には、まず、グロメツト３０
を取付板３１の長孔３２に嵌着する。このとき、
ステム３４の先端部を長孔３２に嵌入させて押込
むと、ステム３４は内側にたわみながら長孔３２
内に送入されてゆき、爪部３８が長孔３２から外
れると外側に開いて、爪部３８が取付板３１の裏
面に係止されることにより、抜け止めされる。

この状態では、グロメツト３０は、ストツパー
片部４１の下端部４１ａ，４１ａが長孔３２の長
手方向両端部にそれぞれ係止されるので（第１図
の実線参照）、長手方向に摺動しないように位置
決めされている。

次に、長孔３２に嵌着されたグロメツト３０の
頭部３３の上に内装材４３を配置し、その取付孔
４３ａを通して取付ねじ３５をグロメツト３０の
螺入溝３６にねじ込み、締結固定する。

そうすると、内装材４３が頭部３３の上面に当
接するので、ストツパー片部４１の上端部４１ｂ
が開口４０内に押下げられてヒンジ軸部４２をね
じりながら回動して、その下端部４１ａが持上げ
られ、長孔３２の長手方向両端部での係止が解除
されて、ストツパー片部４１は開口４０内に収納
される（第１図の二点鎖線参照）。

同時に、取付ねじ３５がステム３４間に嵌入す
ることによりステム３４が外方に膨出して長孔３
２の側縁に押付けられるので、グロメツト３０の
保持力が確保されて外れにくくなる。

この結果、グロメツト３０は長孔３２に沿つて
摺動可能となるので、取付板３１と内装材４３の
熱伸縮差を長孔３２内におけるグロメツト３０の
摺動によつて吸収できるようになるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るグロメツトの正面図、第
２図は第１図の平面図、第３図は第１図の側面
図、第４図第１図の−線端面図、第５図はグ
ロメツトの斜視図、第６図は従来の内装材取付状
態を示す分解斜視図、第７図ａは従来のグロメツ
トの断面図、第７図ｂ〜第７図ｅは先行技術のグ
ロメツトの断面図、第７図ｆは長孔の平面図であ
る。 ３０……グロメツト、３１……取付板、３２…
…長孔、３３……頭部、３４……ステム、３５…
…取付ねじ、３６……螺入溝、４０……第１およ
び第２の開口、４１……第１および第２のストツ
パー片部、４２……ヒンジ軸部、４３……内装
材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 取付板に形成された長孔よりも大きい寸法を有
   する頭部と、各々が上記長孔の長さよりも小さい
   幅を有するとともに互いに間隔をおいて上記頭部
   の下面から立ち下がり、上記長孔に嵌挿されるス
   テムと、各ステムの外面から突出して上記取付板
   の裏面にて上記開口の周縁部に係当する爪部とを
   備え、取付板の上記長孔に摺動可能に嵌着される
   とともに取付ねじで内装材を取付ける自動車の内
   装材取付用グロメツトであつて、 上記頭部の長手方向に上記取付ねじの螺入溝を
   間にして形成されてなる第１の開口および第２の
   開口と、 各々が上記第１の開口および第２の開口内にて
   ねじれ可能なヒンジ軸部によりそれぞれ支持さ
   れ、上記各ステムが取付板の長孔に嵌挿されると
   各々の下端部が上記長孔の両端部にそれぞれ当接
   して上記頭部を長孔に対して位置決めする一方、
   取付ねじが上記螺入溝にねじ込まれて内装材が上
   記頭部の上面に当接し、各々の上端部が第１の開
   口および第２の開口内にそれぞれ押下げられると
   ヒンジ軸部のまわりに回動し、各々の上記下端部
   の長孔の両端部との当接が解除される第１のスト
   ツパー片部および第２のストツパー片部とを備え
   たことを特徴とする自動車の内装材取付用グロメ
   ツト。