JPH0542708U - 電気─油圧流量制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来あった細いピンによる力のフィードバッ
クを廃止しピンが破損するという欠点をなくし、長手方
向にコンパクトな寸法にし、かつ構造が簡単で調整が容
易な電気−油圧流量制御弁を提供。 【構成】 主スプールの両端を低圧ドレンへと開放し、
この片側の主スプール内にフィードバックスプリングを
おさめると同時に、主スプールの片側に制御室を設け、
これを３方向パイロットスプールにて制御することによ
り、主スプールを位置決め制御するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電気的に流量を制御するのに適した電気−油圧流量制御弁の改良に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の技術としては実公昭５７−２４９７２号公報記載のものがあり、これは 主弁の位置をフィードバックスプリングの力でフィードバックし、パイロット制 御することにより、小さな力で精度の高い主弁の位置決め制御を可能としたもの がある。この改良品として、特開平３─６６９０２号公報記載のものがあり、こ のものは制御ランドを有する主スプールに設けられた軸方向貫通穴に挿入された パイロットスプールを制御することにより主スプールの位置決め制御するもので あった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

これら従来の技術のうち、前者のものはフィードバック部にフィードバックピ ンをもち、またバイアススプリングをこの間に介在させているため、主スプール とパイロットスプールの間が長くなり、このため長手方向の寸法が大きくなると いう欠点があり、かつ細いフィードバックピンを用いるため異常な荷重によりピ ンが破損するという欠点もあった。後者のものはこの点は改善されたが、主スプ ールに設けられた軸方向貫通穴に挿入されたパイロットスプールを制御するため 、構造が複雑で調整が極めて難しいとい課題があった。

【０００４】 本考案の課題は、かかる従来製品の課題を解決した、従来あった細いピンによ る力のフィードバックを廃止しピンが破損するという欠点をなくし、長手方向に コンパクトな寸法にし、かつ構造が簡単で調整が容易な電気−油圧流量制御弁を 提供することに在る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、実用新案登録請求の範囲記載の電気−油圧流量制御弁を提 供することによって上述した従来製品の課題を解決した。

【０００６】

【実施例】

以下添付した図１に基づきこの考案を詳細に説明する。図１は本考案の一実 施例電気−油圧流量制御弁の構成を示す概略断面図である。本考案の電気−油圧 流量制御弁は、本体１と、本体１の本体穴２２に摺動可能に挿入され一端をバイ アススプリング７で押されかつ入口ポート１７から出口ポート１８への圧油を流 量制御する流量制御エッジ１４を有する主スプール２と、主スプール２に設けら れた軸方向貫通穴２０（本体に設けた連通路でもよい）により連通されかつドレ ンポート１９と連通された主スプール両側の第１及び第２の油室１２、１３と、 本体大径穴２３に摺接するよう主スプール２の反バイアススプリング側に延在す る制御ランド２１と、制御ランド２１を加圧する本体大径穴２３の制御室１１と 、を有する。

【０００７】 本考案では電気−油圧流量制御弁は、さらに主スプール２のバイアススプリン グ側に配置されたフイードバックスプリング６に押されかつ２個のランド２４、 ２５を有するパイロットスプール３と、フィードバックスプリング６に抗してパ イロットスプール３を作動する比例ソレノイド５のプランジャ４と、入口ポート １７及び出口ポート１８にそれぞれ通ずる２個の入口及び出口パイロット通路８ 、１０をそれぞれゼロラップで閉じ、かつそれらパイロット通路８、１０を比例 ソレノイド５のプランジャ４によりパイロットスプール３が作動されたとき、制 御室１１に連通する連通路９と選択的に連通させる、２個のランドの対向するゼ ロラップ制御エッジ部１５、１６と、有し、フィードバックスプリング６の力で 主スプール２の動きをフィードバックし、パイロットスプール３を制御すること により主スプール２の位置決め制御するようにされている。

【０００８】 次に本考案の実施例電気−油圧流量制御弁の作動について説明する。主スプー ル２の両側油室１２、１３は低圧ドレンポート１９に常に接続され、また両側の 面積は等しくとられており、この主スプール２の一部は段差が設けてあり、図１ でみて（以下同じ）左側で本体１との間で制御室１１を構成している。この主ス プール２は右側一端面はバイアススプリング７押され、入口ポート１７と出口ポ ート１８を流量制御エッジ１４により閉鎖するよう、左側へ押し付けられている 。又パイロットスプール３は、比例ソレノイド５に電流が与えられないときは、 吸引力がなく、プランジャ４はフィードバックスプリング６に押され、制御室１ １は連通路９，制御エッジ部１６、出口パイロット通路１０、を通って、出口１ ８へと連通されている。

【０００９】 ここで比例ソレノイド５に電流を与えるとプランジャ４に吸引力Ｆｐが与えら れ、左方向へと力が働き、フィードバックスプリング６に打ちかって、パイロッ トスプール３を左側へと動かす。このとき制御エッジ部１６は閉鎖され、制御エ ッジ部１５が開かれ、入口ポート１７に圧油があると、この圧油は、入口パイロ ット通路８、制御エッジ部１５、連通路９を経て、制御室１１に入り制御ランド ２１に圧力が加えられ、主スプール２はバイアススプリング７の力に打ちかって 右方向へと動かされる。同時にフィードバックスプリング６も圧縮され、圧縮量 χに応じた力Ｆｓ＝ｋχ（ｋ；ばね定数）をパイロットスプール３の左側に加え る。この力Ｆｓとソレノイド５の吸引力Ｆｐが等しくなった時、制御エッジ部１ ５と制御エッジ部１６が共に入口及び出口パイロット通路８、１０を閉鎖し、主 スプール２の制御室１１への圧油の出入が止められるため、主スプール２は停止 し位置決めされる。

【００１０】 逆にこの状態より吸引力を減少させると、フィードバックスプリング６によっ てパイロットスプール３は右方向へと押され、制御エッジ部１６は開かれ、制御 室１１の圧力は、連通路９、制御エッジ部１６、出口パイロット通路１０を通っ て出口ポート１８と連通するため、バイアススプリング７によって、主スプール ２は左方向へと押され、吸引力とフィードバックスプリング６の圧縮量が等しく なる位置にて主スプール２はあらたに位置決めされる。以上の作動により、主ス プール２は、比例ソレノイド５の力に応じた位置で位置決めされ、この時、制御 エッジ１４の開口面積を変化させることにより入口ポート１７から出口ポート１ ８への流量を制御することができる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案により、主スプールの両端を低圧ドレンへと開放し、この片側の主スプ ール内にフィードバックスプリングをおさめると同時に、主スプールの片側に制 御室を設け、これを３方向パイロットスプールにて制御することにより、主スプ ールを位置決め制御するようにしたので、従来あった細いピンによる力のフィー ドバックを廃止し、長手方向にコンパクトな設計を可能とし、従来方法では不安 のあった細いピンの使用を不要とした、信頼性の高い制御弁であって、かつ主ス プールとパイロットスプールとがフィードバックスプリングを介して配置された 簡単な構造で、調整が容易な電気−油圧流量制御弁を提供するものとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例電気−油圧流量制御弁の構成
を示す概略断面図。

【符号の説明】

１．．本体 ２．．主スプール ３．．パイロットスプール ４．．プランジャ ５．．比例ソレノイド ６．．フィードバックスプリング ７．．バイアススプリング ８．．入口パイロット通路 ９．．連通路 １０．．出口パイロット通路 １１．．制御室 １２、１３．．第１及び第２の油室 １４．．流量制御エッジ １５、１６．．制御エッジ部 １７．．入口ポート １８．．出口ポート １９．．ドレンポート ２０．．軸方向貫通穴 ２１．．制御ランド ２２．．本体穴 ２３．．本体大径穴 ２４、２５．．ランド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体穴に摺動可能に挿入され一端をバイ
   アススプリングで押されかつ入口ポートから出口ポート
   への圧油を流量制御する流量制御エッジを有する主スプ
   ールと、ドレンポートと連通された主スプール両側の第
   １及び第２の油室と、本体大径穴に摺接するよう前記主
   スプールの反バイアススプリング側に延在する制御ラン
   ドと、制御ランドを加圧する本体大径穴の制御室と、前
   記主スプールのバイアススプリング側に配置されたフイ
   ードバックスプリングに押されかつ２個のランドを持つ
   パイロットスプールと、前記フィードバックスプリング
   に抗して前記パイロットスプールを作動する比例ソレノ
   イドのプランジャと、入口ポート及び出口ポートにそれ
   ぞれ通ずる２個の入口及び出口パイロット通路をゼロラ
   ップで閉じかつ入口及び出口パイロット通路を前記比例
   ソレノイドのプランジャによりパイロットスプールが作
   動されたとき前記制御室に通じる連通路と選択的に連通
   させる前記パイロットスプールの２個のランドの対向す
   るゼロラップ制御エッジ部と、を有し、前記フィードバ
   ックスプリングの力で主スプールの動きをフィードバッ
   クし、パイロットスプールを制御することにより主スプ
   ールの位置決め制御することを特徴とする電気−油圧流
   量制御弁。