JPH0542651Y2 - - Google Patents

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JPH0542651Y2
JPH0542651Y2 JP1988168420U JP16842088U JPH0542651Y2 JP H0542651 Y2 JPH0542651 Y2 JP H0542651Y2 JP 1988168420 U JP1988168420 U JP 1988168420U JP 16842088 U JP16842088 U JP 16842088U JP H0542651 Y2 JPH0542651 Y2 JP H0542651Y2
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brush
hub
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D28/00—Electrically-actuated clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B60K17/35—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches
    • B60K17/3515—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with a clutch adjacent to traction wheel, e.g. automatic wheel hub
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/14—Clutches in which the members have interengaging parts with clutching members movable only axially
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/10—Selectively engageable hub to shaft connection

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、四輪駆動車のアクスルハブに取付
けられ二輪駆動と四輪駆動とを電動によつて切替
えるフリーホイールハブに関する。
［従来の技術］ 第２図は従来のモータドライブ式電動フリーホ
イールハブを示すものであつて、図中１はドライ
ブシヤフト、２はドライブシヤフト１に一体回転
するよう嵌合されたスピンドル、３はスピンドル
２にベアリング４，５によつて回転自在に支承さ
れたアクスルハブ、６はボルト７によつてアクス
ルハブ３に一体回転するよう固定されたボデイ８
は同じくボルト７によつてアクスルハブ３および
ボデイ６に一体回転するよう固定されたカバー、
９はボデイ６の内側に固定された電動モータであ
り、電動モータ９がギア１０および１１を介して
ハンドル１２を回転させ、このハンドル１２の外
周面に形成されたカム面１２ａに沿つてこのカム
面１２ａと係合するカムフオロア１３を図面左方
向に移動させ、アクスルハブ３と一体回転するア
ウタクラツチ１４をドライブシヤフト１と一体回
転するインナクラツチ１５に噛合させることによ
り、ドライブシヤフト１の回転トルクをアクスル
ハブ３に伝達して四輪駆動を行う。
この電動モータ９への通電は、スピンドル２内
に配線された電気コード１６−ロツクプレート１
７の外周部に取付けられ電気コード１６に製造さ
れたスリツプリング１８−このスリツプリング１
８に各々回転接触するブラシ１９を介して行われ
る。
［考案が解決しようとする課題］ しかし上記従来のフリーホイールハブは、第２
図からも分る通り、電動モータ９の端子９ａに接
続されたブラシ１９が、アクスルハブ３内におい
てこのハブ３に固定されたブラシケース２０に取
付けられていて、スピンドル２と一体回転するロ
ツクプレート１７の外周部に取付けられたスリツ
プリング１８と回転接触するようになつていたた
め、車両の足回り部品の組付作業性が悪く、また
組付作業時にブラシ１９が破損または変形してし
まう虞れがあつた。
すなわち、一般にこのような車両の足回り部品
の組立時においては、タイヤをアクスルハブ３に
取付けた後、そのタイヤのバランス等を調節する
ためベアリングやロツクナツトを締めたり緩めた
りしてプレロード調整を行う必要があるが、上記
従来のフリーホイールハブでは、このようなプレ
ロード調整を行う際、ブラシ等がアクスルハブ３
内に既に組付けられた状態であるため、これらに
過負荷がかかり変形したり最悪の場合破損してし
まうということが生じていた。またプレロード調
整を行う際、ブラシ等に損傷を与えないよう配慮
しなければならず組付作業性を悪化させていた。
この考案は、上記のような従来のフリーホイー
ルハブの有していた欠点を解消するためになされ
たものである。すなわち、足回り部品の組付作業
性が良く、さらに、足回り部品の組付時のプレロ
ード調整の際、ブラシ等の通電部品が変形したり
破損したりする恐れのないフリーホイールハブを
提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］ この考案は、上記目的を達成するために、アク
スルハブとドライブシヤフトとの係脱を電動モー
タで行う二輪・四輪駆動切替機構を内蔵したボデ
イが前記アクスルハブに固定され、ドライブシヤ
フトと一体回転するスリツプリングにブラシが回
転接触することによつて前記ボデイ内に配された
前記電動モータに通電が行われるフリーホイール
ハブにおいて、前記ブラシが前記ボデイの開口端
部の内側に固定保持され、且つ、ボデイを前記ア
クスルハブに組付けた時に前記ブラシと前記スリ
ツプリングが係合することを特徴とするフリーホ
イールハブを提供する。
［作用］ 上記フリーホイールハブは、ブラシの取付けを
完了したボデイのアクスルハブへの装着が、アク
スルハブにタイヤを取付けプレロード調整を行つ
た後において行われる。従つて、アクスルハブへ
のタイヤの取付け時のプレロード調整の際、ブラ
シをスリツプリングから離しておくことができ
る。
［実施例］ 以下この考案を、図面に示す実施例に基づいて
さらに詳細に説明を行う。
第１図はこの考案によるフリーホイールハブを
示す側断面図であつて、第２図の従来のフリーホ
イールハブと同一の部分については同一の符号が
付してある。この第１図において、アクスルハブ
１０３の図面右側の外周端部が第２図のフリーホ
イールハブに比べて軸方向において短縮され、そ
の分、このアクスルハブ１０３の外周端部に当接
されるボデイ１０６の図面左側の外周端部が軸方
向において延長されていて、スリツプリング１８
を保持するロツクプレート１７がスピンドル２に
取付けられボデイ１０６の外周壁１０６ａの内側
に位置されるようになつている。
ブラシ１９はボデイ１０６の開口端部の内側に
ブラシケース１２０と共に接着、溶着またはねじ
止め等の方法により固定され、ボデイ１０６をア
クスルハブ１０３に固定した際、ブラシケース１
２０の左側端面がアクスルハブ１０３の右側端面
に当接され、ブラシ１９とスリツプリング１８は
係合されるようになつている。そしてブラシ１９
は各々スプリング２１、ブラシケース１２０内に
取付けられた凹端子１２１およびこの凹端子１２
１と嵌合する電動モータの凸端子１０９ａを介し
て電動モータ１９に接続されている。
上記フリーホイールハブは、ブラシ１９等の通
電部品の組立を完了したボデイ１０６のアクスル
ハブ１０３への装着が、アクスルハブ１０３にタ
イヤを取付けプレロード調整を行つた後において
行われる。従つて、アクスルハブ１０３へのタイ
ヤの取付時のプレロード調整の際、ブラシ１９を
スリツプリング１８から離しておくことが出来
る。
（考案の効果） 以上のようにこの考案は、アクスルハブへのタ
イヤの取付けにおけるプレロード調整の際には、
ボデイ内へ通電を行うブラシとスリツプリングを
離しておくことが出来るので、プレロード調整の
際、ブラシが変形したり破損したりする虞れが無
く、通電の信頼性が向上される。またプレロード
調整の際、ブラシ等の変形や破損に配慮しながら
作業する必要が無いので、車両の足回り部品の組
立作業性が向上される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例を示す側断面図、第
２図は従来例を示す側断面図である。 １……ドライブシヤフト、２……スピンドル、
３，１０３……アクスルハブ、６，１０６……ボ
デイ、９……電動モータ、１８……スリツプリン
グ、１９……ブラシ、２０，１２０……ブラシケ
ース。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 アクスルハブとドライブシヤフトとの係脱を電
    動モータで行う二輪・四輪駆動切替機構を内蔵し
    たボデイが前記アクスルハブに固定され、ドライ
    ブシヤフトと一体回転するスリツプリングにブラ
    シが回転接触することによつて前記ボデイ内に配
    された前記電動モータに通電が行われるフリーホ
    イールハブにおいて、 前記ブラシが前記ボデイの開口端部の内側に固
    定保持され、且つ、ボデイを前記アクスルハブに
    組付けた時に前記ブラシと前記スリツプリングが
    係合することを特徴とするフリーホイールハブ。
JP1988168420U 1988-12-28 1988-12-28 Expired - Lifetime JPH0542651Y2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1988168420U JPH0542651Y2 (ja) 1988-12-28 1988-12-28
US07/456,379 US5024307A (en) 1988-12-28 1989-12-26 Free wheel hub system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1988168420U JPH0542651Y2 (ja) 1988-12-28 1988-12-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0288833U JPH0288833U (ja) 1990-07-13
JPH0542651Y2 true JPH0542651Y2 (ja) 1993-10-27

Family

ID=15867796

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1988168420U Expired - Lifetime JPH0542651Y2 (ja) 1988-12-28 1988-12-28

Country Status (2)

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US (1) US5024307A (ja)
JP (1) JPH0542651Y2 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
JPH0288833U (ja) 1990-07-13
US5024307A (en) 1991-06-18

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