JPH0541062Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、シートバツクを倒し、背後に設けた
ベツド体の前方に連ねてベツドを形成するように
した車両用シートに関する。

「従来の技術」 従来の車両用シートとしては、例えば第６図に
示すようなものがある。

車両用シート１は、シート２の背後に、ベツド
体３を備え、シートバツク４が支持アーム６を介
して、シートクツシヨン５に前倒可能に装着され
ているものである。

支持アーム６の基端６ａは、先端６ｂが揺動可
能に、シートクツシヨン５に枢着されており、支
持アーム６の先端６ｂは、シートバツク４に固設
されている。

また、第７図に示すように、支持アーム７の基
端７ａをシートクツシヨン８に固設し、支持アー
ム７の先端７ｂにシートバツク９を前倒可能に、
シートバツク９の下部で背面９ａ側を枢支したも
のもある。

これらの車両用シート１，１ａは、シートバツ
ク４，９を前倒させて前記ベツド３とともにベツ
ド体を形成する際に、シートバツク４，９の背面
４ａ，９ａが着座者と当接する側、つまり上を向
くので、第８図に示すように、シートバツク４，
９の背面４ａ，９ａには、背もたれ面４ｂ，９ｂ
と同様に、表皮４ｃとパツド４ｄとが設けられて
いる。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来の車両用シート
１，１ａでは、シートバツク４，９を前倒させた
際に、シートバツク４，９の背面４ａ，９ａが着
座者と当接する側になるので、シートバツク４，
９の背面４ａ，９ａに、背もたれ面４ｂ，９ｂと
同様に、表皮４ｃとパツド４ｄとを設けなければ
ならず、材料がかさみ、シートバツクの製作に手
間が掛かつて、コストが嵩むという問題点があつ
た。

また、前者の車両用シート１では、シートバツ
ク４を前倒させた際に、シートバツク４は、支持
アーム６の基端６ａを中心に前倒するので、支持
アーム６の長さに対応して、前方に移動してしま
い、シートバツク４とベツド体３との間に大きな
隙間が生じ、寝心地が良くないという問題点があ
つた。

また、後者の車両用シート１ａでは、前倒させ
たシートバツク９とベツド体３との間に大きな隙
間が生じないよう、シートバツク９の下部で背面
９ａ近傍を、支持アーム７の先端７ｂに枢支した
ので、シートバツク９を前倒させて、ベツドに横
たわつた際に、枢支している位置がシートバツク
９の背面９ａつまり着座者と当接する側の面に近
く、異物感があり、寝心地が良くないという問題
点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、シートバツクの背面に、背もた
れ面と同様に、表皮やパツドを施す必要がなく
て、シートバツクの製作に手間が掛からず、製作
コストを低減でき、ベツドに横たわつた際に、寝
心地のよい車両用シートを提供することを目的と
している。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 シートバツクを倒し、背後に設けたベツド体の
前方に連ねてベツドを形成するようにした車両用
シートにおいて、 シートバツクを起立状態に保持する起立位置と
前倒位置とに起倒可能な支持アームをシートの側
部に設け、 前記支持アームは、基端をシートクツシヨンに
枢着するとともに、前倒したときシートバツクが
背もたれ面を上にしてシートクツシヨン上に載る
位置に反転可能に、シートバツクを先端部に支持
し、 前記シートバツクを反転不能に拘束する拘束ピ
ンを、前記シートバツクまたは前記支持アームの
先端部のいずれか一方に突設するとともに、前記
拘束ピンが係脱可能な長溝を他方に設け、 前記拘束ピンが前記長孔に係合して、前記シー
トバツクが反転不能に拘束されている拘束位置
と、前記拘束ピンが前記長孔から離脱して、前記
シートバツクが反転可能な解除位置との間で変位
可能に、前記支持アームの先端部に前記シートバ
ツクを支持したことを特徴とする車両用シートに
存する。

「作用」 シートに着座可能な状態においては、シートバ
ツクは、起立位置にある支持アームによつて起立
状態に保持されている。

シートバツクと該シートバツクの背後に設けた
ベツド体とを連ねてベツドを形成するには、支持
アームを前倒させるとともに、支持アームの先端
を中心にしてシートバツクを反転させる。

シートバツクは、上端面がベツド体の前端面と
対面し、背もたれ面が上を向いた仰臥状態で、シ
ートクツシヨンの上に載り、ベツド体とシートバ
ツクとが連なつてベツドを形成する。

この際、支持アームの先端は、前倒とともに支
持アームの長さに対応して、前方に移動するが、
シートバツクが反転することにより、シートバツ
クとベツド前端面との間に大きな隙間が生じな
い。

シートバツクは、着座可能な起立状態でも、ベ
ツドとして使用可能な仰臥状態でも、背もたれ面
が着座者と当接する側の面となつているので、シ
ートバツクの背面には、パツドや表皮を施さなく
てもよい。

ベツドを形成する際、シートバツクとベツド体
との間に大きな隙間が生じないよう、シートバツ
クの下部で着座者と当接する側の面である背面近
傍を支持アームの先端で枢支する必要がなく、さ
らにシートバツクは、起立状態でも、仰臥状態で
も、背もたれ面が着座者と当接する側の面となる
ので、シートバツクを支持する位置を着座者の当
接する側の面つまり背もたれ面から遠ざけること
ができ、ベツドに横たわつた際に、異物感を与え
ない。

シートバツクを反転不能に拘束する拘束ピンを
設けた車両用シートでは、シートに着座可能な状
態の際においては、シートバツクは、起立位置に
ある支持アームによつて起立状態に保持されると
ともに、拘束ピンが長溝と係合して、反転不能に
拘束されている拘束位置にある。

シートバツクと該シートバツクの背後に設けた
ベツド体とを連ねてベツドを形成するには、支持
アームを前倒させながら、シートバツクを前記拘
束位置から、拘束ピンが長孔から離脱して、シー
トバツクが反転可能になる解除位置に移動させ
る。

以後、前述同様に、シートバツクを反転させ
て、シートバツクの背もたれ面を上に向けて、シ
ートクツシヨンの上に載せると、ベツド体とシー
トバツクとが連なつて、ベツドを形成する。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示してい
る。

第３図に示すように、車両用シートは、シート
バツク２０とシートクツシヨン３０とを有して成
るシート１０の背後に、ベツド体５０を設けたも
のである。

シート１０の側面には、シートバツク２０を支
持する支持アーム４０が、設けられている。

支持アーム４０は、略Ｌ字型を成しており、シ
ートバツク２０を起立状態に保持する起立位置
と、前倒位置とに起倒可能に、支持アーム４０の
基端４１が、シートクツシヨン３０の側面３１に
枢着されている。

前記シートバツク２０は、第２図に示すよう
に、パイプでロ字型に形成されたシートバツクフ
レーム２７の背もたれ面２１側にパツド２８を設
け、該シートバツクフレーム２７とパツド２８と
を背もたれ面２１側から表皮２９で覆つたもので
ある。

シートバツク２０の背面２３側には、パツド２
８は、設けられていない。

前記シートバツク２０は、背もたれとなつてい
て着座可能な起立状態から、支持アーム４０の前
倒にともないシートバツク２０の背もたれ面２１
が上を向いた仰臥状態で前記シートクツシヨン３
０の座面３２に載置され、かつ、該シートバツク
２０の上端面２２と前記ベツド５０の前端面５１
とが当接する位置に反転可能に、シートバツクフ
レーム２７の下部側面に固設されているブラケツ
ト２７ａに枢支ピン２４が突設されている。

一方、支持アーム４０の先端部４２には、前記
枢支ピン２４が嵌合する嵌合孔４３が穿設されて
いる。

シートバツクフレーム２７の側面下部に固設さ
れているブラケツト２７ａには、シートバツク２
０を反転不能に拘束する拘束ピン２６が、前記枢
支ピン２４よりも下部側に並んで突設されてお
り、支持アーム４０の先端部４２には、前記拘束
ピン２６が係脱可能な長溝４４が設けられてい
る。

長溝４４は、支持アーム４０の先端部４２と平
行な方向に長く、長溝４４の支持アーム４０の先
端側に、前記拘束ピン２６が離脱可能な開口４５
が形成されている。

前記嵌合孔４３は、シートバツク２０を、拘束
ピン２６が長溝４４に係合して反転不能に拘束し
ている拘束位置から、拘束ピン２６が長溝４４の
開口４５に達して、反転可能になる解除位置に移
動可能に、長溝４４と同様に、支持アーム４０の
先端部４２と平行な方向に長く形成されている。

次に作用を説明する。

シート１０に着座可能な状態の際においては、
第３図に示すように、シートバツク２０は、起立
位置にある支持アーム４０によつて起立状態に保
持されている。

シートバツク２０の枢支ピン２４と拘束ピン２
６は、それぞれが嵌合孔４３と長溝４４の支持ア
ーム４０基端４１側に位置している。

拘束ピン２６は長溝４４に係合しており、シー
トバツク２０は、反転不能に拘束されている拘束
位置にある。

シートバツク２０は該シートバツク２０の背後
に設けたベツド体５０とを連ねてベツドを形成す
るには、第４図および第５図に示すように、支持
アーム４０を前倒させながら、シートバツク２０
を前記拘束位置から、拘束ピン２６が長溝４４の
開口４５に位置して、シートバツク２０が反転可
能になる解除位置まで移動させる。

そして、シートバツク２０を反転させ、拘束ピ
ン２６を長溝４４から離脱させて、シートバツク
２０とともに支持アーム４０をさらに前倒させて
いく。

シートバツク２０を、第１図に示すように、背
もたれ面２１を上に向けて仰臥状態にして、シー
トクツシヨン３０の上に載せると、シートバツク
２０は、シートバツク２０の上端面２２とベツド
体５０の前端面５１とが当接して、背後のベツド
体５０と連なり、ベツドが形成される。

シートバツク２０は、着座可能な起立状態で
も、ベツドとして使用する仰臥状態でも、背もた
れ面２１が着座者と当接する側の面となつている
ので、シートバツク２０の背面２３には、背もた
れ面２１と同様に、パツド２８や表皮２９を施す
必要がない。

シートバツク２０は、ベツドを形成する際に、
シートバツク２０とベツド体５０との間に大きな
隙間が生じないようシートバツク２０の下部で背
面２３近傍を、支持アームの先端部４２に枢支す
る必要がない上に、起立状態でも仰臥状態でも背
もたれ面２１が着座者と当接する側の面となるの
で、第２図に示すように、シートバツク２０を支
持する枢支ピン２４さらには拘束ピン２６を着座
者の当接する側の面つまり背もたれ面２１から遠
い、背面２３側に設けることができ、ベツドに横
たわつた際、異物感を与えない。

なお、前記実施例においては、シートバツク２
０を反転不能に拘束する手段として、シートバツ
ク２０に拘束ピン２６を突設し、シートバツク２
０を拘束位置と解除位置とに移動可能に、支持ア
ーム４０で支持したが、単に、シートバツク２０
に反転不能に拘束するロツク機構を設け、該ロツ
ク機構を操作すれば、シートバツク２０が直ちに
反転可能に成るようにしてもよい。

また、枢支ピン２４と拘束ピン２６とをシート
バツク２０に設け、嵌合孔４３と長溝４４とを支
持アーム４０に設けたが、枢支ピン２４と拘束ピ
ン２６とを反対に支持アーム４０に設け、嵌合孔
４３と長溝４４とをシートバツク２０に設けても
よく、また、枢支ピン２４のみをシートバツク２
０または支持アーム４０に設け、拘束ピン２６を
他方に設けるようにしてもよい。

「考案の効果」 本考案に係る車両用シートによれば、シートバ
ツクは、起立状態でも、仰臥状態でも、背もたれ
面が着座者と当接する側の面となるので、シート
バツクの背面に、背もたれ面と同様に、表皮やパ
ツドを施す必要がなくて、シートバツクの製作に
手間が掛からず、製作コストを低減することがで
きる。

また、シートバツクを倒してベツドを形成した
際に、シートバツクとベツド体の前端面との間に
大きな隙間が生じず、着座者と当接する側の面近
傍にシートバツクを支持する部材がなく、異物感
を与えないので、寝心地をよくすることができ
る。また、シートの側部に設けた支持アームだけ
でシートバツクを支持しているので、構成部品が
少なく構造が簡単なので。ベツドに転換できるシ
ートを安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図はベツドを形成した際の車両用シート
の全体側面図、第２図はシートバツクの側面図、
第３図は着座可能な状態の際の車両用シートの全
体側面図、第４図および第５図は車両用シートの
動作説明図、第６図〜第８図は従来例を示してお
り、第６図は従来の車両用シートの全体側面図、
第７図はその他の従来の車両用シートの全体側面
図、第８図は従来のシートバツクの断面図であ
る。 １０……シート、２０……シートバツク、２１
……背もたれ面、２４……枢支ピン、２６……拘
束ピン、３０……シートクツシヨン、４０……支
持アーム、４１……基端、４２……先端部、４３
……嵌合孔、４４……長溝、５０……ベツド体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクを倒し、背後に設けたベツド体の
   前方に連ねてベツドを形成するようにした車両用
   シートにおいて、 シートバツクを起立状態に保持する起立位置と
   前倒位置とに起倒可能な支持アームをシートの側
   部に設け、 前記支持アームは、基端をシートクツシヨンに
   枢着するとともに、前倒したときシートバツクが
   背もたれ面を上にしてシートクツシヨン上に載る
   位置に反転可能に、シートバツクを先端部に支持
   し、 前記シートバツクを反転不能に拘束する拘束ピ
   ンを、前記シートバツクまたは前記支持アームの
   先端部のいずれか一方に突設するとともに、前記
   拘束ピンが係脱可能な長溝を他方に設け、 前記拘束ピンが前記長孔に係合して、前記シー
   トバツクが反転不能に拘束されている拘束位置
   と、前記拘束ピンが前記長孔から離脱して、前記
   シートバツクが反転可能な解除位置との間で変位
   可能に、前記支持アームの先端部に前記シートバ
   ツクを支持したことを特徴とする車両用シート。