JPH0540027U - 車両用回転シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】乗降動作の容易な車両用回転シートを提供する
こと。 【構成】アッパレール１２，２２をロアレール１１，２
１に沿って前後方向へ駆動する電動式駆動機構３０、ア
ッパレール１２，２２に組付けた回転体４４，４５、回
転体４５に固定したシート本体Ｓ、回転体４４をアッパ
レール１２，２２にロックする電磁式ロック機構５０、
ロアレール２１に固着したガイドプレート６１に前後方
向へ摺動可能に組付けたスライドブラケット６２、回転
体４４とスライドブラケット６２を連結するリンク６
３、スライドブラケット６２をガイドプレート６１にロ
ックする電磁式ロック機構６０、アッパレール２２の前
後位置を検出するセンサＬＭ３〜ＬＭ５、回転体４４の
回転位置を検出するセンサＬＭ１，ＬＭ２及び各種スイ
ッチＳＷ１〜ＳＷ５の信号に基づいて電動式駆動機構３
０と両ロック機構５０、６０の作動を制御する制御手段
８０を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用回転シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用回転シートの一形式として、特開昭６２−１８１９３１号公報には車体 フロアに固定したロアレールと、同レールに前後方向へ摺動可能に組付けたアッ パレールからなるシートトラック、アッパレールに固定したロアベース、このロ アベースに回転軸を介して回転可能に組付けアッパベース、アッパベースに固定 したシート本体、及びアッパベースに設けた係止片が離脱可能に当接して同ベー スの回転角度を制限するストッパを有し、一端を前記回動軸に回動可能に組付け るとともに、他端をロアレールに設けたキッカーに当接するようにスプリングに て付勢したアームを備えたシートが開示されている。

【０００３】 かかる構成によれば、アッパレールがロアレールに沿って前後方向へ摺動する ので、シート本体の前後位置を調整でき、かつアッパレールに固定したロアベー スに対しアッパベースが回転するので、ドアを開いて乗降する際、シート本体を 車室外側方向へ回転させることができる。しかして、アッパレールがロアレール に沿って摺動すると、アームが前後方向へ回動するので、アームに設けたストッ パの位置がシートの前後位置に応じて調整される。このストッパにアッパベース の係止片が当接して同ベースの回転角度が制限されるので、シート本体の回転角 度がシート本体の前後位置に応じ、例えば最も後方に設置したときは３０度、最 も前方に設置したときは７０度となるように制限できる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来の回転シートによれば、シート本体を後方に設置したときは回転 角度が小さく制限されるので、降車する際、乗員の側部がセンターピラー等のサ イドメンバーに当たるといった不都合を回避できる。しかし、シート本体の回転 角度が小さいため乗降には不便である。一方、シート本体を前方に設置すれば、 同本体の回転角度が大きくなるが、乗員の脚部とインストルメントパネルの間の スペースが狭くなるので、着座したままではシート本体を回転させるのが困難に なる。本考案はかかる問題点に鑑み、乗降動作が容易な車両用回転シートを提供 することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る車両用シートは、車体フロアに固定したロアレールと、同レール に前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレールを有する左右一対のシートトラッ ク、前記アッパレールを前記ロアレールに沿って前後方向へ駆動する電動式駆動 機構、車体フロアに沿って回転可能に前記両アッパレールに組付けた回転体、同 回転体に固定したシート本体、前記回転体を前記アッパレールに対し解除可能に ロックする電磁作動式回転ロック機構、前記両ロアレールのいずれか一方に固着 したガイドプレートに前後方向へ摺動可能に組付けたスライドブラケット、一端 を前記回転体の回転中心から偏心した部位に前後方向へ回動可能に連結し、他端 を前記スライドブラケットに前後方向へ回動可能に連結したリンク、前記スライ ドブラケットを前記ガイドプレートに解除可能にロックする電磁作動式スライド ブラケットロック機構、前記アッパレールの前後位置を検出する前後位置用セン サ、前記回転体の回転位置を検出する回転位置用センサ、シート本体の前後位置 を調整するときに操作する前後調整スイッチ、シート本体を所定位置から所要量 前進しかつ回転した降車位置へ移動させるとき操作する降車スイッチ、同降車位 置から前記所定位置へ復帰させるときに操作する乗車スイッチ、及び各スイッチ と前記両センサからの信号に基づいて前記電動式駆動機構、前記電磁作動式回転 ロック機構並びに前記電磁作動式スライドブラケットロック機構の作動を制御す る制御手段を備えたことを特徴とする。

【０００６】

【考案の作用・効果】

上記構成において、前後位置調整スイッチを操作したとき、制御手段により回 転ロック機構とスライドブラケットロック機構の作動を制御して回転体をロック するとともにスライドブラケットのロックを解除し、電動式駆動機構によりアッ パレールをロアレールに沿って前後方向へ駆動すれば、回転体及びこれと一体の シート本体が回転することなく前進または後退するので、シート本体を所望の前 後位置に調整できる。

【０００７】 また、降車スイッチを操作したとき、回転体をロックするとともに、スライド ブラケットのロックを解除した状態で電動式駆動機構によりアッパレールを前進 または後退させ、前後位置用センサの出力信号に基づいて同駆動機構を停止制御 してシート本体を所定の前後位置に設定する。しかる後、回転体のロックを解除 するとともにスライドブラケットをガイドプレートにロックし、アッパレールを 前方へ駆動すれば、一端を回転体に連結したリンクの他端がスライドブラケット を介してガイドプレートにロックされているので、回転体の前進に伴いリンクが スライドブラケットを支点にして前方へ回動する。このため、回転体及びこれと 一体のシート本体が回転しながら前進する。そこで、回転体が降車位置まで回転 したことを回転位置センサにより検出し、同センサの信号に基づいて電動式駆動 機構を停止すれば、シート本体を所定位置から所要量前進し、かつ回転した降車 位置に設定できる。

【０００８】 続いて、乗車スイッチを操作したとき、スライドブラケットをロックしたまま で電動式駆動機構によりアッパレールを後退させれば、回転体とシート本体が回 転しながら後退する。そこで、アッパレールが所定位置へ復帰したことを前後位 置センサまたは回転位置センサにより検出し、同センサの出力信号に基づいて、 アッパレールの駆動を停止するとともに、回転体をロックし、かつスライドブラ ケットのロックを解除すれば、シート本体が所定位置に停止する。

【０００９】 しかして本考案によれば、降車スイッチを操作したとき、シート本体が所定位 置から前方へ移動しながら回転するので、格別シート本体の回転角度を同本体の 前後位置に合わせて制限しなくても、乗員の側部がセンターピラー等のサイドメ ンバーに当たるといった不都合を回避できる。このため降車時にシート本体を大 きく回転させることが可能となるので、乗降動作が容易になる。また、各スイッ チを選択して操作するだけでシート本体の前進、後退及び回転を制御できるので 、操作性が向上する。

【００１０】

【実施例】

以下に本考案を図面に基づき説明するに、図１及び図２には本考案の一実施例 に係る車両用回転シートの主要部が示されている。また、図３にはシート本体の 外観が示されている。

【００１１】 当該車両用回転シートは車体フロアに固定したロアレール１１，２１と同レー ル１１，２１に前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレール１２，２２を有する 左右一対のシートトラック１０，２０、両アッパレール１２，２２を駆動する電 動式駆動機構３０、４隅に一体に設けたブラケット４１ａを介して両アッパレー ル１２，２２に固着したロアフレーム４１、ロアプレート４２とアッパプレート ４３を介してロアフレーム４１に回転可能に組付けた回転プレート４４、回転プ レート４４に溶接して固定したアッパフレーム４５、アッパフレーム４５に載置 して固定したシート本体Ｓ、回転プレート４４に設けられ同プレート４４をロア プレート４２にロックして回転を阻止する回転ロック機構５０、左側のシートト ラック２０のロアレール２１にブラケット６１ａを介して固着したガイドプレー ト６１、同プレート６１に前後方向へ摺動可能に組付けたスライドブラケット６ ２、一端を回転プレート４４に連結し他端をスライドブラケット６２に連結した リンク６３、及びスライドブラケット６２をガイドプレート６１に解除可能にロ ックするスライドブラケットロック機構６０を備えている。

【００１２】 ロアプレート４２は環状段部４２ｂ、環状段部４２ｂの内周部に沿って等角度 間隔で設けたネジ穴４２ｃ、環状段部４２ｂの内側に設けた半円形の開口４２ｄ を有し、ロアフレーム４１に溶接して固定されている。一方、回転プレート４４ にはロアプレート４２の環状段部４２ｂに回転可能に嵌合する環状段部４４ａが 設けられ、この環状段部４４ａの内側には円形開口４４ｂが形成されている。ま た、アッパプレート４３は回転プレート４４の環状段部４４ａに嵌合するフラン ジ部４３ａ、フランジ部４３ａの内周部に沿って等角度間隔で設けた通孔４３ｂ 、フランジ部４３ａの内側に設けた円形開口４３ｃを有し、通孔４３ｂを貫通し てロアプレート４２のネジ穴４２ｃに螺合するボルト４６によりロアプレート４ ２に固着されている。回転プレート４４はこれらロアプレート４２とアッパプレ ート４３に上下から狭持され、環状段部４４ａの中心を回転中心として回転可能 にロアフレーム４１に組付けられている。

【００１３】 このようにして、アッパレール１２，２２にロアフレーム４１を固定し、ロア フレーム４１に回転プレート４４を介してアッパフレーム４５を回転可能に組付 け、アッパフレーム４５にシート本体Ｓを固定したので、シート本体Ｓが車体フ ロアに沿って回転し、かつ前後方向へ移動する。

【００１４】 ロアプレート４２には２個のリミットスイッチＬＭ１，ＬＭ２が固設され、回 転プレート４４には同スイッチＬＭ１，ＬＭ２を作動させるピン４７が固設され ている。両リミットスイッチＬＭ１，ＬＭ２は回転プレート４４の回転位置を検 出するためのものであって、リミットスイッチＬＭ１はシート本体４６が両シー トトラックに沿ってまっすぐ前方を向いた運転位置にあるときピン４７が当接し てオンになり、リミットスイッチＬＭ２は運転位置から約９０度車室外側方向へ 回転した降車位置にあるときピン４７が当接してオンになるように、それぞれ取 付位置が設定されている。

【００１５】 また、回転プレート４４には長方形プレート４８がアッパプレート４３の上か ら固着され、長方形プレート４８に溶接して固定したブラケット４９の先端が回 転プレート４４の円形開口４４ｂ、アッパプレート４３の円形開口４３ｃ及びロ アプレート４２の半円形開口４２ｄを通って下方に突出している。

【００１６】 図２に示すように、このブラケット４９にリンク６３の一端がピン６４を介し て前後方向へ回動可能に連結されている。このピン６４は回転プレート４４の回 転中心に対し偏心した位置に設けられている。一方、リンク６３の他端はスライ ドブラケット６２にピン６５を介して前後方向へ回動可能に連結されている。

【００１７】 電動式駆動機構３０は各アッパレール１２，２２にブラケット３１を介して回 転可能に組付けられ前後方向に沿って延びるスクリューシャフト３２、各ロアレ ール１１，２１にブラケット３３を介して固着されスクリューシャフト３２に螺 合するギヤナット３４、端部を各アッパレールに溶接して固定したハウジング３ ５、このハウジング３５に内設した電動機Ｍ、及び電動機Ｍの回転軸と各スクリ ューシャフト３２を連結する伝動機構３６を備えている。

【００１８】 電動式駆動機構３０はかかる構成よりなり、電動機Ｍを正転または逆転駆動す るとスクリューシャフト３２が回転し、ギヤナット３４に対してスクリューシャ フト３２が進退するので、アッパレール１２，２２がロアレール１１，２１に沿 って前進または後退する。また、左側のシートトラック２０のアッパレール２２ にはブラケット７１を介して筒状フレーム７２が固着され、同フレーム７２にレ ール７３が前後方向へ移動可能に挿入されている。このレール７３の裏面に固設 したピン７３ａはガイドプレート６１に固着したブラケット７４の孔に嵌合して いる。また、レール７３の上面には３個のリミットスイッチＬＭ３，ＬＭ４，Ｌ Ｍ５が固設され、筒状フレーム７２の内部にはリミットスイッチＬＭ３，ＬＭ４ ，ＬＭ５を作動させる突部が設けられている。

【００１９】 リミットスイッチＬＭ３，ＬＭ４，ＬＭ５はアッパレール２２ひいてはシート 本体Ｓの前後位置を検出するためのものであって、中間に設けたリミットスイッ チＬＭ３によりシート本体Ｓの回転が開始される所定位置を設定し、他のリミッ トスイッチＬＭ４，ＬＭ５はシート本体Ｓが所定位置より前方または後方のいず れにあるかを検出するために設けられている。

【００２０】 回転ロック機構５０は図４に詳細に示すように、プランジャ５１、プレッショ ンスプリング５２及び通電時に同スプリング５２の力に抗してプランジャ５１を 吸引するソレノイドコイルを内蔵し、回転プレート４４の角隅部上面に固着した 電磁式アクチュエータＳＯＬ２、回転プレート４４の角隅部の裏面に固着したブ ラケット５３にピン５４を介して回動可能に組付けられ、上端をプランジャ５１ に連結したロックレバー５５、ロアプレート４２の角隅部に固着されロックレバ ー５５の下端部が離脱可能に係合する係合孔５６ａを有するロックプレート５６ を備えている。

【００２１】 回転ロック機構５０は以上の構成からなり、アクチュエータＳＯＬ２の非通電 時にはプランジャ５１がコンプレッションスプリング５２の力で進出してロック レバー５５が回動し、同レバー５５の下端部がロックプレート５６の係合孔５６ ａに係合するので、回転プレート４４がロアプレート４２にロックされて回転が 阻止される。一方、アクチュエータＳＯＬ２に通電すると、ソレノイドコイルに よりプランジャ５１がコンプレッションスプリング５２の力に抗して吸引される ので、ロックレバー５５がロックプレート５６から外れ、回転プレート４４のロ ックが解除される。

【００２２】 図５及び図６に拡大して図示するように、スライドブラケット６２はガイドプ レート６１に嵌合する一対の溝部６２ａ，６２ｂを有し、同プレート６１に前後 方向へ摺動可能に組付けられている。リンク６３はこのスライドブラケット６２ の上面に溶接して固定したはブラケット６２ｃにピン６５を介して前後方向へ回 動可能に連結されている。

【００２３】 また、スライドブラケットロック機構６０はスライドブラケット６２の上面に 溶接して固定したブラケット６２ｄにピン６２ｅを介して上下方向へ回動可能に 組付けたロックレバー６６とスライドブラケット６２の下面に溶接して固定した 電磁作動式アクチュエータＳＯＬ１を備えている。このアクチュエータＳＯＬ１ はプランジャ６７、コンプレッションスプリング６８及び同スプリング６８に抗 してプランジャ６７を吸引するソレノイドコイルを内蔵し、プランジャ６７の先 端にロックレバー６６の下端がピン６６ａを介して連結されている。一方、ガイ ドプレート６１にはロックレバー６６の上端が離脱可能に係合する係合孔６１ｂ が所定位置に設けられている。

【００２４】 スライドブラケットロック機構６０は以上の構成からなり、スライドブラケッ ト６２が所定位置にあるとき電磁作動式アクチュエータＳＯＬ１のソレノイドコ イルを消磁すると、コンプレッションスプリング６８の力でプランジャ６７が進 出し、ロックレバー６６が回動して上端部がガイドプレート６１の係合孔６１ｂ に係合するので、スライドブラケット６２がガイドプレート６１にロックされる 。一方、電磁式アクチュエータＳＯＬ１を励磁すると、プランジャ６７がソレノ イドコイルにより吸引されてロックレバー６６がガイドプレート６１から外れる ので、スライドブラケット６２のロックが解除され、ガイドプレート６１に沿っ て摺動可能となる。

【００２５】 図７に示すように、電動式駆動機構の電動機Ｍ、回転ロック機構５０の電磁式 アクチュエータＳＯＬ２及びスライドブラケットロック機構６０の電磁式アクチ ュエータＳＯＬ１は、マイクロミンピュータまたはシーケンシャル制御回路から なる制御手段８０により各リミットスイッチＬＭ１〜ＬＭ５、シート本体Ｓを前 進させるとき操作するフォワードスイッチＳＷ１、シート本体Ｓを後退させると き操作するバックワードスイッチＳＷ２、シート本体Ｓを所定位置から所要量前 進しかつ回転した降車位置へ移動させるとき操作する降車スイッチＳＷ３、降車 位置から所定位置へ復帰させるときに操作する乗車スイッチＳＷ４及びイグニッ ションスイッチＳＷ５の信号に基づき、図８ないし図１０に示す作動の手順に従 って制御される。

【００２６】 車両の運転開始に伴い、ステップ１０１でイグニッションスイッチＳＷ５がオ ンになると、続いてステップ１０２でスライドブロックロック機構６０の電磁式 アクチュエータＳＯＬ１を励磁し、回転ロック機構５０の電磁式アクチュエータ ＳＯＬ２を消磁する。アクチュエータＳＯＬ１の励磁によりロックレバー６２が 係合孔６１ａから外れるので、スライドブラケット６２のガイドプレート６１に 対するロックが解除される。また、アクチュエータＳＯＬ２の消磁によりロック レバー５５がロックプレート５６の係合孔５６ａに係合するので、回転プレート ４４がロアプレート４２にロックされる。

【００２７】 しかして、シート本体Ｓの位置を前方へ調整するにはフォワードスイツチＳＷ Ｗ１を操作する。すると、ステップ１０３でフォワードスイッチＳＷ１のオン、 オフを判別し、オンのときはステップ１０４でフォワードスイッチＳＷ１がオフ になるまで電動機Ｍを正転駆動する。これにより、スクリュウシャフト３２が正 転し、アッパレール１２，２２がロアレール１１，２１に沿って前進するので、 ロアフレーム４１、アツパフレーム４５及びシート本体Ｓがアッパレール１２， ２２と一体に前方へ摺動する。その際、回転プレート４４がロアプレート４２に ロックされているので、シート本体Ｓは回転することなく前進する。また、スラ イドブラケット６２はロックが解除されているのでガイドプレート６１に沿って 前進する。フォワードスイッチＳＷ１をオフにすると、ステップ１０５で電動機 Ｍが停止制御され、シート本体Ｓが停止して所望の前方位置に設定される。

【００２８】 シート本体Ｓの位置を後方へ調整するにはバックワードスイッチＳＷ２を操作 する。すると、ステップ１０６でバックワードスイッチＳＷ２のオン、オフを判 別し、オンのときはステップ１０７でバックワードスイッチＳＷ２がオフになる まで、電動機Ｍを逆転駆動して、シート本体Ｓを後退させる。バックワードスイ ッチＳＷ２をオフにすると、ステップ１０８で電動機Ｍが停止してシート本体Ｓ が所望の後方位置に設定される。

【００２９】 降車時にシート本体Ｓを回転させるには降車スイッチＳＷ３を操作する。する と、ステップ１０９で同スイッチＳＷ３のオン、オフを判別し、オンのときはス テップ１１０でリミットスイッチＬＭ３のオン、オフを判別する。

【００３０】 リミットスイッチＬＭ３がオフのとき、すなわちアッパレール２２及びこれと 一体のシート本体Ｓが所定位置から外れた位置にあるときはステップ１１１でリ ミットスイッチＬＭ４のオン、オフを判別する。リミットスイッチＬＭ４がオン のとき、すなわちシート本体Ｓが所定位置より前方にあるとき、ステップ１１２ で電動機Ｍを逆転駆動してシート本体Ｓを後退させ、ステップ１１０に戻る。ま た、リミットスイッチＬＭ４がオフのときは、続いてステップ１１３でリミット スイッチＬＭ５のオン、オフを判別する。そして、リミットスイッチＬＭ５がオ ンのとき、すなわちシート本体Ｓが所定位置より後方にあるときはステップ１１ ４で電動機Ｍを正転駆動してシート本体Ｓを前進させ、ステップ１１０にもどる 。

【００３１】 シート本体Ｓが前進または後退して所定位置にくるとリミットスイッチＬＭ３ がオンになるので、ステップ１１５に移り、ここでアクチュエータＳＯＬ１を消 磁するとともに、アクチュエータＳＯＬ２を励磁する。アクチュエータＳＯＬ１ の消磁によりスライドブラケットロック機構６０のロックレバー６６がガイドプ レート６１の係合孔６１ｂに係合してスライドブラケット６２が同プレート６１ にロックされる。また、アクチュエータＳＯＬ２の励磁により回転ロック機構５ ０のロックレバー５５がロックプレート５６から外れるので、回転プレート４４ のロックが解除され、回転可能となる。

【００３２】 引続き、ステップ１１６で電動機Ｍが正転駆動される。これに伴い、アッパレ ール１２，２２が所定位置から前進するので、ロアフレーム４１、アッパフレー ム４５、回転プレート４４及びシート本体Ｓが前進する。その際、一端を回転プ レート４４に連結したリンク６３の他端がスライドブラケット６２を介してガイ ドプレート６１にロックされているので、回転プレート４４の前進に伴いリンク ６３がスライドブラケット６２を支点にして前方へ回動する。このため、回転プ レート４４、アッパフレーム４５及びシート本体Ｓが回転しながら前進する。電 動機Ｍの正転駆動はシート本体Ｓが降車位置に達するまで継続される。そして、 降車位置に達するとステップ１１７でリミットスイッチＬＭ２がオンになるので 、ステップ１１８で電動機Ｍを停止する。

【００３３】 降車位置からシート本体Ｓを所定位置へ復帰させるには、乗車スイッチＳＷ４ を操作する。すると、ステップ１１９で同スイッチＳＷ４がオンになるので、続 いてステップ１２０で電動機Ｍを逆転駆動する。これに伴いアッパレール１２， ２２が後退するので、シート本体Ｓが回転しながら後退する。電動機Ｍの逆転駆 動はシート本体Ｓが所定位置に復帰するまで継続される。そして、所定位置に復 帰するとステップ１２１でリミットスイッチＬＭ１がオンになるので、続いてス テップ１２２で電動機Ｍを停止する。

【００３４】 しかして本実施例によれば、降車スイッチＳＷ３を操作したとき、シート本体 Ｓが所定位置から前方へ移動しながら回転するので、格別シート本体Ｓの回転角 度を同本体の前後位置に合わせて制限しなくても、乗員の側部がセンターピラー 等のサイドメンバーに当たるといった不都合を回避できる。このため降車時にシ ート本体Ｓを大きく回転させることが可能となるので、乗降動作が容易になる。

【００３５】 また、各スイッチＳＷ１〜ＳＷ５を選択して操作するだけでシート本体Ｓの前 進、後退及び回転を制御できるので、操作性が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用回転シートの主
要部を示す分解斜視図である。

【図２】同主要部を示す平面図である。

【図３】同シートのシート本体を示す斜視図である。

【図４】同シートの回転ロック機構を示す部分断面図で
ある。

【図５】同シートのスライドブラケットロック機構を示
す斜視図である。

【図６】図５の６−６線から切断した断面図である。

【図７】同シートの機能的構成を示すブロック図であ
る。

【図８】同シートの作動の手順を示すフローチャート図
である。

【図９】同シートの作動の手順を示すフローチャート図
である。

【図１０】同シートの作動の手順を示すフローチャート
図である。

【符号の説明】

１０，２０…シートトラック、１１，２１…ロアレー
ル、１２，２２…アッパレール、３０…電動式駆動機
構、３２…スクリューシャフト、３４…ギヤナット、３
６…伝動機構、４１…ロアフレーム、４２…ロアプレー
ト、４３…アッパプレート、４４…回転プレート、４５
…アッパフレーム、４７…ピン、４８…長方形プレー
ト、４９…ブラケット、５０…回転ロック機構、５１…
プランジャ、５２…コンプレッションスプリング、５５
…ロックレバー、５６…ロックプレート、６０…スライ
ドブラケットロック機構、６１…ガイドプレート、６２
…スライドブラケット、６３…リンク、６４，６５…ピ
ン、６６…ロックレバー、６７…プランジャ、６８…コ
ンプレッションスプリング、７２…筒状フレーム、７３
…レール、８０…制御手段、ＬＭ１，ＬＭ２，ＬＭ３，
ＬＭ４，ＬＭ５…リミットスイッチ、Ｍ…電動機、Ｓ…
シート本体、ＳＯＬ１，ＳＯＬ２…電磁式アクチュエー
タ、ＳＷ１…フォワードスイッチ、ＳＷ２…バックワー
ドスイッチ、ＳＷ３…降車スイッチ、ＳＷ４…乗車スイ
ッチ、ＳＷ５…イグニッションスイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フロアに固定したロアレールと、同レ
   ールに前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレールを有
   する左右一対のシートトラック、前記アッパレールを前
   記ロアレールに沿って前後方向へ駆動する電動式駆動機
   構、車体フロアに沿って回転可能に前記両アッパレール
   に組付けた回転体、同回転体に固定したシート本体、前
   記回転体を前記アッパレールに対し解除可能にロックす
   る電磁作動式回転ロック機構、前記両ロアレールのいず
   れか一方に固着したガイドプレートに前後方向へ摺動可
   能に組付けたスライドブラケット、一端を前記回転体の
   回転中心から偏心した部位に前後方向へ回動可能に連結
   し、他端を前記スライドブラケットに前後方向へ回動可
   能に連結したリンク、前記スライドブラケットを前記ガ
   イドプレートに解除可能にロックする電磁作動式スライ
   ドブラケットロック機構、前記アッパレールの前後位置
   を検出する前後位置用センサ、前記回転体の回転位置を
   検出する回転位置用センサ、シート本体の前後位置を調
   整するときに操作する前後調整スイッチ、シート本体を
   所定位置から所要量前進しかつ回転した降車位置へ移動
   させるとき操作する降車スイッチ、同降車位置から前記
   所定位置へ復帰させるときに操作する乗車スイッチ、及
   び各スイッチと前記両センサからの信号に基づいて前記
   電動式駆動機構、前記電磁作動式回転ロック機構並びに
   前記電磁作動式スライドブラケットロック機構の作動を
   制御する制御手段を備えたことを特徴とする車両用回転
   シート。