JPH0539947Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はシートスライドアジヤスタ装置に係
り、特に前後方向にスライド調整可能な車両用座
席シートの車両フロアに対するスライドを規制し
て位置固定するためのスライドロツク機構を改良
したシートスライドアジヤスタ装置に関するもの
である。

〔従来の技術〕

自動車等の座席シートの下部には、シートスラ
イドアジヤスタ装置が設けられており、この装置
により上記座席シートをその前後方向にスライド
させて、その位置調整を行うようになつている。

従来、このシートスライドアジヤスタ装置１
は、第４図に示すように、座席シートの下面に固
定された上部レール２と、車両フロアに固定され
た下部レール３とを車両の前後方向FRに沿つて
摺動自在に係合して、上記座席シートを車両フロ
アに対してスライドさせるようになつており、上
記摺動方向に沿つて等間隔の孔ピツチＰで上記下
部レール３に開口した複数の係合孔４に、上記上
部レール２に備えられたスライドロツク機構５を
係合させて、座席シートの前後方向の位置を固定
するようになつている。

このスライドロツク機構５は、上部レール２上
にサポートブラケツト６により回動自在に軸支さ
れたＬ字形状のレリースハンドル７と、このハン
ドル７に固定されその回動により上記係合孔４に
係脱されるロツクレバー８と、このロツクレバー
８に係合方向の付勢力を与えるべく上記ハンドル
７の先端部に取り付けられたリターンスプリング
９とからなつている。

また、上記ロツクレバー８が係合される複数の
係合孔４は、上記下部レール３のレール本体３ａ
の一側方に、これから車幅方向外方へ上記摺動方
向に沿つて一体的に張り出されたロツクプレート
部３ｂに開口されている。

このように構成されたシートスライドアジヤス
タ装置によれば、座席シートの前後方向FRの位
置調整は、以下のようになされていた。

まず倒伏状態（初期状態）のレリースハンドル
７を手動で矢印Ｙの方向に回動させて引き上げ、
座席シートと共に上部レール２を下部レール３に
沿つて所望量だけスライド移動し、その後上記ハ
ンドル７を初期状態に戻して上部レール２を摺動
方向に少量だけ移動しつつ上記ロツクレバー８の
孔係合部８ａをロツクプレート部３ｂに開口され
た係合孔４内に係合させて、当該係合孔４の孔ピ
ツチＰの倍数のロツクピツチで座席シートを位置
固定していた。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、この種のシートスライドアジヤスタ
装置１にあつては、前記スライドロツク機構５の
ロツクピツチがロツクプレート部３ｂに開口され
た係合孔４の孔ピツチＰの倍数で定まるため、こ
の孔ピツチＰが大きいと、運転者等の好みに応じ
て座席シートを微調整することができないという
不都合があつた。

そこで、このような構造のままで運転者等の好
みに応じた微調整を行うには、上記ロツクプレー
ト部３ｂに開口する係合孔４の数を増加してロツ
クピツチを減少すればよいが、このロツクプレー
ト部３ｂが薄板にて形成されているため、その機
械強度が低下することになつてしまう。

本考案は、上述の如き課題に鑑みて創案された
ものであり、その目的はロツクプレート部の機械
強度を低下させることなく、座席シートの前後方
向の位置を運転者等の好みに応じて微調整するこ
とできるシートスライドアジヤスタ装置を提供す
ることにある。

〔課題を解決するための手段〕 上記目的を達成すべく本考案は、上部レールを
座席シートの下面に固定すると共に、下部レール
を車両フロアに固定し、これら上部レールと下部
レールとを車両の前後方向に沿つて摺動自在に係
合し、上部レールに下部レールへ向けて進退自在
に複数のロツクレバーを隣接させて取り付け、上
記下部レールに上記摺動方向に沿つて等間隔の孔
ピツチで複数の係合孔を開口し、この係合孔に係
合させる上記各ロツクレバーの孔係合部の係合幅
を、上記孔ピツチをロツクレバーの数で割つた幅
に設定して形成すると共に、該係合孔の孔幅を上
記係合幅に合わせて形成して、座席シートの前後
方向位置を調整するようにしたものである。

本考案の好ましい態様として、上部レールに２
個のロツクレバーを隣接して取り付け、各ロツク
レバーの孔係合部の係合幅を、上記孔ピツチを1/
２にした幅に設定して形成すると共に、上記係合
孔の孔幅を上記1/2孔ピツチに形成するものであ
る。

〔作用〕

座席シートの位置調整は、まず上部レールに取
り付けたロツクレバーを、下部レールに開口した
係合孔から離脱させ、座席シートと共に上部レー
ルを下部レールに沿つて所望量だけスライド移動
させる。次いで、上記ロツクレバーを係合孔に係
合させるに際して、さらに上部レールを下部レー
ルに対して少量だけ移動しつつ上記ロツクレバー
の孔係合部を上記係合孔内に係合させることによ
り、所望の位置に微調整して係合固定する。

ここで、本考案のシートスライドアジヤスタ装
置の上部レールには複数のロツクレバーが隣接し
て設けられており、各ロツクレバーの孔係合部の
係合幅が、上記孔ピツチをロツクレバーの数で割
つた幅に設定して形成されると共に、上記係合孔
の孔幅が上記係合幅に合わせて形成されているの
で、上部レールと下部レールとの摺動により、該
複数のロツクレバーは択一的に上記係合孔の一つ
に係合することになる。その結果、上記座席シー
トは上記孔ピツチをロツクレバーの数で割つたロ
ツクピツチで位置固定されるものである。

したがつて、上記下部レールに開口する係合孔
の数が増加してロツクピツチを減少させる必要が
ないので、その機械強度を低下させることなく座
席シートの前後方向の位置を運転者等の好みに応
じて微調整することができることになる。

また、上記上部レール及び下部レール等の構成
部品の寸法的制約を考慮して、上部レールに取り
付けるロツクレバーの数を２個とし、各ロツクレ
バーの孔係合部の係合幅を、上記孔ピツチを1/2
にした幅に設定して形成すると共に、上記係合孔
の孔幅を上記1/2孔ピツチに形成すれば、上記座
席シートが1/2孔ピツチのロツクピツチで微調整
され、上記下部レールに開口された係合孔の数が
増加させることなく、従来方式の係合孔を２倍の
数にしたと同様のロツクピツチが得られることに
なる。

〔実施例〕

以下、本考案の好適な一実施例を添付図面に基
づいて詳述する。

第１図Ａ及びＢに示すように、本考案のシート
スライドアジヤスタ装置１０は、車両等の座席シ
ート（図示せず）の底面に固定される上部レール
２と、車両フロアに固定される下部レール３と、
上記下部レール３へ向けて上部レール２に進退自
在に取り付けられたスライダロツク機構１１とか
らなつており、特に、このスライダロツク機構１
１に特徴を有する。

上記上部レール２は横断面が略Ｃ字形状のいわ
ゆるチヤンネル材にて形成され、その開部２ａを
下方に臨ませて、背部２ｂが座席シートの下面に
溶接やボルト・ナツト等により取り付けられてい
る。

また、上記下部レール３はレール本体３ａとそ
の一側方に、これから車幅方向外方へ張り出され
たロツクプレート部３ｂとからなつている。上記
レール本体３ａは横断面がＵ字の両端部３ｃを水
平方向外方へ突出させた形状に形成されている。
そして、上記ロツクプレート部３ｂは上記レール
本体３ａの背部３ｄに一体的に取り付けられ、こ
れから斜めに立ち上がり水平方向外方へ屈曲した
張出し部３ｅを有している。第２図に示すよう
に、ロツクプレート部３ｂの下端部は上記レール
本体３ａの背部３ｄの下側に位置するため、車両
フロアにはロツクプレート部３ｂの下端部が溶接
やボルト・ナツト等により取り付けられている。

前述のように形成された上部レール２は下部レ
ール３に対して車両の前後方向に沿つて摺動自在
に係合されている。具体的には、第２図に示すよ
うに上記下部レール３の水平方向外方に突き出し
た両端部３ｃを、上記上部レール２内に挿通する
ことにより、該上部レール２が摺動自在に設けら
れている。したがつて、上記上部レール２の開部
幅Ｄは上記レール本体３ａの中間部の幅Ｓよりも
大きく形成されている。

さらに、上記レール本体３ａの中間部には、座
席シートの重量を支えると共に、上部レール２の
下部レール３に対する摺動を円滑にするよう、摺
動方向に沿つて複数個のローラ１２が支持されて
いる。これらローラ１２は上部レール２及び下部
レール３のそれぞれの背部２ｂ，３ｄに内方から
接触するようになつている。

上記ロツクプレート部３ｂの張出し部３ｅは、
上記上部レール２の背部２ｂと略同じ高さに位置
されており、上記摺動方向に沿つて複数の係合孔
４が等間隔で開口されている。これら係合孔４は
矩形孔にて形成され、本実施例にあつては、その
数及び孔ピツチＰは従来と変更していない。

また、上記上部レール２の背部２ｂ上には、上
記下部レール３のロツクプレート部３ｂに向けて
進退自在にスライダロツク機構１１が取り付けら
れている。このスライダロツク機構１１は、上記
ロツクプレート部３ｂに開口された係合孔４に、
係脱されるロツクレバー１３と、当該ロツクレバ
ー１３に係合方向の付勢力を与えるリターンスプ
リング１４と、上記ロツクレバー１３を係合孔４
から解除するＬ字形状のレリースハンドル１５と
からなつている。

第１図Ａ及びＢに示すように、本実施例にあつ
ては２個のロツクレバー１３が上記上部レール２
の背部２ｂ上の略中央に隣接して設けられてい
る。具体的には、これらロツクレバー１３はそれ
ぞれ別個の回転軸１６ａ，１６ｂに固定して設け
られている。これら回転軸１６ａ，１６ｂの両端
部は、上部レール２上に固定したサポートブラケ
ツト１７により回動自在に軸支されており、上記
摺動方向に沿つて同軸上に直列に設けられてい
る。上記回転軸１６ａ，１６ｂをサポートブラケ
ツト１７に軸支するに際して、上記リターンスプ
リング１４に回転軸１６ａ，１６ｂを挿通し、上
記ロツクレバー１３に係合方向の付勢力が掛かる
ように取り付けられる。さらに、これらロツクレ
バー１３は同形状のものが相対向するように上記
サポートブラケツト１７を介して上部レール２の
中央に近接され、上記リターンスプリング１４は
これらの両側に位置されている。そして、上記ロ
ツクレバー１３は、上記係合孔４に係合し易いよ
うに側面形状が略Ｌ字状に下方に屈曲して形成さ
れており、特に各ロツクレバー１３の孔係合部１
３ａは互いに隣接するような形状に形成されてい
る。

上部レール２の背部２ｂの上記回転軸１６ａ，
１６ｂよりも前方側Ｆの部分には、上記ロツクレ
バー１３を上記係合孔４から離脱させるためのレ
リースハンドル１５が設けられている。このレリ
ースハンドル１５は、Ｌ字形状のロツドにて形成
され、上記サポートブラケツツト１４によつて回
転自在に軸支されている。このレリースハンドル
１５は、上記２本の回転軸１６ａ，１６ｂよりも
前方側Ｆ、これらと同軸上に直列に設けられてい
る。また、このレリースハンドル１５には、その
引き上げ操作による矢印Ｙ方向の回動により２個
のロツクレバー１３を下方から上方へ引掛けて、
上記係合孔４から離脱させるためのレリースアー
ム１５ａが固定して設けられている。このレリー
スアーム１５ａはＬ字形状を呈する板材にて形成
され、その長さＴは２個のロツクレバー１３を引
つ掛けて回動させるに充分な長さに形成されてい
る。さらに上記レリースアーム１５ａは、上記ハ
ンドル１５の操作部１５ｂが倒伏した状態では上
記ロツクレバー１３に接触しないように、当該ハ
ンドル１５に固定されている。

上記各ロツクレバー１３の孔係合部１３ａの係
合幅Ｍは、上記孔ピツチＰをロツクレバー１３の
数で割つた幅に設定して形成する。本実施例にあ
つてはロツクレバーが２個設けられているので、
上記孔係合部１３ａの係合幅Ｍは1/2Ｐ（孔ピツ
チ）に形成する。

さらに、上記下部レール３のロツクプレート部
３ｂに開口する係合孔４の孔幅Ｎを上記係合幅Ｍ
に合わせて形成する。本実施例にあつては、上記
孔係合部１３ａの係合幅Ｍが1/2Ｐ（孔ピツチ）で
あるので、これに合わせて1/2Ｐ（孔ピツチ）の孔
幅Ｎに形成するものである。

具体的には、従来の係合孔４の孔ピツチＰを例
えば15mm、孔幅Ｎを7.5mmとすると、上記ロツク
レバー１３を２個設け、その孔係合部１３ａの係
合幅Ｍは7.5mmに形成される。

次に、上記実施例における作用を述べる。

本考案のシートスライドアジヤスタ装置１０を
使用して、座席シートの前後方向FRの位置調整
する場合は以下のようになされる。

まず、倒伏状態（初期状態）のレリースハンド
ル１５を手動にて矢印Ｙの方向に回動させて引き
上げる。すると、このハンドル１５に固定された
レリースアーム１５ａが２個のロツクレバー１３
に引つ掛かり、これを下方から上方へと引き上げ
る。これにより座席シートに固定された上部レー
ル２は、車両フロアに固定された下部レール３に
対して摺動可能な状態になる。この状態で、座席
シートと共に上部レール２を下部レール３に沿つ
て所望量だけスライド移動させる。

その後、上記ハンドル１５を初期状態に戻して
上部レール２を摺動方向に少量だけ移動しつつ、
上記ロツクレバー１３の孔係合部１３ａを上記ロ
ツクプレート部３ｂに開口された係合孔４内に係
合させるが、上記上部レール２には２個のロツク
レバー１３が隣接して設けられている。また、各
ロツクレバー１３の孔係合部１３ａの係合幅Ｍ
が、上記係合孔４の孔ピツチＰの1/2の幅に設定
して形成されている。さらに、上記係合孔４の孔
幅Ｎが上記係合幅Ｍに合わせて1/2Ｐ（孔ピツチ）
に形成されている。したがつて、上記上部レール
２と下部レール３との摺動により、２個のロツク
レバー１３のうちの１個が択一的に上記係合孔４
の一つに係合することになる。

第１図Ｂ及び第３図Ａは車両の後方側Ｒのロツ
クレバー１３が係合孔４に係合している状態を示
し、又、第１図Ｃ及び第３図Ｂは1/2Ｐ（孔ピツ
チ）だけ上部レール２を下部レール３に対して摺
動させて前方側Ｆのロツクレバー１３を係合孔４
に係合させた状態を示したものである。このよう
に、本実施例によれば上記座席シートは上記1/2
Ｐ（孔ピツチ）のロツクピツチで位置固定される
ものである。

例えば、従来の係合孔４の孔ピツチＰが15mm、
孔幅Ｎが7.5mmである場合、上記ロツクレバー１
３を２個設け、その孔係合部１３ａの係合幅Ｍを
7.5mmに形成すると、上記座席シートは7.5mmのロ
ツクピツチで位置固定されるものである。

したがつて、上記下部レール３に開口する係合
孔４の数を増加してロツクピツチを減少させる必
要がないので、その機械強度を低下させることな
く座席シートの前後方向FRの位置を運転者等の
好みに応じて微調整することができるものであ
る。

特に本実施例は、上記ロツクプレート部３ｂに
開口する係合孔４の数、孔ピツチＰ及び孔幅Ｎを
従来のまま改良することなく本考案を実施したも
のであり、上記係合孔４を２倍の数にしたと同様
のロツクピツチが得られることになり、上部レー
ル２及び下部レール３等の構成部品の寸法的制約
を考慮すると、極めて実用性に富むものである。

さらに本実施例にあつては、上記レリースハン
ドル１５と２本の回動軸１６ａ，１６ｂとをそれ
ぞれ別体に形成し、上記上部レール２上に同軸上
に直列に設け、かつ上記ロツクレバー１３を上記
回動軸１６ａ，１６ｂに固定したが、これに限ら
れるものでなく、上記レリースハンドル１５と２
本の回動軸１６ａ，１６ｂとを一軸として一体的
に形成し、この一軸に上記ロツクレバー１３を回
動自在に設けてもよい。

〔考案の効果〕

以上のように、本考案の請求項１によれば、下
部レールのロツクプレート部の機械強度を低下さ
せることなく座席シートの前後方向の位置を運転
者等の好みに応じて微調整することできる。

また、請求項２によれば、1/2孔ピツチで座席
シートが微調整されることになり、上部レール及
び下部レール等の構成部品の寸法的制約を考慮す
ると実用性に富む、という優れた効果を発揮す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシートスライドアジヤスタ装
置の一実施例を示し、Ａはその分解斜視図、Ｂは
その組立斜視図、Ｃはスライドロツク機構を示す
要部組立斜視図、第２図は第１図ＢのＡ−Ａ線矢
視図、第３図はスライドロツク機構の係合状態を
示し、Ａは第１図ＢのＢ−Ｂ線矢視図、Ｂは第１
図ＣのＣ−Ｃ線矢視図である。第４図は従来のシ
ートスライドアジヤスタ装置を示す斜視図であ
る。 ２……上部レール；３……下部レール；４……
係合孔；１０……シートスライドアジヤスタ装
置；１３……ロツクレバー；１３ａ……孔係合
部；FR……前後方向；Ｐ……孔ピツチ；Ｍ……
係合幅；Ｎ……孔幅。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 座席シートの下面に固定した上部レールと、
   車両フロアに固定した下部レールとを車両の前
   後方向に沿つて摺動自在に係合し、上記下部レ
   ールへ向けて進退自在に上部レールに取り付け
   たロツクレバーを、上記摺動方向に沿つて等間
   隔の孔ピツチで上記下部レールに開口した複数
   の係合孔に係合して、上記座席シートの前後方
   向の位置を調整するシートスライドアジヤスタ
   装置において、 上記上部レールに複数のロツクレバーを隣接
   させて取り付け、各ロツクレバーの孔係合部の
   係合幅を、上記孔ピツチをロツクレバーの数で
   割つた幅に設定して形成すると共に、上記係合
   孔の孔幅を上記係合幅に合わせて形成したこと
   を特徴とするシートスライドアジヤスタ装置。 (2) 前記ロツクレバーが上部レールに２個隣接し
   て取り付けられ、各ロツクレバーの孔係合部の
   係合幅が、上記孔ピツチを1/2にした幅に設定
   して形成されると共に、上記係合孔の孔幅が上
   記1/2孔ピツチに形成されていることを特徴と
   する、請求項１に記載のシートスライドアジヤ
   スタ装置。