JPH0537689Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は自動車用閉断面樹脂部品の開口補修
構造に関する。

〈従来の技術〉 従来の自動車用閉断面樹脂部品の開口補修構造
としては、例えば第８図〜第１０図に示されてい
るようなものが慣用されている。１は自動車の
「閉断面樹脂部品」としてのハツチバツクドアで、
樹脂製のアウタパネル２と、このアウタパネル２
の下側に接合された同じく樹脂製のインナパネル
３とから成つている。従つて、このハツチバツク
ドア１は、アウタパネル２とインナパネル３との
間に閉塞空間４が形成された閉断面構造となつて
いる。そして、衝突等によりアウタパネル２後方
の「外表面部」としての表面部５に損傷を受けた
場合は、まずその損傷部位を切取り、長方形をし
た補修用の開口６を形成する。また、この開口６
の左右両側に、後述する針金７用の小孔８を形成
する。一方、９はアルミ板製の裏当て材で、前記
開口６より若干サイズの大きい長方形状をしてお
り、その表面にはガラス繊維と樹脂成分とからな
る樹脂クロス１０が貼付してある。また、この裏
当て材９には位置決め兼裏当て材９押付け用の針
金７が２つの通孔１１によりかけ回されており、
その両端末１２を表面側へ突出させている。

そして、この裏当て材９をタテ方向にしていつ
たん開口６内へ押入れ、次いで針金７の両端末１
２を各々開口６の裏側から小孔８へ通して手前側
へ突出させ、その小孔８から突出させた両端末１
２を手前側へ思い切り引つ張る。すると、裏当て
材９が開口６の裏側へ押付けられるので、裏当て
材９が樹脂クロス１０を介して開口６の裏側へ当
てがわれた（接合された）状態となる。次に、手
前側に突出している余分な針金７を切除する。そ
して、開口６の裏側に当てがわれた裏当て材９の
表面へ、すなわち開口６から臨む裏当て材９の表
面へ、予め前記樹脂クロス１０と同じものをアウ
タパネル２の厚さサイズに相当する厚さに積層し
且つ開口６の形状に合わせて切断してある補修樹
脂材１３を接合する。最後に、この補修樹脂材１
３が硬化したら、外表面を仕上げ、補修塗装して
作業が完了する。尚、針金７用の小孔８も目立た
ないように補修・塗装する。また、１４は接着剤
で、アウタパネル２とインナパネル３の接合用で
ある。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このような従来の自動車用閉断
面樹脂部品の開口補修構造にあつては、裏当て材
９を針金７で固定して補修を行うので、作業性が
悪く、針金７用の小孔８も補修しなければならな
いので、補修部位が増加し、また針金７の一部が
開口６の内部に残るので、それが閉塞空間４内部
に脱落し、異音発生の原因となるおそれもある。

更に、このような補修を行つたとしても、その
補修部分における強度は補修前のそれに比べて70
〜80％程度しか達せず、強度的に元の状態へ復元
するのが困難であつた。

この考案はこのような従来の技術に着目して為
されたものであり、、作業者が良く且つ十分な強
度を得ることができる自動車用閉断面樹脂部品の
開口補修構造を提供せんとするものである。

〈問題点を解決するための手段〉 この考案に係る自動車用閉断面樹脂部品の開口
補修構造は上記の目的を達成するために、車体の
外表面を構成する樹脂製アウタパネルと、該樹脂
製アウタパネルの裏側に配設されて樹脂製アウタ
パネルとの間に閉断面を形成する補強用のインナ
パネルと、を有する自動車用閉断面樹脂部品の開
口補修構造において、前記樹脂製アウタパネルの
外表面部に補修用として形成された開口へ、該開
口に対応した形状の補修樹脂材を配置すると共
に、該補修樹脂材を、前記開口より注入されて閉
断面内でインナパネルと連結した状態で発泡した
発泡樹脂、または前記開口よりも小径で該開口か
ら閉断面内に挿入されて前記インナパネルと連結
したブロツク状弾性部材にて、前記閉断面の内部
から支持したものである。

〈作用〉 インナパネルと連結した状態の発泡樹脂又はブ
ロツク状弾性部材にて補修樹脂材を支持するよう
にしたので、針金等を要せず、作業が容易である
と共に、弾性部材の支持により十分な補修強度を
得ることができる。

〈実施例〉 以下、この考案に係る好適な実施例を図面に基
づいて説明する。尚、従来と共通する部分につい
ては同一の符号を付し、重複する説明は省略す
る。

第１図及び第２図はこの考案の第１実施例を示
す図である。まず、ビニール製の袋１５を開口６
から閉塞空間４内へ入れる。また、袋１５の入口
１６は開口６外に臨ませたままとしてあり、ここ
から発泡樹脂（ウレタン）１７を注入する。する
と、注入された発泡樹脂１７は、アウタパネル２
の表面部５とインナパネル３の裏面部１８との間
いつぱいに発泡する。そして発泡後、袋１５の入
口１６を切除すると共に、開口６部分で盛り上が
つた余分な発泡樹脂１７を削り取る。次いで、開
口６内へ臨む発泡樹脂１７の表面１９へ、開口６
より若干サイズ大の樹脂クロス１０を貼り付け、
その上から開口６の形状に合わせて切断してある
補修樹脂材１３を接合する。最後に、この補修樹
脂材１３の外表面を補修塗装して作業を完了す
る。このようにして為された補修部分は、補修樹
脂材１３が発泡樹脂１７にて支持されていること
から強度的にも申し分なく、また簡単な発泡樹脂
１７の注入作業により行われるので作業性が良
い。しかも、樹脂クロス１０と補修樹脂材１３と
が一体化するので、樹脂クロス１０における上端
と下端が、各々開口６の上端及び下端に裏側から
係合した状態となり、補修樹脂材１３が開口６か
ら外側への離脱するのを確実に防止する。尚、
「袋」の材質としては、ポリエチレンや塩化ビニ
ールなど、注入される発泡樹脂１７と化学反応を
起こさないものであれば何でも良い。但し、発泡
樹脂１７は体積膨張が大きいので、ゴム風船の如
き伸縮性の大きいものは不向きである。また、注
入される「発泡樹脂」は、軽量化を狙うため前述
の如き発泡性のウレタン等が好適であるが、低密
度の軽い素材で、注入時に液状のものであれば何
でも良い。

第３図はこの考案の第２実施例を示す図であ
る。

この実施例では、「ブロツク状弾性部材」とし
てのウレタン製の芯材２０を利用して補修樹脂材
１３を支持せんとするものである。この芯材２０
は、開口６内へ挿入可能とすべく、開口６より若
干小サイズの断面形状を有し、且つ表面部５と裏
面部１８との間の距離に略相応する長さサイズを
備えたものである。そして、この芯材２０の裏面
に予め両面接着テープ２１を貼付しておき、この
両面接着テープ２１側から開口６内へ挿入して、
芯材２０の裏面をインナパネル３の裏面部１８へ
連結（結合・固定）する。従つて、この芯材２０
の表面２２は、開口６に対応して臨むこととな
る。次に、予め表面に樹脂クロス１０を貼付した
アルミ板製の裏当て材２３を、前記芯材２０の弾
性変形を利用して、開口６内へ取り入れ、樹脂ク
ロス１０を開口６側にして、芯材２０の表面２２
上に配する。すると、この裏当て材２３は、裏側
から芯材２０により支持されていることと、表面
に樹脂クロス１０が貼付してあることから、開口
６部分におけるアウタパネル２の表面部５に裏側
から強力に接合した状態となる。従つて、後は先
の実施例同様に、樹脂クロス１０上へ、開口６の
形状に合わせて切断してある補修樹脂材１３を接
合し、該補修樹脂材１３の外表面を補修塗装して
作業が完了する。尚、以上の説明において、「芯
材」の材質としてウレタンを示したが、発泡スチ
ロールや発泡ポリエチレンなどの軽量な素材であ
つても良い。また、この「芯材」は、大きなブロ
ツクから必要形状に切出して使用するようにすれ
ばコスト的にも有利である。

第４図はこの考案の第３実施例を示す図であ
る。

この実施例では、上側芯材２４ａ、中間芯材２
４ｂ、下側芯材２４ｃを利用して補修樹脂材１３
を支持せんとするものである。上側芯材２４ａと
下側芯材２４ｃとは先の第２実施例の芯材２０よ
りも若干厚さの薄いものであり、中間芯材２４ｂ
はこれら上・下側芯材２４ａ，２４ｃよりも厚さ
が十分に薄い板状となつている。また、これら芯
材２４ａ，２４ｂ，２４ｃの長さサイズは、表面
部５と裏面部１８との間の距離に殆ど一致させて
ある。そして、まず下側芯材２４ｃを開口６から
閉塞空間４内に挿入し、インナパネル３の底面に
載置する。尚、この下側芯材２４ｃの下面におけ
る表面部５側及び裏面部１８側には、各々安定し
た載置状態を得るための面取り部２５が形成して
ある。この下側芯材２４ｃを挿入した時点におい
て、開口６には上側芯材２４ａを挿入するだけの
開口スペースが残されている。そして、この残さ
れた開口スペースから上側芯材２４ａを挿入す
る。そして、次に挿入した上側芯材２４ａの開口
６側を若干持上げ、下側芯材２４ｃと上側芯材２
４ａとの間に中間芯材２４ｂを挿入する。従つ
て、このようにして全て開口６内へ挿入された各
芯材２４ａ，２４ｂ，２４ｃは裏面部１８に当接
（連結）した状態になると共に、その表面２６は、
開口６の真裏側に位置するので、開口６から臨む
これら芯材２４ａ，２４ｂ，２４ｃの表面２６
へ、先の実施例の如き樹脂クロス１０を用いず
に、既知の接着剤により補修樹脂材１３を直接接
合し、該補修樹脂材１３の外表面を補修塗装して
作業が完了する。

第５図〜第７図はこの考案の第４実施例を示す
図である。

この実施例におけるインナパネル２７には、閉
塞空間４を複数の区画空間２８に仕切るためのリ
ブ２９が一体形成してある。そして、このリブ２
９間における表面部５に損傷等を受けた場合は、
先の実施例同様、そこに補修用の開口６を形成
し、この開口６から区画空間２８内へ発泡樹脂１
７を注入する。すると、このリブ２９により仕切
られた区画空間２８が、第１実施例の袋１５と同
じ役目を果たすこととなるので、注入された発泡
樹脂１７は、表面部５と裏面部１８との間いつぱ
いに発泡する。そして発泡後、開口６部分で盛り
上がつた余分な発泡樹脂１７を削り取つてから、
開口６内へ臨む発泡樹脂１７の表面１９へ樹脂ク
ロス１０を貼り付け、その上から補修樹脂材１３
を接合する。その他は先の実施例と同様である。
尚、リブ２９の部分で損傷を受けた場合は、同様
にそこへ開口６を形成し、該当リブ２９両側の２
つの区画空間２８内に発泡樹脂１７を注入して補
修作業を行えば良い。また、「リブ」はアウタパ
ネル２に設けて良いし、またアウタパネル２とイ
ンナパネル３の双方へ交互に設けても良いが、ア
ウタパネル２のヒケ発生等を考慮すると、本実施
例の如くインナパネル３にリブ２９を設けた方が
見映え上好ましいといえる。

以上及び以下において、「表面部」とは上記実
施例の如きハツチバツクドア１の後部に限定され
ず、閉断面構造をした樹脂部品にあつて、外側か
ら作業できる部位であればどこの部位であつても
良い。そして、「裏面部」とは、この「表面部」
に応じて対応する部分を意味するものである。

〈効果〉 この考案に係る自動車用閉断面樹脂部品の開口
補修構造は以上説明してきた如き内容のものであ
り、取扱いが簡単で且つ開口内へ挿入自在なブロ
ツク状弾性部材又は発泡樹脂を利用して補修を行
うので作業性が良く、コスト的にも有利である。
しかも、針金等を用いないので、従来の如く、針
金の残存部が開口内に脱落して異音発生の原因と
なることもない。

また、補修樹脂材がブロツク状弾性部材又は発
泡樹脂により支持されるので、補修部分の強度を
補修前の強度とほぼ同程度に復元することが可能
となる。

更に、発泡樹脂を使用する場合は、複雑な内部
形状を有する閉断面構造に対しても確実に対応で
きるという付随的効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例に係る補修作業
中の開口補修構造を示す断面図、第２図は補修作
業完了後の状態を示す第１図相当の断面図、第３
図はこの考案の第２実施例を示す第２図相当の断
面図、第４図はこの考案の第３実施例を示す第３
図相当の断面図、第５図はこの考案の第４実施例
を示すハツチバツクドアの概略説明図、第６図は
第５図中矢示方向から見た補修作業前の状態を
示す断面図、第７図は補修作業完了後の状態を示
す第６図相当の断面図、第８図はこの考案の従来
例を示す第５図相当の概略説明図、第９図は第８
図中矢示方向から見た補修作業完了前の状態を
示す断面図、そして第１０図は補修作業完了後の
状態を示す第９図相当の断面図である。 １……ハツチバツクドア（閉断面樹脂部品）、
２……アウタパネル、３……インナパネル、５…
…表面部（外表面部）、６……開口、１３……補
修樹脂材、１７……発泡樹脂、１８……裏面部、
２０……芯材（弾性部材）、２４ａ……上側芯材
（弾性部材）、２４ｂ……中間芯材（弾性部材）、
２４ｃ……下側芯材（弾性部材）、２９……リブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の外表面を構成する樹脂製アウタパネル
   と、該樹脂製アウタパネルの裏側に配設されて樹
   脂製アウタパネルとの間に閉断面を形成する補強
   用のインナパネルと、を有する自動車用閉断面樹
   脂部品の開口補修構造において、 前記樹脂製アウタパネルの外表面部に補修用と
   して形成された開口へ、該開口に相応した形状の
   補修樹脂材を配置すると共に、 該補修樹脂材を、前記開口より注入されて閉断
   面内でインナパネルと連結した状態で発泡した発
   泡樹脂、または前記開口よりも小径で該開口から
   閉断面内に挿入されて前記インナパネルと連結し
   たブロツク状弾性部材にて、前記閉断面の内部か
   ら支持したことを特徴とする自動車用閉断面樹脂
   部品の開口補修構造。