JPH0537607U - 自動車のラジエータグリル取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のフロントバンパに対して、前方から
外力が加えられたとき、このバンパにクリップを介して
連結されたラジエータグリルに直に外力が伝えられるこ
とを阻止し、ラジエータグリルが破損することを防止す
る。 【構成】 フロントバンパ２の取付孔１８に係入した係
合ピン２５を有するクリップ１７に、ラジエータグリル
３の取付部２０に形成された係止孔１９に係合する突出
部２７を備えた舌片２６を形成し、フロントバンパ２に
前方から外力が加わったとき、クリップ１７の突出部２
７を係止孔１９から外し、ラジエータグリル３に大きな
外力が伝わることを阻止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、クリップを用いてラジエータグリルをフロントバンパに連結する自 動車のラジエータグリル取付装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

上記形式の取付装置は従来より周知であり、この形式の従来の取付装置は、そ のクリップが、ラジエータグリルとフロントバンパにそれぞれ同心状に形成され た係止孔と取付孔とに嵌合し、これによってラジエータグリルとフロントバンパ が一体的に結合されるように構成されている。

【０００３】 ところで、フロントバンパに比較的小さな衝撃力が加えられ、これがわずかに 変形することがあるが、その際、従来のラジエータグリル取付装置においては、 ラジエータグリルがフロントバンパに対してクリップを介して一体的に連結され ていたため、フロントバンパに加えられた外力が、クリップを介してラジエータ グリルに伝えられ、該グリルの取付部が破損することがあった。このような場合 、ラジエータグリルの損傷は極く局部的な軽微なものであっても、その全体を新 たなものと交換しなければならず大変不経済である。すなわち、ラジエータグリ ル自体には直接的な外力が加えられず、フロントバンパに加えられた外力によっ てラジエータグリルの取付部がわずかに破損するだけで、フロントバンパと共に ラジエータグリルも交換する必要があったのである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、上記従来の欠点を除去し、フロントバンパに外力が加えられ ても、その外力が特に大きなものでない限り、ラジエータグリルが破損すること を防止できる自動車のラジエータグリル取付装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記目的を達成するため、ラジエータグリルをフロントバンパに連 結するためのクリップを有し、該クリップは、互いに間隔をあけて上下に位置し 、かつ間にラジエータグリルの取付部を挟み込む上辺部及び下辺部と、これら上 下辺部の車体後方側の部分を互いに一体に連結する連結部と、前記下辺部に一体 に形成され、かつ下方に突出してフロントバンパの取付孔に係入する係合ピンと 、弾性的に曲げ変形可能に前記上辺部に一体に付設された舌片と、該舌片の下面 に一体に突設され、かつラジエータグリルの取付部に形成された係止孔に係入す る突出部とを具備し、該突出部の車体後方側の面は、フロントバンパに前方から 外力が加わったとき、前記舌片が曲げ変形しながら、その突出部が前記係止孔か ら外れるように、前記係止孔の縁部に摺接するカム面として形成されている自動 車のラジエータグリル取付装置を提案する。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って説明し、併せて従来のラジエータグリル 取付装置とその欠点を図面に即してより具体的に明らかにする。

【０００７】 図１は自動車の外観を示す斜視図であり、その車体１の前部に、フロントバン パ２とラジエータグリル３がそれぞれ配設され、該グリル３の両側にヘッドラン プ４がそれぞれ設けられている。５はエンジンルームを覆うフードパネルである 。

【０００８】 図２はエンジンルーム側からフロントバンパ２とラジエータグリル３を見た斜 視図であるが、この図から判るようにフロントバンパ２は車体１の幅方向に延び るバンパ本体６と、該本体６に一体に固着されたリテーナ７とを有し、該リテー ナ７が図示していないバンパステーを介して車体１ないしはシャシフレーム（図 示せず）に支持されている。なお、各図において符号Ｘは車体１の前方側を示し 、Ｗは車体１の幅方向を示している。

【０００９】 ラジエータグリル３は、図示していないラジエータに風を送り込むためのスリ ット８を有し、該グリル３の車体幅方向Ｗの端部に突設された耳片９にはピン１ ０が付設され、これが右側のヘッドランプケーシング１１の耳片１２に形成され た孔に係入している。またラジエータグリル３の上部は、ボルト１４によってヘ ッドランプケーシング１１に固定されている。グリル３の他方の端部も、全く同 様にして左側のヘッドランプケーシングに固定されている。

【００１０】 一方、ラジエータグリル３の車体幅方向中間部は、本考案に係るラジエータグ リル取付装置１５によってフロントバンパ２に連結されている。ここで、この取 付装置１５の詳細を説明する前に、従来のラジエータグリル取付装置とその欠点 を図１０を参照しながら明らかにする。

【００１１】 図１０に示した取付装置１５ａは、上下に２つのフランジ１６ａを有するピン 状のクリップ１７ａを有し、該クリップ１７ａが、フロントバンパ２のバンパ本 体６とリテーナ７とに形成された取付孔１８ａと、ラジエータグリル３に穿設さ れた係止孔１９ａとに嵌合し、これによってラジエータグリル３がフロントバン パ２に対して一体的に連結されている。

【００１２】 今、図１０に矢印Ｆで示した如く、フロントバンパ２に対して前方から外力が 加えられたとすると、該バンパ２は車体の後方側へ変形しながら移動する。この とき、フロントバンパ２の取付孔１８ａに嵌合したクリップ１７ａも、バンパ２ と一緒に後方側へ動くが、このクリップ１７ａはラジエータグリル３の係止孔１ ９ａにも嵌合しているので、該グリル３の取付部２０ａに大きな外力が作用し、 これが破損する。このような場合、先にも述べたように、ラジエータグリル２の 損傷は極く局部的なもので、その全体的な外観形状が害されていないにもかかわ らず、ラジエータグリル３の全体を交換しなければならなかった。図２に示した 本考案に係るラジエータグリル取付装置１５によると、次に示すように、このよ うな不具合を確実に除去することができる。

【００１３】 図３はフロントバンパを省略した、図２の部分拡大図であり、図４は図２のIV −IV線拡大断面図である。図２乃至図４から判るように、本考案に係る取付装置 １５も、ラジエータグリル３をフロントバンパ２に連結するためのクリップ１７ を有している。

【００１４】 このクリップ１７は図５及び図６にも示すように、互いに間隔をあけて上下に 位置する上辺部２１と下辺部２２とを有し、これら上下辺部２１，２２は、その 車体後方側の部分が連結部２３によって一体に連結されており、この連結部２３ と反対側の下辺部前端には、一対の係止突起２４が立設されている。

【００１５】 下辺部２２には、下方に突出する係合ピン２５が一体に形成され、また上辺部 ２１には舌片２６が付設されていて、該舌片２６の基端部が上辺部２１に一体に 連結されている。舌片２６は図５に矢印Ａで示すようにその基端部の側を中心と して弾性的に曲げ変形することができる。また舌片２６の下面には図７及び図８ にも示すように、突出部２７が一体に形成されている。このように形成されたク リップ１７はその全体が例えば合成樹脂により構成されている。

【００１６】 図５はクリップ１７がフロントバンパ２とラジエータグリル３とから離され、 グリル３が未だバンパ２に取付けられていない状態を示しているが、以下に、こ のグリル３をフロントバンパ２に取付ける方法を説明しながら、取付装置１５の より詳細な構成を明らかにする。

【００１７】 図５に示すように、ラジエータグリル３の取付部２０は平坦に形成され、その 前部と一方の側部には段部２８，２９がそれぞれ形成され、取付部２０の中央部 には係止孔１９が形成されている。

【００１８】 上述の如きラジエータグリル３の取付部２０に対して、クリップ１７を図５に 矢印Ｂで示す如く横方向から挿入し、その上辺部２１と下辺部２２の間に、ラジ エータグリル３の取付部２０を挟み込む。このとき、図３及び図４に示すように クリップ１７の係止突起２４が取付部２０の段部２８に係合すると共に、クリッ プ１７の突出部２７が取付部２０の係止孔１９に係入する。

【００１９】 図７及び図８に示す如く、クリップ１７を上述のように取付部２０に挿入する 際、その挿入方向Ｂの先端側となるクリップ突出部２７の部分３０は丸みを持っ た湾曲形状をなしているので、クリップ１７の挿入時に、その舌片２６が矢印Ａ 方向に弾性変形しながら、突出部２７の部分３０が取付部２０に対して滑らかに 摺接し、突出部２７が支障なく係止孔１９に係入する。これによりクリップ１７ がラジエータグリル３の取付部２０に一体的に組付けられる。

【００２０】 この状態で、ラジエータグリル３を図２に示すようにフロントバンパ２の上方 にもたらし、下方に突出した係合ピン２５を、図４に示すようにフロントバンパ ２のバンパ本体６とリテーナ７とに形成された取付孔１８に係入し、ラジエータ グリル３をフロントバンパ２に対して連結する。同時に、前述のピン１０をヘッ ドランプケーシング１１の孔に係合し、ボルト１４を締付け、ラジエータグリル ３を車体１に対して固定する。

【００２１】 上述のようにラジエータグリル３は、取付装置１５によってフロントバンパ２ に連結されるが、このとき、クリップ１７の突出部２７が、ラジエータグリル３ の取付部２０に形成された係止孔１９に係入している。この突出部２７の車体後 方側の面３１は、図４、図７及び図８から判るように湾曲し、この面３１が次に 説明するようにカム面を構成する。

【００２２】 図４に矢印Ｆで示す如く、フロントバンパ２に対してその前方から外力が作用 し、該バンパ２が図９に示したように変形したとする。このときクリップ１７の 係合ピン２５がフロントバンパ２の取付孔１８に係入しているため、クリップ１ ７も、ラジエータグリル３の取付部２０に対して車体の後方側へ移動しようとす る。その際、クリップ１７に形成された突出部２７の車体後方側の面３１は、前 述のように湾曲形成されているため、この面３１と、取付部２０に形成された係 止孔１９の車体後方側の縁部３２とに作用する摩擦力は小さく留められる。従っ て、クリップ１７に外力が加えられたとき、その面３１が図９に示すように係止 孔１９の縁部３２を滑りながら、舌片２６が矢印Ａで示した上側へ向けて弾性変 形し、該舌片２６が係止孔１９から外れる。すなわち、突出部２７の面３１がカ ム面として作用し、舌片２６を上側へ変形させ、クリップ１７とラジエータグリ ル３との結合を解除するのである。このようにして、クリップ１７はこれに加え られた外力によって、その連結部２３の側を中心として下辺部２２と上辺部２１ とが互いに開拡しながら、図９に鎖線で示すようにラジエータグリル３の取付部 ２０から車体の後方側へ移動する。このため、ラジエータグリル３には、フロン トバンパ２に加えられた外力が直に伝えられることはなく、該グリル３に作用す る力は極く小さく留められ、取付部２０が従来のように破損することはない。

【００２３】 このようにして、フロントバンパ２に加わる外力が特に大きなものでない限り 、ラジエータグリル３の破損を阻止でき、その交換が不要となる。よって従来の ような不経済な事態を回避することができる。

【００２４】 本考案は、図１に示した如き乗用車に限らず、トラック又はその他の各種形式 の自動車のラジエータグリル取付装置に対しても適用できるものである。

【００２５】

【考案の効果】

本考案によれば、フロントバンパに外力が作用したとき、クリップとラジエー タグリルの係合を解除することによって、該グリルに大きな外力が加えられるこ とを阻止し、ラジエータグリルが破損することを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の外観斜視図である。

【図２】エンジンルーム側からフロントバンパとラジエ
ータグリルを見たときの斜視図である。

【図３】図２の部分拡大斜視図であって、フロントバン
パを取り除いて示した図である。

【図４】図２のIV−IV線拡大断面図である。

【図５】クリップをラジエータグリルの取付部に嵌着す
るときの様子を示した斜視図である。

【図６】クリップを図５と反対側から見たときの斜視図
である。

【図７】クリップの舌片を鎖線で表わし、その突出部の
形態を明らかにした斜視図である。

【図８】舌片を図７の状態から反転した状態で示した斜
視図である。

【図９】フロントバンパに外力が作用し、クリップがラ
ジエータグリルから外れる様子を示した断面図である。

【図１０】従来のラジエータグリルを示した、図４と同
様な断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ フロントバンパ ３ ラジエータグリル １５ ラジエータグリル取付装置 １７ クリップ １８ 取付孔 １９ 係止孔 ２０ 取付部 ２１ 上辺部 ２２ 下辺部 ２３ 連結部 ２５ 係合ピン ２６ 舌片 ２７ 突出部 ３１ 面 ３２ 縁部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータグリルをフロントバンパに連
   結するためのクリップを有し、該クリップは、互いに間
   隔をあけて上下に位置し、かつ間にラジエータグリルの
   取付部を挟み込む上辺部及び下辺部と、これら上下辺部
   の車体後方側の部分を互いに一体に連結する連結部と、
   前記下辺部に一体に形成され、かつ下方に突出してフロ
   ントバンパの取付孔に係入する係合ピンと、弾性的に曲
   げ変形可能に前記上辺部に一体に付設された舌片と、該
   舌片の下面に一体に突設され、かつラジエータグリルの
   取付部に形成された係止孔に係入する突出部とを具備
   し、該突出部の車体後方側の面は、フロントバンパに前
   方から外力が加わったとき、前記舌片が曲げ変形しなが
   ら、その突出部が前記係止孔から外れるように、前記係
   止孔の縁部に摺接するカム面として形成されている自動
   車のラジエータグリル取付装置。