JPH053633U

JPH053633U - スラスト軸受装置

Info

Publication number: JPH053633U
Application number: JP4994891U
Authority: JP
Inventors: 夏比古森; 達也鈴木
Original assignee: NTN Corp
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 1991-06-28
Filing date: 1991-06-28
Publication date: 1993-01-19
Anticipated expiration: 2006-06-28
Also published as: JP2543254Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】焼結含油軸受からの潤滑油の飛散を防止す
る。【構成】回転軸１３に負荷されたスラスト荷重は、焼
結含油軸受１１を介して、カラー１２の転走溝１２ａに
配されたボール１５によって支持される。ボール１５は
焼結含油軸受１１の端面と点接触し、転走溝１２ａに転
動案内されながらスラスト荷重を支持する。ボール１５
が転走溝１２ａ内を転動しながら焼結含油軸受１１の端
面を支持することによって接触部における発熱量が減少
するため、潤滑油の熱膨張による滲み出し量が減少す
る。そして、焼結含油軸受１１から僅かに滲み出した潤
滑油はカラー１２の転走溝１２ａに溜まり、ボール１５
の潤滑作用をなす。このように、焼結含油軸受１１から
滲み出す潤滑油の量そのものが減少するのに加え、滲み
出した潤滑油が転走溝１２ａで回収されるため、軸受装
置外に飛散する潤滑油の量は減少する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本発明は、焼結含油軸受を用いた軸受装置に関するもので、例えば、オーディオ・ＶＴＲ装置、事務機器、産業機器等において利用することができる。

【０００２】

【従来の技術】

図８に示すＶＴＲキャプスタンモータを例にとって説明すると、キャプスタンモータはキャプスタン３の一端に担持されたロータ４と静止部材に固定されるステータ５とで構成され、キャプスタン３を回転駆動するようになっている。キャプスタン３は、ピンチローラ６と協働してそれらの間を走行するテープに送りをかける働きをするもので、２個の焼結含油軸受１で支持されている。そして、下側の焼結含油軸受１には、ロータ４およびステータ５による磁力によってスラスト荷重が加わり、このスラスト荷重は焼結含油軸受１の端面と平板状のワッシャ２との摺動接触面で支持される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

焼結含油軸受１の端面とワッシャ２との摺動接触によってスラスト荷重を支持すると、摩擦熱のため焼結含油軸受１の内部に含浸されている潤滑油が膨張して表面に滲み出る。そして、この滲み出した潤滑油７は遠心力によって外径方向に飛散する（図９参照）。特に、高温雰囲気下で使用される場合には飛散量が多く、潤滑油が不足し、潤滑不良となってトルクが増大するおそれがある。また、情報・事務機器等の油を嫌う環境下で使用される軸受の場合は潤滑油の飛散を極力押さえる必要がある。

【０００４】また、上記構成のスラスト軸受装置では、スラスト荷重を焼結含油軸受１の端面とワッシャ２との摺動接触によって支持するため、スラスト荷重が大きくなると必然的に高トルクになってしまう。

【０００５】そこで、本考案の目的は、焼結含油軸受からの潤滑油の飛散を防止し、さらにはトルク低減を図ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のスラスト軸受装置は、回転軸を支承する焼結含油軸受からのスラスト荷重を、この回転軸に固定したカラーで支持するスラスト軸受装置であって、カラーと焼結含油軸受の対向面の内少なくとも一方に転走溝を形成し、この転走溝に複数のボールを配したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

回転軸に負荷されたスラスト荷重は、焼結含油軸受を介して、転走溝に配された複数のボールによって支持される。ボールは転走溝に転動案内され、焼結含油軸受の対向面と転がり接触しながらスラスト荷重を支持する。ボールが転走溝内を転動しながら焼結含油軸受を支持することによって接触部における発熱量が減少するため、潤滑油の熱膨張による滲み出し量が減少する。そして、焼結含油軸受から僅かに滲み出した潤滑油は転走溝に回収されてボールの潤滑作用をなす。このように、焼結含油軸受から滲み出す潤滑油の量そのものが減少するのに加え、滲み出した潤滑油が転走溝で回収されるため、軸受装置外に飛散する潤滑油の量は減少する。また、スラスト荷重の支持構造が従来の摺動接触から転がり接触になっているため、トルク低減も図られる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例について説明する。

【０００９】図１に示すように、本考案のスラスト軸受装置は、回転軸１３に固定したカラー１２の端面に転走溝１２ａを形成し、この転走溝１２ａに配した複数のボール１５で焼結含油軸受１１の端面を支持させたものである。

【００１０】焼結含油軸受１１は、ハウジング１６に外径部を包み込まれた状態で嵌合され、回転軸１３を回転自在に支承する。焼結含油軸受１１としては鉄系の焼結材で形成したものを用い、望ましくは、鉄分が８０％以上のものを用いるのが良い。また、潤滑油として、粘度グレードがＩＳＯＶＧ６８相当のエステル系合成潤滑剤を含浸させてある。

【００１１】複数のボール１５は転走溝１２ａに転動案内され、焼結含油軸受１１の端面を支持する。ボール１５が焼結含油軸受１１の端面と転がり接触するため、接触部における発熱量が減少し、この部分からの潤滑油の滲み出し量が減少する。そして、僅かに滲み出した潤滑油は転走溝１２ａに回収され、ボール１５の潤滑作用をなす。また、ボール１５の転動接触によってトルクも低減する。例えば、８０ ℃以上の高温雰囲気下でスラスト荷重が１ｋｇｆの場合、図８および図９に示すワッシャ２の支持構造では、摺動部分の発熱によって焼結含油軸受の温度上昇が大きくなり、潤滑油の劣化から１００ｈ程度で潤滑不良となってトルクが増大する場合がある。これに対して、本考案のボール支持構造では、１０００ｈ以上の長時間にわたって安定した低トルク特性を示す。

【００１２】カラー１２は軸受鋼等の鋼系材料の他、焼結含油材あるいはエンジニアリングプラスチック材等の樹脂材料で形成する。カラー１２を焼結含油材で形成することにより、量産性の向上、転走溝１２ａにおけるボール１５の潤滑機能増大が図られる。また、カラー１２をエンジニアリングプラスチック材等の樹脂材料で形成することにより、量産性の向上、回転時の騒音低減が図られる。騒音の低減に関しては、図２に示すように、鋼球ボール１５ａ間に樹脂製ボール１５ｂを介在させる手段も有効である。

【００１３】図３は、転走溝１２ａの入口部付近に油回収溝１２ｂを形成した実施例を示す。油回収溝１２ｂは、転走溝１２ａの外径側の側壁面に形成されており、ボール１５と焼結含油軸受１１の端面との接触部から滲み出して外径方向に飛散しようとする潤滑油を回収し、転走溝１２ａ内に供給する作用をなす。この油回収溝１２ｂを形成することにより、潤滑油の飛散防止効果は一層向上する。

【００１４】図４は、カラー１２の端面に段部１２ｃを形成し、潤滑油を含侵させたフェルト、プラスチックグリース、あるいは含油樹脂等の固形潤滑剤１７を段部１２ｃに配置した実施例を示す。固形潤滑剤１７を配置することにより保油量が増大するため、ボールの転動がよりスムーズに行なわれる。また、外径方向に飛散しようとする潤滑油が段部１２ｃに当たって転走溝に回収されるため、潤滑油の飛散防止効果も高い。

【００１５】図５は、カラー１２を樹脂、ゴム材料等で形成するとともに、転走溝１２ａの入口幅Ｗ１および深さＷ２を、Ｗ１＜Ｄ（Ｄ：ボールの直径）Ｄ／２＜Ｗ２＜Ｄの範囲で設定した実施例を示す。ボール１５は転走溝１２ａの入口部を弾性的に押し広げながら転走溝１２ａ内に押し込む。図１に示す構成のものに比べて、転走溝１２ａの潤滑油保持機能がより高くなる。また、ボール１５の脱落等の心配もなくなる。

【００１６】図６は、図１に示す構成に加え、さらに焼結含油軸受１１の端面に転走溝１１ａを形成した実施例を示す。焼結含油軸受１１とボール１５との接触部における面圧が低下することにより、該接触部における発熱量が低減する。

【００１７】図７は、平板状のカラー１２を使用し、焼結含油軸受１１の端面にのみ転走溝１１ａを形成した実施例を示す。図６に示すものと同様に、接触部における面圧の低下が図られるとともに、カラー１２の加工が容易になるためコスト低減にもなる。潤滑油の外径方向の飛散を防止するため、同図に示すように、カラー１２の外径側端面に外壁１２ｄを設けておくと良い。

【００１８】尚、以上説明した実施例は竪型のスラスト軸受装置に関するものであるが、本考案はこれに限定されず、例えば、自動車のラジエータの冷却ファンモータ等に使用される横型のスラスト軸受装置にも適用することができ、その場合にも同様の効果を奏する。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、スラスト荷重をボールの転動接触によって支持することで潤滑油の滲み出し量を低減させ、さらに滲み出した潤滑油を転走溝で回収するようにしたため、潤滑油の飛散量が従来のものに比べて減少し、またトルクも低減する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す断面図（図ａ）、カラー
の端面を示す平面図（図ｂ）である。

【図２】本考案の他の実施例に係わるカラーの端面を示
す平面図である。

【図３】本考案の他の実施例を示す断面図である。

【図４】本考案の他の実施例を示す断面図である。

【図５】本考案の他の実施例を示す断面図である。

【図６】本考案の他の実施例を示す断面図である。

【図７】本考案の他の実施例を示す断面図である。

【図８】ＶＴＲキャプスタンモータの構造を示す断面図
である。

【図９】従来のスラスト軸受装置を示す断面図である。

【符号の説明】

１１焼結含油軸受１２カラー１２ａ転走溝１３回転軸１５ボール

Claims

【実用新案登録請求の範囲】【請求項１】回転軸を支承する焼結含油軸受からのス
ラスト荷重を、この回転軸に固定したカラーで支持する
スラスト軸受装置であって、前記カラーと焼結含油軸受
の対向面の内少なくとも一方に転走溝を形成し、この転
走溝に複数のボールを配したことを特徴とするスラスト
軸受装置。