JPH0536005U - ローラタペツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ローラがカムに片当たりした場合に、エン
ジンのタペット本体を回転させる力が小さく、かつロー
ラ端部のカムへの面圧を上昇させない。 【構成】 カムに当接しカム軸の回転により回転する
ローラ１１と、このローラ軸を有しカム軸の回転により
往復動するタペット本体とを備え、カム軸とローラ軸と
が互いに平行に配設されたローラタペットのローラの断
面外形に特徴を有する。カムに当接するローラ１１の軸
方向の断面外形は、その中央頂部Ｑ−Ｒの曲率半径Ｂが
１５００〜５０００ｍｍで、中央頂部Ｑ−Ｒの両側に続
く左肩部Ｐ−Ｑ及び右肩部Ｒ−Ｓの曲率半径Ａがそれぞ
れ６００〜１５００ｍｍの略凸面状をなし、左肩部及び
右肩部の各外端Ｐ，Ｓの中央頂部接続点Ｑ，Ｒからの落
差ｃがそれぞれ１５〜３０μｍである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンのバルブリフト用カムの回転運動を往復運動に変えるローラ タペットに関する。更に詳しくはローラタペットのローラの断面外形に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のローラタペットは、カムとの接触が完全な転がり接触であるた め、平面タペットと比べて摩擦が少なく摩耗しにくい特長がある。 このカムに当接するローラの軸方向の断面外形（プロフィル）は、ローラのカ ム面に接触する圧力を軽減するために中高の面（クラウニング）になっている。 この断面外形の型式には、図４に示すようなフルクラウニング型と、図５に示す ような台形クラウニング型が知られている。前者はローラ１の全面（Ｆ−Ｇ）が 曲率半径Ｄ＝１０００〜１５００ｍｍの円弧をなし、後者はローラ１の中央頂部 （Ｉ−Ｊ）が平面で左肩部（Ｈ−Ｉ）及び右肩部（Ｊ−Ｋ）がそれぞれ曲率半径 Ｅ＝６００〜１５００ｍｍの円弧をなし、全体で略台形を形成する。 図６に示すように、リフト量がゼロの状態でローラタペット６のローラ軸５と カム軸３が加工上又は組付け上のミスから、ローラ１がカム２に片当たりした場 合には、タペット本体４に回転力Ｔが生じたり、或いはローラ端部の面圧を上昇 させている。従来、タペット本体の回転を防止するため、タペット本体の上部に 形成された長孔に回り止めボルトが挿入されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、回り止めボルトはタペット本体の往復動を許容するために長孔に遊挿 されており、ローラがカムに片当たりした場合には、完全にタペット本体の回転 を防止することができず、この回転力を小さくすることが望まれる。 この場合、前者のフルクラウニング型のローラは、ローラ中心からカム接触点 までの距離Ｌ₁（図４）が短いため回転力Ｔ₁は小さい利点を有する反面、ローラ 端部のカムへの接触面積が大きくその面圧を上昇させる欠点があった。 また、後者の台形クラウニング型のローラは、ローラ端部のカムへの接触面積 が小さくその面圧を上昇させない利点を有する反面、ローラ中心からカム接触点 までの距離Ｌ₂（図５）が前記距離Ｌ₁より長いため回転力Ｔ₂が大きい欠点があ った。 本考案の目的は、ローラがカムに片当たりした場合に、タペット本体を回転さ せる力が小さく、かつローラ端部のカムへの面圧を上昇させないローラタペット を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を実施例に対応する図１及び図２に基 づいて説明する。 本考案は、エンジンのバルブリフト用カム軸１３のカム１２に当接しカム軸１ ３の回転により回転するローラ１１と、このローラ１１を枢支するローラ軸１５ を有しカム軸１３の回転により往復動するタペット本体１４とを備え、カム軸１ ３とローラ軸１５とが互いに平行に配設されたローラタペット１６の改良である 。 その特徴ある構成は、カム１２に当接するローラ１１の軸方向の断面外形が、 その中央頂部Ｑ−Ｒの曲率半径Ｂが１５００〜５０００ｍｍで、中央頂部Ｑ−Ｒ の両側に続く左肩部Ｐ−Ｑ及び右肩部Ｒ−Ｓの曲率半径Ａがそれぞれ６００〜１ ５００ｍｍの略凸面状をなし、左肩部及び右肩部の各外端Ｐ，Ｓの中央頂部接続 点Ｑ，Ｒからの落差ｃがそれぞれ１５〜３０μｍであることにある。

【０００５】 ローラ１１がカム１２に片当たりした場合に、曲率半径Ｂが１５００ｍｍ未満 になると接触面圧が上昇してピッチング（pitting）を生じやすくなり、５００ ０ｍｍを越えると台形クラウニング型のローラに近似して回転力Ｔ₀が大きくな る。また曲率半径Ａが６００ｍｍ未満となると落差ｃが小さくなりやはり接触面 圧が上昇してピッチングを生じやすくなり、１５００ｍｍを越えるとフルクラウ ニング型のローラに近似してローラ端部の面圧が大きくなる。

【０００６】

【作用】

ローラ１１がカム１２に片当たりした場合に、ローラ中心からカム接触点まで の距離が短いため回転力Ｔ₀は小さく、かつローラ端部のカムへの接触面積が小 さくその面圧を上昇させない。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図２及び図３に示すように、ローラタペット１６はエンジンのバルブリフト用 カム軸１３のカム１２に当接するローラ１１と、このローラ１１を枢支するロー ラ軸１５を有するタペット本体１４とを備える。カム軸１３とローラ軸１５とは 互いに平行に配設される。タペット本体１４の上部には長孔１７が形成され、こ の長孔１７にはシリンダブロック１８に螺合した回り止めボルト１９が挿入され る。 タペット本体１４の内部にはプッシュロッド２１の下端が挿入され、その上端 はアジャストスクリュウ２２を介してロッカアーム２３に当接する。ロッカアー ム２３は弁ばね２４に抗して弁２５を上下方向に往復動させる。

【０００８】 本実施例のローラ１１の軸方向の全長は１０ｍｍで、直径は３０ｍｍである。 その特徴ある構成は、カム１２に当接するローラ１１の軸方向の断面外形が、図 １に示すようにその中央頂部Ｑ−Ｒの曲率半径Ｂが３０００ｍｍで、中央頂部Ｑ −Ｒの両側に続く左肩部Ｐ−Ｑ及び右肩部Ｒ−Ｓの曲率半径Ａがそれぞれ１００ ０ｍｍの略凸面状をなすところにある。また左肩部及び右肩部の各外端Ｐ，Ｓの 中央頂部接続点Ｑ，Ｒからの落差ｃがそれぞれ２５μｍであって、かつ左肩部と 中央頂部と右肩部のローラ軸方向のそれぞれの長さをａ，ｂ，ａとするとき、ａ が２ｍｍで、ｂが６ｍｍである。

【０００９】 このような構成のローラタペット１６が、カム軸１３に対して正しく設置され ないときには、ローラ１１がカム１２に片当たりする。これによりタペット本体 １４が回転力Ｔ₀で回転しようとするが、回り止めボルト１９に阻止される。ロ ーラ中央頂部及び両肩部がそれぞれ平坦でなく、ローラ断面外形が連続した滑ら かな所定の湾曲面を形成するため、このとき回転力Ｔ₀は小さく、しかもローラ 端部のカム１２への接触面積が小さくその面圧を上昇させない。

【００１０】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案のローラタペットによれば、フルクラウニング型と 台形クラウニング型のローラの各長所を兼備しているため、ローラタペットのミ スアライメント時のタペット本体の回転をより確実に防止でき、ローラ回転時の ローラ端部の面圧の上昇を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例ローラタペットのローラ断面
外形図。

【図２】そのローラタペットとカム軸を示す要部断面
図。

【図３】そのローラタペットとカム軸を含む動弁機構を
示す図２のＸ矢視図。

【図４】従来例のフルクラウニング型のローラタペット
のローラ断面外形図。

【図５】従来例の台形クラウニング型のローラタペット
のローラ断面外形図。

【図６】ローラタペットのローラがカムに片当たりした
ときの状況を示す図。

【符号の説明】

１１ ローラ １２ カム １３ カム軸 １４ タペット本体 １５ ローラ軸 １６ ローラタペット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのバルブリフト用カム軸(13)の
   カム(12)に当接し前記カム軸(13)の回転により回転する
   ローラ(11)と、前記ローラ(11)を枢支するローラ軸(15)
   を有し前記カム軸(13)の回転により往復動するタペット
   本体(14)とを備え、前記カム軸(13)と前記ローラ軸(15)
   とが互いに平行に配設されたローラタペット(16)におい
   て、 前記カム(12)に当接する前記ローラ(11)の軸方向の断面
   外形は、 その中央頂部(Q-R)の曲率半径(B)が１５００〜５０００
   ｍｍで、前記中央頂部(Q-R)の両側に続く左肩部(P-Q)及
   び右肩部(R-S)の曲率半径(A)がそれぞれ６００〜１５０
   ０ｍｍの略凸面状をなし、 前記左肩部及び右肩部の各外端(P,S)の中央頂部接続点
   (Q,R)からの落差(c)がそれぞれ１５〜３０μｍであるこ
   とを特徴とするローラタペット。