JPH0535462Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はVTR等の記録再生装置のモード切換
え装置の改良に関する。

従来の技術 例えばVTRにおいて、早巻き／巻戻し状態か
らストツプ釦を押してその動作を停止する場合、
テープのたるみを防ぐためにメインブレーキを一
対のリール台に瞬間的に掛ける必要がある。ま
た、テープエンドまで巻き取る場合には、テープ
を完全に巻き取つてしまうとテープの巻き取り駆
動とは関係なくテープががつん停止して（テープ
が完全に巻き取られてがつんと停止することから
がつん停止と言う）テープに過度なテンシヨンを
与えるのでテープエンドのリーダーテープ部分を
検出してテープ走行を停止させる必要がある。こ
のため従来は、メインブレーキを直接またはリン
ク機構等を介してプランジヤの吸引力でそのブレ
ーキ解除位置にホールドし、ストツプ釦の操作や
テープエンドのリーダーテープ部分の検出等によ
りプランジヤの通電を停止してリール台にメイン
ブレーキが掛かるようにしている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、メインブレーキは常時付勢手段
によりリール台に対してブレーキが掛かる方向に
付勢されており、このメインブレーキを直接プラ
ンジヤで吸引するには大型のプランジヤを必要と
する。この対策として自己吸着型のセルマグ等を
用いることも考えられるが、早巻き／巻戻し中に
電源を抜かれるとメインブレーキがブレーキ解除
位置にホールドされたままになり、テープが大き
くたるんでしまう。なお、バツクアツプ電源を備
えればこのようなことは起こらないがそのための
回路を配置するスペースを必要とするうえコスト
高となる。

また、メインブレーキをリンク機構等を介して
プランジヤで吸引するようにした場合には、メイ
ンブレーキが迅速に動作する必要がある。このた
めにメインブレーキの付勢手段を強力なものにし
たり、レバー比で調整すると、プランジヤの吸引
時にプランジヤに掛かる負荷が大きくなり、大型
のプランジヤを必要とする。

本考案は上記の実情に鑑みなされたもので、大
型のプランジヤを用いなくてもメインブレーキの
迅速な動作を得られるメカ機構と消費電力の少な
い省電力型のプランジヤ装置とを備え記録再生装
置のモード切換え装置を提供することを目的とす
る。

問題点を解決するための手段 本考案は上記の目的を達成するため、記録担体
を駆動するリール台にブレーキを掛ける方向へ付
勢されたブレーキ手段と、この付勢方向に逆つて
上記ブレーキ手段を移動させて非作動状態とする
ため、案内手段との接触により所定の方向に往動
させるスライダと、このスライダに配設の係合部
にその係合爪を係合させてこのスライダを往動位
置にロツクするロツクレバーと、このロツクレバ
ーを上記スライダに係合させる方向にのみ駆動さ
せる往復動自在なプランジヤと、上記スライダを
その付勢力で復動位置に復動させる付勢手段とを
備え、上記プランジヤが駆動されて上記ロツクレ
バーの係合爪が上記スライダの係合部に係合され
るとき、上記スライダの往動方向に略直交して移
動される上記係合爪の移動方向と一致する方向の
かつこの係合爪から上記係合部に負荷される外力
がこの外力の略作用線上にある上記案内手段の一
部で受け止められて上記スライダの上記外力の方
向への振れ防止されると共に、上記プランジヤが
非駆動状態に切換えられるとき、上記付勢手段の
付勢力により上記スライダが上記ロツクレバーか
ら離脱されてその復動位置に復動されるように構
成した。

作 用 以上のように、本考案の記録再生装置のモード
切換え装置はリール台にブレーキを掛ける方向に
付勢されたブレーキ手段を、案内手段との接触に
より所定方向に往動されるスライダによつてブレ
ーキ解除位置に移動して、このスライダをプラン
ジヤの駆動で動作するロツクレバーで係止してそ
の往動位置に保持することでブレーキ手段をブレ
ーキ解除位置にホールドする。

実施例 以下本考案を８ミリVTRに適用した一実施例
を、図面に基づき説明する。

先ず第２図によりモード切換え装置の基本とな
るモード切換え用スライダ（以下単にＭスライダ
と称する）１の駆動装置の概略について説明す
る。巻取リール台軸２には、ロータスイツチが設
けられた接点ギヤ３が回転自在に取付けられてお
り、この接点ギヤ３は制御モータ４から減速装置
５を経て回転駆動される。一方、接点ギヤ３を介
して回転駆動されるスライダ駆動ギヤ６があり、
このスライダ駆動ギヤ６はＭスライダ１のラツク
７に噛合している。従つて所望のモードに応じて
接点ギヤ３が所定の位置まで回転し、これに応じ
てＭスライダ１もガイド案内されて矢印ａ又はｂ
方向に摺動する。そしてこのＭスライダ１はエジ
エクト、ローデイング／アンローデイング、早巻
き／巻戻し、ストツプ、ノーマル定速走行、リバ
ース定速走行の６ポジシヨン（モード）のうちの
所望のポジシヨンまで来て停止する。そしてこの
摺動により所定のレバー類を動かし、所望のモー
ドの切換えが行われる。

なお第２図において、符号９は回転ヘツドドラ
ム、符号１０はこの回転ヘツドドラム軸に直結さ
れたドラムモータ、符号１１はキヤプスタン、符
号１２はこのキヤプスタン１１に直結されたキヤ
プスタンモータ、符号１３はピンチローラ、符号
１４はローデイングモータ、符号１５はローデイ
ングされた磁気テープ、符号１６は供給リール台
軸である。

次に第３図により早巻き／巻戻しモードにおけ
るブレーキの動作に関連するモード切換え機構に
ついて説明する。Ｍスライダ１の上部には、その
案内ピン１８を中心として回動するブレーキ解除
アーム（以下単にＢ解除アームと称する）１９が
設けられており、このＢ解除アーム１９の先端部
の所定の位置には、Ｍスライダ１方向に突出した
ピン２０が固着されている。

又、Ｂ解除アーム１９とＭスライダ１との間に
は、シヤーシなどに固定されたピン２１，２２に
案内されて矢印ｃ方向に往動し、矢印ｄ方向に復
動するブレーキ解除スライダ（以下単にＢ解除ス
ライダと称する）２３が設けられている。このＢ
解除スライダ２３の上記摺動方向ｃ，ｄはＭスラ
イダ１の摺動方向ａ，ｂに対して直角な方向に設
定されており、このＢ解除スライダ２３は引張ば
ね２４によつて矢印ｄ方向に付勢されていて、ピ
ン２１，２２は矢印ｄ方向のストツパーの役目も
なしている。そしてこのＢ解除スライダ２３は上
記Ｂ解除アーム１９とは引張ばね２５によつて互
いに結合されており、又所定の位置に形成された
矩形状の貫通孔２６には上記Ｂ解除アーム１９の
ピン２０が挿通されている。そしてこのピン２０
は通常の状態では引張ばね２５に引つ張られて貫
通孔２６の矢印ｃ方向の内端面に２６ａに当接し
ている。なおこの貫通孔２６は、Ｂ解除スライダ
２３が復動位置に停止している時、Ｂ解除アーム
１９がピン１８を中心として後述する所定量だけ
矢印ｆ方向に回動するに充分な長さを摺動方向に
有している。

一方、所定の位置には一対のリール台用メイン
ブレーキ２８，２９が設けられている。これらの
メインブレーキ２８，２９の各々は、支点軸３
０，３１を中心として回動可能なブレーキレバー
３２，３３と、夫々のピン３４を中心に捩じりば
ね３５によりブレーキ方向に付勢されたブレーキ
シユー３６を有するブレーキシユーレバー３７と
ら成り、ブレーキレバー３２，３３は引張ばね３
８によつて互いに連結されている。そしてＢ解除
スライダ２３が矢印ｃ方向に往動すると、その押
圧部３９，４０に押されてブレーキが解除し、矢
印ｄ方向に復動すると引張ばね３８及び捩じりば
ね３５に付勢されてリール台をブレーキするよう
に構成されている。

又所定の位置にはソレノイドプランジヤ４２が
設けられている。このプランジヤ４２はオンされ
ると吸引されてこれに取付けられたロツクレバー
４３が支点軸３１を中心として反時計方向に往回
動し、このロツクレバー４３の回動端に配設した
係合爪４４が、上記Ｂ解除スライダ２３の側面か
らこのスライダ２３の往動方向に直交して突出し
ている係合部４５に係合する。なお、プランジヤ
４２には戻しばねは備える必要がなく、ロツクレ
バー４３はプランジヤ４２がオフになると、係合
面の摩擦やプランジヤ４２の残留磁気などに打ち
勝ち、引張ばね２４の付勢力によつて時計方向に
復回動し、ロツクが解除されるように構成されて
いる。なおＢ解除スライダ２３の係合部４５の係
合面には滑り易くするため、第１Ａ図に示す如
く、その摺動方向に直角な面に対する傾斜角がα
のテーパ面４６が形成されている。また、Ｂ解除
スライダ２３はピン２１，２２に案内されてお
り、ロツクレバー４３との係合及び係合解除が正
確に行われる。

なお、プランジヤ４２を３端子として、一次側
と二次側とに分け、一次側に自己の可動鉄芯重量
を引ける程度の比較的大きな電源が流れ、吸着後
には前記ロータスイツチにより一二次側に切換え
られ、微少電流で比較的大きな力をホールドする
ように構成してもよい。

一方、前記Ｍスライダ１の所定の位置には、そ
の摺動方向に対して左右に夫々テーパ面４８，４
９を有するカム５０が突設されており、このカム
５０には前記Ｂ解除アーム１９のピン２０が当接
可能に構成されている。なお符号５１はノーマル
定速方向用のカムである。

次に以上の様に構成されたモード切換え機構に
よるモード切換え動作について説明する。第３図
におけるストツプモードからFF（早巻き）又は
REW（巻戻し）用操作釦が押されると、第２図に
おける制御モータ４が所要の方向に回転を始め、
ロータリスイツチの接点ギヤ３及びスライダ駆動
ギヤ６も所要の方向に回転してＭスライダ１が第
３図において矢印ａ方向に摺動する。そしてやが
てカム５０の左側のテーパ面４８がピン２０に当
接するから、第５図に示すように、このピン２０
はテーパ面４８に沿つて押し下げられ、従つてＢ
解除アーム１９が案内ピン１８を中心として矢印
ｅ方向に回動する。このためＢ解除スライダ２３
もその貫通孔２６の内端面２６ａがピン２０に押
されて矢印ｃ方向に往動し、メインブレーキ２
８，２９が解除される。一方、この時既にプラン
ジヤ４２はその一次側がオンになつていてロツク
レバー４３は反時計方向に回動しているから、Ｂ
解除スライダ２３が所定の位置まで矢印ｃ方向に
往動した時、即ち第５図においてピン２０がカム
５０の最下位近くまで来た時、ロツクレバー４３
の係合爪４４は、Ｂ解除スライダ２３の往動方向
に対してほぼ直角に移動しながら、Ｂ解除スライ
ダ２３の係合部４５と係合する。かくしてＢ解除
スライダ２３はロツクされるが、その間、係合爪
４４の上記移動方向と一致しかつこの係合爪４４
から上記係合部４５に負荷される外力は、その作
用線が例えば第１Ａ図に示すごとく、Ｂ解除スラ
イダ２３に接触してこのスライダ２３を案内する
ピン２２を貫くから、このピン２２によつて受け
止められる。したがつてＢ解除スライダ２３は、
上記外力の方向への振れを有効に阻止される。そ
の後Ｍスライダ１は更に矢印ａ方向に摺動し、ピ
ン２０がカム５０から完全に外れたFF／REW位
置まで来て停止する（第５図）。これと同時にプ
ランジヤ４２に流れる電流は一次側から二次側に
切換えられ、微少電流でＢ解除スライダ２３の引
張ばね２４に打ち勝つてロツクレバー４３をホー
ルドし、ロツクを続けることになる。そしてリー
ル台駆動のためのモータが回転を始めるので、支
点軸５３に枢支されている図示されていない首振
り型の回動アームが第３図において右又は左方向
に回動し、巻取リール台軸２のFFギヤ又は供給
リール台軸１６のREWギヤが回転駆動されてFF
又はREWモードとなる（第４図はFFモード時を
示す）。

次に第４図のFFモードからストツプ釦が押さ
れると、第２図の制御モータ４が回転を始めてＭ
スライダ１が矢印ｂ方向に摺動を始める。同時に
プランジヤ４２がオフとなつてロツクレバー４３
はフリーとなる。このためロツクレバー４３は前
記の通り、Ｂ解除スライダ２３の引張ばね２４に
付勢されて時計方向に回動し、やがて第１Ｂ図に
示すようにその係合が解除される。そして係合爪
４４の先端が係合部４５の端面に接触した状態
（第１Ｂ図の実線状態）で、Ｂ解除スライダ２３
は矢印ｄ方向に往動し、ピン２１，２２がストツ
パとなつて往動位置（第１Ｂ図の一点鎖線）に停
止する。上記往動は引張ばね２４の付勢力による
ものであるから瞬間的に行われ、Ｂ解除スライダ
２３は瞬時に往動してその往動位置に停止する。
従つてＢ解除アーム１９もそのピンが貫通孔２６
の内端面２６ａに押されて瞬間的に往回動する。
このことは第５図によく示されたおり、ピン２０
はＡ点からＢ点へ瞬間的に移動し、メインブレー
キ２８，２９はリール台に瞬間的にかかつてこれ
を停止させることになる。

しかしながら、Ｍスライダ１は矢印ｂ方向の摺
動を続けるから、やがてカム５０の右側のテーパ
面４９がピン２０に当接し、ピン２０を上方へ押
し上げようとする。ところがこの時貫通孔２６内
にあるピン２０は上方向にはフリーな状態にある
から、ピン２０は第５図に示すようにテーパ面４
９に沿つて上昇し、従つてＢ解除アーム１９は引
張ばね２５に抗して再び矢印ｆ方向に回動する。
そしてピン２０がカム５０から外れると、引張ば
ね２５に付勢されて再び矢印ｅ方向に回動し、ピ
ン２０が元の位置Ｃ点（Ｂ点と同じ位置）に復帰
し、やがてＭスライダ１も停止してストツプモー
ドとなる。

考案の効果 以上説明したように、本考案によれば、リール
台にブレーキを掛けるブレーキ手段を案内手段と
の接触により所定方向に移動されるスライダによ
つてブレーキ解除位置に移動して、このスライダ
をプランジヤの駆動で動作するロツクレバーで係
止するので、プランジヤを小容量の省電力型にで
きる。またスライダが案内手段によつて案内され
ているのでロツクレバーとスライダとの係合及び
係合解除する際に不必要な方向へのがたつきが起
こらず正確な動作を行うことができる。従つて、
正確に動作する記録再生装置のモード切換え装置
を簡単なメカ機構でしかも少ない消費電力で提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案を８ミリVTRに適用した一実施例
を示したもので、第１Ａ図及び第１Ｂ図はブレー
キ解除スライダとロツクレバーとのロツク機構に
関する詳細図で夫々ロツク状態と解除状態とを示
す図、第２図はテープがローデイングされた
VTRの概略平面図、第３図及び第４図はFF／
REWモードにおけるリール台メインブレーキの
着脱に関連するモード切換え機構の平面図で夫々
ストツプモード時及びFFモード時の状態を示す
図、第５図はモード切換え用スライダのカムに対
するブレーキ解除アームのピンの動きを示す説明
図である。 なお図面に用いられた符号において、２……巻
取りリール台軸（リール台）、１６……供給リー
ル台軸（リール台）、１９……ブレーキ解除アー
ム、２０……ピン、２１……ピン（案内手段）、
２２……ピン（案内手段）、２３……ブレーキ解
除スライダ（スライダ）、２４……引張ばね（付
勢手段）、２８……メインブレーキ（ブレーキ手
段）、２９……メインブレーキ（ブレーキ手段）、
４２……ソレノイドプランジヤ、４３……ロツク
レバー、４４……係合爪、４５……係合部、４６
……テーパ面、５０……カム、である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 記録担体を駆動するリール台にブレーキを掛け
   る方向へ付勢されたブレーキ手段と、 この付勢方向に逆つて上記ブレーキ手段を移動
   させて非作動状態とするため、案内手段との接触
   により所定の方向に往動されるスライダと、 このスライダに配設の係合部にその係合爪を係
   合させてこのスライダを往動位置にロツクするロ
   ツクレバーと、 このロツクレバーを上記スライダに係合させる
   方向にのみ駆動される往復動自在なプランジヤ
   と、 上記スライダをその付勢力で復動位置に復動さ
   せる付勢手段とを備え、 上記プランジヤが駆動されて上記ロツクレバー
   の係合爪が上記スライダの係合部に係合されると
   き、上記スライダの往動方向に略直交して移動さ
   れる上記係合爪の移動方向と一致する方向のかつ
   この係合爪から上記係合部に負荷される外力がこ
   の外力の略作用線上にある上記案内手段の一部で
   受け止められて上記スライダの上記外力の方向へ
   の振れが防止されると共に、 上記プランジヤが非駆動状態に切換えられると
   き、上記付勢手段の付勢力により上記スライダが
   上記ロツクレバーから離脱されてその復動位置に
   復動されるように構成した記録再生装置のモード
   切換え装置。