JPS6151655A - 記録再生装置のモ−ド切換え装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はテープが回転ヘッドドラム正こ貼り付いて起こ
るテープのジャミングを防止した、ＶＴＲなどの記録再
生装置のモード切換え装置に関する。

従来の技術 ＶＴＲにおいて、カセットが挿入されたカセットホルダ
がメカデツキ上に装着されると、テープはローディング
され、このローディング完了後は、テープが回転ヘッド
ドラムに巻付けられたままのストップモードとなる。

一方、ローディングとアンローディングとの繰返しによ
ってテープの位置ずれが起こらないようにするため、こ
の時供給リール臼にはブレーキがかけられるようになっ
ている。

発明が解決しようとする問題点 しかしドラムが上ドラム回転方式を採用している場合に
は、ドラムが回転を始める時にテープがドラムに貼り付
いていると、メインブレーキの制動トルクだけでは不充
分で、ドラムモータによりテープは供給リール台から引
き出されて、テープのジャミングを起すおそれがある。

露結を検出するデユー（ＤＥＷ）センサで検出したとし
ても、テープがドラムに貼り付いたま才乾いた場合には
、効かないので、余り有効でない。

本発明は上記の問題点を解決すべくなされたもので、そ
の目的は、テープが回転ヘッドドラムに貼り付いて起こ
るテープのジャミングを防止した、記録再生装置のモー
ド切換え装置を提供することにある。

問題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するため、供給ＩＪ　＋ル台
ギヤに保合して供給リール台の回転を阻止するハードブ
レーキと、回転ヘッドドラムの回転速度の立上りを検出
する検出手段とを備え、上記ハードブレーキはローディ
ング／アンローディングモード時のみでなくストップモ
ード時にもかけられ、ストップモードからテープの走行
モードに移る時には、先ず上記検出手段によって上記回
転ヘッドドラムの回転速度の立上がりが検出され、所定
の回転速度まで立上がったことが検出された時には所望
のモードに移行し、立上がらない時には上記回転ヘッド
ドラムは停止されアンローディングモードを経てエジェ
クトモードとなるように構成した。

作用 供給リール台ギヤに係合して供給リール台の回転を阻止
するハードブレーキが設けられており、このハードブレ
ーキはストップモード時にもかけられているから、この
ストップモードからテープの走行モードに移る時に、テ
ープが回転ヘッドドラムに貼り付いていて、このドラム
がテープを供給リールから引出す方向に回転されても、
テ・−プが供給リール台から引出されることはない。

そしてこの時、検出手段によって回転ヘッドドラムの回
転速度の立上がりが検出され、所定の回転速度に立上が
ってテープがドラムに貼り付いていないことが確認され
て始めて所望のモードに移行し、立上がらない時には回
転ヘッドドラムは停止されてアンローディング、エジェ
クトモードとなるよう（こ構成されているから、テープ
が回転ヘッドドラムに貼り付いていてもテープがジャミ
ングを起こすようなことはない。

笑施例 以下本考案を８ミ！ＪＶＴＲ，に適用した一実施例を、
図面に基づき説明する。

先ず第２図によりモード切換え装置の基本となるモード
切換え用スライダ（以下単にＭスライダと称する）１の
駆動装置の概略杏こついて説明する。

巻取リール台軸２には、ロータリスイッチの接点ギヤ３
が回転自在に取付けられており、この接点ギヤ３は制御
モータ４から減速装置５を経て回転駆動される。一方、
接点ギヤ３を介して回転駆動されるスライダ駆動ギヤ６
があり、このスライダ駆動ギヤ６はＭスライダ１のラッ
クＴに噛合している。従って所望のモードに応じて接点
ギヤ３が所定の位置まで回転し、これに応じてＭスライ
ダ１もガイドに案内されて矢印ａ又はｂ方向に摺動する
。そしてこのＭスライダ１はエジェクト、ローディング
／アンロ、−ディング、ＦＦ（早巻き）／几ＥＷ（巻戻
し）、ストップ、ＦＷＤ（再生）／几ＥＣ（記録〕、几
ｖｓ（リバース）の６ボジシヨン（モード）のうちの所
望のポジションまで来て停止する。そしてこの摺動によ
り所定のレバー類を動かし、所望のモードの切換えが行
われる。

なお第２図において、符号９は回転ヘッドドラム、符号
１０はこの回転ヘッドドラム軸に直結されたドラムモー
タ、符号１１はキャプスタン、符号１２はこのキャプス
タン１１に直話されたキャプスタンモータ、符号１３は
ピンチローラ、符号１４はローディングモータ、符号１
５はローディングされた磁気テープ、符号１６は供給リ
ール台軸である。

次に第１図により、ハードブレーキとメインブレーキと
の着脱に関連するモード切換え機構について説明する。

先ずハードブレーキについて説明すると、メカシャーシ
の所定の位置に固定された支点軸５５にハードブレーキ
レバー５６が回動自在ｔこ取付けられており、このハー
ドブレーキレバー５６は引張ばね５７によって反時計方
向に回動付勢されている。又ハードブレーキレバー５６
の先端部には爪５８が設けられており、この爪５８は供
給リール台軸１６に取付けられた供給リール台に固着さ
れた巻戻しギヤ５９の歯６０に挿入可能に形成されてい
る。又ハードブレーキレバー５６には所定の方向に被押
圧部材６１が突出されており、この被押圧部材６１はＭ
スライダ１の長手方向の側端面に形成されたカム６２に
係合する。そしてこの被押圧部材６１がへこんだカム溝
６３内にある時には、ハードブレーキレバー５６はフリ
ーとなり、引張ばね５７に付勢されて反時計方向に回動
し、その爪５８が巻戻しギヤ５９の歯６０内に入って巻
戻しギヤ５９と一体の供給リール台の回転を阻止するこ
とになる。一方、被押圧部材６１がカム６２の一部であ
るＭスライダ１の側端面に係合しこれに押される時には
、ノ）−ドブレーキレバー５６は引張ばね５７に抗して
時計方向に回動し、爪５８と歯６０との係合が解除され
るように構成されている。

次に同じく第１図により、リール台メインブレーキにつ
いて説明する。Ｍスライダ１の上部には、その案内ピン
１８を中心として回動するブレーキ解除アーム（以下単
にＢ解除アームと称する）１９が設けられており、この
Ｂ解除アーム１９の先端部の所定の位置には、Ｍスライ
ダ１方向に突出したピン２０が固着されている。

又、Ｂ解除アーム１９とＭスライダ１との間には、シャ
ーシなどに固定されたピン２１．２２に案内されて矢印
Ｃ方向に往動し、矢印ｄ方向に復動するブレーキ解除ス
ライダ（以下単正こＢ解除スライダと称する）２３が設
けられている。このＢ解除スライダ２３の上記摺動方向
ｃ、ｄはＭスライダ１の摺動方向ａ、ｂに対して直角な
方向に設定されており、このＢ解除スライダ２３は引張
ばね２４によって矢印ｄ方向に付勢されていて、ピン２
１．２２は矢印ｄ方向のストッパーの役目もなしている
。そしてこのＢ解除スライダ２３と上記Ｂ％除アーム１
９とは引張ばね２５によって互いに結合されており、又
所定の位置に形成された矩形状の貫通孔２６には上記Ｂ
解除アーム１９のピン２０が挿通されている。そしてこ
のピン２０は通常の状態では引張ばね２５に引っ張られ
て負通孔２６の矢印Ｃ方向の内端面２６ａに当接してい
る。なおこの貫通孔２６は、ＦＦ／ＲＥＷモードからス
トップモードに移る時、Ｂ解除スライダ２３がその復動
位置に戻った後、Ｂ解除アーム１９がピン１８を中心と
して所定量だけ矢印ｆ方向に回動するに充分な長さを摺
動方向に有している。

一方、所定の位置には一対のリール台用メインブレーキ
２８．２９が設けられている。これらのメインブレーキ
２８．２９の各々は、支点軸３０．３１を中心として回
動可能なブレーキレバー３２．３３と、夫々のピン１３
４を中心に捩りはね３５によりブレーキ方向に付勢され
たブレーキシュー３６を有するブレーキシューレバー３
７とから成り、ブレーキレバー３２．３３は引張ばね３
８によって互いに連結されている０そしてＢ解除スライ
ダ２３が矢印Ｃ方向に摺動すると、その押圧部３９．４
０に押されてブレーキが解除し、矢印ｄ方向に復動する
と捩りはね３５に付勢されてリール台をブレーキするよ
うに構成されている。

又所定の位置にはソレノイドプランジャ４２が設けられ
ている。このプランジャ４２はオンされると吸引されて
これに取付けられたロックレノ（−４３が支点軸３１を
中心として反時計方向に往回動し、その保合部４４がＢ
％除ススライダ２３保合部４５に係合する。そしてプラ
ンジャ４２がオフになると、ロックレバ−４３が引張ば
ね２４の付勢力によって時計方向に復回動し、ロックが
解除されるように構成されている。

一方、第１図に示す如く、前記Ｍスライダ１の所定の位
置には、上方から下方に向かって矢印ａ方向に傾斜した
テーパ面４８と、この子−パ面４８１Ｃａ＜Ｍスライダ
１の摺動方向に平行な水平面４９とを有するＦＷＤ／Ｒ
ＥＯ用のカム５０が突設されており、このカム５０には
前記ＢＳ除アーム１９のピン２０が当接可能に構成され
ている。

なお符号５１は、Ｍスライダ１のストップモード位置を
中心に上記カム５０とほぼ対称位置に設けられ、カム５
０と共にへの字状を形成している、ＦＦ／几ＥＶ用カム
で、左右にテーパ面５２．５３を有している。

次に以上のように構成されたモード切換え機構の動作に
ついて説明する。カセットホルダがエジェクトされた状
態では、Ｍスライダ１は第３図に示すローディング／ア
ンローディングモード位置に待機している。即ち、ハー
ドブレーキレバー５６はその被押圧部材６１がＭスライ
ダ１のへこんだカム溝６３内にあって反時計方向に回動
し、その爪５８が供給リール台の巻戻しギヤ５９の歯６
０に係合して併給リール台の回転を阻止している。

又Ｂ解除スライダ２３は図示されていない機構によって
矢印Ｃ方向に往動し、オンされたプランジャ４２により
、ロックレバ−４３を介してその往動位置に保持されて
おり、リール台メインブレーキ２８．２９は解除されて
いる。

そしてカセットの挿入されたカセットホルダが装着され
ると、この装着が検出されてテープローディング装置が
動き出し、テープのローディングが行われる。そしてこ
のテープローディングが終了すると、Ｍスライダ１は矢
印す方向に摺動し、第１図に示すストップモード位置に
米て停止して待機の状態となる。なおこの時プランジャ
４２がオフされてＢ解除スライダ２３が復動し、メイン
ブレーキ２８．２９がリール台にかかることになるＯ又
″−ドブレーキ５６は途中ＦＦ／ＩもＥＷモード位置で
一時解除されるが、再び戻って、ストップモード位置で
はブレーキがかかった状態にある。

次に第１図に示すストップモードにおいてＦＷＤ／Ｂ、
Ｅ　Ｏ釦が押されると、先ずハードブレーキ５６がかけ
られた状態でドラムモータ（第２図の符号１０）により
回転ヘッドドラム９が供給リールからテープを引出す方
向に回転を始める。そして速度検出器により回転ヘッド
ドラムの回転数が約７０％に立上がったことが確認され
ると、所望のＦＷＤ／ＲＥＯモードとなり、第２図に２
ける制御モータ４が所要の方向に回転を始め、ロータリ
スイッチの接点ギヤ３及びスライダ駆動ギヤ６も所要の
方向に回転してＭスライダ１か第１図において矢印す方
向に摺動する。そしてやがてカム６２の一部であるＭス
ライダ１の側端面にハードブレーキレバー５６の被押圧
部材６１が当接しこれに押されて、ハードブレーキレバ
ー５６が時計方向に回動して爪５８と歯６０との係合が
解除される。同時にカム５０のテーパ面４８がピン２０
に当接するから、このピン２０はテーパ面４８に沿って
押し下げられ、従ってＢ解除アーム１９が案内ピン１８
を中心として矢印ｅ方向に回動する。

このためＢ解除スライダ２３もその貫通孔２６の内端面
２６ａがピン２０に押されて矢印Ｃ方向に摺動し、メイ
ンブレーキ２８．２９が解除される。

そして、やがてピン２０がカム５０の水平面４９と係合
し、ピン２０のカム５０に対する相対位置力Ｆ　Ｗ　Ｄ
　／　：ａ　Ｂ　Ｏそ−ド位置まで米ると、Ｍスライダ
１は停止する。そして図示されていないリール台駆動装
置が動き、巻取リール台軸２の巻取ギヤが回転駆動され
てＦ’ＷＤ／ＲＥＯモードとなる。

一方、テープが回転ヘッドドラム９に貼り付いていて、
ドラムの回転が立上がらなかった時には、ドラムの回転
は停止され、Ｍスライダ１はローディング／アンローデ
ィングモード位置まで矢印ａ方向に摺動してテープのア
ンローディングが行われる。そしてテープのアンローデ
ィングが終了すると、Ｍスライダ１は更にエジェクトモ
ード位置に移動してカセットホルダをエジェクトし、そ
の後反転してローディング／アンローディングモード位
置に戻り待機の状態となる０ ストップモードにおいてＦＦ／ＲＥＶ釦が押された時も
同様で、先ずノ・−ドブレーキ５６がかかった状態で回
転ヘッドドラム９の回転速度の立上がりが検出される。

そして約７０チに立上がったことが検出されるとＦＦ／
ＲＥＷモードに移行し立上がらない時はアンローディン
グを経てエジェクトされる。なおＦＦ／ＲＥＷモードへ
の移行時には、Ｍスライダ１は矢印ａ方向に摺動し、カ
ム５１によってＢ解除スライダ２３が矢印Ｃ方向に往動
される。

発明の効果 ６　ハードブレーキが設けられており、このハードブレ
ーキはストップモード時にもかけられているから、この
ストップモードからテープの走行モードＩこ移る時に、
テープが回転ヘッドドラムに貼り付いていて、このドラ
ムがテープを供給リールから引出す方向に回転されても
、テープが供給ＩＪ　−ルから引出されることはない。

そしてこの時、検出手段（こよって回転ヘッドドラムの
回転速度の立上がりが検出され、所定の回転速度に立上
がってテープがドラムに貼り付いていないことが確認さ
れて始めて所望のモードに移行し、立上がらない時には
回転ヘッドドラムは停止されてアンローディング、エジ
ェクトモードとなるように構成されている。従ってテー
プが回転ヘッドドラムに貼り付いていてもテープがジャ
ミングを起こすようなことはなく、又次のモードへの移
行が自動的に行われるので取扱いに便利である。

従って本発明によれば、信租性の高い、そして操作性の
良い記録再生装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明を８ミＩＪ　Ｖ　Ｔ　Ｒに適用した一実施１
／ｌｊを示したもので、第１図はハードブレーキとメイ
ンブレーキとの着脱に関連するモード切換え機構の平面
図でストップモード時に−一ける状態を示す図、第２図
はテープがローディングされたＶ　Ｔ　Ｒの概略平面図
、第３図は第１図に示したブレーキのローディング／ア
ンローディングモードにおける状態を示す図、第４図は
第１図に示したハードブレーキのＦＷＤ／ＲＥＯモード
における状態を示す図である。 なお図面に用いられた符号において、 １　・・・・・・・・・・−・・　モード切換え用スラ
イダ９　・・・・・・・・・・・・・・・回転ヘッドド
ラム５６　°０°°°°°“°゛°゛　　）ゝ−ドブレ
ーキレバー５Ｂ・・・・・・・・・・・・爪 ５９　・・・−・・・・・・巻戻しギヤ（供１１Ｊ−ル
台キャ〕６０・・・・・・・・・・・・歯 ６１　　・・・・・・・・・・・・被押圧部材６２・・
・・・・・・・・・・カム である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 供給リール台ギヤに係合して供給リール台の回転を阻止
   するハードブレーキと、回転ヘッドドラムの回転速度の
   立上りを検出する検出手段とを備え、上記ハードブレー
   キはローディング／アンローディングモード時のみでな
   くストップモード時にもかけられ、ストップモードから
   テープの走行モードに移る時には、先ず上記検出手段に
   よって上記回転ヘッドドラムの回転速度の立上がりが検
   出され、所定の回転速度まで立上がったことが検出され
   た時には所望のモードに移行し、立上がらない時には上
   記回転ヘッドドラムは停止されアンローディングモード
   を経てエジェクトモードとなるように構成した記録再生
   装置のモード切換え装置。