JPH053406Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の技術分野》 本考案は自動車用、特にトラツクのアウトサイ
ドミラーの改良に関するものである。

《従来技術とその問題点》 従来、一般にトラツク用アウトサイドミラーに
あつてはそのミラー部が車体側面より大きく突出
し、走行中に歩行者や路下の障害物等に衝突しや
すく、そのために歩行者に危害を与えるか自損事
故を起こす場合が多く、その事故を防止するため
歩行者や路下の障害物にミラー部が衝突したとき
にミラーを調整自在に保持するステーが車体に対
して回動し、もつて衝突時の危害や損傷を軽減す
るような構成が施されていた。例えば第１図及び
第２図に示す如く、ミラー１をピボツト２１によ
り調整自在に保持したステー２はパイプ状に形成
され、該車体側先端には取付ロツド３が溶接固着
されている。すなわち、前記取付ロツド３は丸棒
の上端側に鍔部３１を形成することによつて、車
体への枢着軸３２とミラー１を取付けるステー２
への嵌合軸３２とを分割形成し、該鍔部３１の下
面（車体側）には係合突起３３が設けられてい
る。そして、該取付ロツド３は前記嵌合軸３４を
ステー２のパイプ内部に嵌合するとともに、鍔部
３１上面（ステー側）とステー２の端縁とを溶接
することによつてステー２に固着されている。
一方ステー２を車体に回動可能に保持する取付ブ
ラケツト４は前記取付ロツド３を回動可能に枢着
保持する円筒形状をなし、その上面には前記取付
ロツド３に設けた係合突起３３を係止する凹溝４
１と前記枢着軸３２を挿嵌する挿通孔４２を有す
る隔壁４３と枢着軸３２に圧接保持するスプリン
グ６を内包する保持空隙４４を備えており、取付
ブラケツト４は、取付部（図示しない）を介して
車体に取付けられている。そして、ミラー１を調
整保持するステー２は前記取付ロツド３の枢着軸
３２を隔壁４３の挿通孔４２より保持空隙４４内
に挿嵌せしめ前記鍔部３１の下面と取付ブラケツ
ト４の上面とを当接するとともに前記係合突起３
３を凹溝４１に嵌合せしめて配設し、前記保持空
隙４４に挿嵌される枢着軸３２にピン４５、ワツ
シヤー４６を介してスプリング６を縮設せしめも
つてステー２を取付ブラケツト４に回動可能に圧
接保持せしめている。

しかしながら、上述のごとき従来例にあつて
は、第７図に示すようにステー２に固着したミラ
ー１に衝撃が加わりミラー１が取付ブラケツト４
を中心として回動しその回動範囲が大きい場合に
はミラー１が車体に衝突しミラー１や車体５を損
傷する場合があつた。

《考案の目的》 上述の如き事情に鑑み、本考案はミラーに衝撃
が加わり、ステーが取付ブラケツト内で自由に回
転することの無い様に構成することによつて、ミ
ラーが車体に衝突し、ミラーあるいは車体の損傷
を防止することを目的とするものである。

《考案の構成》 ミラーを調整自在に保持したステーと、該ステ
ーに取り付けられた取付ロツドと、該取付ロツド
を回転可能に圧着支持する取付ブラケツトとを備
えたアウトサイドミラーであつて、前記取付ロツ
ドには、前記取付ブラケツトの隔壁に摺接するテ
ーパー部とこのテーパー部に連続する軸とを有す
る枢着軸を形成し、該枢着軸の前記軸に捲回する
スプリングをこの軸に取付けたワツシヤーと前記
取付ブラケツトの隔壁との間に縮設し、且つ前記
取付ブラケツトの車体への取付部に、Ｌ字形を呈
する第１のストツパーの一辺が構成する嵌合部を
固着し、前記第１ストツパーの他辺が構成する当
接部にスクリユーを遊嵌する挿通孔を形成し、こ
のスクリユーに段部を形成し、該段部と前記取付
ロツドとの間に、Ｌ字形を呈する第２ストツパー
の一辺が構成する固着部を挿入し、該固着部を前
記スクリユーの段部により前記取付ロツドに固着
し、前記第１のストツパーの当接部と第２ストツ
パーの他辺が構成する被当接部とでストツパー機
構を構成し、該ストツパー機構によつて、ステー
の回転を一定範囲内に規制するようにしたことを
特徴とする。

《考案の実施例》 以下本考案の一実施例を添付図面について詳細
に説明する。尚、従来例と同等の構成には同じ符
号を付すこととする。

第３図は本考案の要部断面図、第４図は取付状
態を示した分解斜視図、第５図は第３図のａ矢視
図である。従来例と同じくミラー１をピボツト２
１によつて調整自在に保持したステー２の車体側
先端には鍔部３１を介して取付ロツド３が一体に
形成されている。

そして該取付ロツド３の鍔部３１の下面には係
合突起３３が突設され、かつ取付ブラケツト４の
隔壁４３に摺接するテーパー部３２ａと軸３２ｂ
を備えた枢着軸３２は形成されている。取付ブラ
ケツト４は、前記ステー２の取付ロツド３に形成
された枢着軸３２のテーパー部３２ａを摺接する
隔壁４３と軸３２ｂを嵌挿する空隙４４と車体へ
の取付部４７とを備えている。

そして、この実施例においては、ストツパー機
構７を構成する互いにＬ字形を呈する第１ストツ
パー７１および第２ストツパー７２を有し、第１
ストツパー７１の一辺が構成する嵌合部７１ｂを
嵌合する嵌合空隙４７ａを、前記取付ブラケツト
４の車体への取付部４７に形成している。更に、
取付ブラケツト４の空隙４４内に前記ステー２の
枢着軸３２に形成した軸３２ｂを嵌挿し、取付ブ
ラケツト４の隔壁４３とピン４５によつて枢着軸
３２に取り付いたワツシヤー４６と間にスプリン
グ６を縮設してもつてステー２を取付ブラケツト
４に回動可能に圧接保持している。

前記ストツパー機構７の第１ストツパー７１
は、前述のように、Ｌ字形に折曲しており、その
一辺が前記空隙４７ａへの嵌合部７１ｂを構成し
ているが、他辺が当接部７１ａを構成している。
また、第２ストツパー７２も、前述のように、Ｌ
字形に折曲しており、一辺はエンドピース７３を
介在させて前記ステー２に固着する固着部７２ａ
となつており、また、他辺は前記第１ストツパー
７１の当接部７１ａに当接する被当接部７２ｂと
なつている。そして、第１ストツパー７１は、当
接部７１ａの先端部にステー２に第２ストツパー
７２の固着部７２ａをエンドピース７３を介して
固着するスクリユー７４の嵌挿孔７１ｃを穿設し
ており、嵌合部７１ｂに、嵌合空隙４７ａに嵌合
した状態で取付ブラケツト４に取り付けるための
スクリユー７５の挿通孔７１ｄを形成する。

又、第２ストツパー７２のエンドピース７３ヘ
の固着部７２ａには、同様にスクリユー７４の挿
通孔７２ｃが形成されている。

そしてエンドピース７３は下面に凹溝７３ａを
凹設するとともにその凹溝７３ａの中心スクリユ
ー７４のネジ込み孔７３ｂが螺設されている。

上述のストツパー機構７は先ずエンドピース７
３の凹溝７３ａ内に第２ストツパー７２の固着部
７２ａを嵌合し、その後スクリユー７４の挿通孔
７１ｃを前記エンドピース７３のネジ込み孔７３
ｂに対応するように取付ブラケツト４の嵌合空隙
４７ａに嵌合部７１ｂをスクリユー７５で固着し
た第１ストツパー７１を配設する。そしてスクリ
ユー７４にて第１ストツパー７１、第２ストツパ
ー７２、エンドピース７３をステー２の下面に取
付ける。この時第１ストツパー７１の挿通孔７１
ｃはスクリユー７４に対して回動可能となるべく
遊嵌され、第２ストツパー７２はエンドピース７
３を介してステー２に対して、スクリユー７４の
段部７４ａにて固着される。

そして前記第１ストツパー７１の当接部７１ａ
と、第２ストツパー７２の被当接部７２ｂとは、
第５図に示す如く、角度αを付けて配設される。
すなわち、この角度αの範囲が第６図に示す如く
ステー２が回動する範囲となり、ステー２に衝撃
が加わつた時には、被当接部７２ｂが当接部７１
ａに当接して、その範囲以上にステー２が回転す
ることを規制する。

《考案の効果》 本考案は上述のごとき構成を有することによつ
て、次のような効果を発揮する。

１ ステーに衝撃が加わり、ステーが回転し、衝
撃を緩和する場合にあつても、ステーが必要以
上に回転し、車体に衝突しミラーあるいは車体
を損傷することが少ない。

２ ステーを車体の輸送時あるいは車庫入れの際
に人為的に車体側に回転させ車体幅を減少させ
る場合にもその回転量が一定となり回転がオー
バーランしミラーあるいは車体に損傷を与える
ことも少なく、元の位置に容易にセツトするこ
とができる。

３ 上記のような効果を発揮する本考案の第１ス
トツパーおよび第２ストツパーは、取付ブラケ
ツト内に収めて外部に突出することはないの
で、アウトサイドミラー自体の構造を大型化す
ることがなく、また、歩行者等に当接して傷を
つける心配もない。

４ また、本考案の第１ストツパーおよび第２ス
トツパーを取付けるためには、スクリユー等を
用いまたステーにこのスクリユーを螺合するネ
ジ孔を設ける等位で、従来のアウトサイドミラ
ーの構成部品をそのまま使用することができ、
コスト的に有利であるばかりでなく、既使用の
ミラーにも適用できることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図イ，ロ及び第２図イ，ロは従来例を示
し、第１図イはステーと取付部の取付状態図、第
１図ロはミラー側の取付状態図、第２図イはステ
ーと取付ロツドの取付状態を示した要部断面図、
第２図ロは同図イのＹ矢視図、第３図及び第４図
は本考案の実施例を示し、第３図はミラーのステ
ーと取付ブラケツトとの取付状態を示した要部断
面図、第４図は取付状態を示した分解斜視図、第
５図は第３図の左側面図、第６図はステーの回転
状態を示した説明図、第７図は従来のステーと車
体との回転状態を示した説明図である。 １……ミラー、２……ステー、３……取付ロツ
ド、３１……鍔部、３２……枢着軸、３２ａ……
テーパー部、３２ｂ……軸、４……取付ブラケツ
ト、４１……凹溝、４２……挿通孔、４３……隔
壁、５……車体、６……スプリング、７……スト
ツパー機構、７１……第１ストツパー、７１ａ…
…当接部、７１ｂ……嵌合部、７１ｃ……挿通
孔、７２……第２ストツパー、７２ａ……固着
部、７２ｂ……被当接部、７４……スクリユー、
７４ａ……段部、４３……隔壁、４６……ワツシ
ヤー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーを調整自在に保持したステーと、該ステ
   ーに取り付けられた取付ロツドと、該取付ロツド
   を回転可能に圧着支持する取付ブラケツトとを備
   えたアウトサイドミラーであつて、前記取付ロツ
   ドには、前記取付ブラケツトの隔壁に摺接するテ
   ーパー部とこのテーパー部に連続する軸とを有す
   る枢着軸を形成し、該枢着軸の前記軸に捲回する
   スプリングをこの軸に取付けたワツシヤーと前記
   取付ブラケツトの隔壁との間に縮設し、且つ前記
   取付ブラケツトの車体への取付部に、Ｌ字形を呈
   する第１のストツパーの一辺が構成する嵌合部を
   固着し、前記第１ストツパーの他辺が構成する当
   接部にスクリユーを遊嵌する挿通孔を形成し、こ
   のスクリユーに段部を形成し、該段部と前記取付
   ロツドとの間に、Ｌ字形を呈する第２ストツパー
   の一辺が構成する固着部を挿入し、該固着部を前
   記スクリユーの段部により前記取付ロツドに固着
   し、前記第１のストツパーの当接部と第２ストツ
   パーの他辺が構成する被当接部とでストツパー機
   構を構成し、該ストツパー機構によつて、ステー
   の回転を一定範囲内に規制するようにしたことを
   特徴とする自動車用アウトサイドミラー。