JPH0534034U - 車両用フロアカーペツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗員の足下部分にヒールマットを設置した車
両用フロアカーペットにおいて、ヒールマットを簡単か
つ強固に取付けることができ、かつ見栄えも向上し、ヒ
ールマットの取替作業も容易に行える車両用フロアカー
ペットを提供することを目的とする。 【構成】 ヒールマット４０の裏面側にクリップ部４１
を一体に設け、フロアカーペット１０に、このクリップ
４１を挿通させるための取付孔６０を形成するととも
に、クリップ部４１のヘッドフランジ４２をフロア面５
０と離間して収容するクリップ部収容凹部６１を取付孔
６０と連通形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ヒールマットを付設した車両用フロアカーペットに関するもので 、特に、簡単かつ強固にヒールマットを固定できるようにした車両用フロアカー ペットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、図８に示すように、車両のフロア面１にはフロアカーペット２が敷設さ れており、特に、乗員の足下部分にはカーペットのパイル地の損傷を防止するた めに塩ビマット（通称、ヒールマットと呼ばれており、以下、ヒールマットとい う）３が取付けられている。

【０００３】 このヒールマット３をフロアカーペット２に固定する方法としては、ホットメ ルトなどの接着剤を使用するか、あるいはヒールマット３の周縁部に沿って高周 波ウエルダー溶着を施すことにより、ヒールマット３の周縁部分を溶融させてカ ーペットのパイル地に浸み込ませて固定する方法が一般に使用されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ホットメルトなどの接着剤を使用する固定方法では、接着強度 が弱く、ヒールマット３が剥離してしまうという不具合がある。

【０００５】 また、高周波ウエルダー工法を使用した場合、溶着強度は確保されるものの、 以下に記載する問題点が指摘されている。

【０００６】 すなわち、ウエルダー工法を採用する場合、ウエルダー金型等の設備が大がか りとなり、また工数も多くかかり、大幅なコストアップを招来する。

【０００７】 また、ウエルダー工法の場合、ウエルダー可能な材質、例えば塩ビ樹脂等に材 料が限定され、材料の選択自由度に大きな制約を受けるという不具合がある。

【０００８】 更に、ウエルダー溶着時、溶融樹脂が外部に浸み出し、ヒールマット３の周縁 部分の外観が好ましいものではないという欠点があった。

【０００９】 本考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とするとこ ろは、乗員の足下部分にヒールマットを備えた車両用フロアカーペットにおいて 、ヒールマットをフロアカーペットの所定箇所に簡単かつ強固に固定でき、しか も、ヒールマットの使用材料として任意の材料が使用でき、かつ周縁部分の見栄 えも良好なものとなる車両用フロアカーペットを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、カーペット裏面に緩衝材を一体化して なり、車両のフロア面に敷設されるとともに、乗員の足下部分にヒールマットを 付設してなる車両用フロアカーペットにおいて、 前記ヒールマットの周縁部には、周縁フランジ部が周設されているとともに、 上記カーペットにはこのヒールマットを表面側に露出させる開口が設けられ、上 記ヒールマットの周縁フランジ部の上下面を、カーペットの開口縁と、モールド ウレタンとで挾持固定したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

以上の構成から明らかなように、ヒールマットのクリップ部をフロアカーペッ トの取付孔内に圧入するだけで、フロアカーペットに対してヒールマットを簡単 かつ確実に固定することが可能となる。

【００１２】 更に、ヒールマットのクリップ部先端部分に形成されたヘッドフランジがフロ アカーペットのクリップ部収容凹部内に収容され、このヘッドフランジと車体の フロア面との間に一定距離が設定されているため、ヒールマットに荷重が加わっ ても、クリップ部設定箇所が持上がることがなく、違和感が生じない。

【００１３】 また、クリップ部は取付孔に対して容易に脱着できるため、ヒールマットの互 換が簡単に行える。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案による車両用フロアカーペットの実施例について、添付図面を参 照しながら詳細に説明する。

【００１５】 図１は本考案による車両用フロアカーペットの全体構成を示す斜視図、図２は ヒールマット取付部分の車両用フロアカーペットの構成を示す断面図、図３乃至 図５は本考案による車両用フロアカーペットの製造工程を示す各断面図、図６， 図７は本考案による車両用フロアカーペットの別実施例を示す各断面図である。

【００１６】 図１において、本考案による車両用フロアカーペット１０は、カーペット２０ 裏面にモールドウレタン３０を一体化した積層体から構成されており、乗員の足 下部分にカーペット２０の損傷を防止する目的でヒールマット４０が付設されて いる。

【００１７】 そして、この車両用フロアカーペット１０は車両のフロア面５０上に敷設され る。

【００１８】 更に詳しくは、上記カーペット２０は、基布２１とパイル地２２とから構成さ れており、モールドウレタン３０等の緩衝材はフロア面５０の面形状に沿って所 望の凹凸を備えた形状に成形されており、緩衝機能と吸音機能とを備えている。

【００１９】 ところで、本考案の特徴はヒールマット４０の取付構造にある。

【００２０】 すなわち、ヒールマット４０の裏面側にフロアカーペット１０取付用のクリッ プ部４１が複数箇所（本実施例では４カ所）に一体形成されており、このクリッ プ部４１の先端は茸状のヘッドフランジ４２が一体形成されている。

【００２１】 そして、車両用フロアカーペット１０には、ヒールマット４０のクリップ部４ １に対応する箇所に取付孔６０が開設されているとともに、この取付孔６０と連 設してモールドウレタン３０側にはエンボス状にクリップ部収容凹部６１が形成 されている。

【００２２】 従って、車両用フロアカーペット１０の所定箇所にヒールマット４０を位置決 めして、ヒールマット４０のクリップ部４１を車両用フロアカーペット１０の取 付孔６０内に圧入すれば、図２に示すように、ヒールマット４０を車両用フロア カーペット１０にワンタッチで簡単かつ確実に取付けることができる。

【００２３】 そして、ヒールマット４０を車両用フロアカーペット１０上に取付けた状態で は、クリップ部４１のヘッドフランジ４２がモールドウレタン３０に形成したク リップ部収容凹部６１内に収容されており、フロア面５０との間に一定距離が設 定されているため、図２中矢印方向の荷重が加わっても、このヘッドフランジ４ ２が車体のフロア面５０と干渉することがないため、クリップ部４１設定箇所で ヒールマット４０が上方に持上がることがなく、乗員は足下部分で違和感を感じ ることがない。

【００２４】 更に、本考案によれば、ヒールマット４０裏面に設けたクリップ部４１をフロ アカーペット１０に設けた取付孔６０内に圧入することで簡単に取付けることが できるとともに、このクリップ部４１を引抜けば、ヒールマット４０を簡単に取 外すことができるため、ヒールマット４０が摩耗した場合、簡単に取替えること ができ、互換性が向上する。

【００２５】 上記車両用フロアカーペット１０の製造工程について図３乃至図５に基いて簡 単に説明する。

【００２６】 まず、図３に示すように、図示しないモールド成形用金型によりモールドウレ タン３０を成形し、カーペット２０と一体化する工程において、モールドウレタ ン３０にクリップ部収容凹部６１を一体に形成する。

【００２７】 次いで、図４に示すように、ヒールマット４０のクリップ部４１を挿通させる ための取付孔６０をクリップ部収容凹部６１と連通形成する。

【００２８】 その後、図５に示すように、ヒールマット４０のクリップ部４１を図中矢印で 示すように、フロアカーペット１０の取付孔６０内に圧入することにより、図２ に示すように、フロアカーペット１０上にヒールマット４０を簡単かつ確実に固 定することができる。

【００２９】 次いで、図６，図７は本考案による車両用フロアカーペット１０の別実施例を 示すもので、本実施例は、ヒールマット４０の裏面側に分割クリップ部４３を設 けた構成である。

【００３０】 すなわち、分割クリップ部４３は、ヒールマット４０裏面に筒状の支持部４４ と、この支持部４４に係合可能な押え片４５との分割体から構成されている。

【００３１】 そして、支持部４４の内面に形成された係合溝４６内に押え片４５の係止片４ ７を係合固定することにより、押え片４５を支持部４４に簡単に係止できる。

【００３２】 本実施例においても、図７に示すように、クリップ部収容凹部６１内に押え片 ４５がフロア面５０と一定距離を隔てて収容されており、この押え片４５の周縁 部４５ａによりフロアカーペット１０が保持され、上述実施例同様ヒールマット ４０の簡単かつ確実な固定が可能となる。

【００３３】 更に、本実施例によれば、分割クリップ部４３としたことにより、ヒールマッ ト４０の射出成形時、金型からの脱型が容易となり、取出作業性が向上するとい う利点がある。

【００３４】 尚、上述した実施例は、モールドウレタン３０を緩衝材として使用したが、ス ラブウレタンシート、フェルト等を適用しても良い。

【００３５】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案による車両用フロアカーペットは、以下に記載する 格別の作用効果を有する。

【００３６】 （１）ヒールマットの裏面側に一体に設けたクリップ部によりフロアカーペット に固定するという機械固定方式であるため、従来のホットメルト系接着剤や高周 波ウエルダー溶着に比べ、強固な取付強度が得られるという効果を有する。

【００３７】 （２）ヒールマットの裏面側に設けたクリップ部をフロアカーペットの取付孔内 に圧入固定するという簡単な構成であるため、従来の高周波ウエルダー溶着工法 に比べ、設備が簡素化され、かつワンタッチで取付けることができ、大幅なコス トダウンを招来するという効果を有する。

【００３８】 （３）ヒールマットの裏面側に設けたクリップ部をフロアカーペットの取付孔内 に圧入するという簡単な構成であるため、従来の高周波ウエルダー溶着工法のよ うに、溶融樹脂が外部に浸み出し、ヒールマット周縁部分の見栄えが低下するこ とがなく、ヒールマット周縁部分の見栄えが良好なものとなり、製品の外観性能 が向上するという効果を有する。

【００３９】 （４）ヒールマットに一体に設けたクリップ部をフロアカーペットの取付孔内に 着脱自在に取付けるという構成であるため、ヒールマットが摩耗した場合、簡単 に交換ができ、メインテナンスが容易に行えるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す車両用フロアカーペ
ットの全体斜視図。

【図２】図１に示す車両用フロアカーペットにおいてヒ
ールマット取付部分の構成を示す断面図。

【図３】図２に示す車両用フロアカーペットの製造工程
の一工程を示すもので、カーペットとモールドウレタン
とのモールド成形工程を示す断面図。

【図４】図２に示す車両用フロアカーペットの製造工程
の一工程を示すもので、プレス工程を示す断面図。

【図５】図２に示す車両用フロアカーペットの製造工程
の一工程を示すもので、ヒールマットの取付工程を示す
断面図。

【図６】本考案の第２実施例を示す車両用フロアカーペ
ットにおけるヒールマットの取付状態を示す断面図。

【図７】本考案の第２実施例を示す車両用フロアカーペ
ットにおけるヒールマットを取付けた状態を示す断面
図。

【図８】従来の車両用フロアカーペットを示す断面図。

【符号の説明】

１０ 車両用フロアカーペット ２０ カーペット ３０ モールドウレタン ４０ ヒールマット ４１ クリップ部 ４２ ヘッドフランジ ５０ フロア面 ６０ 取付孔 ６１ クリップ部収容凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カーペット（２０）裏面に緩衝材（３
   ０）を一体化して構成され、車両のフロア面（５０）に
   敷設されるとともに、乗員の足下部分にヒールマット
   （４０）を付設してなる車両用フロアカーペット（１
   ０）において、 前記ヒールマット（４０）の裏面には、クリップ部（４
   １）が設置されているとともに、上記フロアカーペット
   （１０）には、このクリップ部（４１）を挿入する取付
   孔（６０）と、クリップ部（４１）のヘッドフランジ
   （４２）を車両のフロア面（５０）と離間して収容する
   クリップ部収容凹部（６１）が形成されていることを特
   徴とする車両用フロアカーペット。