JPH0533665Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のトランクリツドを開方向に
弾持するトランクリツド弾持装置に関する。

【従来の技術】

従来、トランクリツドはトーシヨンバーにより
開方向に回動付勢されており（実開昭57−20363
号公報参照）、ロツクを解除すると自重に抗して
開き、通常10〜20cm上昇した位置で止まるように
なつている。

【考案が解決しようとする課題】

従つて、トランクリツドを閉じるには直接手で
トランクリツドを押下げるか、前記公報に記載の
ようにワイヤ操作で下方揺動させる必要があり、
トランクリツドを自重で閉めることはできなかつ
た。 そこで本考案は、開きたいときにはロツク解除
によりトランクリツドが自重に抗して開き、閉じ
たいときにはトランクリツドが自重で閉じるよう
にしたトランクリツド弾持装置を提供することを
目的とする。

【課題を解決するための手段】

この目的のため本考案のトランクリツド弾持装
置は、トランクリツドを上方に回動付勢するトー
シヨンバーを、モータ駆動されるリンク装置を介
してねじれ角の変更可能に車体に支持してなる。

【作用】

このような手段では、モータ駆動によりトーシ
ヨンバーのねじれ角を所定値に設定することでト
ランクリツドはロツク解除時に自重に抗して開
き、この状態でモータ駆動により上記ねじれ角を
適宜減少するとトランクリツドは自重で閉じる。

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。 第１図において符号１はトランクリツドであ
り、左右一対のヒンジアーム２を介して自動車の
車体パネル３に上下揺動自在に枢支されることで
トランクルームを開閉できるようになつている。
また符号４は車体左右方向に延びるトーシヨンバ
ーであり、その両端部にはクランクアーム４ａ，
４ｂがほぼ直角に屈曲形成されている。さらに符
号５，６はヒンジアーム２にねじ止め固定されて
その枢支点付近およびこれより下方に離れた位置
から車体前方に突出する上下のブラケツトであ
り、上部ブラケツト５には切欠き溝５ａが、また
下部ブラケツト６には長孔６ａがそれぞれ形成さ
れている。そして前記トーシヨンバー４の一端部
が上部ブラケツト５の切欠き溝５ａに係合支持さ
れ、そこからＬ字状に屈曲するクランクアーム４
ａの先端部が下部ブラケツト６の長孔６ａに係合
している。 ここで、第２図にも示すようにトーシヨンバー
４の他端部は車体に適宜固定した支持板７に回転
自在に貫通して支持され、そこからＬ字状に屈曲
するクランクアーム４ｂの先端部は、支持板７に
形成した円弧孔７ａに沿つて移動自在に挿入され
ている。また上記支持板７には、これに固定した
モータ８のウオーム軸８ａに噛合うウオームホイ
ール９が回転自在に添設されている。そしてこの
ウオームホイール９に形成した長孔９ａ内を前記
クランクアーム４ｂの先端部が移動自在に貫通す
ることでモータ駆動されるリンク装置が構成さ
れ、ウオームホイール９の回動に応じてクランク
アーム４ｂがトーシヨンバー４を中心に回動する
ようになつている。 第３図は前記モータ８の駆動制御回路の一例を
示し、車室内に設けたトランクリツド１の開閉指
示スイツチ１０からの信号と、トランクキーシリ
ンダが操作されたことを検出するキーシリンダス
イツチ１１からの信号と、外力によりトランクリ
ツド１が押下げられるのを検出する閉動検出スイ
ツチ１２からの信号とにより切換えリレースイツ
チ１３を介してモータ８を所定時間正逆回転する
よう構成されている。すなわち開閉指示スイツチ
１０の開側またはキーシリンダスイツチ１１がオ
ンすると、そのＬレベル信号を入力したアンドゲ
ート１４は第４図ａに示すような検出信号を出力
し、これに基づいて出力回路１５が第４図ｂに示
すようにトランクリツド１の上昇に要する所定時
間Δtだけ出力してその間スイツチングトランジ
スタ１６をオンする。これにより電源リレースイ
ツチ１７がオンしてモータ８が前記所定時間Δt
だけ正転するのである。また、開閉指示スイツチ
１０の閉側または閉動検出スイツチ１２がオンす
ると、そのＬレベル信号を入力したアンドゲート
１８が第４図ａに示すような検出信号を出力し、
これに基づいて出力回路１９が第４図ｂに示すよ
うにトランクリツド１の下降に要する所定時間
Δtだけ出力する。この出力によりスイツチング
トランジスタ２０がオンして電源リレースイツチ
１７がオンすると共に、他のスイツチングトラン
ジスタ２１がオンして切換えリレースイツチ１３
をモータ逆転側に切換えるのであり、こうしてト
ランクリツド１の下降に要する所定時間Δtだけ
モータ８が逆転するのである。 つぎに一実施例の作用を説明する。 トランクリツド１を開けようとして車室内の開
閉指示スイツチ１０を開側に操作し、またはトラ
ンクキーシリンダを操作すると、駆動制御回路の
作用によりモータ８が所定時間Δtだけ正転し、
ウオームホイール９を第２図において時計廻りに
回転させる。これによりクランクアーム４ｂが円
弧孔７ａの上端までトーシヨンバー４を中心に反
時計方向に回動してトーシヨンバー４のねじれ角
を増大するのであり、こうしてトランクリツド１
は開方向に弾持され、ロツク解除と共に自重に抗
して開く。 トランクリツド１を閉める際、開閉指示スイツ
チ１０を閉側に操作し、またはトランクリツド１
を下方に押動すると、駆動制御回路の作用により
モータ８が所定時間Δtだけ逆転し、ウオームホ
イール９を第２図において反時計廻りに回転させ
る。そこでクランクアーム４ｂは円弧孔７ａの下
端まで時計方向に回動してトーシヨンバー４のね
じれ角を減少するのであり、こうしてトランクリ
ツド１は開方向への弾持力が減少し、自重により
下降して閉じる。 なお、前記モータ８の通電時間を適宜選定して
クランクアーム４ｂの回動位置を円弧孔７ａの中
間位置とすることで、トランクリツド１を自重と
バランスして任意位置に停止可能に弾持すること
ができる。

【考案の効果】

以上説明したとおり本考案によれば、モータ駆
動によりトーシヨンバーのねじれ角を所定値に設
定することでトランクリツドはロツク解除時に自
重に抗して開き、この状態でモータ駆動により上
記ねじれ角を適宜減少するとトランクリツドは自
重で閉じる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は一実施例におけるリンク装置の正面図、第３
図は一実施例におけるモータの駆動制御回路図、
第４図ａ，ｂは出力波形図である。 １……トランクリツド、２……ヒンジアーム、
３……車体パネル、４……トーシヨンバー、４
ａ，４ｂ……クランクアーム、５……上部ブラケ
ツト、５ａ……切欠き溝、６……下部ブラケツ
ト、６ａ……長孔、７……支持板、７ａ……円弧
孔、８……モータ、８ａ……ウオーム軸、９……
ウオームホイール、９ａ……長孔、１０……開閉
指示スイツチ、１１……キーシリンダスイツチ、
１２……閉動検出スイツチ、１３……切換えリレ
ースイツチ、１４，１８……アンドゲート、１
５，１９……出力回路、１６，２０，２１……ス
イツチングトランジスタ、１７……電源リレース
イツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランクリツドを上方に回動付勢するトーシヨ
   ンバーを、モータ駆動されるリンク装置を介して
   ねじれ角の変更可能に車体に支持してなるトラン
   クリツド弾持装置。