JPH05330377A - 荷役車両 - Google Patents
荷役車両Info
- Publication number
- JPH05330377A JPH05330377A JP13721692A JP13721692A JPH05330377A JP H05330377 A JPH05330377 A JP H05330377A JP 13721692 A JP13721692 A JP 13721692A JP 13721692 A JP13721692 A JP 13721692A JP H05330377 A JPH05330377 A JP H05330377A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide rail
- mast
- cargo handling
- handling vehicle
- load
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 荷役車両１にコンテナ１８等の荷の積卸しを
水平状態で行う。 【構成】 荷役車両１のシャシフレーム２に沿って前後
方向にガイドレール８を敷設し、ガイドレール８に係合
して前後進するマスト支持体９を設け、マスト支持体９
には荷１８を保持して昇降する昇降マスト装置６を係止
すると共に、ガイドレール８の前端部にコラム４を立設
し、マスト支持体９の上段と下段とに滑車を設け、上段
と下段の滑車に平衡索体１５を掛回し、その一端をガイ
ドレール８の後端、他端をコラム４の上端部に取付け
る。
水平状態で行う。 【構成】 荷役車両１のシャシフレーム２に沿って前後
方向にガイドレール８を敷設し、ガイドレール８に係合
して前後進するマスト支持体９を設け、マスト支持体９
には荷１８を保持して昇降する昇降マスト装置６を係止
すると共に、ガイドレール８の前端部にコラム４を立設
し、マスト支持体９の上段と下段とに滑車を設け、上段
と下段の滑車に平衡索体１５を掛回し、その一端をガイ
ドレール８の後端、他端をコラム４の上端部に取付け
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンテナ等の荷の積卸
しを水平状態で行うことのできる荷役車両に関する。
しを水平状態で行うことのできる荷役車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、荷役車両としては、図１６に示す
ように、シャシフレーム１０３と荷役アーム１０４との
間に介在させた油圧シリンダ１０６の伸長により荷役ア
ーム１０４を後方に回動して、シャシフレーム１０３上
のボデイ１０５を地上へ卸し、また前記とは逆に油圧シ
リンダ１０６の縮小により荷役アーム１０４を前方へ回
動して地上のボデイ１０５をシャシフレーム１０３上へ
積込むものがある（特開昭５９−１３７２２５号参
照）。
ように、シャシフレーム１０３と荷役アーム１０４との
間に介在させた油圧シリンダ１０６の伸長により荷役ア
ーム１０４を後方に回動して、シャシフレーム１０３上
のボデイ１０５を地上へ卸し、また前記とは逆に油圧シ
リンダ１０６の縮小により荷役アーム１０４を前方へ回
動して地上のボデイ１０５をシャシフレーム１０３上へ
積込むものがある（特開昭５９−１３７２２５号参
照）。
【０００３】しかし、このような荷役車両では、荷役時
にボデイ１０５が傾斜するため、ボデイ１０５内の積荷
が飛散するという欠点がある。そこで、荷役時に積荷が
飛散するのを防止するために、図１７に示すように、シ
ャシフレーム１０３の前後に荷役アーム１０４Ｆ，１０
４Ｒを設けて平行リンクを構成し、ボデイ１０５の水平
状態を維持しながらボデイ１０５の積卸しを行うことが
できるものが提案されている（特開昭６３−９３６４２
号参照）。
にボデイ１０５が傾斜するため、ボデイ１０５内の積荷
が飛散するという欠点がある。そこで、荷役時に積荷が
飛散するのを防止するために、図１７に示すように、シ
ャシフレーム１０３の前後に荷役アーム１０４Ｆ，１０
４Ｒを設けて平行リンクを構成し、ボデイ１０５の水平
状態を維持しながらボデイ１０５の積卸しを行うことが
できるものが提案されている（特開昭６３−９３６４２
号参照）。
【０００４】ところが、平行リンク機構を用いた荷役車
両では、積卸しを行う際、ボデイ１０５は円弧軌跡を描
き高い位置を移動する。従って、室内で荷役作業を行う
場合、ボデイ１０５が天井に接触する虞れがある。ま
た、平行リンク機構を用いると荷役アーム１０４Ｆ，１
０４Ｒの内側にボデイ１０５を配設しなければならない
ため、ボデイ１０５の幅が狭くなり、しかも、ボデイ１
０５の前端部の形状も船形に傾斜させるためボデイ１０
５の容積が犠牲になるという欠点がある。
両では、積卸しを行う際、ボデイ１０５は円弧軌跡を描
き高い位置を移動する。従って、室内で荷役作業を行う
場合、ボデイ１０５が天井に接触する虞れがある。ま
た、平行リンク機構を用いると荷役アーム１０４Ｆ，１
０４Ｒの内側にボデイ１０５を配設しなければならない
ため、ボデイ１０５の幅が狭くなり、しかも、ボデイ１
０５の前端部の形状も船形に傾斜させるためボデイ１０
５の容積が犠牲になるという欠点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明は荷役車両に
おけるかかる問題を解決するものであって、コンテナ等
の荷の積卸時に荷を水平状態に維持しながら、上下及び
前後方向へ移動させることにより、積荷の崩れや飛散を
防止すると共に、室内でも天井への接触の虞れがなく安
全に荷役作業を行うことでき、また、荷の幅を広くで
き、前端部の形状も船形に傾斜を付ける必要がなく、荷
の容積を大きくできる荷役車両を提供することを目的と
する。
おけるかかる問題を解決するものであって、コンテナ等
の荷の積卸時に荷を水平状態に維持しながら、上下及び
前後方向へ移動させることにより、積荷の崩れや飛散を
防止すると共に、室内でも天井への接触の虞れがなく安
全に荷役作業を行うことでき、また、荷の幅を広くで
き、前端部の形状も船形に傾斜を付ける必要がなく、荷
の容積を大きくできる荷役車両を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、アウトリガを
備えた車両に、シャシフレームに沿って前後方向にガイ
ドレールを敷設し、このガイドレールに係合して前後進
するマスト支持体を設け、マスト支持体には荷を保持し
て昇降する昇降マスト装置を係止すると共に、ガイドレ
ールの前端部にコラムを立設し、マスト支持体の上段と
下段とに滑車を設け、上段と下段の滑車に平衡索体を掛
回し、その一端をガイドレールの後端に取付け、他端を
コラムの上端部に取付けて荷役車両を構成し、上記課題
を解決している。
備えた車両に、シャシフレームに沿って前後方向にガイ
ドレールを敷設し、このガイドレールに係合して前後進
するマスト支持体を設け、マスト支持体には荷を保持し
て昇降する昇降マスト装置を係止すると共に、ガイドレ
ールの前端部にコラムを立設し、マスト支持体の上段と
下段とに滑車を設け、上段と下段の滑車に平衡索体を掛
回し、その一端をガイドレールの後端に取付け、他端を
コラムの上端部に取付けて荷役車両を構成し、上記課題
を解決している。
【０００７】平衡索体をチエンとし、このチエンに係合
するスプロケットと駆動装置とをマスト支持体に設ける
ことにより、平衡索体はマスト支持体の前後進駆動にも
利用することができる。
するスプロケットと駆動装置とをマスト支持体に設ける
ことにより、平衡索体はマスト支持体の前後進駆動にも
利用することができる。
【０００８】
【作用】荷を積込む際には、荷役車両を荷の前端まで後
退接近して停車させ、アウトリガを張出し接地させて安
定を確保した後、マスト支持体を、ガイドレールの後端
にまで後退させ、昇降マスト装置を下降させて荷を連結
する。次に、昇降マスト装置を上昇させて荷を持上げ、
荷の下面がガイドレールの上面より少し高い位置で止め
る。それから、マスト支持体をガイドレールの前端まで
前進させ、昇降マスト装置を下降させて、ガイドレール
上に荷を載置して固定し、アウトリガを格納して荷役車
両を走行させ、積載した荷を所望の場所へ運搬する。
退接近して停車させ、アウトリガを張出し接地させて安
定を確保した後、マスト支持体を、ガイドレールの後端
にまで後退させ、昇降マスト装置を下降させて荷を連結
する。次に、昇降マスト装置を上昇させて荷を持上げ、
荷の下面がガイドレールの上面より少し高い位置で止め
る。それから、マスト支持体をガイドレールの前端まで
前進させ、昇降マスト装置を下降させて、ガイドレール
上に荷を載置して固定し、アウトリガを格納して荷役車
両を走行させ、積載した荷を所望の場所へ運搬する。
【０００９】昇降マスト装置で荷を持上げた場合には、
荷の重量による吊上げモーメントが発生し、マスト支持
体に対して倒伏作用を起こすことになるが、マスト支持
体の上段と下段とに設けた滑車に、平衡索体を掛回しマ
スト支持体が鉛直状態になるようにガイドレールの後端
とコラムの上端部との間に張設しているので、マスト支
持体に対する倒伏作用は抑止され、前後進時にもマスト
支持体は鉛直状態を保ち、荷を水平に保持できる。
荷の重量による吊上げモーメントが発生し、マスト支持
体に対して倒伏作用を起こすことになるが、マスト支持
体の上段と下段とに設けた滑車に、平衡索体を掛回しマ
スト支持体が鉛直状態になるようにガイドレールの後端
とコラムの上端部との間に張設しているので、マスト支
持体に対する倒伏作用は抑止され、前後進時にもマスト
支持体は鉛直状態を保ち、荷を水平に保持できる。
【００１０】荷を卸す際には、荷役車両を停車させ、ア
ウトリガを張出し接地させて安定を確保した後、積込み
と逆の手順で積荷を卸す。
ウトリガを張出し接地させて安定を確保した後、積込み
と逆の手順で積荷を卸す。
【００１１】
【実施例】図１はこの発明の一実施例である荷役車両の
側面図、図２は荷役車両の荷台部分の平面図、図３はそ
の側面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の
５−５線断面図、図６は昇降マスト装置の縦断面図であ
る。この実施例では、荷役車両１は、シャシフレーム２
の前部にキャブ３、シャシフレーム２の後部にアウトリ
ガ７を備えている。キャブ３の後方のシャシフレーム２
上面には、左右両側に沿ってガイドレール８が敷設され
ており、このガイドレール８に係合して前後進するマス
ト支持体９が設けられている。ガイドレール８の前端に
はコラム４が立設されている。
側面図、図２は荷役車両の荷台部分の平面図、図３はそ
の側面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の
５−５線断面図、図６は昇降マスト装置の縦断面図であ
る。この実施例では、荷役車両１は、シャシフレーム２
の前部にキャブ３、シャシフレーム２の後部にアウトリ
ガ７を備えている。キャブ３の後方のシャシフレーム２
上面には、左右両側に沿ってガイドレール８が敷設され
ており、このガイドレール８に係合して前後進するマス
ト支持体９が設けられている。ガイドレール８の前端に
はコラム４が立設されている。
【００１２】マスト支持体９は、サドル１０と、下端部
が枢支ピン２２でサドル１０に枢着されたポスト５とで
構成されており、ポスト５の上端部に昇降マスト装置６
が係止ピン１９で係止されている。サドル１０の下端部
には、ガイドレール８の内側に係合するローラ１７Ｆと
ローラ１７Ｒとが前後のシャフト３４Ｆ、３４Ｒで枢着
れている。ローラ１７Ｆ、１７Ｒには、スプロケット２
４Ｆ、２４Ｒが並設されており、スプロケット２４Ｆの
下側とスプロケット２４Ｒの上側には走行チエン２６を
噛合わせ、走行チエン２６の前端はガイドレール８の前
端に止め金２７で、走行チエン２６の後端はガイドレー
ル８の後端に止め金２８で取付けられている。サドル１
０の側面には、走行用の駆動装置としてモータ３０と減
速機２９とが設けられており、減速機２９の出力軸の駆
動スプロケット２３の回転が駆動チエン１６を介して、
シャフト３４Ｆに固定された被動スプロケット２４Ｄに
伝達され、走行チエン２６に噛合ったスプロケット２４
Ｆが回転して、マスト支持体９が前後進する。
が枢支ピン２２でサドル１０に枢着されたポスト５とで
構成されており、ポスト５の上端部に昇降マスト装置６
が係止ピン１９で係止されている。サドル１０の下端部
には、ガイドレール８の内側に係合するローラ１７Ｆと
ローラ１７Ｒとが前後のシャフト３４Ｆ、３４Ｒで枢着
れている。ローラ１７Ｆ、１７Ｒには、スプロケット２
４Ｆ、２４Ｒが並設されており、スプロケット２４Ｆの
下側とスプロケット２４Ｒの上側には走行チエン２６を
噛合わせ、走行チエン２６の前端はガイドレール８の前
端に止め金２７で、走行チエン２６の後端はガイドレー
ル８の後端に止め金２８で取付けられている。サドル１
０の側面には、走行用の駆動装置としてモータ３０と減
速機２９とが設けられており、減速機２９の出力軸の駆
動スプロケット２３の回転が駆動チエン１６を介して、
シャフト３４Ｆに固定された被動スプロケット２４Ｄに
伝達され、走行チエン２６に噛合ったスプロケット２４
Ｆが回転して、マスト支持体９が前後進する。
【００１３】昇降マスト装置６は、外マスト４２と内マ
スト３９とを摺動自在に嵌装し外マスト４２と内マスト
３９との間に昇降シリンダ４０を取付け、外マスト４２
上端部には掛金４１を固設している。内マスト３９の上
端部には掛金３７を具えており、この掛金３７がポスト
５の上端部に係止ピン１９で係止される。また、この係
止ピン１９には滑車２０が枢着されており、枢支ピン２
２には滑車２１が枢着されている。
スト３９とを摺動自在に嵌装し外マスト４２と内マスト
３９との間に昇降シリンダ４０を取付け、外マスト４２
上端部には掛金４１を固設している。内マスト３９の上
端部には掛金３７を具えており、この掛金３７がポスト
５の上端部に係止ピン１９で係止される。また、この係
止ピン１９には滑車２０が枢着されており、枢支ピン２
２には滑車２１が枢着されている。
【００１４】滑車２０と滑車２１とには、ポスト５が鉛
直状態になるように平衡ロープ１５が掛回され、その後
端がガイドレール８の後端に止め金３８で、前端はガイ
ドレール８の前端に止め金２５で取付けられている。図
７及び図８はこの実施例の荷役車両にコンテナを積込む
場合の積込作業の説明図である。
直状態になるように平衡ロープ１５が掛回され、その後
端がガイドレール８の後端に止め金３８で、前端はガイ
ドレール８の前端に止め金２５で取付けられている。図
７及び図８はこの実施例の荷役車両にコンテナを積込む
場合の積込作業の説明図である。
【００１５】コンテナ１８をを積込む際には、図７に示
すように、荷役車両１をコンテナ１８の前端まで後退接
近して停車させ、アウトリガ７を張出し接地させて安定
を確保した後、マスト支持体９を、ガイドレール８の後
端にまで後退させ、昇降シリンダ４０を伸長して昇降マ
スト装置６を下降させてコンテナ１８を掛ピン６０で掛
金４１に連結する。次に、昇降シリンダ４０を縮小し図
８に示すように、昇降マスト装置６を上昇させてコンテ
ナ１８を持上げ、コンテナ１８の下面がガイドレール８
の上面より少し高い位置で止める。それから、モータ３
０を起動してマスト支持体９をガイドレール８の前端ま
で前進させ、昇降マスト装置６を下降させて、図１のよ
うにガイドレール８上にコンテナ１８を載置して固定
し、アウトリガ７を格納して荷役車両１を走行させ、積
載したコンテナ１８を所望の場所へ運搬する。
すように、荷役車両１をコンテナ１８の前端まで後退接
近して停車させ、アウトリガ７を張出し接地させて安定
を確保した後、マスト支持体９を、ガイドレール８の後
端にまで後退させ、昇降シリンダ４０を伸長して昇降マ
スト装置６を下降させてコンテナ１８を掛ピン６０で掛
金４１に連結する。次に、昇降シリンダ４０を縮小し図
８に示すように、昇降マスト装置６を上昇させてコンテ
ナ１８を持上げ、コンテナ１８の下面がガイドレール８
の上面より少し高い位置で止める。それから、モータ３
０を起動してマスト支持体９をガイドレール８の前端ま
で前進させ、昇降マスト装置６を下降させて、図１のよ
うにガイドレール８上にコンテナ１８を載置して固定
し、アウトリガ７を格納して荷役車両１を走行させ、積
載したコンテナ１８を所望の場所へ運搬する。
【００１６】昇降マスト装置６で荷を持上げた場合に
は、コンテナ１８の荷重による吊上げモーメントが発生
し、マスト支持体９に対して倒伏作用を起こすことにな
るが、マスト支持体９の滑車２０、２１に、平衡ロープ
１５を掛回しマスト支持体９が鉛直状態になるようにガ
イドレール８の後端とコラム４の上端部との間に張設し
ているので、マスト支持体９に対する倒伏作用は抑止さ
れ、前後進時にもマスト支持体９は鉛直状態を保ち、コ
ンテナ１８は水平に保持される。
は、コンテナ１８の荷重による吊上げモーメントが発生
し、マスト支持体９に対して倒伏作用を起こすことにな
るが、マスト支持体９の滑車２０、２１に、平衡ロープ
１５を掛回しマスト支持体９が鉛直状態になるようにガ
イドレール８の後端とコラム４の上端部との間に張設し
ているので、マスト支持体９に対する倒伏作用は抑止さ
れ、前後進時にもマスト支持体９は鉛直状態を保ち、コ
ンテナ１８は水平に保持される。
【００１７】コンテナ１８を卸す際には、荷役車両１を
停車させ、アウトリガ９を張出し接地させて安定を確保
した後、積込みと逆の手順で卸す。図９は他の実施例の
荷台部分の側面図、図１０は図９の１０−１０線断面図
である。この実施例では、平衡索体として平衡ロープ１
５に代えて平衡チエン１５Ｃを用い、滑車２０、２１に
代えてスプロケット２０Ｓ、２１Ｓを設けている。更
に、ポスト５にモータ３０と減速機２９とを設けて、ス
プロケット２０Ｓ、２１Ｓを回転させ、マスト支持体９
を前後進させるよう構成しており、駆動チエン１６を別
途設ける必要がない。ガイドレール８の後端には、ガイ
ドローラ５０を設けてコンテナ１８の下面を転支し、前
後進時のコンテナ１８の安定を図っている。
停車させ、アウトリガ９を張出し接地させて安定を確保
した後、積込みと逆の手順で卸す。図９は他の実施例の
荷台部分の側面図、図１０は図９の１０−１０線断面図
である。この実施例では、平衡索体として平衡ロープ１
５に代えて平衡チエン１５Ｃを用い、滑車２０、２１に
代えてスプロケット２０Ｓ、２１Ｓを設けている。更
に、ポスト５にモータ３０と減速機２９とを設けて、ス
プロケット２０Ｓ、２１Ｓを回転させ、マスト支持体９
を前後進させるよう構成しており、駆動チエン１６を別
途設ける必要がない。ガイドレール８の後端には、ガイ
ドローラ５０を設けてコンテナ１８の下面を転支し、前
後進時のコンテナ１８の安定を図っている。
【００１８】図１１は更に他の実施例の説明図、図１２
は図１１の１２−１２線断面図である。実施例では、マ
スト支持体９は、サドルとポストが一体化され、その下
部にローラ１７を設けている。また、コンテナ１８は昇
降マスト装置６に掛ピン６０で固定される。図１３はシ
ャーシフレーム２とガイドレール８との間に起伏伸縮す
るブーム７０を設け、昇降マスト装置６に作業台７１を
連結して高所作業車としても使用できるようにした実施
例である。
は図１１の１２−１２線断面図である。実施例では、マ
スト支持体９は、サドルとポストが一体化され、その下
部にローラ１７を設けている。また、コンテナ１８は昇
降マスト装置６に掛ピン６０で固定される。図１３はシ
ャーシフレーム２とガイドレール８との間に起伏伸縮す
るブーム７０を設け、昇降マスト装置６に作業台７１を
連結して高所作業車としても使用できるようにした実施
例である。
【００１９】図１４は昇降マスト装置６に荷役用パレッ
ト７２を連結した実施例であり、この荷役用パレット７
２は乗込み角度が小さいため、作業者７４が手押し車７
３で荷を容易に積込むことができる。図１５は昇降マス
ト装置６に車両運搬用パレット７５を連結した実施例で
あり、車両運搬用パレット７５の乗込み角度が小さいた
め、車両７６は後端が地面に接触することなくスムーズ
に乗込むことができる。
ト７２を連結した実施例であり、この荷役用パレット７
２は乗込み角度が小さいため、作業者７４が手押し車７
３で荷を容易に積込むことができる。図１５は昇降マス
ト装置６に車両運搬用パレット７５を連結した実施例で
あり、車両運搬用パレット７５の乗込み角度が小さいた
め、車両７６は後端が地面に接触することなくスムーズ
に乗込むことができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の荷役車
両は、荷の積卸時に荷を水平状態に維持しながら、上下
及び前後方向へ移動させることにより、積荷の崩れや飛
散を防止すると共に、室内でも天井への接触の虞れがな
く安全に荷役作業を行うことでき、特に背高コンテナの
運搬に好適である。また、荷の重量により発生する吊上
げモーメントに起因する倒伏作用を平衡索体で抑止する
ため、マスト支持体の前後のローラの間隔を広くする必
要がなく、マスト支持体の長さを短くして、積荷の全長
を長くすることができる。更に、荷の前端部を船形にす
る必要がなく、前幅、全高さを車両限度一杯に設定し荷
容積の増大を図ることができる。しかも、荷の形態は、
必要に応じて、コンテナ、作業台、荷役用パレット、車
両運搬用パレット等変更することにより、多様な荷役作
業を行うことができる。
両は、荷の積卸時に荷を水平状態に維持しながら、上下
及び前後方向へ移動させることにより、積荷の崩れや飛
散を防止すると共に、室内でも天井への接触の虞れがな
く安全に荷役作業を行うことでき、特に背高コンテナの
運搬に好適である。また、荷の重量により発生する吊上
げモーメントに起因する倒伏作用を平衡索体で抑止する
ため、マスト支持体の前後のローラの間隔を広くする必
要がなく、マスト支持体の長さを短くして、積荷の全長
を長くすることができる。更に、荷の前端部を船形にす
る必要がなく、前幅、全高さを車両限度一杯に設定し荷
容積の増大を図ることができる。しかも、荷の形態は、
必要に応じて、コンテナ、作業台、荷役用パレット、車
両運搬用パレット等変更することにより、多様な荷役作
業を行うことができる。
【図１】本発明の一実施例である荷役車両の側面図であ
る。
る。
【図２】荷役車両の荷台部分の平面図である。
【図３】荷役車両の荷台部分の側面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】昇降マスト装置の縦断面図である。
【図７】積込作業の説明図である。
【図８】積込作業の説明図である。
【図９】他の実施例の荷台部分の側面図である。
【図１０】図９の１０−１０線断面図である。
【図１１】更に他の実施例の説明図である。
【図１２】図１１の１２−１２線断面図である。
【図１３】高所作業車として使用する実施例の説明図で
ある。
ある。
【図１４】荷役用パレットを連結した実施例の説明図で
ある。
ある。
【図１５】車両運搬用パレットを連結した実施例の説明
図である。
図である。
【図１６】従来の荷役車両の説明図である。
【図１７】従来の荷役車両の説明図である。
１ 荷役車両 ２ シャシフレーム ４ コラム ５ ポスト ６ 昇降マスト装置 ７ アウトリガ ８ ガイドレール ９ マスト支持体 １０ サドル １５ 平衡ロープ １５Ｃ 平衡チエン ２０ 滑車 ２０Ｓ スプロケット ２１ 滑車 ２１Ｓ スプロケット
Claims (2)
- 【請求項１】 アウトリガを備えた車両に、シャシフレ
ームに沿って前後方向にガイドレールを敷設し、該ガイ
ドレールに係合して前後進するマスト支持体を設け、該
マスト支持体には荷を保持して昇降する昇降マスト装置
を係止すると共に、前記ガイドレールの前端部にコラム
を立設し、前記マスト支持体の上段と下段とに滑車を設
け、上段と下段の滑車に平衡索体を掛回し、その一端を
ガイドレールの後端に取付け、他端をコラムの上端部に
取付けてなる荷役車両。 - 【請求項２】 平衡索体をチエンとし、該チエンに係合
するスプロケットと駆動装置とをマスト支持体に設けた
ことを特徴とする請求項１記載の荷役車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13721692A JPH05330377A (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | 荷役車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13721692A JPH05330377A (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | 荷役車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05330377A true JPH05330377A (ja) | 1993-12-14 |
Family
ID=15193506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13721692A Pending JPH05330377A (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | 荷役車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05330377A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100940889B1 (ko) * | 2009-06-05 | 2010-02-09 | 지이티 주식회사 | 스토리지 컨테이너의 로딩과 언로딩 및 운송장치 |
| US20110305550A1 (en) * | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Andrew Ralph Haire | Motor vehicle configured for cargo transport and vehicle-mountable cargo transport apparatus |
-
1992
- 1992-05-28 JP JP13721692A patent/JPH05330377A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100940889B1 (ko) * | 2009-06-05 | 2010-02-09 | 지이티 주식회사 | 스토리지 컨테이너의 로딩과 언로딩 및 운송장치 |
| US20110305550A1 (en) * | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Andrew Ralph Haire | Motor vehicle configured for cargo transport and vehicle-mountable cargo transport apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4274789A (en) | Mechanism for loading and unloading pallets from vans | |
| US3207347A (en) | Boom attachment for lift truck | |
| JPH05330377A (ja) | 荷役車両 | |
| JPH08326002A (ja) | レール運搬装置 | |
| JP2627079B2 (ja) | エレベータ用荷積降し装置 | |
| JPH11189394A (ja) | コンテナクレーン | |
| JPH08216772A (ja) | 電柱運搬車 | |
| JPH07304377A (ja) | 荷役車両 | |
| JPH05149017A (ja) | 立体駐車場 | |
| JP2003049555A (ja) | 機械式駐車装置 | |
| JPS63270258A (ja) | コンテナ荷役用ロ−ダ | |
| US20230294587A1 (en) | Trailer | |
| CN207046752U (zh) | 一种轿厢式车辆起吊系统 | |
| JP4364549B2 (ja) | コンテナ運搬車両 | |
| JP4238332B2 (ja) | 建設用リフト | |
| JPH0393972A (ja) | 壁材運搬取付装置 | |
| JP3167401B2 (ja) | 荷役車両 | |
| JPH0913723A (ja) | 車両昇降装置 | |
| JPH05155284A (ja) | 荷物運搬車両の積卸し装置 | |
| JPS6311267Y2 (ja) | ||
| JP2590159Y2 (ja) | シフト機構付吊り具装置 | |
| JPS6029345A (ja) | 硝子板運搬用ラツク | |
| JPH08108789A (ja) | 荷役車両 | |
| JPH1037511A (ja) | コンテナ用シャーシ貯蔵装置 | |
| JPH05116887A (ja) | 荷物の垂直水平搬送装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010306 |