CN207046752U - 一种轿厢式车辆起吊系统 - Google Patents

Abstract

一种轿厢式车辆起吊系统，包括有车厢和设置于车厢上的起吊装置；所述的起吊装置包括有立柱、起吊摆臂、滑轮、吊绳、卷绳装置和吊重装置；所述的立柱竖直设立于车厢上；所述的起吊摆臂至少包括有一起吊臂，所述的起吊臂横向设置于立柱上方，所述的起吊臂可以立柱为中心旋转一定角度；所述的滑轮包括有一对，其分别设置于起吊臂的两端；所述吊绳的一端连接于卷绳装置上，其另一端依次经一对滑轮后向下延伸与吊重装置连接。本实用新型通过起吊装置设置于车厢上，实现了随车吊装作业，采用机械作业代替了人力作业，摆脱了对中大型搬运运输器械的限制，同时摆脱了对场地和其他因素的限制，节省了人力资源，实现了货物的快速搬运，灵活、快捷，效率高。

Description

一种轿厢式车辆起吊系统

【技术领域】

本实用新型涉及起吊系统，尤其是指一种轿厢式车辆起吊系统。

【背景技术】

在货物运输的过程中，需要将货物搬运到车厢上或者将车厢上的货运卸下来，在传统的做法中，采用人力搬运的方式来完成，但是这种方式存在极大的缺陷性，如人力消耗大，速度慢，时间长，不利于提高货物运输的效率。随着科技的发展，出现了运输带的输送、自卸平台，甚至使用叉车来进行搬运，但是这些方式又存在场地、资金和机械的局限性，在一些没有自卸输送平台和叉车的地方，仍然需要使用人力来完成，而且不能随车进行，因此亟需能够在车辆到达的地方随即能够进行搬运的器械。

针对上述情况，我们开发了新的技术方案。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构合理，灵活、快捷，效率高，采用机械作业完全代替了人力作业对货物进行快速搬运的轿厢式车辆起吊系统。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种轿厢式车辆起吊系统，包括有车厢和设置于车厢上的起吊装置；所述的起吊装置包括有立柱、起吊摆臂、滑轮、吊绳、卷绳装置和吊重装置；所述的立柱竖直设立于车厢上；所述的起吊摆臂至少包括有一起吊臂，所述的起吊臂横向设置于立柱上方，所述的起吊臂可以立柱为中心旋转一定角度；所述的滑轮包括有一对，其分别设置于起吊臂的两端；所述吊绳的一端连接于卷绳装置上，其另一端依次经一对滑轮后向下延伸与吊重装置连接；所述的卷绳装置可以控制吊绳沿滑轮上滑动后上升或下降。

在进一步的改进方案中，所述的起吊臂可相对于立柱作上下升降运动。

在进一步的改进方案中，所述的立柱包括有第一立柱、第二立柱，所述的第二立柱套装于第一立柱内且可在第一立柱内上下滑动；所述的起吊摆臂即为起吊臂，其一端与第二立柱的顶端铰接；在所述的第一立柱上自上至下分别设有多个限位孔，在所述第二立柱上设有一个定位孔，所述的第二立柱于第一立柱内滑动一定距离后其上的定位孔可与第一立柱上的其中一个限位孔平齐并可通过定位销锁入到定位孔和限位孔内固定。

在进一步的改进方案中，所述的起吊摆臂包括有起吊竖立支杆和起吊臂，所述的起吊竖立支杆套装于立柱内且可在立柱内上下滑动，所述的起吊臂的一端固定连接于起吊竖立支杆的顶部；在所述立柱上自上至下分别设有多个限位孔，在所述车厢厢壁上开设有一个多个定位孔，所述定位孔的数量与限位孔的数量一致且在高度上定位孔与限位孔之间一一对应；所述的起吊竖立支杆于立柱内滑动一定距离后可通过定位销销入到距其下端最近的定位孔和限位孔上以支承定位起吊竖立支杆。

在进一步的改进方案中，所述的卷绳装置包括有卷绳器和驱动电机，所述吊绳的一端卷起缠绕于卷绳器上，所述的驱动电机与卷绳器连接并其控制卷绳器正转或反转以控制吊绳沿滑轮上滑动后上升或下降。

在进一步的改进方案中，所述的吊重装置为双吊钩带滑轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过起吊装置设置于车厢上，实现了随车吊装作业，使得车辆所到之地均可吊装完成货物的上货和卸货，采用机械作业完全代替了人力作业，摆脱了对中大型搬运运输器械的限制，同时摆脱了对场地和其他因素的限制，节省了人力资源，实现了货物的快速搬运，灵活、快捷，效率高。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1 为本实用新型实施例一的立体示意图一；

图2 为本实用新型实施例一的立体示意图二；

图3 为本实用新型实施例一中立柱与起吊摆臂之间的结构示意图；

图4 为本实用新型实施例二中立柱与起吊摆臂之间的结构示意图。

【具体实施方式】

一种轿厢式车辆起吊系统，包括有车厢10和设置于车厢10上的起吊装置；所述的起吊装置包括有立柱20、起吊摆臂、滑轮50、吊绳60、卷绳装置70和吊重装置80；所述的立柱20竖直设立于车厢10上；所述的起吊摆臂至少包括有一起吊臂30，所述的起吊臂30横向设置于立柱20上方，所述的起吊臂30可以立柱20为中心旋转一定角度；所述的滑轮50包括有一对，其分别设置于起吊臂30的两端；所述吊绳60的一端连接于卷绳装置70上，其另一端依次经一对滑轮50后向下延伸与吊重装置80连接；所述的卷绳装置70可以控制吊绳60沿滑轮50上滑动后上升或下降。

本实用新型通过起吊装置设置于车厢10上，实现了随车吊装作业，使得车辆所到之地均可吊装完成货物的上货和卸货，采用机械作业完全代替了人力作业，摆脱了对中大型搬运运输器械的限制，同时摆脱了对场地和其他因素的限制，节省了人力资源，实现了货物的快速搬运，灵活、快捷，效率高。

在实施例中，所述的起吊臂可相对于立柱作上下升降运动。

在如图1、2、3所示的实施例一中，所述的起吊摆臂包括有起吊竖立支杆40和起吊臂30，所述的起吊竖立支杆40套装于立柱20内且可在立柱20内上下滑动，所述的起吊臂30的一端固定连接于起吊竖立支杆40的顶部；在所述立柱20上自上至下分别设有多个限位孔21，在所述车厢10厢壁上开设有一个多个定位孔11，所述定位孔11的数量与限位孔21的数量一致且在高度上定位孔11与限位孔21之间一一对应；所述的起吊竖立支杆40于立柱10内滑动一定距离后可通过定位销90销入到距其下端最近的定位孔11和限位孔21上以支承定位起吊竖立支杆40。在本实施例中，起吊竖立支杆40和起吊臂30为一体式结构，起吊臂30跟随起吊竖立支杆40的旋转而旋转摆动，起吊竖立支杆40的定位是通过销入至其下方的定位销90来支承定位，在定位后起吊竖立支杆40为非固定不可位移状态。而且，在此实施例中，吊绳依次经立柱20和起吊竖立支杆40的管腔内穿过，然后再经过一对滑轮50和吊重装置80相连。

在如图4所示的实施例二中，所述的立柱包括有第一立柱22、第二立柱23，所述的第二立柱23套装于第一立柱22内且可在第一立柱22内上下滑动；所述的起吊摆臂即为起吊臂30，其一端与第二立柱23的顶端铰接；在所述的第一立柱22上自上至下分别设有多个限位孔21，在所述第二立柱23上设有一个定位孔，所述的第二立柱23于第一立柱22内滑动一定距离后其上的定位孔可与第一立柱22上的其中一个限位孔21平齐并可通过定位销90锁入到定位孔和限位孔21内固定。在本实施例中，起吊臂30铰接于第二立柱23顶部，其旋转摆动为其自身旋转摆动，第二立柱23的定位是通过销入到其上定位孔的定位销90来进行定位，在定位后第二立柱23为固定不可位移状态。

上述的实施例一和实施例二实现了起吊臂30的高度的调节变化，以适应不同场所的吊装环境，此外，起吊臂30的可升降调节结构包括但不限于上述结构，只要能够实现起吊臂30的高度调节即可。

所述的卷绳装置70包括有卷绳器和驱动电机，所述吊绳60的一端卷起缠绕于卷绳器上，所述的驱动电机与卷绳器连接并其控制卷绳器正转或反转以控制吊绳60沿滑轮60上滑动后上升或下降。

所述的吊重装置80为双吊钩带滑轮。

尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (6)

1.一种轿厢式车辆起吊系统，其特征在于，包括有车厢和设置于车厢上的起吊装置；所述的起吊装置包括有立柱、起吊摆臂、滑轮、吊绳、卷绳装置和吊重装置；所述的立柱竖直设立于车厢上；所述的起吊摆臂至少包括有一起吊臂，所述的起吊臂横向设置于立柱上方，所述的起吊臂可以立柱为中心旋转一定角度；所述的滑轮包括有一对，其分别设置于起吊臂的两端；所述吊绳的一端连接于卷绳装置上，其另一端依次经一对滑轮后向下延伸与吊重装置连接；所述的卷绳装置可以控制吊绳沿滑轮上滑动后上升或下降。

2.根据权利要求1所述的一种轿厢式车辆起吊系统，其特征在于，所述的起吊臂可相对于立柱作上下升降运动。

3.根据权利要求2所述的一种轿厢式车辆起吊系统，其特征在于，所述的立柱包括有第一立柱、第二立柱，所述的第二立柱套装于第一立柱内且可在第一立柱内上下滑动；所述的起吊摆臂即为起吊臂，其一端与第二立柱的顶端铰接；在所述的第一立柱上自上至下分别设有多个限位孔，在所述第二立柱上设有一个定位孔，所述的第二立柱于第一立柱内滑动一定距离后其上的定位孔可与第一立柱上的其中一个限位孔平齐并可通过定位销锁入到定位孔和限位孔内固定。

4.根据权利要求3所述的一种轿厢式车辆起吊系统，其特征在于，所述的起吊摆臂包括有起吊竖立支杆和起吊臂，所述的起吊竖立支杆套装于立柱内且可在立柱内上下滑动，所述的起吊臂的一端固定连接于起吊竖立支杆的顶部；在所述立柱上自上至下分别设有多个限位孔，在所述车厢厢壁上开设有一个多个定位孔，所述定位孔的数量与限位孔的数量一致且在高度上定位孔与限位孔之间一一对应；所述的起吊竖立支杆于立柱内滑动一定距离后可通过定位销销入到距其下端最近的定位孔和限位孔上以支承定位起吊竖立支杆。

5.根据权利要求1所述的一种轿厢式车辆起吊系统，其特征在于，所述的卷绳装置包括有卷绳器和驱动电机，所述吊绳的一端卷起缠绕于卷绳器上，所述的驱动电机与卷绳器连接并其控制卷绳器正转或反转以控制吊绳沿滑轮上滑动后上升或下降。

6.根据权利要求1所述的一种轿厢式车辆起吊系统，其特征在于，所述的吊重装置为双吊钩带滑轮。