JPH05330344A - 車両カノピー用の油圧式作動装置 - Google Patents

車両カノピー用の油圧式作動装置

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JPH05330344A
JPH05330344A JP4294913A JP29491392A JPH05330344A JP H05330344 A JPH05330344 A JP H05330344A JP 4294913 A JP4294913 A JP 4294913A JP 29491392 A JP29491392 A JP 29491392A JP H05330344 A JPH05330344 A JP H05330344A
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valve
hydraulic
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piston
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クラディヴァ ヴォルフガング
Gerhard Huber
フーバー ゲルハルト
Klaus Stolle
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 カノピーのための油圧式作動装置を、開かれ
たカノピーが意図せずに走行風等による力によって一部
閉まることが簡単な形式で回避されるように改善する。 【構成】 カノピーを開く作業室６への油圧管路８内に
逆止弁２３が配置されており、逆止弁の逆流防止作用が
カノピーの油圧式の閉鎖の際に消失せしめられるように
なっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両カノピー（天蓋）
用の油圧式作動装置であって、カノピーに作用するシリ
ンダ−ピストン装置を少なくとも１つ備えており、シリ
ンダ−ピストン装置の作業室が油圧管路を介して切換え
可能なポンプと接続されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】上記の形式の作動装置は公知であり、か
つ油圧式作動シリンダの公知の長所の利用下に比較的小
さなスペースで相対的に大きな力を簡単にもたらすこと
を可能にし、これは特にここで問題にしている車両カノ
ピーに使用する場合にはカノピーを作動するためのスペ
ース条件が大ていは制限されているので有利である。通
常設けられる切換え弁および送出方向を切換え可能であ
るポンプによって作動装置の制御のためのきわめて簡単
な状態が得られ、この場合通常カノピーに直接または間
接的に作用する作動シリンダ（単数または複数）の他に
は更にポンプ、切換え弁および場合により圧力制限弁、
非常作動装置等を包含したポンプ支持体並びに接続油圧
管路を設置すればいいだけである。
【０００３】特に最近使用が増加しているカノピー装置
（これでは車両の適当な受容スペース内で開いたカノピ
ーをカバー下に収容することはスペースの問題から断念
される）では開かれて、いずれにしても多少折り重ねら
れたカノピーに走行風が作用することによる問題が従来
公知の作動装置で繰返し起きている。走行風が車両の開
いた内部に入ったために開かれたカノピーに対して閉鎖
方向に作用する力が働き、この力はカノピーの一部の閉
鎖をもたらすということが起こり、これは少なくとも比
較的高い走行速度では重大な問題になることがある。
【０００４】カノピーを開放状態で機械式に、例えばス
ナップ閉鎖、フックと小穴等によって保持する方法（こ
れにはもちろん操作快適性を損ねる）を除けばこれまで
は主として開放状態のカノピーでシリンダ−ピストン装
置の油圧ロックの方法に任されており、これはポンプが
送出しないと起る、それというのも切換え弁自体が両側
を分離しているからである。しかしこの場合もちろんポ
ンプ内並びに切換え弁内の避けられない漏れによって使
用されたシリンダ−ピストン装置のピストンロッド側と
ピストン側とは結合ないしは開放されているので、カノ
ピーは特に上記の力が長時間働いた場合には不都合な仕
方で一部閉まることがある。
【０００５】上記の、カノピー自体を機械式に押さえる
方法の他にはいわゆるロック可能なシリンダの使用も場
合によっては先ず考えられる手段である。この手段では
ピストンないしはピストンロッドが少なくとも１つの決
められた位置で機械式にシリンダに対して相対的に固定
可能であり、これはもちろん全体的な構造費用高を意味
し、また作動装置の制御ないしは取扱いをより複雑に、
したがって故障し易くする。
【０００６】
【本発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、公
知の、ないしは先ず考えられる装置の上記の欠点を回避
し、かつ特にできる限り簡単な形式と方法で、開かれた
カノピーが意図せずに走行風または他の同様の作用をす
る力によって一部閉まることがないように冒頭に記載の
形式の油圧式作動装置を改善することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの本発明の手段は、カノピーを開く作業室への油圧管
路内に逆止弁が配置されており、逆止弁の逆流防止作用
がカノピーの油圧による閉鎖の際に消失せしめられるよ
うになっていることである。
【０００８】
【発明の効果】本発明によればカノピーに作用するシリ
ンダ−ピストン装置（類）のシリンダないしは少なくと
も１つのシリンダがカノピー開放のために運転されたポ
ンプの停止時に逆止弁を介して圧力下に保持され、この
ときに上記のような漏れは実質的に生じることはなく、
かつ開かれたカノピー位置の確実な、油圧ロックが保証
される。カノピーの通常の油圧による閉鎖時には逆止弁
の逆流防止作用は適切な、２つの有利な変更形について
下記で説明される方法で消失せしめられ、したがって各
シリンダ室からの実質的に阻止されない油圧媒体の流出
が保証される。カノピーの通常の油圧による開放中は逆
止弁はいずれにしても閉止されない方向に貫流されるの
で、全体として従来の他の点では一般的な操作に著しい
影響は生じない。逆止弁は全体的な作動装置の構造寸法
並びに制御可能な保持力に関して上記の、開いたカノピ
ーをロックするための他の方法よりも選択されるべきで
ある、それというのも例えばピストンロッドの機械式ロ
ックは保持力の増大に従って相応に大きな構造スペース
を必要とするからであり、それに対して本発明によって
配慮された逆止弁のための組込みスペースは変わらな
い。
【０００９】本発明の別の優れた構成によれば、作動装
置が少なくとも２つの並列のシリンダ−ピストン装置を
備えており、共通の逆止弁が各シリンダ−ピストン装置
への油圧管路の分岐前に配置されており、これはコスト
上きわめて有利でしかもスペース節約的な装置を与え
る。
【００１０】本発明の別の構成によれば逆止弁が油圧式
に切換え可能に構成されていて、しかも制御管路を介し
て、カノピーを閉鎖する作業室へ通じた油圧管路と接続
されていてもよい。これにより逆止弁をカノピーの通常
の油圧による閉鎖のために切換えるないしは閉止解除す
るための付加的な各手段はそもそも不要である。それと
いうのもこの場合にはポンプによって閉鎖のために形成
された圧力が同時に逆止弁の閉止解除を行うからであ
る。
【００１１】しかし本発明の別の構成によれば、逆止弁
に並列に圧力制限弁が設けられており、圧力制限弁が、
油圧式にカノピーを閉める際に圧力限界値から逆止弁を
迂回するようになっている。この方法では逆止弁を切換
えるためないしはその遮断作用を消失せしめるための独
自の制御管路を設ける必要はなく、カノピーの通常の閉
鎖時に作用する油圧が圧力制限弁によって与えられる一
定の程度を上回ると直ちに閉止された逆止弁の迂回下に
油圧媒体に必要なオーバーフローが比較的妨げられずに
行われる。その上にこのような圧力制限弁の接続によ
り、系内の圧力上昇（例えば直射日光の下にある車両で
生じることがある）を抑えることができるという利点が
得られる。すなわち圧力制限弁によって与えられる解除
圧力が越そられると直ちに油圧媒体はリザーバ内へ排出
される。
【００１２】本発明の別の構成によれば切換え弁を含む
ポンプを備えたポンプ支持体が設けられており、逆止弁
および場合により圧力制限弁がポンプ支持体内にないし
はポンプ支持体に統合されており、これにより簡単で、
コスト上有利な、しかもスペース節約的な装置が作ら
れ、この装置はまた保守と組立の点でも従来の手段に比
べて組立費用が高くない。
【００１３】
【実施例】図１に示された油圧式作動装置は詳しくは図
示されていない車両に取付けられたカノピーの開閉に用
いられる。カノピーないしはカノピーの適切な調節移動
部材等に作用するシリンダ−ピストン装置１，２が２個
設けられており、そのピストン３は油圧媒体によってシ
リンダ４内を調節移動可能であり、その際にピストンロ
ッド５ないしはこれと結合された、図示されていない部
材を介して本来のカノピー作動が行われる。
【００１４】シリンダ−ピストン装置１，２の作業室
６，７は油圧管路８，９を介して切換え可能なポンプ１
０と接続されており、ポンプは電動機１１を介して駆動
可能である。
【００１５】シリンダ−ピストン装置１，２の走入時に
作動圧で負荷される作業室６は油圧管路８を介してポイ
ント１２において接続されており、ここからシリンダ−
ピストン装置１，２のための油圧管路８は一緒にポンプ
接続部１３を介して切換え弁１４まで達し、切換え弁は
吸込み管路１５を介して油圧媒体のためのリザーバー１
６と接続されている。シリンダ−ピストン装置１，２の
走出時に圧力で負荷される作業室７は油圧管路９を介し
てポイント１７へ接続されており、ここから一緒に案内
される油圧管路９をポンプ接続部１８を介して切換え弁
１４のべつの側へ延びている。油圧管路８も油圧管路９
も切換え弁１４とポンプ接続部１３もしくは１８との間
の領域がリザーバ１６へ通じた排出管路１９と接続され
ており、排出管路内にはそれぞれ圧力制限弁２０が接続
されている。
【００１６】油圧管路８の接続ポイント１２からは更に
もう１つのリザーバ１６への排出管路２１が分岐してお
り、排出管路内には非常弁２２が組込まれており、非常
弁は例えばモータ１１への無通電時にカノピーを閉じる
ための手動による非常操作を可能にする。
【００１７】図示の、シリンダ−ピストン装置１，２の
走入によってカノピーを開く作業室６への油圧管路８内
には切換え可能な逆止弁２３が配置されており、逆止弁
は制御管路２４を介して接続ポイント１７において、他
の作業室７と接続された油圧路９と接続されており、ピ
ストン３を図示の位置へ走入せしめることによってカノ
ピーを通常の油圧式で開く際にはポンプ１０と切換え弁
１４の適切な切換えによって油圧管路８および（制御管
路２４からの圧力不足のために）逆流防止の手段として
働くが、しかし開放方向では貫流される逆止弁２３を介
して加圧下の油圧媒体はピストンロッド例の作業室６へ
供給される。ピストン側の作業室７から押出された油圧
媒体は油圧管路９を介してポンプ１０の吸込み側へ達す
るかもしくは（過剰である限りにおいて）排出管路１９
を介して排出される。カノピーの開放位置（ないしはピ
ストン３の走入状態）でポンプ１０が切られると、例え
ば走行風の作用によるピストン３の走出、したがってカ
ノピーの部分的閉鎖は不可能である、それというのもピ
ストンロッド側の作業室６は逆止弁２３を介して油圧に
よって閉じられるからである。
【００１８】ピストン３の走出によるカノピーの通常の
油圧式閉鎖時には作動圧は油圧管路９を介して一方でピ
ストン側の作業室７に、他方で制御管路２４を介してこ
れにより閉止解除される逆止弁２３に作用する。これに
よりピストンロッド側から押出された油圧媒体は油圧管
路８を介してポンプ１０の吸込み側へ供給され、ポンプ
はこれ以上に必要な油圧媒体分は切換え弁１４を介して
リザーバ１６から後吸込みされる。
【００１９】ポンプ支持体２５が１点鎖線で示されてお
り、ピストン支持体はモータ１１を含むポンプ１０、切
換え弁１４、圧力制限弁２０、非常弁２２、逆止弁２
３、リザーバ１６を収容しており、したがって作動装置
は全体として主にこのポンプ支持体２５、両シリンダ−
ピストン装置１，２、油圧管路８，９を備えているのみ
であり、そのために簡単に組付け可能ないしは車両内に
取付け可能である。
【００２０】図２による本発明による別の実施例の図で
は同一部材ないしは機能上同一の部材には同じ符号が付
けられている。したがってこれらの構成部材および同機
能については繰返しを避けるために図１の説明が指示さ
れる。
【００２１】図２による構成では図１による唯一の主要
な変更として逆止弁２３が閉止解除可能にないしは切換
え可能に構成されていず、したがって別個の制御管路
（図１のポイント１７ないしは油圧管路９から延びてい
る）は不要である。カノピーの通常の油圧式の閉鎖時に
おける逆止弁２３の逆流防止作用を消失せしめるために
は逆止弁２３に並列に圧力制限弁２６が設けられてお
り、圧力制限弁はカノピーの通常の油圧による閉鎖過程
の際に有利には調節可能な圧力限界値から逆止弁２３を
迂回させる。この圧力限界値は通常ポンプ１０の運転時
に系で働く作動圧のみがこれを上回るような程度に設定
される。しかしこの他に必要によってはこの圧力限界値
をより低目に設定することができ、これにより場合によ
って非常弁２２すら不要になる。それというのもその場
合には（作動圧不足時の）カノピーの手動による閉鎖に
おいてこの限界値のみが克服されればよいからであり、
この限界値はもちろん本発明の範囲内で目的としている
作用を保証するためには走行風によるカノピーの部分的
閉鎖を可能にする圧力限界値を上回るものでなければな
らない。
【００２２】カノピーを開く作業室のために共通の１つ
の逆止弁を備えた図示の実施例の他に各シリンダ−ピス
トン装置に対しておよび必要により各２つの作業室に対
して個別の逆止弁を設けることもでき、もちろんこれは
構造費用を上昇させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両に取付けられたカノピーのための油圧式作
動装置の１実施例の図である。
【図２】本発明による別の実施例の間である。
【符号の説明】
１，２ シリンダ−ピストン装置 ３ ピストン ４ シリンダ ６，７ 作業室 ８，９ 油圧管路 １０ ポンプ １１ モータ １２，１３，１７，１８ ポイント １４ 切換え弁 １５ 吸込み管路 １６ リザーバ １９，２１ 排出管路 ２０，２６ 圧力制限弁 ２２ 非常弁 ２３ 逆止弁 ２４ 制御管路 ２５ ポンプ支持体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス シュトレ ドイツ連邦共和国 アルテンシュタット ザンクト ミヒャエル−シュトラーセ 12

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両カノピー用の油圧式作動装置であっ
    て、カノピーに作用するシリンダ−ピストン装置を少な
    くとも１つ備えており、シリンダ−ピストン装置の作業
    室が油圧管路を介して切換え可能なポンプと接続されて
    いる形式のものにおいて、カノピーを開く作業室（６）
    への油圧管路（８）内に逆止弁（２３）が配置されてお
    り、逆止弁の逆流防止作用がカノピーの油圧式の閉鎖の
    際に消失せしめられるようになっていることを特徴とす
    る、車両カノピー用の油圧式作動装置。
  2. 【請求項２】 少なくとも２つの並列のシリンダ−ピス
    トン装置を備えており、油圧管路(８)の各シリンダ−ピ
    ストン装置(１，２)への分岐部(１２)の前方に共通の逆
    止弁（２３）が配置されている、請求項１記載の作動装
    置。
  3. 【請求項３】 逆止弁（２３）が油圧式に切換え可能に
    構成されていて、しかも制御管路（２４）を介して、カ
    ノピーを閉鎖する作業室（７）へ通じた油圧管路（９）
    と接続されている、請求項１または２記載の作動装置。
  4. 【請求項４】 逆止弁（２３）に並列に圧力制限弁（２
    ６）が設けられており、圧力制限弁が、油圧式にカノピ
    ーを閉める際に圧力限界値から逆止弁（２３）を迂回す
    るようになっている、請求項１または２記載の作動装
    置。
  5. 【請求項５】 切換え弁を含むポンプを備えたポンプ支
    持体が設けられており、逆止弁（２３）がポンプ支持体
    （２５）内にないしはポンプ支持体（２５）に結合され
    ている、請求項１から４までのいずれか１項記載の作動
    装置。
JP4294913A 1992-05-15 1992-11-04 車両カノピー用の油圧式作動装置 Pending JPH05330344A (ja)

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AT0100992A AT396613B (de) 1992-05-15 1992-05-15 Hydraulische betätigungsanordnung für ein fahrzeugverdeck
AT1009/92 1992-05-15

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