JPH0532115U - 車両用灯具の組付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の構造の車両用灯具を車体へ自動組付を
行う場合においては、ハーネス先端に取付けられたカプ
ラーの自動挿着までは不可能であり、この工程が手作業
となり煩雑化していた問題点の解決を図る。 【構成】 車体１０と車両用灯具１とには夫々にカプラ
ー４、５が直接に取付けられ、同時に前記車両用灯具１
側には複数のガイドボス６が設けられ、車体側に設けら
れたガイド孔１２とで少なくとも前記カプラー４、５の
嵌合ストロークの範囲は前記車体１０と車両用灯具１と
の位置決めがなされている組付構造としたことで、前記
した自動組立を行うときに前記カプラー４、５の自動挿
着も可能として生産性の向上を可能とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はリアコンビネーションランプなど車両用灯具に関するものであり、詳 細にはこの車両用灯具を車体へ組付けるときの構造に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用灯具９０における車体１０への組付構造の例を示すもの が図３であり、車両用灯具９０のハウジング９１の背面側には車体１０に当接す るように適宜数の取付ボス９２が設けられ、この取付ボス９２に対応して車体１ ０側に設けられた取付孔１１を利用して車体１０の車室内側から螺着を行うもの とされている。

【０００３】 このときに、前記車両用灯具９０の側には先端にカプラー９３ａが取付けられ たハーネス９３が設けられ、前記した取付を行う際にハーネス９３を車体１０に 設けられた開口部１２から車室内側に挿入し、車室内側に敷設された配線２０と 接続を行うことで電気的接続を行うものとされている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、近来の自動車組立ラインにおいては前記車両用灯具９０の組付 工程も産業ロボットによる自動組立に移行する傾向と成っているが、現状の産業 ロボットの技術水準では、特に前記開口部１２には防水用グロメット１３が取付 けられることもあってハーネス９３の開口部１２への自動挿入までは不可能であ り、この結果、ハーネス９３の開口部１２への挿入工程を、自動取付が行われた 後の手作業に頼らざるを得ないものとなり、自動化が行われたにも係わらず一層 に作業が煩雑化する問題点を生じ、この点の解決が課題とされるものとなってい た。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車体に車両 用灯具を組付けるときの車両用灯具の組付構造において、前記車体と車両用灯具 とには夫々が嵌合するカプラーが直接に取付けられと共に、前記車両用灯具側に は複数のガイドボスが設けられ、車体側に設けられたガイド孔とで少なくとも前 記カプラーの嵌合ストロークの範囲は前記車体と車両用灯具との位置決めがなさ れることを特徴とする車両用灯具の組付構造を提供することで、電気的接続の工 程も自動化を可能として課題を解決するものである。

【０００６】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１に符号１で示すものは本考案に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１ のハウジング２には背面側に取付ボス３が設けられ、車体１０側に設けられた取 付孔１１を介して螺着を行うことで車体１０に取付けられる構造とされている点 は従来例のものと同様である。

【０００７】 しかしながら、本考案により前記ハウジング２の背面には、例えば雄形状とし た灯具側カプラー４が直接に取付けられ、前記車体１０側にも前記灯具側カプラ ー４に対応して雌形状とした車体側カプラー５が取付けられるものとなり、前記 車両用灯具１を車体１０の所定の取付位置に設定したときには両カプラー４、５ は嵌合するものとされている。

【０００８】 上記灯体側カプラー４に加えて本考案により前記ハウジング２の背面には、車 体１０側に設けられるガイド孔１２と嵌合する複数のガイドボス６が設けられる ものとされ、前記ガイドボス６は前記灯具側カプラー４に比較的に近接する位置 に、この灯具側カプラー４を取囲むようにして例えば四個所に設けられて、同様 にして車体側カプラー５の周縁に設けられたガイド孔１２とで前記の灯具側カプ ラー４と車体側カプラー５との位置決めを行うものとされている。

【０００９】 ここで、前記ガイドボス６について更に詳細に説明を行えば、このガイドボス ６は図２に示すように例えば円筒状とした位置決め部６ａと、その位置決め部６ ａの先端側に設けられる略円錐状としたガイド部６ｂとで構成されるものであり 、前記ガイド孔１２とは前記位置決め部６ａの部分で両者にそれ程のガタを生じ ない状態で摺動可能なものとされ、かつ、前記位置決め部６ａの長さＬは前記灯 具側カプラー４と車体側カプラー５とを挿着するときのストロークと同一若しく はそれ以上のものとされている。

【００１０】 次いで、上記の構成とした本考案の車両用灯具１の作用、効果について説明を 行えば、ガイドボス６に位置決め部６ａとガイド部６ｂとが設けられたことで、 前記灯具側カプラー４と車体側カプラー５とを挿着するときには、先ずガイド部 ６ｂがガイド孔１２の孔径の範囲内にあるように、車両用灯具１と車体１０とを 凡そに位置合わせし、その後に車両用灯具１を車体１０に近接させていくことで 前記灯具側カプラー４と車体側カプラー５とは自動的に位置合わせが行われ、両 カプラー４、５は嵌合されるものとなる。

【００１１】 このときに、前記位置決め部６ａの長さＬを前記両カプラー４、５の挿着時の ストロークと同じ若しくはそれより長いものとしたことで、前記両カプラー４、 ５の挿着時の、特に端子同士が係着する範囲においては直線運動が保証され、端 子などに無理な応力が加わるのを避け、係着後に接触不良などの事故を生ずるこ とを防止するものとなる。

【００１２】 尚、上記の説明のように灯具側カプラー４と車体側カプラー５とが挿着された 後の車両用灯具１と車体１０とは螺着などにより組付が行われるものとなるが、 この部分については従来例で説明したものと全くに同様であるので、ここでの詳 細な説明は省略する。

【００１３】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、車体と車両用灯具とには夫々が嵌合する カプラーが直接に取付けられと共に、前記車両用灯具側には複数のガイドボスが 設けられ、車体側に設けられたガイド孔とで少なくとも前記カプラーの嵌合スト ロークの範囲は前記車体と車両用灯具との位置決めがなされている車両用灯具の 組付構造としたことで、前記カプラーを車体と車両用灯具との双方に直接に取付 け、かつ車体と車両用灯具とを組付するときには前記ガイドボスとガイド孔とで 双方のカプラが正確に対峙するものとしたことで、例えば産業ロボットによる自 動組付時に電気的接続も同時に行えるものとして生産性の向上に優れた効果を奏 するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具の組付構造の一実施
例を示す斜視図である。

【図２】 同じ実施例の要部を略示的に示す断面図であ
る。

【図３】 従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……ハウジング ３……取付ボス ４……灯具側カプラー ５……車体側カプラー ６……ガイドボス ６ａ……位置決め部、６ｂ……ガイド部 １０……車体 １１……取付孔 １２……ガイド孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に車両用灯具を組付けるときの車両
   用灯具の組付構造において、前記車体と車両用灯具とに
   は夫々が嵌合するカプラーが直接に取付けられと共に、
   前記車両用灯具側には複数のガイドボスが設けられ、車
   体側に設けられたガイド孔とで少なくとも前記カプラー
   の嵌合ストロークの範囲は前記車体と車両用灯具との位
   置決めがなされることを特徴とする車両用灯具の組付構
   造。