JPH0531433Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0531433Y2 JPH0531433Y2 JP5407987U JP5407987U JPH0531433Y2 JP H0531433 Y2 JPH0531433 Y2 JP H0531433Y2 JP 5407987 U JP5407987 U JP 5407987U JP 5407987 U JP5407987 U JP 5407987U JP H0531433 Y2 JPH0531433 Y2 JP H0531433Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- pipe
- tank
- screwed
- radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 10
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Closures For Containers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は合成樹脂製のタンクを有する自動車用
ラジエータに係り、特に各種の自動車に用いるこ
とができる汎用性のある合成樹脂製タンクに関す
る。
ラジエータに係り、特に各種の自動車に用いるこ
とができる汎用性のある合成樹脂製タンクに関す
る。
自動車用ラジエータの取付け位置はエンジンル
ーム内の特定の極めて狭小な場所に限られてい
る。その限られた場所は各種自動車によつて異な
り、エンジン冷却水の出入り口を形成するラジエ
ータのパイプも各種自動車の設計に応じてその取
付け位置が設計される。
ーム内の特定の極めて狭小な場所に限られてい
る。その限られた場所は各種自動車によつて異な
り、エンジン冷却水の出入り口を形成するラジエ
ータのパイプも各種自動車の設計に応じてその取
付け位置が設計される。
各自動車毎にラジエータの出入り口パイプの位
置を設計し、それに基づいて樹脂製タンク用金型
を制作すると、その分だけタンク自体のコストが
高くなる欠点がある。又従来樹脂製タンクにはそ
の入口にパイプが予め一体的に突出形成されてい
るが、その突出長さも各種自動車によつて異なる
ため、ある自動車用ラジエータの樹脂製タンクを
他の自動車用のものに転用することができなかつ
た。
置を設計し、それに基づいて樹脂製タンク用金型
を制作すると、その分だけタンク自体のコストが
高くなる欠点がある。又従来樹脂製タンクにはそ
の入口にパイプが予め一体的に突出形成されてい
るが、その突出長さも各種自動車によつて異なる
ため、ある自動車用ラジエータの樹脂製タンクを
他の自動車用のものに転用することができなかつ
た。
そこで本考案は各種自動車に適用し得る汎用性
の高いラジエータ用合成樹脂製タンクを提供し、
結果としてそれを安価に提供するものである。そ
してその要旨は次のとおりである。
の高いラジエータ用合成樹脂製タンクを提供し、
結果としてそれを安価に提供するものである。そ
してその要旨は次のとおりである。
即ち、一端が開口された細長い箱状に形成さ
れ、その開口がチユーブプレート１の周縁に嵌着
して固定されるものである。ここにおいて本考案
の特徴とするところは長手方向に平行な一方の側
壁部の一端部に、一体的に同一形状の連通孔２，
３を形成し、夫々の孔の内周面に内ネジを設け
る。そして選択的にいずれか一方の連通孔２又は
３に短管状のパイプ４の一端を螺着すると共に、
他端にラジエータホースを接続するものとする。
そして他方の前記連通孔３又は２に盲栓５を螺着
し該連通孔３を閉塞するものである。
れ、その開口がチユーブプレート１の周縁に嵌着
して固定されるものである。ここにおいて本考案
の特徴とするところは長手方向に平行な一方の側
壁部の一端部に、一体的に同一形状の連通孔２，
３を形成し、夫々の孔の内周面に内ネジを設け
る。そして選択的にいずれか一方の連通孔２又は
３に短管状のパイプ４の一端を螺着すると共に、
他端にラジエータホースを接続するものとする。
そして他方の前記連通孔３又は２に盲栓５を螺着
し該連通孔３を閉塞するものである。
従つて本考案の合成樹脂製タンクによれば、パ
イプ取付け位置がタンクの長手方向の左右いずれ
であつてもそれに対応できると共に、パイプ４の
みを取り替えることにより、その長さを所望のも
のにすることができる。
イプ取付け位置がタンクの長手方向の左右いずれ
であつてもそれに対応できると共に、パイプ４の
みを取り替えることにより、その長さを所望のも
のにすることができる。
次に図面に基づいて本考案の実施例につき説明
する。
する。
第１図は本合成樹脂製タンクの斜視略図であ
り、第２図はその要部横断面図。この実施例は、
タンク本体１１外周がかまぼこ型をした箱状に形
成されると共に、その中央上端にフイラーネツク
が開口し、該開口に着脱自在にプレツシヤーバル
ブ兼用の注水キヤツプが取付けられる。そしてタ
ンク本体１１の長手方向に平行な一方の側壁のみ
の両端部に第１図及び第２図に示すような連通孔
２，３が位置されている。この連通孔２，３は
夫々タンク本体１１内に連通すると共に、内周面
に内ネジ１２が設けられている。そしてそれらの
形状は全く同一に形成されている。又、連通孔
２，３内は段付き状に形成され、その段付き部分
にシール面１４が設けられ、該シール面１４にＯ
リング６が圧接するように形成している。さらに
タンク本体１１の内部であつて、連通孔２の軸線
上の他方の側壁には凹部９が設けられている。又
タンク本体１１の開口側外周縁にはフランジ部１
０が形成されている。
り、第２図はその要部横断面図。この実施例は、
タンク本体１１外周がかまぼこ型をした箱状に形
成されると共に、その中央上端にフイラーネツク
が開口し、該開口に着脱自在にプレツシヤーバル
ブ兼用の注水キヤツプが取付けられる。そしてタ
ンク本体１１の長手方向に平行な一方の側壁のみ
の両端部に第１図及び第２図に示すような連通孔
２，３が位置されている。この連通孔２，３は
夫々タンク本体１１内に連通すると共に、内周面
に内ネジ１２が設けられている。そしてそれらの
形状は全く同一に形成されている。又、連通孔
２，３内は段付き状に形成され、その段付き部分
にシール面１４が設けられ、該シール面１４にＯ
リング６が圧接するように形成している。さらに
タンク本体１１の内部であつて、連通孔２の軸線
上の他方の側壁には凹部９が設けられている。又
タンク本体１１の開口側外周縁にはフランジ部１
０が形成されている。
しかしてこのようにしてなるタンク本体１１は
第１図に示す如く図示しないパツキンを介してチ
ユーブプレート１の溝部にフランジ部１０が嵌入
し、それらの外周に図示しないカシメプレートが
被着され、チユーブプレート１とフランジ部１０
との間を締結固定するものである。なおこのチユ
ーブプレート１には図示しない多数のチユーブが
貫通し該貫通部がろう付け固定されている。そし
て各チユーブ間には図示しないフインが接触し、
該接触部がろう付け固定されている。このように
してなるラジエータは、一対の連通孔２，３のう
ちいずれか一方に盲栓５が螺着し他方にパイプ４
が螺着されるものである。この実施例では一例と
して連通孔３に盲栓５がＯリング６を介して液密
に螺着される。そしてパイプ４の一端部がＯリン
グ６を介して連通孔２に液密に螺着される。この
ときパイプ４の先端に設けられた係止部８がそれ
に整合する他方の側壁の凹部９に嵌着する。そし
てパイプ４に加わる外力を支持しパイプ４の安定
性を高め耐久性を向上させるものである。又Ｏリ
ング６自体がシール面１４に当接することにより
耐振性が向上する。なおこのパイプ４の他端には
図示しないラジエータホースの一端が連結され、
そのホースの他端がエンジンのウオータージヤケ
ツトの出口側に連結される。又図示しない下部タ
ンクにも一対の連通孔が互いに離間して配設さ
れ、それらの内の一方に盲栓が、他方にパイプが
連結される。そしてそれらのパイプとエンジンの
ウオータージヤケツトとが図示しないホースによ
り連結されるものである。しかして、エンジン冷
却水は上部タンクのパイプ４からその孔７を介し
てタンク本体１１内に流入し図示しない各偏平チ
ユーブを流通して下部タンクに集合し、エンジン
のウオータージヤケツトに還流するものである。
そして各チユーブを流通する間にその外面及びフ
イン外面を流通する冷却風との間で熱交換が行わ
れるものである。次に、他の自動車に本タンクが
用いられるときには、左側の連通孔３にパイプ４
が取付けられ、右側の連通孔２に盲栓が螺着され
るものである。
第１図に示す如く図示しないパツキンを介してチ
ユーブプレート１の溝部にフランジ部１０が嵌入
し、それらの外周に図示しないカシメプレートが
被着され、チユーブプレート１とフランジ部１０
との間を締結固定するものである。なおこのチユ
ーブプレート１には図示しない多数のチユーブが
貫通し該貫通部がろう付け固定されている。そし
て各チユーブ間には図示しないフインが接触し、
該接触部がろう付け固定されている。このように
してなるラジエータは、一対の連通孔２，３のう
ちいずれか一方に盲栓５が螺着し他方にパイプ４
が螺着されるものである。この実施例では一例と
して連通孔３に盲栓５がＯリング６を介して液密
に螺着される。そしてパイプ４の一端部がＯリン
グ６を介して連通孔２に液密に螺着される。この
ときパイプ４の先端に設けられた係止部８がそれ
に整合する他方の側壁の凹部９に嵌着する。そし
てパイプ４に加わる外力を支持しパイプ４の安定
性を高め耐久性を向上させるものである。又Ｏリ
ング６自体がシール面１４に当接することにより
耐振性が向上する。なおこのパイプ４の他端には
図示しないラジエータホースの一端が連結され、
そのホースの他端がエンジンのウオータージヤケ
ツトの出口側に連結される。又図示しない下部タ
ンクにも一対の連通孔が互いに離間して配設さ
れ、それらの内の一方に盲栓が、他方にパイプが
連結される。そしてそれらのパイプとエンジンの
ウオータージヤケツトとが図示しないホースによ
り連結されるものである。しかして、エンジン冷
却水は上部タンクのパイプ４からその孔７を介し
てタンク本体１１内に流入し図示しない各偏平チ
ユーブを流通して下部タンクに集合し、エンジン
のウオータージヤケツトに還流するものである。
そして各チユーブを流通する間にその外面及びフ
イン外面を流通する冷却風との間で熱交換が行わ
れるものである。次に、他の自動車に本タンクが
用いられるときには、左側の連通孔３にパイプ４
が取付けられ、右側の連通孔２に盲栓が螺着され
るものである。
本考案のタンクは以上のような構成からなり、
次の効果を有する。
次の効果を有する。
本考案の合成樹脂製タンクは、長手方向に平行
な一方の側壁部の両端部に同一形状の一対の連通
孔２，３が設けられ、選択的にはいずれか一方の
連通孔２又は３に短管状のパイプ４が螺着される
と共に、他方の連通孔３又は２に盲栓５が螺着さ
れるものである。従つて、ラジエータの合成樹脂
製タンクの出入り口パイプの移動を可能にし、汎
用性のある合成樹脂製タンクを提供できる。しか
も、本タンクは、冷却水の出入り口を形成するパ
イプ４が螺着型のものであるため、その長さを自
由に設定することができ、この点からも汎用性が
ある。
な一方の側壁部の両端部に同一形状の一対の連通
孔２，３が設けられ、選択的にはいずれか一方の
連通孔２又は３に短管状のパイプ４が螺着される
と共に、他方の連通孔３又は２に盲栓５が螺着さ
れるものである。従つて、ラジエータの合成樹脂
製タンクの出入り口パイプの移動を可能にし、汎
用性のある合成樹脂製タンクを提供できる。しか
も、本タンクは、冷却水の出入り口を形成するパ
イプ４が螺着型のものであるため、その長さを自
由に設定することができ、この点からも汎用性が
ある。
第１図は本考案の合成樹脂製タンクの一例を示
す斜視略図、第２図はその要部横断面説明図であ
る。 １……チユーブプレート、２……連通孔、３…
…連通孔、４……パイプ、５……盲栓、６……Ｏ
リング、７……孔、８……係止部、９……凹部、
１０……フランジ部、１１……タンク本体、１２
……内ネジ、１３……外ネジ、１４……シール
面。
す斜視略図、第２図はその要部横断面説明図であ
る。 １……チユーブプレート、２……連通孔、３…
…連通孔、４……パイプ、５……盲栓、６……Ｏ
リング、７……孔、８……係止部、９……凹部、
１０……フランジ部、１１……タンク本体、１２
……内ネジ、１３……外ネジ、１４……シール
面。
Claims (1)
- 一端が開口された細長い箱状に形成され、その
開口がチユーブプレート１の周縁に嵌着して固定
されるラジエータの合成樹脂製タンクにおいて、
長手方向に平行な一方の側壁部の両端部に夫々一
体的に形成され且つ、夫々内周面に内ネジが設け
られた一対の同一形状の連通孔２，３と、選択的
にいずれか一方の前記連通孔２又は３に一端が螺
着されると共に、他端にラジエータホースが接続
される短管状のパイプ４と、他方の前記連通孔３
又は２に螺着されて該孔を閉塞する盲栓５と、を
具備することを特徴とする自動車用ラジエータの
合成樹脂製タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5407987U JPH0531433Y2 (ja) | 1987-04-08 | 1987-04-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5407987U JPH0531433Y2 (ja) | 1987-04-08 | 1987-04-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63159682U JPS63159682U (ja) | 1988-10-19 |
| JPH0531433Y2 true JPH0531433Y2 (ja) | 1993-08-12 |
Family
ID=30880737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5407987U Expired - Lifetime JPH0531433Y2 (ja) | 1987-04-08 | 1987-04-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0531433Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-04-08 JP JP5407987U patent/JPH0531433Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63159682U (ja) | 1988-10-19 |
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