JPH0531139A - 救急自動車におけるストレツチヤーの防振装置 - Google Patents
救急自動車におけるストレツチヤーの防振装置Info
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- JPH0531139A JPH0531139A JP3210293A JP21029391A JPH0531139A JP H0531139 A JPH0531139 A JP H0531139A JP 3210293 A JP3210293 A JP 3210293A JP 21029391 A JP21029391 A JP 21029391A JP H0531139 A JPH0531139 A JP H0531139A
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- arm
- vibration
- arms
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 救急車に搭載されるストレッチャーを昇降さ
せるとともに所要角度に傾斜して保持し、かつ車輛の振
動を吸収するようにする。 【構成】 車両に載置されるベース上に２本のアーム
３，４をＶ字形に組み合わせ、かつアーム３，４下端を
ベース１に、上端を昇降フレームにそれぞれ支持し、ア
ーム３，４のベース１の上の支軸６を中心とする揺動に
より昇降フレーム２を昇降自在とする。そしてこの昇降
フレーム２にて救急車内に搭載されるストレッチャーの
下部を支持及び係止せしめる。前記各アーム３，４の中
間部とベース１との間にアーム３，４の俯仰と振動を吸
収するための圧縮ばね７と油圧シリンダ８とを一対とし
たものをそれぞれ設蹴る。この圧縮ばね７、油圧シリン
ダ８のベース１側を可動ブラケット１０，１１の本体に
て支持し、この可動ブラケット１０，１１の本体をシリ
ンダにて移動調整可能とし、昇降フレーム２の昇降と傾
動とを行う。
せるとともに所要角度に傾斜して保持し、かつ車輛の振
動を吸収するようにする。 【構成】 車両に載置されるベース上に２本のアーム
３，４をＶ字形に組み合わせ、かつアーム３，４下端を
ベース１に、上端を昇降フレームにそれぞれ支持し、ア
ーム３，４のベース１の上の支軸６を中心とする揺動に
より昇降フレーム２を昇降自在とする。そしてこの昇降
フレーム２にて救急車内に搭載されるストレッチャーの
下部を支持及び係止せしめる。前記各アーム３，４の中
間部とベース１との間にアーム３，４の俯仰と振動を吸
収するための圧縮ばね７と油圧シリンダ８とを一対とし
たものをそれぞれ設蹴る。この圧縮ばね７、油圧シリン
ダ８のベース１側を可動ブラケット１０，１１の本体に
て支持し、この可動ブラケット１０，１１の本体をシリ
ンダにて移動調整可能とし、昇降フレーム２の昇降と傾
動とを行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は救急車に搭載されるスト
レッチャーを昇降させるとともに所要角度に傾斜して保
持し、かつ車輛の振動を吸収するようになした防振装置
に関するものである。
レッチャーを昇降させるとともに所要角度に傾斜して保
持し、かつ車輛の振動を吸収するようになした防振装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば特開平１−１９２３５３号にスト
レッチャーの防振装置が開示されている。この防振装置
はベース中央上部に２本のく字形アームの屈曲部を水平
軸支してＸ形に回動自在に設け、その上端部に軸支した
ローラによりストレッチャー搭載用のフレームを支持す
るとともに、該フレーム中央と一方のアームの中間部と
の間に中間リンクを軸支して前記フレームを昇降可能に
構成している。しかも各アームの下端部とベース前後端
との間には圧縮ばね、及び油圧シリンダを軸支するとと
もにベースと各アーム中間部との間にはダンパを軸支し
て、駆動系及び防振構造を構成している。そしてフレー
ムを下限位置に降下させたいときは両油圧シリンダをば
ね力に抗して収縮させるべく、また前後傾斜させたいと
きには一方の油圧シリンダを収縮、他方の油圧シリンダ
を伸長させるべく、さらにはフローティング状態、すな
わち防振機能を発揮できる状態にしたいときには各油圧
シリンダのピストン側、及びロッド側の室を連通させる
べく、それぞれ切換弁を切り換えるべくしている。
レッチャーの防振装置が開示されている。この防振装置
はベース中央上部に２本のく字形アームの屈曲部を水平
軸支してＸ形に回動自在に設け、その上端部に軸支した
ローラによりストレッチャー搭載用のフレームを支持す
るとともに、該フレーム中央と一方のアームの中間部と
の間に中間リンクを軸支して前記フレームを昇降可能に
構成している。しかも各アームの下端部とベース前後端
との間には圧縮ばね、及び油圧シリンダを軸支するとと
もにベースと各アーム中間部との間にはダンパを軸支し
て、駆動系及び防振構造を構成している。そしてフレー
ムを下限位置に降下させたいときは両油圧シリンダをば
ね力に抗して収縮させるべく、また前後傾斜させたいと
きには一方の油圧シリンダを収縮、他方の油圧シリンダ
を伸長させるべく、さらにはフローティング状態、すな
わち防振機能を発揮できる状態にしたいときには各油圧
シリンダのピストン側、及びロッド側の室を連通させる
べく、それぞれ切換弁を切り換えるべくしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし昇降台上に載置
したストレッチャーは昇降させるとともに患者によって
は傾斜させて臥するのが適する場合がある。上記構成で
は一方の油圧シリンダの操作にて昇降フレームを傾動さ
せることができるが、この傾斜角を保持するには昇降フ
レームを傾斜させた側の油圧シリンダはロックする必要
がある。この油圧シリンダのロック状態では昇降フレー
ムをフローティング状態を保持、すなわち振動を吸収す
ることができない。
したストレッチャーは昇降させるとともに患者によって
は傾斜させて臥するのが適する場合がある。上記構成で
は一方の油圧シリンダの操作にて昇降フレームを傾動さ
せることができるが、この傾斜角を保持するには昇降フ
レームを傾斜させた側の油圧シリンダはロックする必要
がある。この油圧シリンダのロック状態では昇降フレー
ムをフローティング状態を保持、すなわち振動を吸収す
ることができない。
【０００４】本発明ではアームの俯仰と振動吸収を行う
油圧シリンダ、圧縮ばねのベース側支持部を各アーム毎
に移動可能とすることにより昇降フレーム上のストレッ
チャーを所望の傾斜した状態でフローティング状態とす
ることを目的とする。
油圧シリンダ、圧縮ばねのベース側支持部を各アーム毎
に移動可能とすることにより昇降フレーム上のストレッ
チャーを所望の傾斜した状態でフローティング状態とす
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになしたもので、車両に載置されるベース上に
２本のアームをＶ字形に組み合わせ、かつアーム下端を
ベースに、上端を昇降フレームにそれぞれ支持し、アー
ムのベース上の支軸を中心とする揺動により昇降フレー
ムを昇降自在とし、かつこの昇降フレームにて救急車内
に搭載されるストレッチャーの下部を支持及び係止せし
める防振装置において、前記各アームの中間部とベース
との間にアームの俯仰と振動を吸収するための圧縮ばね
と油圧シリンダとを一対としたものをそれぞれ設けると
ともに、この圧縮ばね、油圧シリンダのベース側を可動
ブラケット本体にて支持し、この可動ブラケット本体を
シリンダにて移動調整可能とし、昇降フレームの昇降と
傾動とを行うようになしたことを要旨とする。
するためになしたもので、車両に載置されるベース上に
２本のアームをＶ字形に組み合わせ、かつアーム下端を
ベースに、上端を昇降フレームにそれぞれ支持し、アー
ムのベース上の支軸を中心とする揺動により昇降フレー
ムを昇降自在とし、かつこの昇降フレームにて救急車内
に搭載されるストレッチャーの下部を支持及び係止せし
める防振装置において、前記各アームの中間部とベース
との間にアームの俯仰と振動を吸収するための圧縮ばね
と油圧シリンダとを一対としたものをそれぞれ設けると
ともに、この圧縮ばね、油圧シリンダのベース側を可動
ブラケット本体にて支持し、この可動ブラケット本体を
シリンダにて移動調整可能とし、昇降フレームの昇降と
傾動とを行うようになしたことを要旨とする。
【０００６】
【作用】救急車内に載置されるベース上に揺動する２本
のアームをＶ字形にして昇降フレームを昇降自在に設
け、この昇降フレームにて救急車内に搭載されるストレ
ッチャーをその下部を持ち上げるようにして支持及び係
止し、かつ各アームに振動吸収するための圧縮ばね、お
よび油圧シリンダを一対とした機構を設ける。さらにベ
ッドを昇降フレーム上にて振動を吸収し、フローティン
グ状態で支持する圧縮ばねの下部を弾力を緩和するため
に圧縮ばね、油圧シリンダのベース側支持部を移動調整
可能とした可動ブラケット本体にて支持する。これによ
り各可動ブラケット本体の移動量を異ならせてこれを移
動することにより昇降フレームを任意の方向に、かつ所
望の角度に傾斜させることができる。この状態で各アー
ムに設けた油圧シリンダの作動油供給口を開放すること
により昇降フレームをフローティング状態として振動を
吸収することができる。
のアームをＶ字形にして昇降フレームを昇降自在に設
け、この昇降フレームにて救急車内に搭載されるストレ
ッチャーをその下部を持ち上げるようにして支持及び係
止し、かつ各アームに振動吸収するための圧縮ばね、お
よび油圧シリンダを一対とした機構を設ける。さらにベ
ッドを昇降フレーム上にて振動を吸収し、フローティン
グ状態で支持する圧縮ばねの下部を弾力を緩和するため
に圧縮ばね、油圧シリンダのベース側支持部を移動調整
可能とした可動ブラケット本体にて支持する。これによ
り各可動ブラケット本体の移動量を異ならせてこれを移
動することにより昇降フレームを任意の方向に、かつ所
望の角度に傾斜させることができる。この状態で各アー
ムに設けた油圧シリンダの作動油供給口を開放すること
により昇降フレームをフローティング状態として振動を
吸収することができる。
【０００７】
【実施例】以下本発明ベッド（ストレッチャー）の防振
装置を図示の実施例にもとづいて説明する。図において
Ｖはワンボックスカー、ステーションワゴン等の救急車
Ｃ内に搭載可能としたストレッチャーへ救急車の振動を
伝えないようにして搭載されるストレッチャーを支持す
る防振装置で、このストレッチャーＳは所要の大きさを
有する寝台の下部にキャスター付脚を備え、必要に応じ
てこのキャスター付脚を折り畳み式としたもので一般に
汎用されている構成を有する。
装置を図示の実施例にもとづいて説明する。図において
Ｖはワンボックスカー、ステーションワゴン等の救急車
Ｃ内に搭載可能としたストレッチャーへ救急車の振動を
伝えないようにして搭載されるストレッチャーを支持す
る防振装置で、このストレッチャーＳは所要の大きさを
有する寝台の下部にキャスター付脚を備え、必要に応じ
てこのキャスター付脚を折り畳み式としたもので一般に
汎用されている構成を有する。
【０００８】防振装置Ｖはその外観を図１乃至３図に示
すように、救急車の所定位置に固定されるベース１と、
このベース１上に配設され、ストレッチャーＳを支持す
る昇降フレーム２と、このベース１、昇降フレーム２間
を連結するＶ字形をなす２本のアーム３，４及びこのア
ーム３，４を、下端のベース上の支軸６を支点としてＶ
字形をなす角度を変えて揺動させ、かつ振動を吸収する
ための油圧シリンダ８と圧縮ばね７とを各アーム３，４
に設けてなる。ベース１の長手方向のほぼ中央両側に配
した軸受５，５にてベース１の中央で横切るように軸支
した一本の軸６に２本のアーム３，４の基端をベアリン
グを介してそれぞれＶ字形になすように、かつこの軸６
を支点として各アームが相反方向に揺動自在に支持する
とともに、この２本一対のアーム３，４の先端は互いに
相反方向に斜上方にＶ字形に伸びるよう突出するように
なす。
すように、救急車の所定位置に固定されるベース１と、
このベース１上に配設され、ストレッチャーＳを支持す
る昇降フレーム２と、このベース１、昇降フレーム２間
を連結するＶ字形をなす２本のアーム３，４及びこのア
ーム３，４を、下端のベース上の支軸６を支点としてＶ
字形をなす角度を変えて揺動させ、かつ振動を吸収する
ための油圧シリンダ８と圧縮ばね７とを各アーム３，４
に設けてなる。ベース１の長手方向のほぼ中央両側に配
した軸受５，５にてベース１の中央で横切るように軸支
した一本の軸６に２本のアーム３，４の基端をベアリン
グを介してそれぞれＶ字形になすように、かつこの軸６
を支点として各アームが相反方向に揺動自在に支持する
とともに、この２本一対のアーム３，４の先端は互いに
相反方向に斜上方にＶ字形に伸びるよう突出するように
なす。
【０００９】そしてこのアーム３の中間部分の側面にこ
のアーム３とベース１間に圧縮ばね７と、この反対側の
側面には同様に油圧シリンダ８をそれぞれこの圧縮ばね
と油圧シリンダを一対として配設し、アーム３に圧縮ば
ね７の作用と油圧シリンダ８の作用とを互いに反発、も
しくは同方向に作用するようにして設ける。他方のアー
ム４にも同様にアーム中央部側面に圧縮ばね７と油圧シ
リンダ８とが互いに反発もしくは同方向に作用するよう
にして配設されるが、Ｖ字形をなす２本のアーム３，４
の油圧シリンダと圧縮ばねの配置は互いに対称するよう
に、すなわち図２に示すように配置する。従ってＶ字形
をなす２本のアーム３，４の先端に掛かる荷重に対し、
同時に圧縮ばね、あるいは油圧シリンダに作用するよう
にし、油圧シリンダの操作にて２本のアーム３，４は同
時に同方向に軸６を支点として揺動するようになす。
のアーム３とベース１間に圧縮ばね７と、この反対側の
側面には同様に油圧シリンダ８をそれぞれこの圧縮ばね
と油圧シリンダを一対として配設し、アーム３に圧縮ば
ね７の作用と油圧シリンダ８の作用とを互いに反発、も
しくは同方向に作用するようにして設ける。他方のアー
ム４にも同様にアーム中央部側面に圧縮ばね７と油圧シ
リンダ８とが互いに反発もしくは同方向に作用するよう
にして配設されるが、Ｖ字形をなす２本のアーム３，４
の油圧シリンダと圧縮ばねの配置は互いに対称するよう
に、すなわち図２に示すように配置する。従ってＶ字形
をなす２本のアーム３，４の先端に掛かる荷重に対し、
同時に圧縮ばね、あるいは油圧シリンダに作用するよう
にし、油圧シリンダの操作にて２本のアーム３，４は同
時に同方向に軸６を支点として揺動するようになす。
【００１０】圧縮ばね７及び油圧シリンダ８の両端部は
アーム３，４が揺動してもアーム、ベース間所定位置に
て支持されるようにアーム３，４に貫通するように突設
した取付軸９と、ベース１側に前記取付軸９に対向して
突設したブラケット７ｈにて支持される。この圧縮ばね
７は取付軸９に支持されるブラケット７ａとブラケット
７ｈに支持されるブラケット７ｂに、ばね受７ｃ、７ｄ
を設け、このばね受７ｃに突設するガイドロッド７ｅ
を、他方のばね受７ｄに設けたガイド筒７ｇ内に摺動可
能に嵌合し、かつこのガイドロッド７ｅ、ガイド筒７ｇ
の外周で対向する両ばね受７ｃ，７ｄ間にコイルばね７
ｆを、このばね圧を受けるように配設して構成される。
また圧縮ばねと対をなす油圧シリンダ８はその基端側を
ベース１に突設したブラケット８ａに支持し、多端のシ
リンダロッド８ｂを前記取付軸９に支持せしめる。
アーム３，４が揺動してもアーム、ベース間所定位置に
て支持されるようにアーム３，４に貫通するように突設
した取付軸９と、ベース１側に前記取付軸９に対向して
突設したブラケット７ｈにて支持される。この圧縮ばね
７は取付軸９に支持されるブラケット７ａとブラケット
７ｈに支持されるブラケット７ｂに、ばね受７ｃ、７ｄ
を設け、このばね受７ｃに突設するガイドロッド７ｅ
を、他方のばね受７ｄに設けたガイド筒７ｇ内に摺動可
能に嵌合し、かつこのガイドロッド７ｅ、ガイド筒７ｇ
の外周で対向する両ばね受７ｃ，７ｄ間にコイルばね７
ｆを、このばね圧を受けるように配設して構成される。
また圧縮ばねと対をなす油圧シリンダ８はその基端側を
ベース１に突設したブラケット８ａに支持し、多端のシ
リンダロッド８ｂを前記取付軸９に支持せしめる。
【００１１】圧縮ばね７及び油圧シリンダ８を支持する
ベース１側のブラケット７ｈ，８ａは可動ブラケット本
体１０に突設されるとともに、この可動ブラケット本体
１０にはさらにブラケット１０ａをも突設し、このブラ
ケット１０ａにブラケット移動用シリンダ１１のロッド
１１ａを枢着せしめる。
ベース１側のブラケット７ｈ，８ａは可動ブラケット本
体１０に突設されるとともに、この可動ブラケット本体
１０にはさらにブラケット１０ａをも突設し、このブラ
ケット１０ａにブラケット移動用シリンダ１１のロッド
１１ａを枢着せしめる。
【００１２】また可動ブラケット本体１０はベース１上
に配設したガイドレール１２にて移動自在に支持され、
ベース１にブラケット１３にて支持されたシリンダ１１
のロッド１１ａを出没させることにより、この可動ブラ
ケット本体１０をガイドレール１２にそって移動させ、
圧縮ばね及び油圧シリンダ８の支持位置を移動調整する
ようになす。
に配設したガイドレール１２にて移動自在に支持され、
ベース１にブラケット１３にて支持されたシリンダ１１
のロッド１１ａを出没させることにより、この可動ブラ
ケット本体１０をガイドレール１２にそって移動させ、
圧縮ばね及び油圧シリンダ８の支持位置を移動調整する
ようになす。
【００１３】この可動ブラケット本体１０は各アーム
３，４に夫々設け、この各アーム３，４に対をなして設
けた油圧シリンダ８、圧縮ばね７の支持位置を夫々左右
独立して任意に調整可能とし、これにより各アーム３，
４の対をなす油圧シリンダ、圧縮ばねの支持位置を夫々
異なるようになす。すなわち両可動ブラケット本体１０
の定位置よりの移動量を異ならせることにより各アーム
のベースに対する角度を異にしてアーム上に支持される
昇降フレーム２を水平状態より所望の方向及び角度に傾
斜させるようになす。
３，４に夫々設け、この各アーム３，４に対をなして設
けた油圧シリンダ８、圧縮ばね７の支持位置を夫々左右
独立して任意に調整可能とし、これにより各アーム３，
４の対をなす油圧シリンダ、圧縮ばねの支持位置を夫々
異なるようになす。すなわち両可動ブラケット本体１０
の定位置よりの移動量を異ならせることにより各アーム
のベースに対する角度を異にしてアーム上に支持される
昇降フレーム２を水平状態より所望の方向及び角度に傾
斜させるようになす。
【００１４】昇降フレーム２はストレッチャーＳを支持
するのに適当な大きさに形成した台形状のもので、その
下面部にガイドレールＧ，Ｇを設け、互いに対向するガ
イドレール間に軸１３を架け渡し、軸１３の端部に設け
たガイドローラＲ，Ｒをそれぞれ前記ガイドレールＧに
支持させるとともに、この軸１３を前記アーム３，４の
先端に係止、すなわちアーム先端に軸１３を貫通支持せ
しめる。これによりアーム３，４が揺動するとき、アー
ム先端位置が軸６を中心としてアーム３，４の長さを半
径とする円弧形を描いて移動してもガイドレールに沿っ
てガイドローラが移動し、これによりアームの傾起運動
によって昇降フレーム２は円滑に昇降するようになす。
するのに適当な大きさに形成した台形状のもので、その
下面部にガイドレールＧ，Ｇを設け、互いに対向するガ
イドレール間に軸１３を架け渡し、軸１３の端部に設け
たガイドローラＲ，Ｒをそれぞれ前記ガイドレールＧに
支持させるとともに、この軸１３を前記アーム３，４の
先端に係止、すなわちアーム先端に軸１３を貫通支持せ
しめる。これによりアーム３，４が揺動するとき、アー
ム先端位置が軸６を中心としてアーム３，４の長さを半
径とする円弧形を描いて移動してもガイドレールに沿っ
てガイドローラが移動し、これによりアームの傾起運動
によって昇降フレーム２は円滑に昇降するようになす。
【００１５】またガイドレールＧとガイドローラＲとの
関係では昇降フレーム２は円滑に昇降してもガイドレー
ルに沿ってガイドローラが許容範囲内で移動する距離の
み、昇降フレーム２は前後方向（長手方向）に自由に移
動することとなる。この昇降フレームの移動を許容され
た範囲内にとどめるため、いずれか一方のアームと昇降
フレーム間に一本のリンクを架け渡す。軸６の鉛直線上
方位置でリンク１４の一端を昇降フレームと軸支し、該
リンク１４の他端をアームの一部と軸支する。これによ
りアーム３，４の揺動（傾起運動）によって昇降フレー
ム２が昇降運動するとき昇降フレーム２はリンク１４に
規制され、同一鉛直線上を上下動するようになり、該フ
レームの長手方向への許容された以上の移動は防止でき
る。
関係では昇降フレーム２は円滑に昇降してもガイドレー
ルに沿ってガイドローラが許容範囲内で移動する距離の
み、昇降フレーム２は前後方向（長手方向）に自由に移
動することとなる。この昇降フレームの移動を許容され
た範囲内にとどめるため、いずれか一方のアームと昇降
フレーム間に一本のリンクを架け渡す。軸６の鉛直線上
方位置でリンク１４の一端を昇降フレームと軸支し、該
リンク１４の他端をアームの一部と軸支する。これによ
りアーム３，４の揺動（傾起運動）によって昇降フレー
ム２が昇降運動するとき昇降フレーム２はリンク１４に
規制され、同一鉛直線上を上下動するようになり、該フ
レームの長手方向への許容された以上の移動は防止でき
る。
【００１６】上述の如く構成した防振装置においては通
常の水平状態で昇降フレームを昇降させる場合、両アー
ム３，４の油圧シリンダ８，８を同時に等量だけそのロ
ッドを出または没することにより行う。そしてこの昇降
フレームの停止位置で振動を吸収するため昇降フレーム
をフローティング状態とするには各油圧シリンダの供給
ポートを開放することにより行う。
常の水平状態で昇降フレームを昇降させる場合、両アー
ム３，４の油圧シリンダ８，８を同時に等量だけそのロ
ッドを出または没することにより行う。そしてこの昇降
フレームの停止位置で振動を吸収するため昇降フレーム
をフローティング状態とするには各油圧シリンダの供給
ポートを開放することにより行う。
【００１７】またストレッチャーを傾斜する場合は所望
の一方のアームの油圧シリンダ、圧縮ばねを支持した可
動ブラケット本体１０をシリンダ１１の操作にて移動さ
せる。これにより両アーム３，４の俯仰角が異なるよう
になって昇降フレームは傾斜する。この時、左右いずれ
の可動ブラケット本体を移動させるか、またその移動量
によって昇降フレームの傾斜方向と角度が定まる。この
状態でフローティング状態とするには双方の油圧シリン
ダ８のポートを開放する。
の一方のアームの油圧シリンダ、圧縮ばねを支持した可
動ブラケット本体１０をシリンダ１１の操作にて移動さ
せる。これにより両アーム３，４の俯仰角が異なるよう
になって昇降フレームは傾斜する。この時、左右いずれ
の可動ブラケット本体を移動させるか、またその移動量
によって昇降フレームの傾斜方向と角度が定まる。この
状態でフローティング状態とするには双方の油圧シリン
ダ８のポートを開放する。
【００１８】
【発明の効果】本発明によるときはストレッチャーを載
置する昇降フレームを設けたＶ字形にしたる２本のアー
ムに夫々一対として設けた圧縮ばねと油圧シリンダのベ
ース側を可動ブラケット本体を介してベースに移動可能
にして夫々独立して設けているため、Ｖ字形をなす２本
のアームの俯仰角度を夫々任意に設定できるので、昇降
フレームを任意方向にまた角度に傾斜させることができ
るとともに昇降フレームの水平時と同様にフローティン
グ状態を保持させることができ、ストレッチャーの姿勢
に関係なく振動を吸収することができる。
置する昇降フレームを設けたＶ字形にしたる２本のアー
ムに夫々一対として設けた圧縮ばねと油圧シリンダのベ
ース側を可動ブラケット本体を介してベースに移動可能
にして夫々独立して設けているため、Ｖ字形をなす２本
のアームの俯仰角度を夫々任意に設定できるので、昇降
フレームを任意方向にまた角度に傾斜させることができ
るとともに昇降フレームの水平時と同様にフローティン
グ状態を保持させることができ、ストレッチャーの姿勢
に関係なく振動を吸収することができる。
【図１】本発明救急自動車におけるストレッチャーの防
振装置の一実施例を示す正面図である。
振装置の一実施例を示す正面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】同昇降フレームを取り除いた状態の平面図であ
る。
る。
【図４】同側面図である。
【図５】昇降フレームの傾動状態を示す説明図である。
Ｖ 防振装置
１ ベース
２ 昇降フレーム
３ アーム
４ アーム
６ 軸
７ 圧縮ばね
８ 油圧シリンダ
１０ 可動ブラケット
１１ 油圧シリンダ
Ｇ ガイドレール
Ｒ ガイドローラ
Claims (3)
- 【請求項１】 車両に載置されるベース上に２本のアー
ムをＶ字形に組み合わせ、かつアーム下端をベースに、
上端を昇降フレームにそれぞれ支持し、アームのベース
上の支軸を中心とする揺動により昇降フレームを昇降自
在とし、かつこの昇降フレームにて救急車内に搭載され
るストレッチャーの下部を支持及び係止せしめる防振装
置において、前記各アームの中間部とベースとの間にア
ームの俯仰と振動を吸収するための圧縮ばねと油圧シリ
ンダとを一対としたものをそれぞれ設けるとともに、こ
の圧縮ばね、油圧シリンダのベース側を可動ブラケット
本体にて支持し、この可動ブラケット本体をシリンダに
て移動調整可能とし、昇降フレームの昇降と傾動とを行
うようになしたことを特徴とする救急自動車におけるス
トレッチャーの防振装置。 - 【請求項２】 圧縮ばねと、ダンパを一対とした振動吸
収機構を備えた請求項１記載の救急自動車におけるスト
レッチャーの防振装置。 - 【請求項３】 ベース上にアームを介して昇降フレーム
を支持し、かつアームを揺動させ、かつ昇降フレームの
振動を吸収し、昇降させる圧縮ばねと油圧シリンダを対
となして前記アームとベース間上に移動自在にした移動
ブラケット本体に設けるとともにこの油圧シリンダに該
シリンダ操作用の油圧回路を設け、油圧回路内の電磁弁
の操作にて昇降フレーム上のストレッチャーを所要角及
び方向への傾斜並びに昇降を行うようになした請求項１
または２記載の救急自動車におけるストレッチャーの防
振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3210293A JPH0624559B2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 救急自動車におけるストレッチャーの防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3210293A JPH0624559B2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 救急自動車におけるストレッチャーの防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0531139A true JPH0531139A (ja) | 1993-02-09 |
| JPH0624559B2 JPH0624559B2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=16587003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3210293A Expired - Fee Related JPH0624559B2 (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 救急自動車におけるストレッチャーの防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624559B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6653037B2 (en) | 2000-11-20 | 2003-11-25 | Ricoh Company, Ltd. | Toner for developing latent electrostatic images, and image forming method and device |
| KR100721998B1 (ko) * | 2006-01-23 | 2007-05-28 | 오근제 | 하지 거상수단이 구비된 구급차용 스트레쳐 |
| US8696372B2 (en) | 2011-08-18 | 2014-04-15 | Dai-Ichi Seiko Co., Ltd. | Terminal having first and second contact parts of different lengths and widths connected to two sides of a printed circuit board |
| US8998629B2 (en) | 2013-05-31 | 2015-04-07 | Dai-Ichi Seiko Co., Ltd. | Terminal and connector including the same |
| CN114432050A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-05-06 | 李迎红 | 一种急救科可方便运输的担架 |
| WO2023129136A1 (en) * | 2021-12-28 | 2023-07-06 | Jelka, Llc | Ambulance shock-absorbing platform for stretcher |
-
1991
- 1991-07-26 JP JP3210293A patent/JPH0624559B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6653037B2 (en) | 2000-11-20 | 2003-11-25 | Ricoh Company, Ltd. | Toner for developing latent electrostatic images, and image forming method and device |
| KR100721998B1 (ko) * | 2006-01-23 | 2007-05-28 | 오근제 | 하지 거상수단이 구비된 구급차용 스트레쳐 |
| US8696372B2 (en) | 2011-08-18 | 2014-04-15 | Dai-Ichi Seiko Co., Ltd. | Terminal having first and second contact parts of different lengths and widths connected to two sides of a printed circuit board |
| US8998629B2 (en) | 2013-05-31 | 2015-04-07 | Dai-Ichi Seiko Co., Ltd. | Terminal and connector including the same |
| WO2023129136A1 (en) * | 2021-12-28 | 2023-07-06 | Jelka, Llc | Ambulance shock-absorbing platform for stretcher |
| CN114432050A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-05-06 | 李迎红 | 一种急救科可方便运输的担架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0624559B2 (ja) | 1994-04-06 |
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Legal Events
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