JPH0530515Y2

JPH0530515Y2 -

Info

Publication number: JPH0530515Y2
Application number: JP1987002396U
Authority: JP
Priority date: 1987-01-13
Filing date: 1987-01-13
Publication date: 1993-08-04
Anticipated expiration: 2002-01-13
Also published as: JPS63111342U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、自動車のフロアにフロアカーペツト
に固定するために、フロアカーペツトの裏面に取
り付けられる面フアスナの取付け構造に関する。

［従来の技術］従来、自動車用のフロアカーペツトは、ダツシ
ユパネルの表面に取り付けられた、防音材と表面
部材とからなるダツシユインシユレータの表面に
合わせて敷設される。フロアカーペツトの裏面の
所定部位には、一方の面フアスナがカツターで固
定される。一方、ダツシユインシユレータの、一
方の面フアスナに対応する部位には、一方の面フ
アスナに係合する他方の面フアスナが、やはりタ
ツカーで固定される。フロアカーペツトをフロア
パネルに敷設する時、他方の面フアスナを一方の
面フアスナに押し付けて両者を係合させ、フロア
カーペツトを固定していた。

［考案が解決しようとする課題］しかし、このような従来の面フアスナの取付け
構造では、一方の面フアスナおよび他方の面フア
スナは、それぞれタツカーにより固定しなければ
ならないため工数が多くかかり、また、タツカー
留めであるためタツカーの針頭がフロアカーペツ
トの表面に露出し、見栄えが悪く、美観を損なう
という問題点があつた。タツカー留めにはこのよ
うな美観上の問題があるので、これを解決する手
段として、フロアカーペツトの裏打ち材を軟化溶
融させて面フアスナを用着する方法や、接着剤や
両面粘着テープで溶着する方法が考えられる。

しかしながらこの場合、面フアスナの材質は通
常、ナイロン等のポリアミド系樹脂であるので、
フロアカーペツトの裏打ち材に使用されるオレフ
イン系樹脂とは相溶性に乏しく、溶着には適して
いず、また、フロアカーペツトの裏打ち材のオレ
フイン系樹脂は極性に乏しいため、面フアスナと
の接着にも適していないという問題点がある。

本考案の目的は、特殊な加工や材料を必要とし
ない簡単な工程で、かつ美観を損ねることなくフ
ロアカーペツトに面フアスナを固定できる、面フ
アスナ取付け構造を提供することにある。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するため本考案は、裏面に、押
出し加工によりシート材に形成されたオレフイン
系熱可塑樹脂製裏打ち材が施されたフロアカーペ
ツトと、前記裏打ち材に固定される、ポリアミド
系樹脂からなる面フアスナとを有する面フアスナ
取付け構造において、前記面フアスナには一個あるいは複数個の貫通
孔が穿設され、該貫通孔には、加熱されて溶融した前記裏打ち
材が進入され、その後、前記溶融した裏打ち材が
冷却されて、前記貫通孔内で固化して存在するこ
とを特徴とする。

［作用］フロアカーペツトの裏打ち材を加熱溶融させた
状態で、面フアスナを裏打ち材に押し付けると、
面フアスナの貫通孔に溶融した裏打ち材が進入
し、その一部が面フアスナの表面に達する。この
まま裏打ち材を冷却させると、進入した裏打ち材
が固化して面フアスナの貫通孔とかみあい、面フ
アスナはフロアカーペツトに固定される。

［実施例］次に、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。

第１図は本考案の面フアスナ取付け構造の一実
施例を適用したフロアカーペツトの斜視図、第２
図は、第１図に示したフロアカーペツトのＩ−Ｉ
断面図である。

両図において、フロアカーペツト１の前部の裏
面２には、雄フアスナ、あるいは雌フアスナのい
ずれか一方の面フアスナ３が、後述する工程を経
て固定される。フロアカーペツト１は、表面側の
カーペツト材４と、裏面２側の裏打ち材５とより
なる。裏打ち材５は、底密度ポリエチレン、ポリ
プロピレン、あるいはエチレン酢酸ビニル共重合
体等の、オレフイン系可塑性樹脂からなり、押出
し加工によりシート状に形成されたものである。
また、裏打ち材５には、充填材として炭酸カルシ
ウム、硫酸バリウム、タルク等が混入されてい
る。この裏打ち材５は、フロアカーペツト１に形
状保持性を与えるとともに、その裏面の所望箇所
にフエルトを接着する働きをするものであり、こ
の種のカーペツトには必然のものである。

また、一方の面フアスナ３は、オレフイン系可
塑性樹脂と相溶性の乏しい、ナイロン等のポリア
ミド系樹脂からなるものであり、予め貫通孔６が
穿設されている。この貫通孔６の径は、0.5〜３
mm程度であり、その数は一個でも複数個でもよ
い。そして、貫通孔６の径および数は、一方の面
フアスナ３の面積により任意に決められる。

このように貫通孔６が設けられた一方の面フア
スナ３を、フロアカーペツト１の裏面２に固定す
る工程としては、まず、フロアカーペツト１の裏
打ち材５を加熱して溶融軟化させ、そののち、一
方の面フアスナ３を、溶融した裏打ち材５に押し
付ける。このことにより、一方の面フアスナ３の
貫通孔６には、溶融した裏打ち材５である溶融樹
脂７が進入し、溶融樹脂７の一部は、貫通孔６を
介して一方の面フアスナ３の表面に達する。そし
て、このままの状態で裏打ち材５を冷却し、溶融
樹脂７を固化させる。溶融樹脂７が固化すると、
溶融樹脂７が貫通孔６とかみあい、互いに接着や
溶着が困難な、一方の面フアスナ３とフロアカー
ペツト１の裏打ち材５とが固定される。

この工程は、フロアカーペツト１の形成時に行
うことができる。すなわち、フロアカーペツト１
の成形時に、裏打ち材５を加熱して溶融軟化させ
る。次に、裏打ち材５を成形型にセツトして圧締
する。このとき、予め、成形型の所定の部位に一
方の面フアスナ３を置いておくと、成形型で圧締
するときの圧力により、一方の面フアスナ３が裏
打ち材５に押し付けられる。そして、その状態で
裏打ち材５を冷却すると、上述したように、一方
の面フアスナ３がフロアカーペツト１に固定され
る。

一方、フロア１０の、一方の面フアスナ３と対
向する部位には、一方の面フアスナ３に係合する
他方の面フアスナ１１が取り付けられており、一
方の面フアスナ３を他方の面フアスナ１１に係合
させることで、フロアカーペツト１はフロア１０
に固定される。このとき、フロアカーペツト１の
カーペツト材４側（表面側）には、一方の面フア
スナ３を固定するためのタツカーの針頭等の露出
もなく、美観を損なわれることはない。

上述したように本考案では、一方の面フアスナ
３がフロアカーペツト１の裏打ち材５に固定され
た状態では、一方の面フアスナ３の貫通孔６に裏
打ち材５の一部である溶融樹脂７が進入している
ので、予め、貫通孔６に嵌合する突起を裏打ち材
５に形成しておくことも考えられる。しかし、裏
打ち材５は、押出し加工によりシート状に形成さ
れるものなので、裏打ち材５に突起を形成するこ
とはできない。仮に、裏打ち材５に突起を設ける
と、そのための工程が別途必要となり、製造工数
が増えてしまう。そこで、一方の面フアスナ３を
溶融された裏打ち材５に押し付けて、一方の面フ
アスナ３の貫通孔６に溶融樹脂７を進入させるこ
とで、裏打ち材５には突起を設ける必要がなくな
り、製造工程を増やすことなく裏打ち材５に一方
の面フアスナ３を固定することができる。また、
裏打ち材５には突起が設けられていないので、一
方の面フアスナ３の位置は任意の位置とすること
ができ、一方の面フアスナ３の裏打ち材５に対す
る位置を、それほど正確に位置決めする必要がな
くなるので、作業性が低下することもなくなる。

［考案の効果］以上説明したように本考案は、面フアスナに貫
通孔を穿設し、裏打ち材を溶融させた状態で、溶
融した裏打ち材を貫通孔に進入させ、その後冷却
することにより面フアスナをフロアカーペツトの
裏面に固定させることで、互いに接着や溶着が困
難な、面フアスナのフロアカーペツトへの固定
を、特殊な加工や特殊な材料を必要とせず、簡単
な工程で行うことができる。

また、フロアカーペツトの表面には何も露出す
るものがないので、見栄え、美観を損なうことも
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の面フアスナ取付け構造の一実
施例を適用したフロアカーペツトの斜視図、第２
図は、第１図に示したフロアカーペツトのＩ−Ｉ
断面図である。１……フロアカーペツト、２……裏面、３……
一方の面フアスナ、４……カーペツト材、５……
裏打ち材、６……貫通孔、７……溶融樹脂。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】裏面に、押出し加工によりシート状に形成され
たオレフイン系熱可塑樹脂製裏打ち材が施された
フロアカーペツトと、前記裏打ち材に固定され
る、ポリアミド系樹脂からなる面フアスナとを有
する面フアスナ取付け構造において、該面フアスナには一個あるいは複数個の貫通孔
が穿設され、該貫通孔には、加熱されて溶融した前記裏打ち
材が進入され、その後、前記溶融した裏打ち材が
冷却されて、前記貫通孔内で固化して存在するこ
とを特徴とする面フアスナ取付け構造。