JPH0530371U - グリツプ式ドアハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】取付け勝手の異なるドアに対してもグリップ式
ドアハンドル装置を取付け可能にする。 【構成】エスカッション３１の貫通孔３１aの周囲に支
持壁３６を形成し、支持壁３６には一対の対向する第１
の受孔３７a及び第１の受孔３７aに対して直角方向に形
成された一対の対向する第２の受孔３７bを設ける。第
１及び第２の受孔３７a、３７bのいずれかに選択的にレ
バー１３を軸着し、レバー１３の一部をハンドル３２の
突片部３２bに連動可能に係止する。互いに直角方向に
支持壁３６に形成された一対の対向する第１及び第２の
受孔３７a、３７bのいずれかに選択的にレバー１３を軸
着することにより取付け勝手の異なるドアに対してもグ
リップ式ドアハンドル装置を取付けることが可能とな
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はドアハンドル装置、特に取リ付け勝手の異なるフロントドア側とリ アドア側とに取付け可能なグリップ式ドアハンドル装置に関連する。

【０００２】

【従来の技術】

現在使用されている自動車用アウトドアハンドル装置は、手動で上方に引いて ドアロックのラッチを外すプルアップ型と、ハンドル部を手で把持すると同時に ハンドル部の裏側に回動可能に取付けられた操作レバ−を作動してドアロックの ラッチを外すグリップ型に大別される。プルアップ型ドアハンドル装置は、ドア パネルの表面から突出しない利点があり、種々の乗用車に広く使用されているが 、手の平を上に向けて上方にハンドル部を引かなければならないので、開扉操作 が多少煩瑣であり、閉扉時にはドアハンドルを把持できない難点がある。この点 で、グリップ型ドアハンドル装置はドアパネルの表面から僅かに突出するが、人 間工学的に自然に開扉操作を行うことができ、また、閉扉時にハンドルを確実に 把持できるので、閉扉操作も容易である。グリップ型ドアハンドル装置は、例え ば西独公開特許公報第２,８０９,７０６号及び米国特許第２,３９７,６７１号に 開示されている。 図１０、図１１及び図１４は、フロントドア側に取付けられる従来のグリップ 式ドアハンドル装置を示す。このグリップ式ドアハンドル装置はエスカッション １１とハンドル１２とレバー１３等から構成されている。 エスカッション１１は一対の植え込みボルト１９によりドアパネル１０に取付 けられている。また、エスカッション１１に形成された矩形の貫通孔１１aの周 囲には支持壁１６が形成され、支持壁１６はエスカッション１１の短手方向に延 びた枠１６aを有する。枠１６aには一対の対向する受孔１７がエスカッション１ １の長手方向に形成されている。 ハンドル１２は基端部１２aと先端部１２bとを有し、先端部１２bには突片部 １２cが形成されている。基端部１２aはハンドル取付けピン１４によりエスカッ ション１１に回動可能に軸着されている。また、エスカッション１１の短手方向 に開口する凹部１２dに突片部１２cが嵌合される。 レバー１３は略三角の形状を有し、その一端には凹部１２dに係合される突起 部１３aが形成される。また、レバー１３はレバー取付けピン１５とバネ１３bと によって支持壁１６に回転可能に支持されている。さらに、レバー１３にはロッ ク装置（図示しない）と連結されたロッド１８がエスカッション１１に対して略 直角になるように取付けられている。 したがって、ハンドル１２を手動で引張ることにより、凹部１２dと突起部１ ３aとの係合構造を介してレバー１３を回動させロック装置を操作することがで きる。 これに対して、図１２、図１３及び図１５は、リアドア側に取付けられるグリ ップ式ドアハンドル装置を示す図である。なお、これらの図面では図１０及び図 １１に示す部分と同一の箇所には同一の符号を付している。 リアドアに取付けられるグリップ式ドアハンドル装置は、上記フロントドアに 取付けられるものと同様にエスカッション２１と、ハンドル２２と、レバー２３ とを有する。 しかし、フロントドアのロック装置とリアドアのロック装置の構造が異なるの で、フロントドア側のグリップ式ドアハンドル装置のロッド１８はエスカッショ ン２１に対して略水平方向にレバー１３に取付けられる。このため、リアドア側 のエスカッション２１の支持壁２６の形状は略矩形状であり、支持壁２６には一 対の対向する受孔２７がエスカッション２１の短手方向に形成されている。また 、突片部２２cにはエスカッション１１の長手方向に開口する凹部２２dが形成さ れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のグリップ式ドアハンドル装置では、フロントドア側の支持壁１６の形状 及び突片部１２cの凹部１２dの開口位置とリアドア側の支持壁２６の形状及び突 片部２２cの凹部２２dの開口位置とは異なっている。したがって、フロントドア 側のエスカッション１１及びハンドル１２とリアドア側のエスカッション２１及 びハンドル２２は、異なる金型を使用して製造しなければならない。また、エス カッション１１及びハンドル１２をフロントドアに取付け、エスカッション２１ 及びハンドル２２をリアドアに取付けなければならなかった。 このため、金型製造費用がかさむという問題点と、例えば、フロント側のエス カッシヨン１１及びハンドル１２を間違ってリアドア側に装着し、取付け直すと いうような問題点があった。 そこで、この考案の目的は、取付勝手の異なるフロントドア側とリアドア側と に取付け可能なグリップ式ドアハンドル装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案によるグリップ式ドアハンドル装置は、ドアパネルに取付けられるエ スカッションと、回動可能にエスカッションに軸着されかつエスカッションに形 成された貫通孔に配置された突片部を有するハンドルと、回動可能にエスカッシ ョンに軸着されかつハンドルとロック装置との間に作動連結されたレバーとを有 する。エスカッションの貫通孔の周囲に支持壁を形成し、支持壁には一対の対向 する第１の受孔及びこの第１の受孔に対して直角方向に形成された一対の対向す る第２の受孔を設ける。これら第１及び第２の受孔のいずれかに選択的にレバー を軸着しかつレバーの一部をハンドルの突片部に連動可能に係止する。

【０００５】

【作用】

互いに直角方向に支持壁に形成された一対の対向する第１及び第２の受孔のい ずれかに選択的にレバーを軸着することにより取付け勝手の異なるドアに対して も取付けることが可能となる。

【０００６】

【実施例】

以下、この考案によるグリップ式ドアハンドル装置の実施例を図１〜図９につ いて説明する。

【０００７】 図２〜３は、この考案に係るグリップ式ドアハンドル装置をフロントドアに取 付けた場合の状態を示す。また、図４〜図５は、この考案に係るグリップ式ドア ハンドル装置をリアドア側に取付けた場合の状態を示す図である。さらに、図６ はこの考案に係るグリップ式ドアハンドル装置をリアドア側に取付けた場合のレ バー位置とリアドアに取付けた場合のレバー位置とを示す分解斜視図である。な お、これらの図面では従来のグリップ式ドアハンドル装置に使用する部分と同一 の箇所には同一の符号を付している。 この考案に係るグリップ式ドアハンドル装置は、従来の構成と同様にエスカッ ション３１とハンドル３２とレバー１３等から構成されている。 エスカッション３１は一対の植え込みボルト１９によりドアパネル１０に取付 けられている。また、エスカッション３１には矩形の貫通孔３１aが形成され、 貫通孔３１aの周囲には支持壁３６が形成されている。支持壁３６はエスカッシ ョン３１の短手方向に延びた枠３６aとエスカッション３１の長手方向に延びた 枠３６bとが形成されている。枠３６aには一対の対向する受孔３７aがエスカッ ション３１の長手方向に形成され、枠３６bには一対の対向する受孔３７aがエス カッション３１の短手方向に形成されている。第２の受孔である受孔３７bは第 １の受孔である３７aに対して直角方向に形成されている。 ハンドル３２は基端部３２aと先端部に形成された突片部３２bとを有し、基端 部３２aはハンドル取付けピン１４によりエスカッション３１に回動可能に軸着 されている。また、突片部３２bにはエスカッション３１の短手方向に沿って開 口する凹部３２cと長手方向に沿って開口する凹部３２dとが形成されている。 このグリップ式ドアハンドル装置をフロントドアに取付ける場合、レバー１３ の突起部１３aを突片部３２bの凹部３２cに係合させた状態で、レバー取付けピ ン１５とワッシヤ１５aとバネ１３bとによってレバー１３を枠３６aに回転可能 に取付ける。ハンドル３２を引っ張ることにより、レバー１３に取付けられたロ ッド１８をエスカッション３１に対して略直角方向に動かし、ロック装置４０を 操作することができる。 これに対し、図４〜図６に示すように、グリップ式ドアハンドル装置をリアド アに取付ける場合、レバー取付けピン１５によって枠３６bに回転可能に支持す る。したがって、ハンドル３２を引っ張ることにより、レバー１３に取付けられ たロッド１８をエスカッション３１に対して略水平方向に動かすことができる。 このように、本実施例では、互いに直角方向に支持壁３６に形成された一対の 対向する第１及び第２の受孔３７a、３７bのいずれかに選択的にレバー１３を軸 着することにより取付け勝手の異なるドアに対しても取付けることが可能となる 。仮に、対応するドア以外のドアにハンドルエスカッション３１を取付けた場合 には、ピン１５を外してレバー１３の取付け位置を容易に変更することができる 。 この考案の実施態様は前記の実施例に限定されず種々の変更が可能である。例 えば、図７に示すように、突片部３２bの凹部３２cまたは３２dを１ヶ所に形成 することができる。また、図８に示すように、突片部３２bに形成した突起部３ ２eをレバー１３に形成した凹部１３bに嵌合することもできる。また、図９に示 すように、突片部３２bの長手方向に沿って形成された溝３２fにレバー１３の突 起部１３aを係合させることも可能である。更に、ピン１５をレバー１３と別体 に形成せずに一体に形成して、弾性をもって形成した支持壁３６にスナップ作用 によりワンタッチで取付けてもよい。逆に、弾性をもって形成した支持壁３６に 一対の突起部を形成して、レバー１３に形成した凹部１３bにこれらの突起部を 回転可能に嵌合させてもよい。

【０００８】

【考案の効果】

前記のように、この考案のグリップ式ドアハンドル装置では取付け勝手の異な るドアに対しても取付けることが可能となるから、エスカッション及びレバーの 金型を各１つだけ製造すればよく、金型製造費用を低減することができる。また 、取付け勝手違いによる誤装着を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるグリップ式ドアハンドル装置の
斜視図

【図２】本考案をフロントドアに取付けた場合の状態を
示す裏面図

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図

【図４】本考案をリアドアに取付けた場合の状態を示す
裏面図

【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図

【図６】本考案をリアドアに取付けた場合のレバー位置
とリアドアに取付けた場合のレバー位置とを示す分解斜
視図

【図７】ハンドルとレバーの他の連結状態を示す斜視図

【図８】ハンドルとレバーの更に他の連結状態を示す斜
視図

【図９】ハンドルとレバーの更に別の連結状態を示す斜
視図

【図１０】従来のフロントドア用のグリップ式ドアハン
ドル装置をフロントドアに取付けた場合の状態を示す裏
面図

【図１１】図１０のＣ−Ｃ線に沿う断面図

【図１２】従来のリアドア用のグリップ式ドアハンドル
装置をリアドアに取付けた場合の状態を示す裏面図

【図１３】図１２のＤ−Ｄ線に沿う断面図

【図１４】図１０の斜視図

【図１５】図１２の斜視図

【符号の説明】

１０．．ドアパネル、１１、１２、１３．．エスカッシ
ョン、１２、２２、３２．．ハンドル、１３．．レバ
ー、１３a．．突起部、１６、２６、３６．．支持壁、
１７、２７．．受孔、１８．．ロッド、３１a．．貫通
孔、３２a．．基端部、３２b．．突片部、３２c．．凹
部、３７a．．第１の受孔、３７b．．第２の受孔、４
０．．ロック装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアパネルに取付けられるエスカッション
   と、回動可能にエスカッションに軸着されかつエスカッ
   ションに形成された貫通孔に配置された突片部を有する
   ハンドルと、回動可能にエスカッションに軸着されかつ
   ハンドルとロック装置との間に作動連結されたレバーと
   を有するグリップ式ドアハンドル装置において、 上記エスカッションの貫通孔の周囲に支持壁を形成し、
   支持壁には一対の対向する第１の受孔及びこの第１の受
   孔に対して直角方向に形成された一対の対向する第２の
   受孔を設け、これら第１及び第２の受孔のいずれかに選
   択的に上記レバーを軸着しかつレバーの一部を上記ハン
   ドルの突片部に連動可能に係止したことを特徴とするグ
   リップ式ドアハンドル装置。