JPH0530221U - 路面清掃車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 路面清掃車の傾動するリフトアーム先端に設
けたホッパの開口部から塵芥がこぼれ落ちないようにす
る。 【構成】 リフトアーム３５先端に装着したホッパ４０
が清掃位置にあるとき掃き上げブラシ１０が回転して路
面上の塵芥を対向したホッパ４０の開口部４５から直接
ホッパ４０内へ掃き込む。ホッパ４０内が塵芥で一杯に
なると傾動用シリンダ５０によってホッパ４０の開口部
４５を上方に向ける。リフトアーム３５をリフトして塵
芥排出位置に位置するときホッパ４０が傾いても開口部
４５から塵芥はこぼれ落ちない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はリフトアーム先端に主ブラシで掃き上げられる塵芥を開口部から直 接取入れるホッパを備えた路面清掃車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車体に対して傾動するメインアーム内にスライドアームを軸方向前方へ摺動可 能に設けてリフトアームを構成し、このスライドアーム先端に清掃時に主ブラシ の前方に位置して主ブラシが掃き上げる塵芥を直接取入れする開口部を有するホ ッパを備えたものを、本出願人が既に出願している（特願平２−２０８６８０号 ）。この装置ではホッパが一杯になると、メインアームを上方へ傾動してホッパ を高い排出位置へリフトするがメインアームの傾きによりホッパの開口部が下向 きとなり塵芥が落下してしまうのでホッパ内に開口部を塞ぐ開閉カバーを揺動可 能に設けてある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記装置によれば開閉カバーがホッパ内に揺動するように設けてあるため開閉 カバーの回転軸受部や、開閉カバーとホッパとの間隙に塵芥が詰まり易く開閉動 作が長期に互って円滑に保たれず、甚なはだいし場合には開閉不能となる問題点 があることが判った。またこのようにホッパが一杯になって開口部を開口カバー で塞ぐ場合、開閉カバーを閉じると開口部入口の底板上に堆積していた塵芥が開 閉カバーと底板間に挾まり開閉カバーが完全に締まらず隙間ができてホッパが移 動中に振動で塵芥が外へこぼれ落ちきれいに掃除した路面を汚す不都合が生じる ことが判った。また開閉カバーとホッパとの隙間に挾まった塵芥が開閉時に両方 の部品を傷つけたり軸受部に無理な荷重が加わったりして部品の耐久性が悪くな る問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 前記課題を解決するため本考案は、車体に対し傾動するリフトアームの先端に ホッパを装着し、リフトアームが清掃位置にあるとき、ホッパ開口部が掃き上げ ブラシと対向し、掃き上げブラシの回転で路面上の塵芥を直接ホッパ内へ掃き込 むようにした路面清掃車において、リフトアームにホッパを揺動自在に軸支し、 ホッパとリフトアーム間にホッパ開口部を上方へ向けるようにホッパを傾ける傾 動用シリンダを介装したことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

前記構成によれば、リフトアーム先端に装着したホッパが清掃位置にある時掃 き上げブラシが回転して路面上の塵芥を対向したホッパ開口部から直接ホッパ内 へ掃き込む。ホッパ内が塵芥で一杯になると傾動用シリンダによってホッパ開口 部を上方へ向くように傾け、リフトアームをリフトして塵芥排出位置に位置させ るときにホッパ開口部から塵芥がこぼれ落ちないようにする。

【０００６】

【実施例】

図１、図２において、車体１上に運転席２が設けてあり、前後輪３，４によっ て路上を走行するようになっている。車体１の前端には前輪３の内側にブラケッ ト５が溶着してある。このブラケット５には夫々支持アーム６の基端が上方へ揺 動自在に軸着してある。ブラケット５の下部に夫々持上シリンダ７の一端が軸着 され、他端が対応する支持アーム６下部に軸支する連結ピン８に軸着してある。 左右の支持アーム６の先端は連結ビーム１２で連結してある。連結ビーム１２の 左右両端からはブラケット１２ａが垂下され、このブラケット１２ａに揺動アー ム９の基端が揺動可能に軸着され、他端には主ブラシ１０（掃き上げブラシ）が 回動自在に支持してある。この主ブラシ１０は揺動アーム９の一方に取付けた油 圧モータ１１により図１矢印方向へ回転するようになっている。

【０００７】 揺動アーム９の先端は前記支持アーム６との間で吊下チェン（図示せず）を介 して連結され、前記持上シリンダ７のピストンロッドを突出して支持アーム６を 上方へ揺動させることにより、設置状態で弛んでいた吊下チェンを張って主ブラ シ１０を持上げるようにしてある。左右の側ブラシ１３はブラケット１２ａにリ ンク機構１４を介して上下動可能に連結してある。この側ブラシ１３は側ブラシ 用モータ１５によって互いに内側へ回転するようになっている。この側ブラシ１ ３は支持アーム６に設けた油圧シリンダ（図示せず）の作動により、前記と別の 吊下チェン（図示せず）を介して上方へ持上げられるようになっている。

【０００８】 次に主ブラシ１０前方のホッパ４０とこれをフロントダンプするダンプ機構２ ０について説明する。まずダンプ機構２０において、図１、図３に示すように角 筒状断面を有するメインアーム２１の一端（後端）には軸部材２２が左右に突設 され、この軸部材２２が車体１の後部に回動自在に支持してあり、メインアーム ２１はこの軸部材２２を支点に上方へ傾動自在である。メインアーム２１の下面 に一体溶着したブラケット２３に、一端を車体１下部に揺動自在に軸着したリフ トシリンダ２４のピストンロッド２５先端を回動自在に支持してある。車体１の 、メインアーム２１の前部下面と対向する部分には受ブロック２６が取付けてあ り、メインアーム２１の下面を受けてメインアーム２１を車体１上に載置するよ うになっている。メインアーム２１の中には、メインアーム２１と共にリフトア ーム３５を構成する角筒状断面のスライドアーム２７が、メインアーム２１の内 側四隅に設けた摺動案内ブロック２８を介して前後方向に摺動自在に挿着してあ る。スライドアーム２７はメインアーム２１より長く前端部が左右方向に伸び左 右端にはアーム前面側板２７ａ，２７ａが一体溶着してある。

【０００９】 前記摺動案内ブロック２８はスライドアーム２７が後退端位置（図１）から前 進端位置（図４）に至る間でスライドアーム２７を摺動案内するように設けてあ る。スライドアーム２７の内側にスライドアーム２７の出没方向に沿って配設し た出没シリンダ２９の後端両側に突出された支持ピン３０は前記メインアーム２ １の軸部材２２に回動自在に支持してあり、出没シリンダ２９のピストンロッド ３１先端はスライドアーム２７の前方部分にピン３２によって回動自在に連結し てある。従って出没シリンダ２９がピストンロッド３１を出没させることで、ス ライドアーム２７は図１に示す後退端から図４に示す前進端の間で移動停止可能 である。尚、スライドアーム２７の出没機構は上記構成に限るものではなく、例 えばチェン、スプロケット及び直動のシリンダの組合せによってシリンダストロ ークの２倍のストロークをスライドアームに与える周知のテレスコピック機構を 用いてもよい。

【００１０】 次にホッパ４０について図５に基づいて説明する。ホッパ４０は前記スライド アーム２７前部の左右側面に溶着したアーム前面側板２７ａの内側に位置される 。このホッパ４０は左右の側板４１ａ間にへ字状の上板４２、前面の前板４３、 底板４４を連続して溶着し、主ブラシ１０方向に塵芥回収用の開口部４５がその 開口幅を主ブラシ１０の幅よりも僅かに大きく開口した箱形状に構成してある。 このホッパ４０は左右の側板４１ａの外面の前方下部に設けた軸受部材４６に前 記アーム前面側板２７ａ下端のピン４７が嵌入され、ホッパ４０が揺動自在に支 持してある。更にホッパ４０の左右の側板４１ａの外面には傾動用シリンダ５０ のブラケット５３が取付けられこのブラケット５３にピン５４を介して傾動用シ リンダ５０の一方のピストンロッド５２，５２の先端が回動自在に軸支してある 。他方のピストンロッド５１の先端は、アーム前面側板２７ａの上方部に揺動ピ ン５５を介して回動自在に軸支してある。

【００１１】 この傾動用シリンダ５０は図８で示すように２つのシリンダ室６０，６１を有 し、別々に作動可能な前記ピストンロッド５１，５２を両端から突出させてある 。図８に示すように軸方向に長い円筒形をしたシリンダチューブ６２，６３をセ ンタカバー６４で接続し、両端のエンドカバー６５，６６に前記ピストンロッド ５１，５２が軸方向に摺動自在に支持してある。ピストンロッド５１，５２のセ ンタカバー６４側端部には夫々ボディ６２，６３内周と摺動自在にしたシリンダ ピストン６７，６８が一体に取付けてある。そして、センタカバー６４とエンド カバー６５，６６の外周に設けた配管ポート６９，７０，７１，７２から油圧が 供給、及び排出されるとピストンロッド５１，５２が前後動されるようにしてあ る。この傾動用シリンダ５０のピストンロッド５２はリフトアーム３５が水平な 清掃位置にあるとき、突出した前進位置でホッパ４０の開口部４５が主ブラシ１ ０と対向した位置になるようにしてあり、その時他方のピストンロッド５１は没 入した後退位置になるようにしてある。また図６に示すように両方のピストンロ ッド５１，５２が突出した前進位置にあるときに、開口部４５が上方を向くよう にしてある。従ってこの傾動用シリンダ５０はホッパ４０内のごみの排出用シリ ンダを兼ねている。そして両方のピストンロッド５１，５２が夫々没入した後退 位置にあるときには図７に示すように開口部４５が下方を向くようにしてある。

【００１２】 次に作用を説明する。スライドアーム２７を後退端まで引込み、メインアーム ２１を車体１上に載置した状態（清掃位置）でホッパ４０は主ブラシ１０の前方 に位置される（図１、図５に示す）。この時ホッパ４０の開口部４５は主ブラシ １０とホッパ４０対向した位置にある。この状態で路面清掃車は走行し、接地状 態で側ブラシ１３を夫々内側へ回転させると共に主ブラシ１０を下から上へ回転 させる。すると路面上の塵挨は側ブラシ１３によって中央へ集められ、主ブラシ １０によって前方へ掃き上げられる。掃き上げられた塵挨は開口部４５からホッ パ４０内へ回収され、ホッパ４０内の底板４４上面へ堆積する。こうして路面清 掃が行われるが、ホッパ４０内に塵挨が一杯になると、側ブラシ１３、主ブラシ １０とも回転を止め、傾動用シリンダ５０を作動させてピストンロッド５１を後 退位置から前進位置まで突出させて主ブラシ１０に向いた開口部４５を上方に向 くようにし塵芥が開口部４５からこぼれ落ちないようにする（図６に示す）。

【００１３】 次いでリフトシリンダ２４のピストンロッド２５を突出する。これによりメイ ンアーム２１を所望の角度位置まで押上げる。この時、開口部４５が上方を向い ているので、メインアーム２１が傾動しても塵芥がこぼれることはない。次いで 、あるいは同時に出没シリンダ２９のピストンロッド３１を後退端から前方へ突 出する。するとスライドアーム２７がメインアーム２１内を摺動しつつ前方へ突 出され、所望の突出位置でピストンロッド３１を停止させる。こうしてスライド アーム２７前端のホッパ４０をダンプトラック８０のベッセル８１より高い位置 まで持ち上げた状態でダンプトラック８０の後部へ路面清掃車を近づけ停止させ る。次いで排出時にホッパ４０内の塵挨がベッセル８１側部からこぼれ落ちない 高さ位置までリフトシリンダ２４を作動させてホッパ４０を下降させる。その位 置で傾動用シリンダ５０を作動して両方のピストンロッド５１とピストンロッド ５２を前進位置から後退位置まで没入させるとホッパ４０はアーム前面側板２７ ａのピン４７を支点として開口部４５を上方から下方に回動し、開口部４５が下 方に向く際に塵芥は底板４４上面をすべり落ちベッセル８１内へ排出される（図 ７に示す）。こうして塵芥を排出した後は前記と逆の動作でホッパ４０を主ブラ シ１０前方の元の位置へ戻し路面の清掃を再開する。

【００１４】 またホッパ４０内に掃き上げられた塵芥のうち、軽いものは図５（ホッパ内の 想像線Ａで示す）に示すように開口部４５の入口部分に堆積して開口部４５を塞 ぐ傾向にあり、塵芥の掃き上げに支障をきたすのでこの時は傾動用シリンダ５０ を作動させ前記同様にホッパ４０を前方に回動し開口部４５を上方に向け入口部 分に堆積した塵芥を奥の方へ移動させてから再び傾動用シリンダ５０，５０を作 動させホッパを元の位置に戻し再運転するようにすれば良い。

【００１５】 尚、前記の実施例ではホッパの揺動を夫々独立して出没可能な２本のピストン ロッドを有する形式の傾動用シリンダにより行っているがこれに限るものはなく 図１０に示すように傾動用シリンダとして例えばピストンストロークを長くした 通常の複動シリンダ８５を用い、ピストンロッド８６が前進位置と後退位置の中 間位置にあるとき、ホッパ４０の開口部４５が主ブラシに対向した塵埃の掃き上 げ位置（実線で示す）で、ピストンロッド８６が前進位置にあるとき開口部４５ が上方に向いて塵芥がこぼれ落ちない位置４５ａ（想像線で示す）で、またピス トンロッド８６が後退位置にあるときは、開口部４５が下方に向いた塵芥の排出 位置４５ｂ（想像線で示す）で、ピストンロッド８６が夫々保持されるようにし てもよい。また傾動用シリンダの駆動は油圧に限らずモータとスクリューネジを 組合せたもの等の駆動源を使った装置を組込んだものを使用してもよい。

【００１６】

【他の実施例】

図１１、図１４に示すようにホッパ９０を揺動する傾動用シリンダ９１の基端 部がスライドアーム２７のアーム前面側板９２に溶着したブラケット９３のピン ９４に揺動自在に軸支してあり、他端のピストンロッド９５先端は前記アーム前 面側板９２下部のピン９８に枢着された左右の揺動レバー９７のシリンダブラケ ット９８にピン９９を介して回動自在に軸支されピストンロッド９５の出没によ り前記揺動レバー９７がピン９６を支点として前後に揺動自在にしてある。この 左右の揺動レバー９７上部にはホッパ９０の幅方向にステー１００が溶着され、 その下面にホッパ支持ブラケット１０１が溶着してあり、このホッパ支持ブラケ ット１０１とホッパ９０上面のブラケット１０２とがピン１０３で揺動自在に支 持してある。前記ステー１００は断面がコ字状になっており、その空間部に排出 シリンダ１０４の基端部がピン１０５により軸着され他端のピストンロッド１０ ６の先端がホッパ９０の上面に溶着されたフィルタ１０７のピン１０８に軸着し てある。

【００１７】 この構成では、ピストンロッド９５，１０６が共に後退位置に没入し、かつ、 リフトアーム３５が清掃位置にあるときには図１１に示すようにホッパ９０は開 口部９０ａを主ブラシ１０に向けた位置に保持され、また、ピストンロッド１０ ６が後退位置を保ったままピストンロッド９５を前進位置へ突出したときにはホ ッパ９０は図１２に示すようにステー１００とピン１０３及び排出シリンダ１０ ４によって一体となっているので、ピン９６を支点にその開口部９０ａを上方に 向けるように揺動し、更に図１３に示すようにピストンロッド９５が後退位置ま で没入し、ピストンロッド１０６を前進位置へ突出すると開口部９０ａは下方に むくことになる。

【００１８】

【考案の効果】

以上のようにこの考案の路面清掃車においてはリフトアームの先端にホッパを 揺動自在に軸支し、ホッパとリフトアーム間にホッパを揺動自在にホッパを傾け る傾動用シリンダを介装したので傾動用シリンダを作動させることによりホッパ の開口部を所望の方向に向けることができるので、ホッパの開口部を上方に向け てやればリフトアームでホッパを上方に傾けつつ移動するとき塵芥がこぼれ落ち ないようにすることができるし、塵芥が開口部入口に堆積した場合でも奥の方に 移動させることが容易にできる。また塵芥を同じ開口部から掃き上げ排出ができ る利点もある。従って従来のようにホッパ開口部を塞ぐ開閉ドアを設ける必要が なく開閉ドアや軸受部及びホッパ等の損傷がなく路面清掃車の整備性、耐久性が 向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の路面清掃車の側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１のIII−III断面拡大図である。

【図４】作動状態を示す説明図である。

【図５】開口部と主ブラシが対向した位置の説明図であ
る。

【図６】開口部が上方を向いた位置の説明図である。

【図７】開口部が下方を向いた位置の説明図である。

【図８】傾動用シリンダの断面詳細図である。

【図９】図５のIX視図である。

【図１０】傾動用シリンダを他のものに換えた説明図で
ある。

【図１１】他の実施例による説明図である。

【図１２】他の実施例による説明図である。

【図１３】他の実施例による説明図である。

【図１４】図１１のXIV視図である。

【符号の説明】

１ 車体、 １０ 主ブラシ（掃き上げブラシ）、 ２
１ メインアーム、２７スライドアーム、 ２７ａ 前
面側板、 ３５ リフトアーム、４０ ホッパ、 ４５
開口部、 ４７ ピン、 ５０ 傾動用シリンダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に対し傾動するリフトアームの先端
   にホッパを装着し、リフトアームが清掃位置にあると
   き、ホッパ開口部が掃き上げブラシと対向し、掃き上げ
   ブラシの回転で路面上の塵芥を直接ホッパ内へ掃き込む
   ようにした路面清掃車において、リフトアームにホッパ
   を揺動自在に軸支し、ホッパとリフトアーム間にホッパ
   開口部を上方へ向けるようにホッパを傾ける傾動用シリ
   ンダを介装したことを特徴とする路面清掃車。