JPH05301548A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のセンタピラーに取付けられて、フロ
ントドアガラスの後端縁およびリヤドアガラスの前端縁
が圧接されるウエザストリップにおいて、一体感があっ
て見栄えがよく、かつ取付け作業性のよい構造を実現す
ることである。 【構成】 センタピラー２に取付けられるウエザストリ
ップをフロント側の第１のピラーウエザストリップ７Ａ
と、リヤ側の第２のピラーウエザストリップ７Ｂで構成
し、両ピラーウエザストリップ７Ａ、７Ｂはセンタピラ
ー２への取付部７１および相対向する衝合部７２を備
え、両ピラーウエザストリップ７Ａ、７Ｂを衝合部７２
を衝合密着せしめてセンタピラー２に固定し、両ピラー
ウエザストリップ７Ａ、７Ｂの衝合部７２の外端に形成
された突縁７３を１本のモール７５で覆嵌する構造とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特にセンタピラーに取付けられるウエザストリップ
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４に示すようなサッシュレスドア１
Ａ、１Ｂを備えた自動車のセンタピラー２には、フロン
トドアガラス３Ａの後端縁およびリヤドアガラス３Ｂの
前端縁が圧接するウエザストリップ（以下、ピラーウエ
ザストリップという）が取付けられている。ピラーウエ
ザストリップには、フロント側とリヤ側を一体とした一
体タイプと、両者を別体とした別体タイプがある（実開
平２−１３５３２７号）。

【０００３】図５に示すように、一体タイプのピラーウ
エザストリップ４では、その上端とフロント側およびリ
ヤ側のルーフサイドウエザストリップ５Ａ、５ＢとはＴ
字形の型成形接続部６で接続される。一方、図６に示す
ように別体タイプのピラーウエザストリップ４Ａ、４Ｂ
は通常、それぞれがルーフサイドウエザストリップ５
Ａ、５ＢにＬ字形の型成形接続部６Ａ、６Ｂで接続され
る。

【０００４】そして、この両タイプを比較すると、一体
タイプ４は、外観的に一体感があって見栄えがよいが、
接続部６を成形するための金型の構造が複雑であり、ま
た３本のウエザストリップの端部を１つの金型内にセッ
トしなければならないので成形作業も複雑であるととも
に、一体とされたルーフサイドウエザストリップ５Ａ、
５Ｂおよびピラーウエザストリップ４を同時に車体に組
付けなければならず、組付作業が面倒である。

【０００５】これに対して、別体タイプ４Ａ、４Ｂは、
接続部６Ａ、６Ｂを成形する金型の構造がシンプルであ
って成形作業も容易であるとともに、車体への組付けも
フロント側とリヤ側を別々に行ない得るから組付作業が
容易である。しかしながら、ピラー部の外観において一
体感に欠け、見栄えが劣る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は一体タ
イプの外観を有し、かつ別体タイプの組付けおよび型成
形接続作業の容易性を有するピラーウエザストリップを
提供することを課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は図２に示すよう
にピラーウエザストリップをフロント側の第１のピラー
ウエザストリップ７Ａとリヤ側の第２のピラーウエザス
トリップ７Ｂで構成し、両ピラーウエザストリップ７
Ａ、７Ｂはセンタピラー２への取付部７１および衝合部
７２をソリッド材で形成するとともにドアガラス３Ａ、
３Ｂが圧接する中空状のシール部７４をスポンジ材で形
成し、両ウエザストリップ７Ａ、７Ｂの衝合部７２を衝
合密着せしめてセンタピラー２に固定し、両ウエザスト
リップ７Ａ、７Ｂの衝合部７２の外端に形成した突縁７
３に１本のモール７５を覆嵌したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】しかして本発明によれば、ピラーウエザストリ
ップを分割タイプとしたことで車体への組付けが容易と
なり、分割された両ウエザストリツプの衝合端をモール
で覆嵌したことで一体タイプの外観が与えられる。

【０００９】

【実施例】図１および図２に示す実施例において、図１
に示すように、ピラーウエザストリップ７は２本のピラ
ーウエザストリップ７Ａ、７Ｂよりなる。フロント側の
第１のピラーウエザストリップ７Ａの上端はＬ字形の型
成形接続部８Ａによりフロント側のルーフサイドウエザ
ストリップ５Ａに接続され、リヤ側の第２のピラーウエ
ザストリップ７Ｂの上端はＬ字形の型成形接続部８Ｂに
よりリヤ側のルーフサイドウエザストリップ５Ｂに接続
されている。両ピラーウエザストリップ７Ａ、７Ｂの下
端にはそれぞれ型成形端末部７０Ａ、７０Ｂが形成して
ある。

【００１０】図２に示すように、センタピラー２の外面
は断面山型形状としてあり、フロント側の傾斜面２１ａ
が第１のピラーウエザストリップ７Ａの取付面を形成
し、リヤ側の傾斜面２１ｂが第２のピラーウエザストリ
ップ７Ｂの取付面を形成している。センタピラー２の前
後のフランジ２２ａ、２２ｂにはそれぞれトリム９Ａ、
９Ｂが覆着してある。

【００１１】両ピラーウエザストリップ７Ａ、７Ｂはほ
ぼ同一構造を有しており、その構造を第１のピラーウエ
ザストリップ７Ａにより説明する。

【００１２】第１のピラーウエザストリップ７Ａはゴム
の一体押出成形体で、フロントピラー２の傾斜面２１ａ
に沿う取付部７１と、取付部７１の外端から車外方向へ
伸びる衝合部７２を備えており、衝合部７２の外端には
上下方向に断面Ｌ字形の突縁７３が形成してある。取付
部７２および突縁７３を含む衝合部７２はソリッドゴム
で構成されている。取付部７１には平板状の補強インサ
ート７６が埋設してある。

【００１３】衝合部７２からはスポンジゴムよりなる中
空状のシール部７４が突出しており、該シール部７４に
フロントドアガラス３Ａの後端縁が圧接される。取付部
７１の内端からは、先端にシールリップ７７１を有する
サブシール部７７が突出しており、シールリップ７７１
がフロントドアガラス３Ａの後部内面に圧接する。

【００１４】第２のピラーウエザストリップ７Ｂは、第
１のピラーウエザストリップ７Ａと前後方向に対称形状
となっており、対応部分を同一符号により示す。第２の
ピラーウエザストリップ７Ｂでは、その中空状のシール
部７４がリヤドアガラス３Ｂの前端縁に圧接し、サブシ
ール部７７のリップ７７１がリヤドアガラス３Ｂの前部
内面に圧接する。

【００１５】両ピラーウエザストリップ７Ａ、７Ｂは、
その衝合部７２をセンタピラー２の外面の頂点位置で衝
合密着せしめた状態で、取付部７１をそれぞれセンタピ
ラー２の前後の傾斜取付面２１ａ、２１ｂにビス１０に
て固定することにより取付けられる。この結果、両ピラ
ーウエザストリップ７Ａ、７Ｂの衝合外端では、両突縁
７３が密着して断面Ｔ字形の突縁となる。なお、型成形
接続部８Ａ、８Ｂ（図１）にも上記Ｌ字形の突縁７３を
延長する突縁が形成されており、両ピラーウエザストリ
ップ７Ａ、７Ｂを取付けることにより、衝合端に沿って
上下方向に伸びるＴ字形となった突縁７３が形成され
る。

【００１６】そしてＴ字形となった突縁７３にその上方
側から断面Ｃ字形の１本のモール７５を覆嵌すること
で、中央にモール７５を備え、第１および第２のピラー
ウエザストリップ７Ａ、７Ｂが外観上一体化されたピラ
ーウエザストリップが構成される。

【００１７】図３は他の実施例を示すもので、上記実施
例との相違点を中心に説明する。

【００１８】第１のピラーウエザストリップ７Ａと第２
のピラーウエザストリップ７Ｂの衝合部７２の合せ面に
は互に嵌合する段部７２１が形成してあり、これにより
両衝合部７２の位置合せが容易となる。

【００１９】両ピラーウエザストリップ７Ａ、７Ｂに
は、取付部７１および衝合部７２を周壁の一部とし、内
部に仕切壁７４０を有する中空状のシール部７４が形成
してある。

【００２０】両ピラーウエザストリップ７Ａ、７Ｂの固
定にはピン付きクリップ１２を用い、重ね合わされた第
１のピラーウエザストリップ７Ａの取付部７１およびセ
ンタピラー２の傾斜角２１ａ、および第２のピラーウエ
ザストリップ７Ｂの取付部７１およびセンタピラー２の
傾斜面２１ｂにそれぞれ予め貫通せしめたクリップ１２
に、ピン１２０をシール部７４を介して外部から押込む
ことにより両ピラーウエザストリップ７Ａ、７Ｂが固定
される。本実施例のピラーウエザストリップ７Ａ、７Ｂ
はドアガラス３Ａ、３Ｂの内面に圧接するサブシール部
７７（図２）を有しない。他の構造は上記実施例と実質
的に同じであり、対応部分を同一符号にて示す。

【００２１】

【発明の効果】本発明はピラーウエザストリップを分割
タイプとしたから、第１のピラーウエザストリップを含
むフロントドアガラスシール用のウエザストリップと、
第２のピラーウエザストリップを含むリヤドアガラスシ
ール用のウエザストリップを別個に車体に組付けること
ができるから組付作業が容易である。また、第１および
第２のウエザストリップは外観に現れる衝合端がモール
によって覆われているから、一体タイプの良好な見栄え
が与えられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のピラーウエザストリップの第１の実施
例の正面図である。

【図２】上記ピラーウエザストリップの図１のII−II線
に沿う位置での取付状態断面図である。

【図３】本発明の他のピラーウエザストリップの取付状
態断面図である。

【図４】本発明のピラーウエザストリップが適用される
自動車の側面図である。

【図５】従来のピラーウエザストリップの上部の正面図
である。

【図６】従来の他のピラーウエザストリップの上部の正
面図である。

【符号の説明】

２ センタピラー ３Ａ フロントドアガラス ３Ｂ リヤドアガラス ５Ａ、５Ｂ ルーフサイドウエザストリップ ７Ａ 第１のピラーウエザストリップ ７Ｂ 第２のピラーウエザストリップ ７１ 取付部 ７２ 衝合部 ７３ 突縁 ７５ モール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のセンタピラー外面の前半部に沿
   って取付けられてフロントドアガラスの後端縁が圧接さ
   れる第１のピラーウエザストリップと、センタピラー外
   面の後半部に沿って取付けられてリヤドアガラスの前端
   縁が圧接される第２のピラーウエザストリップとからな
   り、両ピラーウエザストリップはセンタピラー外面への
   取付部と、相互に対向する衝合部と、ドアガラスが圧接
   するシール部を備え、両ピラーウエザストリップは衝合
   部を衝合密着せしめてセンタピラーに固定し、互に衝合
   密着する両ピラーウエザストリップの衝合部の外端突縁
   を１本のモールで覆嵌してなる自動車用ウエザストリッ
   プ。