JPH0530004A - 移動局接近報知システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一般のユーザーがタクシーを利用する場合に
おいてタクシー会社に車の手配をした際の車の到着を待
っている時のタクシー会社の不安解消，ユーザーの不安
解消，運転手の疲労の解消，静かな町の実現，交通渋滞
解消，電波の有効利用ならびにユーザーの電話の容易性
及びタクシー会社はユーザーを確保することのできる移
動局接近報知システムを提供する。 【構成】 複数の車載移動局のそれぞれはユーザー毎に
定められている目的地符号と該ユーザーに近接したこと
を示す到着情報とを電波により送出する機能を有し、固
定無線基地局は該電波の受信により該目的地符号と該到
着情報を受信したときに該目的地符号に対応する前記ユ
ーザー宛に公衆回線を介して発信をして当該車載移動局
が該目的対象に接近したことを示すメッセージを報知す
る機能を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タクシーなどの移動無
線連絡システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来タクシーのユーザーは街道を流して
いるタクシーを拾う場合を別として、タクシー会社に電
話をかけ、車が来るのをひたすら待っていた。タクシー
の会社ではユーザーから電話を受け、無線で町なかを走
っている車（タクシー）に対し呼びかけを行い、空車が
応答するのを待ち、応答があると行き先を指示してい
た。行き先の指示を受けたタクシーの運転手は目的地に
向け走行することになる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年町なかの交通渋滞
は激しいものがあり、通常の予定時間内に目的地に到着
しないことがしばしばある。また、時間帯によっては空
いた車がなかなか見つからずユーザー宅に向かうことが
できないことがしばしば発生している。このような場
合、ユーザーは車がなかなか来ないので再度タクシー会
社に電話をかけ、手配の状況を確認したり、屋外に出て
車の到着を見に行ったり、あるいは屋内で外の車の音に
聞き耳をたてるなどしてやきもきすることになる。特に
客商売の場合、お客からの要請でタクシーを呼んだと
き、お客へのサービスの一環として失礼のないようにし
ばしば外に出て車の来るのを確認したりするので大変人
手を要することになる。

【０００４】タクシー会社ではユーザーからの問い合わ
せに対し無線で走行している車に向って問い合わせを行
い、その返事を得て電話のユーザーに回答している。こ
のため、無線呼び出し回数が多くなり、運転手は運転中
にこれに応答しなければならないため、安全運転上の問
題となっている。また、これにともない無駄な電波送出
をおこなわなければならない。又、この無線を傍受する
他の運転手もそのたびごとに神経をそばだてねばなら
ず、疲労に繋がっている。このような状況にあるため、
運転手は本社の不安を和らげるため目的地に到着するタ
クシーが本社に対し到着したことを無線を介して音声で
伝えるのが常である。これも無線のトラヒックを増大さ
せる要素となっている。上記と同様この無線を傍受する
他の運転手もそのたびごとに神経をそばだてねばなら
ず、同様に疲労に繋がることになる。

【０００５】更にタクシーの運転手は従来目的地に到着
すると近隣の住民への迷惑も省みずクラクションを鳴ら
したり、車から降りてお客さんの家まで行き、お客さん
に直接車の到着したことを伝える必要がある。普段でも
駐車難の折、車から離れるのはかなり気を使うことが必
要である。特に雨の日などはさらに疲労が増大し安全運
転上好ましくない。一方、到着してもお客さんがすぐに
家から出てきてくれないとタクシーはその場所に長い間
停車していなくてはならず、そのためその停車している
タクシーのため他車の通行の妨害になり、交通を混乱さ
せてしまうことがしばしばあり当然運転手にとって神経
的に落ち着かないものがある。このような悪い労働条件
のもとで働く必要があり、運転手のなり手が少なく、雇
用不足の問題にまで発展している。

【０００６】また、クラクションで町が騒がしくなるこ
と、クラクションが客に聞こえない場合、客はいつまで
も出てこないのでさらにクラクションを鳴らすなど悪循
環を生じている。他の観点から、車の手配時タクシーユ
ーザーはタクシー会社の電話番号を捜したり、忘れない
ように壁に張ったりして室内の美観を損ねている。ま
た、ユーザーは電話番号が見つからなかった場合、他社
に電話してしまい、当該タクシー会社にしてみればせっ
かくの客を逃がしてしまうなどの不都合がある。

【０００７】本発明は、このようなタクシー会社の不安
解消，ユーザーの不安解消，運転手の疲労の解消，静か
な町の実現，交通渋滞解消，電波の有効利用ならびにユ
ーザーの電話の容易性及びタクシー会社はユーザーを確
保することのできる移動局接近報知システムを提供する
ものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明による移動接近報知システムは、固定無線基
地局と、該固定無線基地局と交信可能な複数の車載移動
局とを備え、該複数の車載移動局のそれぞれは目的対象
に対応して定められている目的地符号と該目的対象に近
接したことを示す到着情報とを電波により送出する機能
を有し、前記固定無線基地局は該電波の受信により該目
的地符号と該到着情報を受信したときに該目的地符号に
対応する前記目的対象宛に公衆回線を介して発信をして
当該車載移動局が該目的対象に接近したことを示すメッ
セージを報知する機能を有している。

【０００９】次に本発明の実施例を説明する。通常はタ
クシー会社の本社に固定無線基地局があり、各移動無線
局への指令と、各タクシーに搭載した移動無線局からそ
の固定無線基地局への連絡が行なえるようになってい
る。さてここで、機器，装置とその動作の説明を行う。
図１は無線基地局の無線設備を示している。無線基地局
の無線設備は主として高性能アンテナと送信機・受信機
から構成されている。本発明で特徴的なのは無線機とは
別に公衆回線ＰＳＴＮから信号を取り込んでいるところ
にある。タクシー会社の本社に設けられた基地局は公衆
回線ＰＳＴＮに接続した網制御部ＮＣＵで電話の受信待
ちにある。ここでユーザーからは音声でなくコード化さ
れた信号でやり取りするものとする。ユーザーからデー
タでの電話があると着信処理動作の後、送られてきた信
号はハイブリッド回路ＨＹＢを経てデコーダーを通り、
さらに制御バスあるいはＣＰＵポートを経て制御部ＣＯ
ＮＴに取り込まれる。ここではユーザーから０００２０
１の信号が送られてきたとする。０００２の最初の４桁
はユーザーコードで０１の２桁は用件コードであり、０
１は予約を意味するコードとする。コードの一例を図５
に示す。制御部では送られてきた信号のうち、ユーザー
番号と用件番号を切りわけ、第１の蓄積部ＭＥＭＯ₁ に
蓄積するとともに表示部に表示を行う。ここで制御部Ｃ
ＯＮＴは基地局オペレーターに着信を知らせるためブザ
ーを鳴らす。同じく制御部ＣＯＮＴは電話してきたユー
ザーに対し自動で了解コード例えば０４を送り返し電話
回線を自動で切断する。このときの制御フローを図２に
示す。その後基地局オペレーターは例えばこれら表示を
見ながら無線機を手動操作し、タクシーを呼び出すのは
従来どおりである。

【００１０】更に発展させた形態として、同じく図１に
示すごとく制御部は蓄積部に蓄えたユーザー番号をタク
シー宛て自動で無線機を動作せしめ用件コードとともに
送りだしてもよい。タクシーが目的地に到着し、タクシ
ーから目的番号（すなわちユーザー番号０００２）と到
着コード（例えば０５）が送られてくると制御部ＣＯＮ
Ｔはユーザー番号０００２に該当する電話番号を第２の
蓄積部ＭＥＭＯ₂ から呼び出し、網制御部ＮＣＵを経て
ユーザー宅に電話する。ユーザー宅へは到着信号０５を
送る。必要に応じタクシーの車両番号を送り出してもよ
い。

【００１１】図３はユーザー側の設備の概要である。特
徴的なのは公衆回線ＰＳＴＮに接続し、予約信号などを
送り出しているところにある。タクシー会社に車を依頼
するためまずユーザーは装置の電源スイッチＳＷ₀ をＯ
Ｎにする。これにより装置全体が稼働状態になる。次に
ユーザーが予約スイッチＳＷ₁ を押すと制御部ＣＯＮＴ
はデジタルスイッチＳＷ₄ に予めプリセットしたタクシ
ー会社の電話番号を読み込み、網制御部ＮＣＵを経てタ
クシー会社にダイヤルをする。タクシー会社に電話が接
続されると制御部ＣＯＮＴはタクシー会社宛てデジタル
スイッチＳＷ₅ に予めプリセットしたユーザー番号（例
えば０００２）と予約コード（例えば０１）とを送出す
る。タクシー会社から（自動で）応答信号（例えば０
４）が得られると、制御部ＣＯＮＴはランプを点灯し予
約の行えたことを表示する。

【００１２】従来タクシー会社へは手動でダイヤルして
いたが、このように自動で行なえるようにすれば、ダイ
ヤルミスが激減することになる。また、ユーザーはタク
シー会社の電話番号を忘れてしまってもダイヤル発信が
可能であり、著しく利便性が向上する。このときの動作
フローを図４に示す。ユーザーはタクシー会社に電話し
たあと、タクシー本社から有線の公衆回線ＰＳＴＮで到
着信号０５が送られてくるとユーザー側設備の制御部Ｃ
ＯＮＴはこの信号を受信し、ブザーを鳴音する。ブザー
の鳴音を聞いたユーザーはタクシーが到着したのを知る
ので、電源スイッチＳＷ₀ を切断する。かくてブザーは
鳴り止み、外に出てただちにタクシーに乗れることにな
る。このときの動作フローを図６に示す。この際タクシ
ー本社は同時に車両番号を送ってくるようにしておく
と、これを受信し、表示することにより外に出たとき同
一タクシー会社の中のどの車両かすぐにわかるので好都
合である。予約待ちのユーザーは何かの都合で予約の取
り消しが必要になった場合、電源スイッチＳＷ₀ をオン
にし、続いてＳＷ₂ を押すと上記と同様タクシー会社に
取り消し信号０２を送り取り消すことができる。引き続
きタクシー会社からタクシーに対し取り消しを行うこと
が出来る。

【００１３】図７はタクシーに搭載される無線設備を示
している。この設備はアンテナ及び送信機と受信機の他
に、送信機からユーザー番号を送り出すための信号を作
るため電話機のようなテンキーが接続されていて、ユー
ザーの番号（その他）を入力できるようになっている。
タクシー本社に設備された無線基地局は、お客、すなわ
ちタクシーのユーザー（ここでは例えばユーザーｂとす
る）から音声で車の要請を電話で受けると、無線にて音
声で空車の呼び出しをする。ユーザーｂは該タクシー会
社に登録されていて、予め例えば４桁からなるコード番
号（例えば０００２）が付与されているものとする。こ
の呼び出しを聴取したＡ地区走行中の車すなわちタクシ
ーは音声で応答すると、無線基地局からはユーザー名ｂ
さんと、そのコード番号０００２が運転手に通知され
る。これを聞いた運転手は電話機のようなテンキーで、
ユーザーの番号例えば０００２をセットする。この場
合、タクシーはこの場所では０００２番を送り出さず、
単にメモリーに入力するだけである。ユーザー番号をセ
ットすると車はその後Ｂ地区に向かう。

【００１４】運転手はＢ地区のユーザー宅の近くに到着
すると装置のスイッチＳＷ₀ を押す。すると発信者コー
ド１２３４、既にセットしたユーザーコード０００２，
データコード００００，用件コード０５が電波で送り出
される。

【００１５】これとは別にタクシー本社はタクシーに対
する呼びかけとして音声の代わりに００００，０００
０，０００２，０１のコードを送出してもよい。このコ
ード構成例における最初の００００は本社コードとし、
次の００００は特定の局を指定するのではなくタクシー
移動局全てを示し、次の０００２はデータコードでこの
場合ユーザーコードを示し、次の０１は用件コードでユ
ーザーから注文の入っていることを示している。これを
受信した全てのタクシー移動局は本社に対し自分が空車
であることを応答する。もちろんタクシーが一斉に応答
すると混信が生じるが、各タクシーごとに応答を少しず
つ遅らせるようにすることで混信は防げる。

【００１６】これに対し例えばタクシー移動局が、１２
３４，００００，００００，０６を送る。その意味は、
１２３４車両が、００００すなわち本社宛てに、０００
０すなわちデータは無しで、０６すなわち空車であるこ
とを意味している。この車からの応答は、時間的に早い
ものが受けつけられることになるため、自車が客をとる
ためにはできるだけ早く送出する必要がある。従って、
図７に示すスイッチＳＷ₁ を押すことによりワンタッチ
で送り出せるようにプログラムしておくと効率がよい。
これらタクシーからの応答に対し本社が００００，１２
３４，０００２，０１を送ってきたとき、１２３４車両
が、０００２のユーザーの注文をとったことを意味す
る。これらの動作フローを図８に示す。

【００１７】この信号を受信した移動局は０００２コー
ドを蓄積部ＭＥＭＯに蓄える。このコード番号はユーザ
ー宅の近くに到着したとき送り出すのに用いられる。こ
れにより、運転手がユーザーコードを手で入力する手間
が省ける。さらに、このコード番号を取り込むと制御部
はコード番号を検索し、住所・氏名・目標物を表示部に
表示するようプログラムしておけば、運転手はコード番
号とそれら付随する情報が直ちに分かるので都合がよ
い。このように、タクシーユーザーは家の中にいてタク
シーが到着したのを知ることができるようになる。

【００１７】

【発明の効果】以上詳細に説明のように、従来タクシー
ユーザーは頼んだ車がなかなか来ない時、再度タクシー
会社に電話をかけ、車手配の状況を確認したりしてやき
もきしていたが、本発明により車の到着が普段自分のい
る屋内の場所で分かるようになるので屋外に出て車の到
着を待つとか、車の音に聞き耳を立てるなど手間をかけ
ず、かつ、いらいらから開放することができる。一方、
タクシー会社ではユーザーからの問い合わせに対し無線
で走行している車に向って問い合わせを行い、その返事
を得て電話のユーザーに回答していたが、到着すればタ
クシーから到着の信号が来るので安心していられること
になった。また、情報のやり取りはデータで行われるの
で、音声連絡より短時間で情報交換が可能であり、電波
送出が少なくなったので電波有効利用に貢献することが
出来る。又、この無線を傍受する他の運転手もそのたび
ごとに神経をそばだてなくてもよくなったので、疲労を
低減することが出来るようになり、事故防止に間接的に
貢献できるようになった。

【００１９】またタクシーの運転手は目的地に到着する
とクラクションを鳴らして到着を知らせたり、車から降
りてお客さんの家まで歩いて知らせに行く必要がなくな
る。タクシーのユーザーの近隣の家ではタクシーの到着
クラクションを聞かなくてもよいので、静かな町を実現
することができる。さらに、この車から降りてお客さん
の家まで歩いて行くのは特に雨の日やビルの上下階など
はかなりの労働であったがこれが解消できた。また、タ
クシーは到着するとお客さんが家からすぐ出てきてくれ
るようになったので、停車時間が短くなり、付近の交通
に混乱を与えることが少なくなったのと、待ち時間が少
ないのでタクシーの利用回転が高まるという効果が得ら
れる。本発明により、種々の煩わしい作業から開放され
るので運転手に好感を得、タクシー会社では運転手の雇
用がしやすくなるという利点が生じる。タクシー会社に
してみれば、タクシーユーザーと契約することにより固
定客を確保することができ、さらにその上電話番号の忘
れにより他社に電話されてしまうという恐れを全く無く
すことができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】タクシー本社の無線基地局の構成例である。

【図２】タクシー本社の無線基地局の動作フローチャー
トである。

【図３】ユーザー宅の受信局の構成例を示す図である。

【図４】ユーザー宅からタクシー本社の無線基地局へ車
の手配をするときの動作フローチャートである。

【図５】無線区間での信号の構成例とコード割り当ての
一例である。

【図６】ユーザー宅でタクシーからの信号を受信して処
理する動作フローチャートである。

【図７】タクシー無線局構成例図である。

【図８】タクシー本社の無線基地局からタクシーとの交
信をする場合の動作フローチャートである。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定無線基地局と、 該固定無線基地局と交信可能な複数の車載移動局とを備
   え、 該複数の車載移動局のそれぞれは目的対象に対応して定
   められている目的地符号と該目的対象に近接したことを
   示す到着情報とを電波により送出する機能を有し、 前記固定無線基地局は該電波の受信により該目的地符号
   と該到着情報を受信したときに該目的地符号に対応する
   前記目的対象宛に公衆回線を介して発信をして当該車載
   移動局が該目的対象に接近したことを示すメッセージを
   報知する機能を有する移動局接近報知システム。
2. 【請求項２】 前記目的対象には前記公衆回線に接続さ
   れて前記メッセージを自動受信して報知する受信報知機
   能を備えたことを特徴とする請求項１に記載の移動局接
   近報知システム。