JPH05296192A - 風水力機械の翼角度設定装置及び方法 - Google Patents
風水力機械の翼角度設定装置及び方法Info
- Publication number
- JPH05296192A JPH05296192A JP4125410A JP12541092A JPH05296192A JP H05296192 A JPH05296192 A JP H05296192A JP 4125410 A JP4125410 A JP 4125410A JP 12541092 A JP12541092 A JP 12541092A JP H05296192 A JPH05296192 A JP H05296192A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- mounting
- angle
- adjusting piece
- blade angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 翼角度設定を容易に、しかも誤差なしで行え
る設定装置及び方法を得る。 【構成】 軸取付用ハブ１と翼２とが分離可能な風水力
機械の羽根車の翼角度設定を行うに当って、軸取付用ハ
ブ１と翼２とを、下面に取付ピン３２を有する別体のア
ジャストピース３を介して取り付けるようにする。
る設定装置及び方法を得る。 【構成】 軸取付用ハブ１と翼２とが分離可能な風水力
機械の羽根車の翼角度設定を行うに当って、軸取付用ハ
ブ１と翼２とを、下面に取付ピン３２を有する別体のア
ジャストピース３を介して取り付けるようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は軸取付用ハブと翼が分
離可能な羽根車をもつ風水力機械における翼角度設定方
法に関する。
離可能な羽根車をもつ風水力機械における翼角度設定方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術と問題点】図１５は、軸取付用ハブと翼と
が分離可能な風水力機械の羽根車の正面図、図１６は図
１５のＡ−Ａ断面図であって、従来の翼角度設定方法を
示している。即ち翼２の取付部２１を軸取付用ハブ１に
嵌合する。取付部２１には弧状の位置決め溝７が設けら
れ、ハブ１にはその溝７に対応する位置に設定ピン８が
植設されている。なお図で２２はブレード、４は翼取付
ボルトである。
が分離可能な風水力機械の羽根車の正面図、図１６は図
１５のＡ−Ａ断面図であって、従来の翼角度設定方法を
示している。即ち翼２の取付部２１を軸取付用ハブ１に
嵌合する。取付部２１には弧状の位置決め溝７が設けら
れ、ハブ１にはその溝７に対応する位置に設定ピン８が
植設されている。なお図で２２はブレード、４は翼取付
ボルトである。
【０００３】この従来の羽根車においては、翼２をハブ
１に対して回動させて所定の位置に設定し、溝７内に鉛
などを流しこんで設定ピン８とともに固めてしまい、翼
角度を設定するなどの方法がとられていた。このような
従来の方法では翼角度を計測しながらの作業となるた
め、作業時間がかかり、作業者の個人差による組立誤差
も発生しやすかった。
１に対して回動させて所定の位置に設定し、溝７内に鉛
などを流しこんで設定ピン８とともに固めてしまい、翼
角度を設定するなどの方法がとられていた。このような
従来の方法では翼角度を計測しながらの作業となるた
め、作業時間がかかり、作業者の個人差による組立誤差
も発生しやすかった。
【０００４】また、一度角度を設定すると、角度を変更
することが難しく、その度に翼角度を計測しながらの作
業を行なわねばならないという不具合もあった。
することが難しく、その度に翼角度を計測しながらの作
業を行なわねばならないという不具合もあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は前記の欠点を
解消するために、軸取付用ハブと翼とを、下面に取付ピ
ンを有する別体のアジャストピースを用いる翼角度設定
装置及び方法を得たものである。
解消するために、軸取付用ハブと翼とを、下面に取付ピ
ンを有する別体のアジャストピースを用いる翼角度設定
装置及び方法を得たものである。
【０００６】
【実施例】図１はこの発明の方法を実施した羽根車の翼
取付部分を断面図で示したもので、１は軸取付用ハブ、
２は翼を示し、２１は取付部、２２はブレードを夫々示
し、３はアジャストピースであって、３１はアジャスト
ピース本体、３２はその下面にある取付ピン、４は翼取
付ボルト、５はハブ１に設けられた取付孔、６は取付部
２１に設けられた溝を夫々示している。
取付部分を断面図で示したもので、１は軸取付用ハブ、
２は翼を示し、２１は取付部、２２はブレードを夫々示
し、３はアジャストピースであって、３１はアジャスト
ピース本体、３２はその下面にある取付ピン、４は翼取
付ボルト、５はハブ１に設けられた取付孔、６は取付部
２１に設けられた溝を夫々示している。
【０００７】図２以下はこの発明による翼角度設定方法
を説明するための図１をＲ方向からみて示した説明図で
あって、図２は翼角度が設計基準位置にある場合を示
し、翼角度が基準位置にくるように、取付部２１に溝６
を設け、アジャストピースの下面中央に取付ピン３２を
設けてあり、取付孔５に挿入されている。図３は翼角度
をプラスに設定した場合を示し、図２の場合に比し、取
付ピン３２の位置を上方からみて左側に所定量だけずら
したアジャストピースを用うる。取付孔５は中心線上で
不動であるから、翼２は溝６とともに、プラス方向（図
では反時計方向）に回動して取つけられる。
を説明するための図１をＲ方向からみて示した説明図で
あって、図２は翼角度が設計基準位置にある場合を示
し、翼角度が基準位置にくるように、取付部２１に溝６
を設け、アジャストピースの下面中央に取付ピン３２を
設けてあり、取付孔５に挿入されている。図３は翼角度
をプラスに設定した場合を示し、図２の場合に比し、取
付ピン３２の位置を上方からみて左側に所定量だけずら
したアジャストピースを用うる。取付孔５は中心線上で
不動であるから、翼２は溝６とともに、プラス方向（図
では反時計方向）に回動して取つけられる。
【０００８】図４は逆に翼角度をマイナスに設定した場
合を示し、取付ピン３２の位置を右方にずらしたアジャ
ストピースを用いている。そうすれば今度は翼２は時計
方向に回動して取り付けられる。このように取付ピン３
２の位置を種々に変えたアジャストピース３を用意して
おくことによって種々な翼角度に設定することができ
る。
合を示し、取付ピン３２の位置を右方にずらしたアジャ
ストピースを用いている。そうすれば今度は翼２は時計
方向に回動して取り付けられる。このように取付ピン３
２の位置を種々に変えたアジャストピース３を用意して
おくことによって種々な翼角度に設定することができ
る。
【０００９】図５ないし図１０はアジャストピース３を
取り出して示したもので、図５は設計基準位置用アジャ
ストピースの端面図、図６は平面図、図７は側面図であ
って、アジャストピース３の本体３１の中央に取付ピン
３２が嵌入によって取りつけられている。図８は翼角度
変更用アジャストピースの端面図、図９は平面図、図１
０は側面図であって、取付ピン３２は設定角度に応じて
所定の距離ｌだけ中心から偏心して取りつけられてい
る。
取り出して示したもので、図５は設計基準位置用アジャ
ストピースの端面図、図６は平面図、図７は側面図であ
って、アジャストピース３の本体３１の中央に取付ピン
３２が嵌入によって取りつけられている。図８は翼角度
変更用アジャストピースの端面図、図９は平面図、図１
０は側面図であって、取付ピン３２は設定角度に応じて
所定の距離ｌだけ中心から偏心して取りつけられてい
る。
【００１０】一般的に翼角度は設計基準位置に対して＋
８°〜−８°程度の変化をさせるものであるが、＋（プ
ラス）角度と−（マイナス）角度の数値が同じである場
合（即ち角度の絶対値が同じ場合）には、図５と図６に
示すように、中心からずれた位置に取付ピン３２を有す
る同じアジャストピース３を左右逆にして用うることも
できる。
８°〜−８°程度の変化をさせるものであるが、＋（プ
ラス）角度と−（マイナス）角度の数値が同じである場
合（即ち角度の絶対値が同じ場合）には、図５と図６に
示すように、中心からずれた位置に取付ピン３２を有す
る同じアジャストピース３を左右逆にして用うることも
できる。
【００１１】図１１の場合は取付ピン３２を右側にした
場合であって、翼２は時計方向に回動し、マイナスの翼
角度に設定される。図１２の場合は同じアジャストピー
スの取付ピン３２を反対側の左側にすることにより、翼
は反時計方向に回動し、翼角度はプラスに設定される。
次に図１３、図１４について説明するように、種々の寸
法の羽根車も取付孔５を翼中心から一定の距離Ｌに設け
ておけば、設定角度が同じ場合、翼の寸法に不拘同一の
アジャストピースを使用することができる。即ち図１３
は取付部２１の径及びブレード２が大きい翼の場合、図
１４は径及びブレードの小さい場合を夫々示している。
場合であって、翼２は時計方向に回動し、マイナスの翼
角度に設定される。図１２の場合は同じアジャストピー
スの取付ピン３２を反対側の左側にすることにより、翼
は反時計方向に回動し、翼角度はプラスに設定される。
次に図１３、図１４について説明するように、種々の寸
法の羽根車も取付孔５を翼中心から一定の距離Ｌに設け
ておけば、設定角度が同じ場合、翼の寸法に不拘同一の
アジャストピースを使用することができる。即ち図１３
は取付部２１の径及びブレード２が大きい翼の場合、図
１４は径及びブレードの小さい場合を夫々示している。
【００１２】図１３、図１４は、取付ピン３２が中央に
ある設計基準位置にある場合を示しているので、必ずし
もＬを一定にしなくてもよいのであるが、図１１、図１
２のように、翼角度を＋（プラス）か−（マイナス）に
設定する場合は、翼の中心から取付ピン３２までの距離
を一定にしておかないと、同じアジャストピースでも設
定角度が違ってしまうが、寸法の異なる羽根車でも、翼
中心から取付孔５までの距離Ｌを一定にすれば、同じア
ジャストピースなら角度は同じにでき、同一のアジャス
トピースが使用できるので、生産性も向上する。
ある設計基準位置にある場合を示しているので、必ずし
もＬを一定にしなくてもよいのであるが、図１１、図１
２のように、翼角度を＋（プラス）か−（マイナス）に
設定する場合は、翼の中心から取付ピン３２までの距離
を一定にしておかないと、同じアジャストピースでも設
定角度が違ってしまうが、寸法の異なる羽根車でも、翼
中心から取付孔５までの距離Ｌを一定にすれば、同じア
ジャストピースなら角度は同じにでき、同一のアジャス
トピースが使用できるので、生産性も向上する。
【００１３】
【発明の効果】所要のアジャストピースを介して軸取付
ハブに翼を取り付けるだけで、角度設定が可能になるの
で、翼角度設定のための組立作業時間が飛躍的に短縮で
き、個人差による組立誤差もなくすことができる。さら
に種々の設定角度に対し、アジャストピースを取り換え
るだけでよく、一種類の軸取付用ハブ及び翼で対応で
き、また大小様々な羽根車に同一のアジャストピースを
使用できるため、量産効果がみこまれ、生産性も向上す
る。
ハブに翼を取り付けるだけで、角度設定が可能になるの
で、翼角度設定のための組立作業時間が飛躍的に短縮で
き、個人差による組立誤差もなくすことができる。さら
に種々の設定角度に対し、アジャストピースを取り換え
るだけでよく、一種類の軸取付用ハブ及び翼で対応で
き、また大小様々な羽根車に同一のアジャストピースを
使用できるため、量産効果がみこまれ、生産性も向上す
る。
【図１】この発明の方法を実施する羽根車の断面図
【図２】翼が設計基準位置にあるときの状態の説明図
【図３】翼角度がプラスの状態の説明図
【図４】翼角度がマイナスの状態の説明図
【図５】設計基準位置用のアジャストピースの端面図
【図６】図５の平面図
【図７】図５の側面図
【図８】翼角度変更用のアジャストピースの端面図
【図９】図８の平面図
【図１０】図８の側面図
【図１１】同一のアジャストピースを使用する場合の説
明図
明図
【図１２】同一のアジャストピースを使用する場合の説
明図
明図
【図１３】寸法の異なる羽根車に同一のアジャストピー
スを使用した場合の説明図
スを使用した場合の説明図
【図１４】寸法の異なる羽根車に同一のアジャストピー
スを使用した場合の説明図
スを使用した場合の説明図
【図１５】従来の取付方法を示す羽根車の正面図
【図１６】図１５のＡ−Ａ断面図
１ 取付用ハブ ２ 翼 ２１ 取付部 ２２ ブレード ３ アジャストピース ３１ 本体 ３２ 取付ピン ４ ボルト ５ 孔 ６ 溝 ７ 位置決め溝 ８ 設定ピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坂本 勝彦 東京都大田区羽田旭町11番１号 株式会社 荏原製作所内
Claims (3)
- 【請求項１】 軸取付用ハブと翼とが分離可能な風水力
機械の翼角度設定装置において、翼２の取付部２１に設
けた溝６と、軸取付用ハブ１に設けた孔５に差しこむピ
ン３２を下面に有する別体のアジャストピース３とによ
って構成されていることを特徴とする翼角度設定装置。 - 【請求項２】 前記のアジャストピース３は、アジャス
トピース本体３１の下面に、翼の設定角度に対応する所
定の位置に、取付ピン３２を取り付けた構成であること
を特徴とする請求項１記載の翼角度設定装置。 - 【請求項３】 軸取付用ハブと翼が分離可能な羽根車を
もつ風水力機械の翼角度設定方法において、翼の取付部
に溝を、又軸取付用ハブに、該溝に対応する位置に、取
付孔を夫々設け、該取付孔に挿入すべき取付用ピンを下
面に有するアジャストピースを、該溝内に嵌めこむこと
により翼を軸取付用ハブに取付け、かつ翼角度を設定す
るようにし、翼設定角度を変化させるために、アジャス
トピース下面の取付用ピンの位置を変化させることを特
徴とする翼角度設定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4125410A JPH05296192A (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 風水力機械の翼角度設定装置及び方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4125410A JPH05296192A (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 風水力機械の翼角度設定装置及び方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05296192A true JPH05296192A (ja) | 1993-11-09 |
Family
ID=14909423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4125410A Pending JPH05296192A (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 風水力機械の翼角度設定装置及び方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05296192A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007032470A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Oppama Kogyo Kk | 風力発電装置 |
| JP2007032471A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Oppama Kogyo Kk | 風力発電装置 |
| JP2008111341A (ja) * | 2006-10-27 | 2008-05-15 | Tadashi Goino | 風力発電装置及び風力発電システム |
| DE102017006635A1 (de) * | 2017-07-13 | 2019-01-17 | Siegbert Schellhase | Montagehilfe und -Verfahren für die Einpassung von Bauelementen in Windkraftanlagen |
| CN111456815A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-07-28 | 上海建桥学院 | 一种轮盘组件及其五轴加工方法 |
-
1992
- 1992-04-20 JP JP4125410A patent/JPH05296192A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007032470A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Oppama Kogyo Kk | 風力発電装置 |
| JP2007032471A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Oppama Kogyo Kk | 風力発電装置 |
| JP2008111341A (ja) * | 2006-10-27 | 2008-05-15 | Tadashi Goino | 風力発電装置及び風力発電システム |
| DE102017006635A1 (de) * | 2017-07-13 | 2019-01-17 | Siegbert Schellhase | Montagehilfe und -Verfahren für die Einpassung von Bauelementen in Windkraftanlagen |
| CN111456815A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-07-28 | 上海建桥学院 | 一种轮盘组件及其五轴加工方法 |
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