JPH0529575B2 - - Google Patents

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JPH0529575B2
JPH0529575B2 JP61241586A JP24158686A JPH0529575B2 JP H0529575 B2 JPH0529575 B2 JP H0529575B2 JP 61241586 A JP61241586 A JP 61241586A JP 24158686 A JP24158686 A JP 24158686A JP H0529575 B2 JPH0529575 B2 JP H0529575B2
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JP
Japan
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reinforcement
slots
sealing strip
side wall
channel
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JP61241586A
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English (en)
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Guranbire Buraito Robaato
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Laird Holdings Ltd
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Draftex Industries Ltd
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Publication date
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Publication of JPH0529575B2 publication Critical patent/JPH0529575B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Sealing Material Composition (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車体開口部、特に車体のトランクル
ーム又はエンジンルーム開口部のフランジに取り
付けるためのシーリングストリツプであつて、溝
形のフレキシブル材料と、該フレキシブル材料内
に埋め込まれた補強材とから成つており、補強材
が溝形に形成されていて、記シーリングストリツ
プに沿つて連続的に延びていて複数のスロツトを
備えており、これらのスロツトがそれぞれ、前記
補強材の一方の側壁の端部から延びて他方の側壁
の端部の手前で終わつている形式のものに関す
る。
従来の技術 前記のようなストリツプを、車体開口部周囲に
延びるフランジジヨイントを受容して把持するた
めに溝形に形成することは知られている。このよ
うな溝形のストリツプはフレキシブル材料より製
造されており、このフレキシブル材料内には例え
ば金属より成る溝形の補強材が埋め込まれてい
る。種種異なる形状の金属補強材が知られている
が、このような金属補強材は所望の補強作用を得
るために十分強くなければならず、しかも把持し
ようとするフランジジヨイントの湾曲形状にスト
リツプを合わせることができるように十分フレキ
シブルでなければならない。主に車両のドア又は
ウインド開口部に使用されるフランジジヨイント
は一平面に配置されているか又は実際の開口部平
面に対して平行に配置されている。
発明の課題 しかしながら、トランクルーム又はエンジンル
ームの開口部に使用されるフランジジヨイント
は、開口部平面を横切るか又はこれに対して直交
して配置されている。開口部に関するフランジジ
ヨイントの配置形式に応じて補強材を開口部の湾
曲に合わせて曲げなければならない。
そこで本発明の課題は、トランクルーム又はエ
ンジンルーム開口部に特に適したシーリングスト
リツプを提供することである。
課題を解決するための手段 この課題を解決した本発明によれば、複数のス
ロツトが２つのタイプに分けられており、第１の
タイプのスロツトが、溝形の補強材の一方の側壁
の端部から溝形のウエブ部分を成す基底部を通つ
て他方の側壁内にまで達しており、第２のタイプ
のスロツトが、溝形の補強材の他方の側壁の端部
から溝型の基底部の一部だけを横切つて延びてい
て、これによつて補強材の他方の側壁側における
よりも一方の側壁側における方がよりフレキシブ
ルであるように構成されている。
本発明の実施態様によれば、第１のタイプのス
ロツトと第２のタイプのスロツトとが補強材の全
長に亙つて交互に配置されている。
実施例及び作用 次に図面に示した実施例について本発明の構成
及び作用を具体的に説明する。
第３図に示されているように、完成時のシーリ
ングストリツプは溝形の形状を有しており、プラ
スチツク又はゴム材料より成るフレキシブル材料
５より製造されている。このフレキシブル材料５
内には、長手方向に延びる金属より成る溝形の補
強材６が埋め込まれている。フレキシブル材料５
は有利には公知のクロスヘツド押出成形過程によ
つて押出されて補強材６を被覆する。つまりクロ
スヘツド押出成形機のダイを通じてフレキシブル
材料５が押出されてこの押出されたフレキシブル
材料５によつて補強材６が被覆されるのである
が、この押出成形過程の際に有利には、溝内で向
き合う両内壁から出発し溝の長手方向に沿つて延
びる一体的なグリツピングリツプ８が形成され
る。第３図におけるよりも多いか又は少ない数の
グリツピングリツプ８を設けてもよい、また両側
のリツプの数は同じでもよいし異なつていてもよ
い。両側のリツプの形状は異なつていてもよい。
さらに、実際にはリツプがまつたく設けられてい
なくてもよいし一方側の内壁にだけ設けられてい
てもよい。押出成形過程によつて、リツプはフレ
キシブル材料５の残りの部分とは異なる硬さで成
形される。リツプ８を用いることによつてストリ
ツプはフランジジヨイント１０に、より効果的に
保持される。
第３図に示されているように、シーリングスト
リツプは、溝の反対側に沿つて延びるほぼ筒形の
主要な第１のシール１２を有している。このシー
ル１２は図示の実施例ではフレキシブル材料５と
一体に押出成形されているが、別個に成形して所
定位置に接着してもよい。このシール１２はフレ
キシブル材料５とは異なる硬度を有していて、有
利には発泡又は細胞構造を有している。
第１のシール１２は、トランクルームの蓋をシ
ールするシール部を有している。
シーリングストリツプは溝の一方側の内壁から
延びる長手方向のリツプ１４を付加的に有してい
る。このリツプ１４も有利にはフレキシブル材料
５と一体に押出成形されている。このリツプ１４
の役割は、内部のトリミング組織をトランクルー
ム内で保持することである。
さらに、シーリングストリツプは長手方向の第
２のシール１６を有している。この第２のシール
は、水などがシーリングストリツプの溝内に漏れ
込むのを避けるためにフランジジヨイント１０の
折曲げ部に対して当てつけられている。
第１図には、補強材６の一部の斜視図が示され
ている。この補強材６は連続する金属の溝状の形
を有しており、１つおきにスロツト１８とスロツ
ト２０とを有している。各スロツト１８，２０は
溝の側壁の両端部から延びていて、それぞれ溝の
底部、すなわちウエブ部分を少なくとも部分的に
横切つている。図面より分るように一方のスロツ
ト１８は溝のウエブ部分をほぼ完全に横切つてい
て、溝の反対側にまで一部延びている。これに対
して他方のスロツト２０は溝のウエブ部のほぼ半
分にまで達している。従つてスロツト１８，２０
の配置は基本的に左右非対称的である。
スロツト１８，２０をこのように左右非対称に
補強材に配置すると有利である。何故ならば、補
強材６が第３図に示されているようにシーリング
ストリツプに組み込まれていれば、スロツトの左
右非対称配置によつて、補強材は鉛直方向（第３
図参照）に延びる１つ又は複数の軸を中心として
容易に曲げられるからである。従つてこの補強材
は、特にトランクルーム又はエンジンルーム開口
部にはめ込まれたシーリングストリツプ、しかも
湾曲させる必要のあるシーリングストリツプのた
めに特に適している。このようなトランクルーム
又はエンジンルームの開口部は、フランジジヨイ
ントが一平面にあるか又は開口平面に対して面平
行にある車体のドア開口部とは異なつている。
特にスロツト１８，２０が非対称に配置されて
いることによつて、シーリングストリツプが、こ
れがはめ込まれる開口部の湾曲形状に合わせて曲
げられる時に、補強材の一方側を他方側よりも大
きく圧縮又は伸張させることができる。従つて第
４図に示されているように、補強材のＡ−Ａ線
側、つまり第４図で外側になつている側にはスロ
ツト１８が設けられているので、こちら側は容易
に伸張させることができる（また同様にこちら側
が内側になれば比較的容易に圧縮させることがで
きる）。補強材の反対側（第４図で内側、つまり
Ｂ−Ｂ線側）にはスロツト２０が設けられている
ので、こちら側は外側よりもわずかにしか伸張又
は圧縮させることができない。補強材のこのよう
な特性は、シールのあらゆる組み合わせに適応さ
せて使用することができる。従つて補強材の、ス
ロツト２０を有する側にトリミング材料保持用の
リツプ１４を設けると有利である。何故ならば、
このスロツト２０は、伸張及び圧縮を妨げる傾向
があり、また湾曲部においてリツプ１４がしわに
なるのを妨げるからである。
しかしながら図示の補強材は、スロツトが長手
方向で少なくともある程度圧縮されるので、シー
リングストリツプの全長をはめ込もうとするシー
リングストリツプの長さに合わせることができる
ので有利である。保管中又は取扱い中にシーリン
グストリツプは長さが変わることがあり、及び／
又はシーリングストリツプをはめ込もうとする開
口部の周囲長さが正確でない場合がある。従つ
て、取付け作業員が開口部に合わせるためにシー
リングストリツプの長さを調節できるようにする
ことが強く望まれている。このようにシーリング
ストリツプの長さが変えられることは図面により
明らかである。
図示の補強材はやや圧縮可能であるが、伸張し
ないようにすると有利である。そのためには、糸
又はワイヤ等の非伸長材料をフレキシブル材料６
内でその全長に配置すればよい。この非伸張材料
は補強材自体に固定されていてもよいし固定され
ていなくてもよい。
図示の補強材は一体構造であるということも有
利な点である（つまり、補強材は分離したＵ字部
材の連続より成つてはいない）。
分離したＵ字部材は取扱いが困難である。通常
このような補強材はまず始めに単一構造で製造さ
れ（押出機に供給できるように）、次いで各部材
に分離するための別個の作業過程を行なう必要が
ある（例えば各部材間を接続する壊れやすいリン
クを破壊することによつて）。このような作業は
図示の補強材によつて避けられる。
図示の補強材は多くの方法によつて製造され
る。例えばこの補強材は、金属素材からプレスに
よつて、スロツトをカツトアウトすることによつ
て簡単に製造できる。しかしながら、第２図に示
されているように、平らな金属素材２２にスリツ
ト１８Ａ，２０Ａを設けて製造した方がよい。圧
延作業及び溝形成作業によつて金属素材は伸張さ
れ、これによつてスリツト１８Ａ，２０Ａは開か
れてそれぞれスロツト１８，２０になる。この作
業過程は金属をムダにすることがないので有利で
ある。
この作業過程は、補強材が押出機を通過して押
出されたフレキシブル材料５によつて被覆される
前に行なうと有利である。
効 果 以上のように本発明によれば、トランクルーム
又はエンジンルームの開口部などの複雑な湾曲形
状を有する開口部に具合よく適合させることので
きる、シーリングストリツプが得られた。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例によるシーリングス
トリツプ用の金属補強材の部分的な拡大斜視図、
第２図は第１図の金属補強材を製造する前の段階
の金属素材を示した部分的な平面図、第３図は第
１図による金属補強材にシーリングストリツプを
組み合わせてフランジジヨイントにはめ込んだ状
態の部分的な拡大断面図、第４図は第１図による
金属補強材を湾曲させた状態を示した概略的な斜
視図である。 ５…フレキシブル材料、６…金属より成る溝形
の補強材、８…グリツピングリツプ、１０…フラ
ンジジヨイント、１０Ａ…取り囲み部、１２…シ
ール、１４…リツプ、１８，２０…スロツト、１
８Ａ，２０Ａ……スリツト、２２…フラツトメタ
ルフランク。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ フランジ１０の曲面に沿つて該フラン１０に
    取り付けるためのシーリングストリツプであつ
    て、溝形のフレキシブル材料５と、該フレキシブ
    ル材料５内に埋め込まれた補強材６とから成つて
    おり、該補強材６が溝形に形成されていて、前記
    シーリングストリツプに沿つて連続的に延びてい
    て複数のスロツト１８，２０を備えており、これ
    らのスロツト１８，２０がそれぞれ、前記補強材
    ６の一方の側壁の端部から延びて他方の側壁の端
    部の手前で終わつている形式のものにおいて、前
    記複数のスロツト１８，２０が２つのタイプに分
    けられており、第１のタイプのスロツト１８が、
    溝形の補強材６の一方の側壁の端部から溝形のウ
    エブ部分を成す基底部を通つて他方の側壁内にま
    で達しており、第２のタイプのスロツト２０が、
    溝形の補強材６の他方の側壁の端部から溝型の基
    底部の一部だけを横切つて延びていて、これによ
    つて補強材６の他方の側壁側におけるよりも一方
    の側壁側における方がよりフレキシブルであるよ
    うに構成されていることを特徴とする、シーリン
    グストリツプ。 ２ 前記第１のタイプのスロツト１８と第のタイ
    プのスロツト２０とが補強材６の全長に亙つて交
    互に配置されている、特許請求の範囲第１項記載
    のシーリングストリツプ。 ３ 第２のタイプのスロツト２０が第１のイプの
    スロツト１８よりも狭く構成されている、特許請
    求の範囲第１項又は第２項記載のシーリングスト
    リツプ。 ４ 溝形の補強材６の基底部の外側に沿つ軟フレ
    キシブルな材料より成るシール部材１２が固定さ
    れている、特許請求の範囲第１項から第３項まで
    のいづれか１項に記載のシーリングストリツプ。
JP61241586A 1985-10-17 1986-10-13 シーリングストリップ Granted JPS62168743A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB8525571A GB2181698B (en) 1985-10-17 1985-10-17 Reinforcing carriers for trimming and sealing strips and the like
GB8525571 1985-10-17

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS62168743A JPS62168743A (ja) 1987-07-25
JPH0529575B2 true JPH0529575B2 (ja) 1993-04-30

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JP61241586A Granted JPS62168743A (ja) 1985-10-17 1986-10-13 シーリングストリップ

Country Status (7)

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US (1) US4749203A (ja)
JP (1) JPS62168743A (ja)
DE (2) DE8622471U1 (ja)
ES (1) ES1000181Y (ja)
FR (1) FR2588931B1 (ja)
GB (1) GB2181698B (ja)
IT (1) IT1216267B (ja)

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