JPH0528123Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0528123Y2 JPH0528123Y2 JP18230687U JP18230687U JPH0528123Y2 JP H0528123 Y2 JPH0528123 Y2 JP H0528123Y2 JP 18230687 U JP18230687 U JP 18230687U JP 18230687 U JP18230687 U JP 18230687U JP H0528123 Y2 JPH0528123 Y2 JP H0528123Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- vehicle
- bar
- side cross
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車両のボデーに装着されるバンパに関
する。
する。
（従来技術及びその問題点）
従来、第４図に示す如くインナー１とアウター
２とからなる閉断面構造のバンパバー３の外側
を、前面の側断面形状が略円弧状の樹脂バンパカ
バー４により被覆して構成したバンパ５は公知で
ある。
２とからなる閉断面構造のバンパバー３の外側
を、前面の側断面形状が略円弧状の樹脂バンパカ
バー４により被覆して構成したバンパ５は公知で
ある。
斯かる従来のバンパ５において、車両対車両の
微速衝突時に相手車両のバンパ６が自己車両のフ
ロントグリル７或はヘツドランプ等により接触す
るのを防止するためには、バンパバー３の前面８
を極力前方に突き出す必要がある。しかし、バン
パカバー４の前面８の側断面形状が略円弧状の場
合、前記バンパバー３の前面８の側断面形状をバ
ンパカバー４のそれと相似形状にして、該バンパ
バー３の前面８を、該前面８全体がバンパカバー
４の内面に接触する如く可能な限り前方に突き出
すと、相手車両のバンパ６の位置が高い場合に該
相手車両のバンパ６が自己車両のバンパカバー４
の傾斜面９を滑り、自己車両のバンパ５が相手車
両のバンパ６の下へもぐり込むため、該相手車両
のバンパ６が自己車両のブロントグリル７或はヘ
ツドランプ等に接触し、これらが損傷する恐れが
多分にあつた。
微速衝突時に相手車両のバンパ６が自己車両のフ
ロントグリル７或はヘツドランプ等により接触す
るのを防止するためには、バンパバー３の前面８
を極力前方に突き出す必要がある。しかし、バン
パカバー４の前面８の側断面形状が略円弧状の場
合、前記バンパバー３の前面８の側断面形状をバ
ンパカバー４のそれと相似形状にして、該バンパ
バー３の前面８を、該前面８全体がバンパカバー
４の内面に接触する如く可能な限り前方に突き出
すと、相手車両のバンパ６の位置が高い場合に該
相手車両のバンパ６が自己車両のバンパカバー４
の傾斜面９を滑り、自己車両のバンパ５が相手車
両のバンパ６の下へもぐり込むため、該相手車両
のバンパ６が自己車両のブロントグリル７或はヘ
ツドランプ等に接触し、これらが損傷する恐れが
多分にあつた。
このため、第５図に示す如くバンパバー３の前
面８の側断面形状を上下方向全体に亘つて連続す
る略垂直面となる形状にすれば、第４図の場合の
ような相手車両のバンパ６が自己車両のバンパカ
バー４の傾斜面９を滑るということを防止でき
る。しかし、第５図の構成のものは、バンパバー
３の前面８とフロントグリル７との間の距離Ｌが
短くなるため、シヨツクアブソーバ（図示省略）
のストロークが短くなり、衝撃吸収性が悪くなる
という問題があつた。
面８の側断面形状を上下方向全体に亘つて連続す
る略垂直面となる形状にすれば、第４図の場合の
ような相手車両のバンパ６が自己車両のバンパカ
バー４の傾斜面９を滑るということを防止でき
る。しかし、第５図の構成のものは、バンパバー
３の前面８とフロントグリル７との間の距離Ｌが
短くなるため、シヨツクアブソーバ（図示省略）
のストロークが短くなり、衝撃吸収性が悪くなる
という問題があつた。
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、襲
撃吸収性が悪化することなく、車両対車両の微速
衝突時における相手車両のバンパによる自己車両
のフロントグリル或はランプ等の損傷を確実に防
止できるようにしたバンパを提供することを目的
とする。
撃吸収性が悪化することなく、車両対車両の微速
衝突時における相手車両のバンパによる自己車両
のフロントグリル或はランプ等の損傷を確実に防
止できるようにしたバンパを提供することを目的
とする。
（問題点を解決するための手段）
上述した問題点を解決するため本考案は、イン
ナーとアウターとからなる閉断面構造のバンパバ
ーの外側を、前面の側断面形状が略円弧状のバン
パカバーにより被覆してなるバンパにおいて、前
記アウターの前面の側断面形状を、上下方向略中
間部より下側に前方に向かつて円弧状に膨出する
膨出部を有し且つ該膨出部より上側に垂直部を有
する形状に構成したことを特徴とするものであ
る。
ナーとアウターとからなる閉断面構造のバンパバ
ーの外側を、前面の側断面形状が略円弧状のバン
パカバーにより被覆してなるバンパにおいて、前
記アウターの前面の側断面形状を、上下方向略中
間部より下側に前方に向かつて円弧状に膨出する
膨出部を有し且つ該膨出部より上側に垂直部を有
する形状に構成したことを特徴とするものであ
る。
（作用）
相手車両のバンパが当接したとき、バンパカバ
ーの前面の略中間部より下側の略円弧形状の膨出
部がつぶれるので衝撃が吸収される。また、相手
車両のバンパがバンパカバーの傾斜面上を多少滑
るが、バンパバーの前面の略中間部より上側の略
垂直部分により、前記滑りが停止することによつ
て、フロントグリル或はランプ等の損傷が防止さ
れる。
ーの前面の略中間部より下側の略円弧形状の膨出
部がつぶれるので衝撃が吸収される。また、相手
車両のバンパがバンパカバーの傾斜面上を多少滑
るが、バンパバーの前面の略中間部より上側の略
垂直部分により、前記滑りが停止することによつ
て、フロントグリル或はランプ等の損傷が防止さ
れる。
（実施例）
以下、本考案の一実施例を第１図乃至第３図に
基づき説明する。第１図は本考案のバンパを装着
した車両の前面斜視図、第２図は第１図の−
線に沿う断面図、第３図は、バンパカバーの斜視
図である。各図中２０はバンパで、該バンパ２０
は金属よりなるバンパバー（バンパバツクアツプ
ビーム）２１の外側を合成樹脂よりなるバンパカ
バー（バンパフエイシヤ）２２により被覆してな
る。バンパバー２１は、アウター２３とインナー
２４とからなる閉断面構造を有する。アウター２
３は、略水平の上、下面壁２５，２６と、前面壁
２７とを有し、該前面壁２７の側断面形状は、上
下方向略中間部より下側に前方に向かつて円弧状
に膨出する膨出部２８を有すると共に、該膨出部
２８より上側に垂直部２９を有する形状に構成さ
れている。インナー２４は上下方向全体に亘つて
略垂直面とされた中間壁３０の上下端に略水平の
小幅な上、下面壁３１，３２を後方に向けて連設
してなる。インナー２４の上、下面壁３１，３２
が前記アウター２３の上、下面壁２５，２６の後
端部内側面に溶接等により固着されている。
基づき説明する。第１図は本考案のバンパを装着
した車両の前面斜視図、第２図は第１図の−
線に沿う断面図、第３図は、バンパカバーの斜視
図である。各図中２０はバンパで、該バンパ２０
は金属よりなるバンパバー（バンパバツクアツプ
ビーム）２１の外側を合成樹脂よりなるバンパカ
バー（バンパフエイシヤ）２２により被覆してな
る。バンパバー２１は、アウター２３とインナー
２４とからなる閉断面構造を有する。アウター２
３は、略水平の上、下面壁２５，２６と、前面壁
２７とを有し、該前面壁２７の側断面形状は、上
下方向略中間部より下側に前方に向かつて円弧状
に膨出する膨出部２８を有すると共に、該膨出部
２８より上側に垂直部２９を有する形状に構成さ
れている。インナー２４は上下方向全体に亘つて
略垂直面とされた中間壁３０の上下端に略水平の
小幅な上、下面壁３１，３２を後方に向けて連設
してなる。インナー２４の上、下面壁３１，３２
が前記アウター２３の上、下面壁２５，２６の後
端部内側面に溶接等により固着されている。
前記バンパカバー２２は、略水平な上、下面壁
３３，３４と側断面が略円弧状の前面壁３５とを
有している。バンパカバー２２の上面壁３３の内
側に、バンパバー２１のアウター２３の上面壁２
５がボルト３６及びナツト３７により固着されて
いる。また、バンパカバー２２の下面壁３４の内
側に、バンパバー２１のアウター２３の下面壁２
６がクリツプ３８により固着されている。
３３，３４と側断面が略円弧状の前面壁３５とを
有している。バンパカバー２２の上面壁３３の内
側に、バンパバー２１のアウター２３の上面壁２
５がボルト３６及びナツト３７により固着されて
いる。また、バンパカバー２２の下面壁３４の内
側に、バンパバー２１のアウター２３の下面壁２
６がクリツプ３８により固着されている。
しかして、相手車両のバンパ３９が本考案のバ
ンパ２０に衝突した場合、バンパバー２１のアウ
ター２３の前面壁２７の膨出部２８の先端部から
基端部までの間の部分Ａが第２図中一点鎖線で示
す如くつぶれるので、衝撃吸収性が悪化しない。
また、相手車両のバンパ３９が本考案のバンパカ
バー２２の傾斜面４０を多少滑つても、バンパバ
ー２１のアウター２３の垂直部２９により、その
滑りが止められるので、フロントグリル４１或い
はヘツドランプ４２等が損傷しない。
ンパ２０に衝突した場合、バンパバー２１のアウ
ター２３の前面壁２７の膨出部２８の先端部から
基端部までの間の部分Ａが第２図中一点鎖線で示
す如くつぶれるので、衝撃吸収性が悪化しない。
また、相手車両のバンパ３９が本考案のバンパカ
バー２２の傾斜面４０を多少滑つても、バンパバ
ー２１のアウター２３の垂直部２９により、その
滑りが止められるので、フロントグリル４１或い
はヘツドランプ４２等が損傷しない。
（考案の効果）
以上の如く本考案はインナーとアウターとから
なる閉断面構造のバンパバーの外側を、前面の側
断面形状が略円弧状のバンパカバーにより被覆し
てなるバンパにおいて、アウターの前面の側断面
形状を、上下方向略中間部より下側に前方に向か
つて円弧状に膨出する膨出部を有し且つ該膨出部
より上側に垂直部を有する形状に構成したことを
特徴とするものである。
なる閉断面構造のバンパバーの外側を、前面の側
断面形状が略円弧状のバンパカバーにより被覆し
てなるバンパにおいて、アウターの前面の側断面
形状を、上下方向略中間部より下側に前方に向か
つて円弧状に膨出する膨出部を有し且つ該膨出部
より上側に垂直部を有する形状に構成したことを
特徴とするものである。
従つて、衝突吸収性が悪化することなく、車両
対車両の微速衝突時における相手車両のバンパに
よる自己車両のフロントグリル或はヘツドランプ
等の損傷を確実に防止できる。
対車両の微速衝突時における相手車両のバンパに
よる自己車両のフロントグリル或はヘツドランプ
等の損傷を確実に防止できる。
第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図は本考案のバンパを装着した車両の前部斜
視図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、
第３図はバンパバーの斜視図、第４図及び第５図
は互いに異なる従来のバンパの第２図と同状図で
ある。 ２０……バンパ、２１……バンパバー、２２…
…バンパカバー、２８……膨出部、２９……垂直
部。
第１図は本考案のバンパを装着した車両の前部斜
視図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、
第３図はバンパバーの斜視図、第４図及び第５図
は互いに異なる従来のバンパの第２図と同状図で
ある。 ２０……バンパ、２１……バンパバー、２２…
…バンパカバー、２８……膨出部、２９……垂直
部。
Claims (1)
- インナーとアウターとからなる閉断面構造のバ
ンパバーの外側を、前面の側断面形状が略円弧状
のバンパカバーにより被覆してなるバンパにおい
て、前記アウターの前面の側断面形状を、上下方
向略中間部より下側に前方に向かつて円弧状に膨
出する膨出部を有し且つ該膨出部より上側に垂直
部を有する形状に構成したことを特徴とするバン
パ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18230687U JPH0528123Y2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18230687U JPH0528123Y2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0185153U JPH0185153U (ja) | 1989-06-06 |
| JPH0528123Y2 true JPH0528123Y2 (ja) | 1993-07-19 |
Family
ID=31473755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18230687U Expired - Lifetime JPH0528123Y2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0528123Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019240214A1 (ja) * | 2018-06-14 | 2019-12-19 | 日本製鉄株式会社 | 高衝突性能を有する閉断面構造材および自動車の車体骨格 |
-
1987
- 1987-11-30 JP JP18230687U patent/JPH0528123Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019240214A1 (ja) * | 2018-06-14 | 2019-12-19 | 日本製鉄株式会社 | 高衝突性能を有する閉断面構造材および自動車の車体骨格 |
| JPWO2019240214A1 (ja) * | 2018-06-14 | 2021-05-20 | 日本製鉄株式会社 | 高衝突性能を有する閉断面構造材および自動車の車体骨格 |
| US11414032B2 (en) | 2018-06-14 | 2022-08-16 | Nippon Steel Corporation | Closed cross-sectional structure member having high collision performance and automobile body structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0185153U (ja) | 1989-06-06 |
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