JPH05280416A - 内燃機関のピストン - Google Patents
内燃機関のピストンInfo
- Publication number
- JPH05280416A JPH05280416A JP11514992A JP11514992A JPH05280416A JP H05280416 A JPH05280416 A JP H05280416A JP 11514992 A JP11514992 A JP 11514992A JP 11514992 A JP11514992 A JP 11514992A JP H05280416 A JPH05280416 A JP H05280416A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- rib
- pin boss
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピストンヘッドとピンボスを連結していた従
来のリブを不要とし、このリブに発生していた応力集中
をなくして、ピストンの破損を防止し、長寿命化を図
る。 【構成】 ピンボス２の口元部とスカート３を壁７によ
り連結する。また、ピストンヘッド１とピンボス２の間
のくぼみ５を非常に浅く形成し、くぼみ５とその両側の
面を滑らかな曲面とする。こうして、従来のリブ４を不
要とし、リブ４に発生していた応力集中を、応力を横方
向に分散し、また、くぼみ５の中央部にも分散する。こ
れにより、ピストンの破損を防止し、長寿命化を図る。
来のリブを不要とし、このリブに発生していた応力集中
をなくして、ピストンの破損を防止し、長寿命化を図
る。 【構成】 ピンボス２の口元部とスカート３を壁７によ
り連結する。また、ピストンヘッド１とピンボス２の間
のくぼみ５を非常に浅く形成し、くぼみ５とその両側の
面を滑らかな曲面とする。こうして、従来のリブ４を不
要とし、リブ４に発生していた応力集中を、応力を横方
向に分散し、また、くぼみ５の中央部にも分散する。こ
れにより、ピストンの破損を防止し、長寿命化を図る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に使用するピ
ストンに関するものである。
ストンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関に使用されるピストンは、図３
及び図４に示すように、ピストンヘッド１の下方にピス
トンピンを支持する一対のピンボス２が配設されてい
る。ピンボス２は、ピストンヘッド１から下方に垂直に
延設されたスカート３に連結されると共にピストンヘッ
ド１から垂設された一対のリブ４，４により懸架されて
いる。これら一対のリブ４，４の間には外周方向に向け
てへこんだくぼみ５が形成されている。このようなピス
トンにおいて、内燃機関が運転されるとリブ４に応力集
中が発生し易く、長期間の使用により応力集中部分から
破損する可能性が生じる。
及び図４に示すように、ピストンヘッド１の下方にピス
トンピンを支持する一対のピンボス２が配設されてい
る。ピンボス２は、ピストンヘッド１から下方に垂直に
延設されたスカート３に連結されると共にピストンヘッ
ド１から垂設された一対のリブ４，４により懸架されて
いる。これら一対のリブ４，４の間には外周方向に向け
てへこんだくぼみ５が形成されている。このようなピス
トンにおいて、内燃機関が運転されるとリブ４に応力集
中が発生し易く、長期間の使用により応力集中部分から
破損する可能性が生じる。
【０００３】この応力集中を緩和するため、例えば、実
開昭56-39832号公報において、リブ４の外周を弧状に形
成することが開示されている。しかしながら、この対策
を施したとしても、応力集中が発生する個所がリブであ
り、換言すれば、リブがある以上そこに圧縮と引張の応
力が発生せざるを得ず、対策として不十分なものであっ
た。そこで材質あるいは肉厚等に配慮し、破損が生じな
いようにしていた。
開昭56-39832号公報において、リブ４の外周を弧状に形
成することが開示されている。しかしながら、この対策
を施したとしても、応力集中が発生する個所がリブであ
り、換言すれば、リブがある以上そこに圧縮と引張の応
力が発生せざるを得ず、対策として不十分なものであっ
た。そこで材質あるいは肉厚等に配慮し、破損が生じな
いようにしていた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】したがって、本考案の
目的は、内燃機関の運転時にピストンのリブに発生する
応力集中をなくすことにより、材質や肉厚等を必要以上
のものにすることなく、ピストンの破損を防止し、長寿
命化を図ることである。
目的は、内燃機関の運転時にピストンのリブに発生する
応力集中をなくすことにより、材質や肉厚等を必要以上
のものにすることなく、ピストンの破損を防止し、長寿
命化を図ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、ピストンヘッドの下方に一対
のピンボスを有する内燃機関のピストンにおいて、前記
ピストンヘッドから下方に垂直に延設したスカートと前
記ピンボスの対向面の外周とを壁部材により連結すると
共に、前記ピストンヘッドと前記ピンボスとの間の凹曲
面を、該凹曲面とその両側の面とが滑らかな一曲面とな
るように形成したことを特徴とする構成としたものであ
る。
決するための手段として、ピストンヘッドの下方に一対
のピンボスを有する内燃機関のピストンにおいて、前記
ピストンヘッドから下方に垂直に延設したスカートと前
記ピンボスの対向面の外周とを壁部材により連結すると
共に、前記ピストンヘッドと前記ピンボスとの間の凹曲
面を、該凹曲面とその両側の面とが滑らかな一曲面とな
るように形成したことを特徴とする構成としたものであ
る。
【０００６】
【作用】以上のように構成することにより、従来のピス
トンが備えていたリブのない構成とすることができ、従
来、リブに発生していた応力集中が、応力が横方向に分
散することによりなくすることができる。また、シリン
ダヘッドとピンボスとの間の凹曲面の半径を大きくする
ことにより、従来のリブの荷重の分担を中央部にも分散
することができるので、応力集中をなくすことができ
る。
トンが備えていたリブのない構成とすることができ、従
来、リブに発生していた応力集中が、応力が横方向に分
散することによりなくすることができる。また、シリン
ダヘッドとピンボスとの間の凹曲面の半径を大きくする
ことにより、従来のリブの荷重の分担を中央部にも分散
することができるので、応力集中をなくすことができ
る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１及び図２にも
とづいて説明する。なお、前出の図と同一の部材につい
ては同一の符号を付すものとする。
とづいて説明する。なお、前出の図と同一の部材につい
ては同一の符号を付すものとする。
【０００８】ピストンヘッド１の外周から下方に垂直な
スカート３が延設されており、その上部にはピストンリ
ングを嵌装する複数のピストングルーブ６が形成されて
いる。また、ピストンヘッド１の下方にはピストンピン
を支持する一対のピンボス２，２が同一軸線上に配設さ
れている。さらに、ピンボス２，２とスカート３とは壁
７によりそれぞれ連結されている。このとき、図３にお
いて明らかなように、従来の壁７がピンボス２の中間部
で接続されているのに対して、本実施例の壁７はピンボ
ス２の対向面の外周で接続されている。
スカート３が延設されており、その上部にはピストンリ
ングを嵌装する複数のピストングルーブ６が形成されて
いる。また、ピストンヘッド１の下方にはピストンピン
を支持する一対のピンボス２，２が同一軸線上に配設さ
れている。さらに、ピンボス２，２とスカート３とは壁
７によりそれぞれ連結されている。このとき、図３にお
いて明らかなように、従来の壁７がピンボス２の中間部
で接続されているのに対して、本実施例の壁７はピンボ
ス２の対向面の外周で接続されている。
【０００９】図２において一点鎖線により示す元のリブ
４と壁６とがつなげられ、ひとつの曲面が形成されてい
る。これによりリブ４と壁７とが一体となり、リブ４と
壁７の境がなくなる。また、２つの元のリブ４，４の間
のくぼみ５は非常に浅く、即ち、非常に大きな半径Ｒで
形成されている。したがって、ピンボス２の互いに対抗
する面を含むそれぞれの面は全体が非常に滑らかな曲面
として形成されることになる。
４と壁６とがつなげられ、ひとつの曲面が形成されてい
る。これによりリブ４と壁７とが一体となり、リブ４と
壁７の境がなくなる。また、２つの元のリブ４，４の間
のくぼみ５は非常に浅く、即ち、非常に大きな半径Ｒで
形成されている。したがって、ピンボス２の互いに対抗
する面を含むそれぞれの面は全体が非常に滑らかな曲面
として形成されることになる。
【００１０】以上のような構成とすることにより、内燃
機関の運転時におけるピストンに対する圧縮荷重及び引
張荷重は元のリブ４のあった箇所に限らず横方向にも分
散される。したがって、従来、リブ４に発生していた応
力集中を解消することができる。また、壁７自体が補強
板の役割を果たし、ピンボス２が受け持つ圧縮荷重や引
張荷重を分担して、元のリブ４への負担を低減すること
ができる。さらに、ピンボス２のすぐ上のくぼみ５を大
きな半径Ｒの曲面とすることで、従来のリブ４の荷重の
分担を中央部にも分散して応力集中をなくすことができ
る。
機関の運転時におけるピストンに対する圧縮荷重及び引
張荷重は元のリブ４のあった箇所に限らず横方向にも分
散される。したがって、従来、リブ４に発生していた応
力集中を解消することができる。また、壁７自体が補強
板の役割を果たし、ピンボス２が受け持つ圧縮荷重や引
張荷重を分担して、元のリブ４への負担を低減すること
ができる。さらに、ピンボス２のすぐ上のくぼみ５を大
きな半径Ｒの曲面とすることで、従来のリブ４の荷重の
分担を中央部にも分散して応力集中をなくすことができ
る。
【００１１】
【発明の効果】本発明によるピストンを、スカートとピ
ンボスの対向面の外周とを壁部材により連結し、更に、
ピストンヘッドとピンボスとの間の凹曲面の半径を大き
く設定し、この凹曲面とこの両側の面とが滑らかな一曲
面となるように形成した。ピストンをこのように形成す
ることにより、従来のリブをなくすることができ、した
がって、応力が横方向に分散し、また、従来のリブの荷
重の分担を中央部にも分散することができ、応力集中を
なくすことができる。このため、ピストンの破損を防止
することができ、長寿命化を図ることができる。
ンボスの対向面の外周とを壁部材により連結し、更に、
ピストンヘッドとピンボスとの間の凹曲面の半径を大き
く設定し、この凹曲面とこの両側の面とが滑らかな一曲
面となるように形成した。ピストンをこのように形成す
ることにより、従来のリブをなくすることができ、した
がって、応力が横方向に分散し、また、従来のリブの荷
重の分担を中央部にも分散することができ、応力集中を
なくすことができる。このため、ピストンの破損を防止
することができ、長寿命化を図ることができる。
【図１】本発明によるピストンの一実施例を示す説明図
である。
である。
【図２】図１の縦断面図である。
【図３】従来のピストンを示す説明図である。
【図４】図３に示すピストンの縦断面図である。
１ ピストンヘッド ２ ピンボス ３ スカート ５ くぼみ ７ 壁
Claims (1)
- 【請求項１】 ピストンヘッドの下方に一対のピンボス
を有する内燃機関のピストンにおいて、前記ピストンヘ
ッドから下方に垂直に延設したスカートと前記ピンボス
の対向面の外周とを壁部材により連結すると共に、前記
ピストンヘッドと前記ピンボスとの間の凹曲面を、該凹
曲面とその両側の面とが滑らかな一曲面となるように形
成したことを特徴とする内燃機関のピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11514992A JPH05280416A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | 内燃機関のピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11514992A JPH05280416A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | 内燃機関のピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280416A true JPH05280416A (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=14655530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11514992A Pending JPH05280416A (ja) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | 内燃機関のピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05280416A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008248842A (ja) * | 2007-03-30 | 2008-10-16 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関のピストン |
| JP2012031814A (ja) * | 2010-08-02 | 2012-02-16 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のピストンおよびその製造方法 |
-
1992
- 1992-03-27 JP JP11514992A patent/JPH05280416A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008248842A (ja) * | 2007-03-30 | 2008-10-16 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関のピストン |
| JP2012031814A (ja) * | 2010-08-02 | 2012-02-16 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のピストンおよびその製造方法 |
| CN103052787A (zh) * | 2010-08-02 | 2013-04-17 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的活塞和活塞的制造方法 |
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