JPH05279805A - 自動車エギゾーストマニホールド用鋼 - Google Patents
自動車エギゾーストマニホールド用鋼Info
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- JPH05279805A JPH05279805A JP7798892A JP7798892A JPH05279805A JP H05279805 A JPH05279805 A JP H05279805A JP 7798892 A JP7798892 A JP 7798892A JP 7798892 A JP7798892 A JP 7798892A JP H05279805 A JPH05279805 A JP H05279805A
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- Japan
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- steel
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- automobile exhaust
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は自動車エギゾーストマニホールド用
鋼に係り、さらに詳しくは自動車の排気系に使用される
エギゾーストマニホールド用に特性が優れ、かつ低コス
トな鋼を提供する。 【構成】 Ｓｉ：０．０１％以上１．２％未満、Ｍｎ：
０．０２〜１．０％、Ｃｒ：５．５〜９．５％、Ｎｂ：
０．４〜１．５％、Ａｌ：０．０１〜１％、を含有し、
Ｃを０．０３％以下、Ｐを０．０３％以下、Ｓを０．０
３％以下、Ｎを０．０２％以下、に低減し、各元素の組
み合わせが特定の条件式を満足し、あるいはさらにＭ
ｏ，Ｗ，希土類元素，Ｃａの１種以上を含有し、残部Ｆ
ｅおよび不可避不純物からなることを特徴とする自動車
エギゾーストマニホールド用鋼。
鋼に係り、さらに詳しくは自動車の排気系に使用される
エギゾーストマニホールド用に特性が優れ、かつ低コス
トな鋼を提供する。 【構成】 Ｓｉ：０．０１％以上１．２％未満、Ｍｎ：
０．０２〜１．０％、Ｃｒ：５．５〜９．５％、Ｎｂ：
０．４〜１．５％、Ａｌ：０．０１〜１％、を含有し、
Ｃを０．０３％以下、Ｐを０．０３％以下、Ｓを０．０
３％以下、Ｎを０．０２％以下、に低減し、各元素の組
み合わせが特定の条件式を満足し、あるいはさらにＭ
ｏ，Ｗ，希土類元素，Ｃａの１種以上を含有し、残部Ｆ
ｅおよび不可避不純物からなることを特徴とする自動車
エギゾーストマニホールド用鋼。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車エギゾーストマニ
ホールド用鋼に係り、さらに詳しくは、自動車のエンジ
ンに取り付けられるエギゾーストマニホールド用として
強度や加工性等の特性に優れ、かつ低コストの鋼に関す
る。
ホールド用鋼に係り、さらに詳しくは、自動車のエンジ
ンに取り付けられるエギゾーストマニホールド用として
強度や加工性等の特性に優れ、かつ低コストの鋼に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車のエギゾーストマニホール
ド（以下エキマニと称する）には、従来の鋳物製エキマ
ニに代えて、ステンレス鋼板製のエキマニが使用される
例が増加している。これはステンレス鋼板製エキマニの
方が肉厚を薄くすることが可能であり、自動車の軽量化
に大きく役立つためである。ＪＩＳのＳＵＳ３１０等の
オーステナイト系ステンレス鋼は優れた耐熱性および加
工性を有しているので一般の耐熱用途に広く使用されて
いる。しかし、この種の鋼は一般に高価である上に、熱
膨張係数が大きく、熱疲労特性に劣るという難点を有し
ている。
ド（以下エキマニと称する）には、従来の鋳物製エキマ
ニに代えて、ステンレス鋼板製のエキマニが使用される
例が増加している。これはステンレス鋼板製エキマニの
方が肉厚を薄くすることが可能であり、自動車の軽量化
に大きく役立つためである。ＪＩＳのＳＵＳ３１０等の
オーステナイト系ステンレス鋼は優れた耐熱性および加
工性を有しているので一般の耐熱用途に広く使用されて
いる。しかし、この種の鋼は一般に高価である上に、熱
膨張係数が大きく、熱疲労特性に劣るという難点を有し
ている。
【０００３】一方、フェライト系ステンレス鋼は、一般
にオーステナイトステンレス鋼よりも熱膨張係数が小さ
いので熱疲労特性に優れることから、エギゾーストマニ
ホールドのように加熱・冷却の温度サイクルを受ける用
途には適していると言える。このため、例えば特開昭６
４−８２５４号公報や特開平２−１７５８４３号公報で
はＣｒを多量に含有し、高温強度を改善したフェライト
系ステンレス鋼が提案されている。しかし、これらのフ
ェライト系ステンレス鋼は非常に高価であり、エキマニ
に使用した場合には鋳物製エキマニに比べてコストが著
しく高いという難点がある。かつ、Ｃｒを多量に含有し
ているために加工性がよいとは言えず、エキマニのよう
な複雑な形状を形成するためには、製造工程が複雑にな
り加工コストも高くなるという問題がある。
にオーステナイトステンレス鋼よりも熱膨張係数が小さ
いので熱疲労特性に優れることから、エギゾーストマニ
ホールドのように加熱・冷却の温度サイクルを受ける用
途には適していると言える。このため、例えば特開昭６
４−８２５４号公報や特開平２−１７５８４３号公報で
はＣｒを多量に含有し、高温強度を改善したフェライト
系ステンレス鋼が提案されている。しかし、これらのフ
ェライト系ステンレス鋼は非常に高価であり、エキマニ
に使用した場合には鋳物製エキマニに比べてコストが著
しく高いという難点がある。かつ、Ｃｒを多量に含有し
ているために加工性がよいとは言えず、エキマニのよう
な複雑な形状を形成するためには、製造工程が複雑にな
り加工コストも高くなるという問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこうした現状
の問題点を解消するものであって、強度や加工性等の特
性に優れ、かつ低コストの自動車のエンジンに取り付け
られるエギゾーストマニホールド用鋼を提供することを
目的とする。
の問題点を解消するものであって、強度や加工性等の特
性に優れ、かつ低コストの自動車のエンジンに取り付け
られるエギゾーストマニホールド用鋼を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者らは上記の目的
を達成すべく種々検討した結果、Ｃｒを従来のエキマニ
用ステンレス鋼とは逆に５．５％以上９．５％と比較的
少なくした鋼に、ＳｉおよびＮｂを複合添加することに
よって高温強度および高温での耐酸化性を大きく改善で
きること、合金元素量の範囲を特定の条件を満足するよ
うに厳密に制御すると一段と高温強度が改善されるこ
と、を見出した。さらに本発明者らは、かかる鋼にＭｏ
あるいはＷを添加すると高温強度が一段と向上し、一
方、希土類元素あるいはＣａを添加すると、高温での耐
酸化性も良くなることを見出した。
を達成すべく種々検討した結果、Ｃｒを従来のエキマニ
用ステンレス鋼とは逆に５．５％以上９．５％と比較的
少なくした鋼に、ＳｉおよびＮｂを複合添加することに
よって高温強度および高温での耐酸化性を大きく改善で
きること、合金元素量の範囲を特定の条件を満足するよ
うに厳密に制御すると一段と高温強度が改善されるこ
と、を見出した。さらに本発明者らは、かかる鋼にＭｏ
あるいはＷを添加すると高温強度が一段と向上し、一
方、希土類元素あるいはＣａを添加すると、高温での耐
酸化性も良くなることを見出した。
【０００６】本発明は主に上記の知見に基づいてなされ
たものであり、その要旨とするところは、重量％で、Ｓ
ｉ：０．０１％以上１．２％未満、Ｍｎ：０．０２〜
１．０％、Ｃｒ：５．５〜９．５％、Ｎｂ：０．４〜
１．５％、Ａｌ：０．０１〜１．０％、を含有し、Ｃを
０．０３％以下、Ｐを０．０３％以下、Ｓを０．０３％
以下、Ｎを０．０２％以下、に低減し、残部Ｆｅおよび
不可避不純物からなり、以下の式で与えられるＭ値 Ｍ値＝Ｃｒ＋３Ｓｉ＋４Ｍｏ＋１０Ａｌ＋１．５Ｗ＋５
Ｎｂ＋１０Ｔｉ＋１０Ｖ−４０Ｃ−３０Ｎ−２Ｍｎ−４
Ｎｉ−Ｃｕ が１３．０以上であることを特徴とする自動車エギゾー
ストマニホールド用鋼であり、本発明は上記の鋼に付加
成分として、重量％で、Ｍｏ：０．０５％以上０．９％
未満、Ｗ：０．０５％以上０．９％未満、の１種または
２種を含有させてもよく、また、本発明は上記した各成
分鋼に付加成分としてさらに、重量％で、希土類元素：
０．００５〜０．１％、Ｃａ：０．００１〜０．０３％
の１種または２種を含有することができる。
たものであり、その要旨とするところは、重量％で、Ｓ
ｉ：０．０１％以上１．２％未満、Ｍｎ：０．０２〜
１．０％、Ｃｒ：５．５〜９．５％、Ｎｂ：０．４〜
１．５％、Ａｌ：０．０１〜１．０％、を含有し、Ｃを
０．０３％以下、Ｐを０．０３％以下、Ｓを０．０３％
以下、Ｎを０．０２％以下、に低減し、残部Ｆｅおよび
不可避不純物からなり、以下の式で与えられるＭ値 Ｍ値＝Ｃｒ＋３Ｓｉ＋４Ｍｏ＋１０Ａｌ＋１．５Ｗ＋５
Ｎｂ＋１０Ｔｉ＋１０Ｖ−４０Ｃ−３０Ｎ−２Ｍｎ−４
Ｎｉ−Ｃｕ が１３．０以上であることを特徴とする自動車エギゾー
ストマニホールド用鋼であり、本発明は上記の鋼に付加
成分として、重量％で、Ｍｏ：０．０５％以上０．９％
未満、Ｗ：０．０５％以上０．９％未満、の１種または
２種を含有させてもよく、また、本発明は上記した各成
分鋼に付加成分としてさらに、重量％で、希土類元素：
０．００５〜０．１％、Ｃａ：０．００１〜０．０３％
の１種または２種を含有することができる。
【０００７】
【作用】以下に本発明において各成分の範囲を限定した
理由を述べる。 Ｓｉ：ＳｉはＣｒを５．５％以上含有する鋼に脱酸剤お
よび強化元素としての添加が有効であるが、含有量が
０．０１％未満ではその脱酸効果が充分ではなく、１．
２％以上を含有するともはやその効果は飽和しているの
で、含有量範囲を０．０１％以上１．２％未満に限定す
る。
理由を述べる。 Ｓｉ：ＳｉはＣｒを５．５％以上含有する鋼に脱酸剤お
よび強化元素としての添加が有効であるが、含有量が
０．０１％未満ではその脱酸効果が充分ではなく、１．
２％以上を含有するともはやその効果は飽和しているの
で、含有量範囲を０．０１％以上１．２％未満に限定す
る。
【０００８】Ｍｎ：Ｍｎは鋼の脱酸剤として必要で０．
０２％以上を含有させる必要があるが、１．０％を超え
て含有させてもその効果はもはや飽和しているばかり
か、過剰にＭｎを含有させるとフェライト単相組織を確
保することが難しくなるので上限含有量は１．０％とす
る。
０２％以上を含有させる必要があるが、１．０％を超え
て含有させてもその効果はもはや飽和しているばかり
か、過剰にＭｎを含有させるとフェライト単相組織を確
保することが難しくなるので上限含有量は１．０％とす
る。
【０００９】Ｃｒ：Ｃｒはエキマニとして必要な耐食
性、耐酸化性を確保するために５．５％以上を含有させ
ることが必要であるが、９．５％を超えて含有させても
いたずらにコストを増すばかりか、加工性が低下するの
で上限含有量は９．５％とする。
性、耐酸化性を確保するために５．５％以上を含有させ
ることが必要であるが、９．５％を超えて含有させても
いたずらにコストを増すばかりか、加工性が低下するの
で上限含有量は９．５％とする。
【００１０】Ｎｂ：ＮｂはＣｒを５．５％以上含有する
鋼に添加してエキマニとして必要な高温強度を確保する
ために０．４％以上を含有させなければならないが、
１．５％を超えて添加してもその効果はもはや飽和する
のに対して、いたずらにコストを増加させるだけである
から、上記含有量は１．５％とする。
鋼に添加してエキマニとして必要な高温強度を確保する
ために０．４％以上を含有させなければならないが、
１．５％を超えて添加してもその効果はもはや飽和する
のに対して、いたずらにコストを増加させるだけである
から、上記含有量は１．５％とする。
【００１１】Ａｌ：Ａｌは鋼の脱酸剤として０．０１％
以上の添加が必要であるが、１．０％を超えて添加する
と粗大な酸化物系介在物を形成して加工性を低下させる
ので、含有量は０．０１〜１．０％に限定する。
以上の添加が必要であるが、１．０％を超えて添加する
と粗大な酸化物系介在物を形成して加工性を低下させる
ので、含有量は０．０１〜１．０％に限定する。
【００１２】Ｃ，Ｎ：ＣおよびＮはＮｂと化合物を生成
してＮｂを析出させ、高温強度を低下させるので、Ｃお
よびＮ量は少ない方が望ましく、上限含有量はＣが０．
０３％、Ｎは０．０２％とする。 Ｐ：Ｐは多量に存在すると靭性を低下させるので少ない
方が望ましく、上限含有量は０．０３％とする。 Ｓ：Ｓも多量に存在すると熱間加工性および延性を低下
させるので少ない方が望ましく、上限含有量は０．０３
％とする。
してＮｂを析出させ、高温強度を低下させるので、Ｃお
よびＮ量は少ない方が望ましく、上限含有量はＣが０．
０３％、Ｎは０．０２％とする。 Ｐ：Ｐは多量に存在すると靭性を低下させるので少ない
方が望ましく、上限含有量は０．０３％とする。 Ｓ：Ｓも多量に存在すると熱間加工性および延性を低下
させるので少ない方が望ましく、上限含有量は０．０３
％とする。
【００１３】さらに本発明では各元素の含有量の組み合
わせとして下記の式で定義されるＭ値が１３．０以上で
あることが必要である。
わせとして下記の式で定義されるＭ値が１３．０以上で
あることが必要である。
【００１４】Ｍ値＝Ｃｒ＋３Ｓｉ＋５Ｎｂ＋１０Ａｌ＋
４Ｍｏ＋１．５Ｗ＋１０Ｔｉ＋１０Ｖ−４０Ｃ−３０Ｎ
−２Ｍｎ−４Ｎｉ−Ｃｕ これは、本発明者らがエキマニとしての特性を得るため
の最適成分組成および組み合わせについて詳細に検討し
た結果に基づく知見であって、Ｍ値が１３．０未満では
熱処理条件等の如何に制御しても組織をフェライト単相
とすることが困難で、エキマニとして重要な特性である
熱疲労特性が低下するからであり、信頼性の高いエキマ
ニを製造するためにはＭ値を１３．０以上とすることが
重要である。
４Ｍｏ＋１．５Ｗ＋１０Ｔｉ＋１０Ｖ−４０Ｃ−３０Ｎ
−２Ｍｎ−４Ｎｉ−Ｃｕ これは、本発明者らがエキマニとしての特性を得るため
の最適成分組成および組み合わせについて詳細に検討し
た結果に基づく知見であって、Ｍ値が１３．０未満では
熱処理条件等の如何に制御しても組織をフェライト単相
とすることが困難で、エキマニとして重要な特性である
熱疲労特性が低下するからであり、信頼性の高いエキマ
ニを製造するためにはＭ値を１３．０以上とすることが
重要である。
【００１５】以上が本発明が対象とする自動車エギゾー
ストマニホールド用鋼の基本成分であるが、本発明にお
いては必要に応じてさらに以下の元素を添加して特性を
一段と向上させた鋼も対象としている。 Ｍｏ：ＭｏはＣｒを５．５％以上含有しＮｂを０．４％
以上含有する鋼に添加すると、エキマニとして必要な高
温強度を一段と高めるのに効果がある。添加量が０．０
５％未満ではその効果が充分発揮されないので、Ｍｏの
添加効果を充分に得るためには０．０５％以上添加する
必要があるが、０．９％以上添加してもその効果はもは
や飽和するのに対して、いたずらにコストを増加させる
だけであるから、含有量は０．０５％以上０．９％未満
とする。
ストマニホールド用鋼の基本成分であるが、本発明にお
いては必要に応じてさらに以下の元素を添加して特性を
一段と向上させた鋼も対象としている。 Ｍｏ：ＭｏはＣｒを５．５％以上含有しＮｂを０．４％
以上含有する鋼に添加すると、エキマニとして必要な高
温強度を一段と高めるのに効果がある。添加量が０．０
５％未満ではその効果が充分発揮されないので、Ｍｏの
添加効果を充分に得るためには０．０５％以上添加する
必要があるが、０．９％以上添加してもその効果はもは
や飽和するのに対して、いたずらにコストを増加させる
だけであるから、含有量は０．０５％以上０．９％未満
とする。
【００１６】Ｗ：ＷもＣｒを５．５％以上含有しＮｂを
０．４％以上含有する鋼に添加すると、エキマニとして
必要な高温強度を一段と高めるのに効果がある。添加量
が０．０５％未満ではその効果が充分発揮されないので
Ｗの添加効果を充分に得るためには０．０５％以上添加
する必要があるが、０．９％を超えて添加してもその効
果はもはや飽和するのに対して、いたずらにコストを増
加させるだけであるから、含有量は０．０５％以上０．
９％未満とする。
０．４％以上含有する鋼に添加すると、エキマニとして
必要な高温強度を一段と高めるのに効果がある。添加量
が０．０５％未満ではその効果が充分発揮されないので
Ｗの添加効果を充分に得るためには０．０５％以上添加
する必要があるが、０．９％を超えて添加してもその効
果はもはや飽和するのに対して、いたずらにコストを増
加させるだけであるから、含有量は０．０５％以上０．
９％未満とする。
【００１７】希土類元素（ＲＥＭ）、Ｃａ：希土類元素
およびＣａは熱間加工性の向上、高温での耐酸化性の改
善に効果のある元素であるが、希土類元素では０．１％
を超えて、Ｃａでは０．０３％を超えて、添加するとそ
れぞれ粗大な非金属介在物を生成して逆に熱間加工性や
耐酸化性を劣化させるので、上限含有量は希土類元素で
は０．１％、Ｃａでは０．０３％とした。なお、本発明
において希土類元素とは原子番号が５７〜７１番および
８９〜１０３番の元素およびＹを指す。
およびＣａは熱間加工性の向上、高温での耐酸化性の改
善に効果のある元素であるが、希土類元素では０．１％
を超えて、Ｃａでは０．０３％を超えて、添加するとそ
れぞれ粗大な非金属介在物を生成して逆に熱間加工性や
耐酸化性を劣化させるので、上限含有量は希土類元素で
は０．１％、Ｃａでは０．０３％とした。なお、本発明
において希土類元素とは原子番号が５７〜７１番および
８９〜１０３番の元素およびＹを指す。
【００１８】本発明の鋼においては上記の成分の他にス
クラップ等からの混入不純物として、あるいは靭性や加
工性等を調整する目的でＴｉ，Ｖ，Ｎｉ，Ｃｕ等を含有
することができるが、その場合にも特許請求の範囲で規
定したＭ値が１３．０以上であることが必要であるのは
言うまでもない。
クラップ等からの混入不純物として、あるいは靭性や加
工性等を調整する目的でＴｉ，Ｖ，Ｎｉ，Ｃｕ等を含有
することができるが、その場合にも特許請求の範囲で規
定したＭ値が１３．０以上であることが必要であるのは
言うまでもない。
【００１９】本発明において提案する鋼は、エキマニと
して使用するに際して鋼板として製造した後に、鋼板を
プレス成形し、さらに加工・溶接してエキマニとして製
造しても良いし、鋼板を例えば電縫鋼管等としてまず鋼
管の形状にした後に２次加工および溶接等によってエキ
マニに加工しても良く、その他のプロセスも含めて本発
明で限定する組成および元素の組み合わせを有する鋼
は、いずれも本発明の対象とするところであって、コス
トや既存製造設備の制約等によって最適なエキマニ製造
工程を選択することができ、どのエキマニ製造工程を選
択したとしてもそれをもって本発明の範囲を逸脱するも
のではない。
して使用するに際して鋼板として製造した後に、鋼板を
プレス成形し、さらに加工・溶接してエキマニとして製
造しても良いし、鋼板を例えば電縫鋼管等としてまず鋼
管の形状にした後に２次加工および溶接等によってエキ
マニに加工しても良く、その他のプロセスも含めて本発
明で限定する組成および元素の組み合わせを有する鋼
は、いずれも本発明の対象とするところであって、コス
トや既存製造設備の制約等によって最適なエキマニ製造
工程を選択することができ、どのエキマニ製造工程を選
択したとしてもそれをもって本発明の範囲を逸脱するも
のではない。
【００２０】
【実施例】以下に本発明の実施例について説明する。表
１に成分を示す鋼を溶製し、通常の熱間圧延工程によっ
て肉厚２mmの鋼板とし、９５０℃にて焼鈍を施した。次
にこれらの鋼板から試験片を採取して高温（８００℃）
における引張試験と高温酸化試験を実施した。また、最
高加熱温度を８００℃とする熱疲労試験も実施した。試
験結果を表１にあわせて示す。ここで表１の高温引張試
験結果において、○は８００℃における０．２％耐力が
エキマニとして必要な強度である２０Ｎ／mm2 以上であ
ったことを示し、×は２０Ｎ／mm2 未満であったことを
示す。また、高温酸化試験結果において、○は８００℃
における酸化増量が０．０１ｇ／ｍ2／hr以下であった
ことを示し、×は酸化増量が０．０１ｇ／ｍ2 ／hrより
大きかったことを示している。さらに、熱疲労試験結果
において、○は破断に至るまでの繰り返し数が５００回
以上であったことを示し、×は繰り返し数が５００回未
満であったことを示している。
１に成分を示す鋼を溶製し、通常の熱間圧延工程によっ
て肉厚２mmの鋼板とし、９５０℃にて焼鈍を施した。次
にこれらの鋼板から試験片を採取して高温（８００℃）
における引張試験と高温酸化試験を実施した。また、最
高加熱温度を８００℃とする熱疲労試験も実施した。試
験結果を表１にあわせて示す。ここで表１の高温引張試
験結果において、○は８００℃における０．２％耐力が
エキマニとして必要な強度である２０Ｎ／mm2 以上であ
ったことを示し、×は２０Ｎ／mm2 未満であったことを
示す。また、高温酸化試験結果において、○は８００℃
における酸化増量が０．０１ｇ／ｍ2／hr以下であった
ことを示し、×は酸化増量が０．０１ｇ／ｍ2 ／hrより
大きかったことを示している。さらに、熱疲労試験結果
において、○は破断に至るまでの繰り返し数が５００回
以上であったことを示し、×は繰り返し数が５００回未
満であったことを示している。
【００２１】
【表１】
【００２２】表１から明らかなように、本発明鋼である
No．１〜７は高温強度、耐酸化性および耐熱疲労特性に
優れているのに対して、比較例であるNo．８〜１０は高
温強度、高温での耐酸化性あるいは耐熱疲労特性に劣る
ことがわかる。
No．１〜７は高温強度、耐酸化性および耐熱疲労特性に
優れているのに対して、比較例であるNo．８〜１０は高
温強度、高温での耐酸化性あるいは耐熱疲労特性に劣る
ことがわかる。
【００２３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明は自動車エギ
ゾーストマニホールド用鋼として高温強度および高温で
の耐酸化性に優れる鋼を低コストで提供することを可能
としたものであり、産業の発展に貢献するところ極めて
大である。
ゾーストマニホールド用鋼として高温強度および高温で
の耐酸化性に優れる鋼を低コストで提供することを可能
としたものであり、産業の発展に貢献するところ極めて
大である。
Claims (3)
- 【請求項１】 重量％で、 Ｓｉ：０．０１％以上１．２％未満、 Ｍｎ：０．０２〜１．０％、 Ｃｒ：５．５〜９．５％、 Ｎｂ：０．４〜１．５％、 Ａｌ：０．０１〜１．０％、 を含有し、 Ｃを０．０３％以下、 Ｐを０．０３％以下、 Ｓを０．０３％以下、 Ｎを０．０２％以下 に低減し、残部Ｆｅおよび不可避不純物からなり、以下
の式で与えられるＭ値 Ｍ値＝Ｃｒ＋３Ｓｉ＋４Ｍｏ＋１０Ａｌ＋１．５Ｗ＋５
Ｎｂ＋１０Ｔｉ＋１０Ｖ−４０Ｃ−３０Ｎ−２Ｍｎ−４
Ｎｉ−Ｃｕ が１３．０以上であることを特徴とする自動車エギゾー
ストマニホールド用鋼。 - 【請求項２】 請求項１記載の成分鋼に付加成分とし
て、重量％で、 Ｍｏ：０．０５％以上０．９％未満、 Ｗ ：０．０５％以上０．９％未満、 の１種または２種を含有することを特徴とする自動車エ
ギゾーストマニホールド用鋼。 - 【請求項３】 請求項１および２記載の成分鋼に付加成
分としてさらに、重量％で、 希土類元素：０．００５〜０．１％、 Ｃａ：０．００１〜０．０３％、 の１種または２種を含有することを特徴とする自動車エ
ギゾーストマニホールド用鋼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7798892A JPH05279805A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 自動車エギゾーストマニホールド用鋼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7798892A JPH05279805A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 自動車エギゾーストマニホールド用鋼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05279805A true JPH05279805A (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=13649230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7798892A Withdrawn JPH05279805A (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | 自動車エギゾーストマニホールド用鋼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05279805A (ja) |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP7798892A patent/JPH05279805A/ja not_active Withdrawn
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