JPH05278800A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一台の給油機での多油種の同時給油及びブレ
ンド油の同時給油を可能にし、装置の稼働率及び機能を
向上させる。 【構成】 ガソリンの給油系統と軽油の給油系統とを１
つのハウジングに組込み、ガソリンの給油系統は単独の
ガソリンの同時給油可能、ブレンドガソリンの同時給油
可能、さらに単独のガソリンとブレンドガソリンの同時
給油可能としてハウジングの両面に給油量表示器26ａ，
26ｂを設け、軽油の給油系統はガソリンの給油系統と同
時給油可能としてハウジングの両面に給油量表示器27
ａ，27ｂを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に給油する給
油所に設置する給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】かかる給油装置は周知のごとく、例えば
地上固定式のものでは地下の貯油タンクに連通する給油
管を地上に設置したハウジング内に立上げ、該給油管の
途中に給油モータを接続した給油ポンプ、流量パルス発
信器を接続した流量計を設け、給油管の先端はハウジン
グ外に導出する給油ホースに接続し、給油ホースの先端
に給油ノズルを設けている。

【０００３】ところで、かかる給油装置で給油する燃料
の油種には、大きく分けて一般的にはガソリンと軽油と
があり、さらにガソリンにはオクタン価の違いによりハ
イオクタンガソリンとレギュラーガソリンとがある。そ
して、前記給油ポンプ、流量計、給油ホース、給油ノズ
ルなどで構成される給油系統をこれらの複数種類の油毎
に独立させて１つのハウジングに組込み、ハイオクタン
ガソリン、レギュラーガソリン及び軽油を同時給油可能
に構成した給油装置がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】油種には前記したハイ
オクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油の他に、
ハイオクタンガソリンとレギュラーガソリンとを混合し
たブレンドガソリンがあるが、このブレンドガソリンを
給油するには、従来、レギュラーガソリンとハイオクタ
ンガソリンとを給油する給油装置とは別にブレンド給油
装置を設け、このブレンド給油装置で別途給油してい
る。このため、給油所のスペースをその分だけ広く確保
する必要があった。

【０００５】そこで、例えば特開昭61-21399号公報のよ
うに、レギュラーガソリンとハイオクタンガソリンの同
時給油とブレンド給油とを選択的に行なえるようにした
給油装置が提案されたが、かかる給油装置をもってして
も１台の給油装置で同時に給油できる油種はレギュラー
ガソリンとハイオクタンガソリンだけであり、ブレンド
ガソリン給油時には、レギュラーガソリン、ハイオクタ
ンガソリンのいずれも同時には給油できない。このた
め、１台の給油装置の稼働率が低く、また、給油所内に
給油待ちの自動車が停車することになり、給油所内の混
雑の原因ともなる。

【０００６】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、１台の給油装置で多くの異油種の油の給油が可能
で、しかもこれらの油の同時給油はもちろんのこと、ブ
レンド油の同時給油も可能として、装置の稼働率を向上
させることのできる給油装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、ガソリンの給油系統と軽油の給油系統とを１
つのハウジングに組込み、ガソリンの給油系統は単独の
ガソリンの同時給油可能、ブレンドガソリンの同時給油
可能、さらに単独のガソリンとブレンドガソリンの同時
給油可能としてハウジングの両面に給油量表示器を設
け、軽油の給油系統はガソリンの給油系統と同時給油可
能としてハウジングの両面に給油量表示器を設けたこと
を要旨とするものである。

【０００８】

【作用】本発明によれば、単独のガソリンの同時給油、
ブレンドガソリンの同時給油、さらにブレンドガソリン
と単独のガソリンの同時給油、さらに、これらのガソリ
ンと軽油との同時給油が可能であり、１台の給油装置で
少なくとも３台の車に同時に給油でき、装置を充分に稼
働できる。

【０００９】

【実施例】以下、図面について本発明の実施例を詳細に
説明する。図１は本発明の給油装置の第１実施例を示す
配管系統図、図２は同上外観斜視図で、この第１実施例
はアイランド１上のハウジング２に、ガソリンの給油系
統、軽油の給油系統を組込んだものである。

【００１０】ガソリンの給油系統は、レギュラーガソリ
ンの貯油タンクに連通する給油管３をハウジング２内に
立上げ、この給油管３に給油モータを接続した給油ポン
プ４を設け、該給油ポンプ４の吐出側の給油管３を２つ
に分岐して分岐管３ａ，３ｂとし、それぞれの分岐管３
ａ，３ｂに流量パルス発信器５ａ，５ｂを接続した流量
計６ａ，６ｂと流量制御弁７ａ，７ｂを設ける。分岐管
３ａ，３ｂの先端は給油ホース８ａ，８ｂにそれぞれ接
続し、各給油ホース８ａ，８ｂはコネクター９ａ，９ｂ
を介して給油ノズル10ａ，10ｂに接続する。

【００１１】同様にハイオクタンガソリンの貯油タンク
に連通する給油管13を前記同じハウジング２内に立上
げ、この給油管13に給油モータを接続した給油ポンプ14
を設け、該給油ポンプ14の吐出側の給油管13を２つに分
岐して分岐管13ａ，13ｂとし、それぞれの分岐管13ａ，
13ｂに流量パルス発信器15ａ，15ｂを接続した流量計16
ａ，16ｂと、流量制御弁17ａ，17ｂとを設ける。そし
て、分岐管13ａ，13ｂの先端は給油ホース18ａ，18ｂに
それぞれ接続し、該給油ホース18ａ，18ｂを前記コネク
ター９ａ，９ｂを介して給油ノズル10ａ，10ｂに接続し
た。

【００１２】図中11ａ，11ｂはハウジング２に設けたノ
ズル掛け12に取付けたノズルスイッチで、給油ノズル10
ａ，10ｂのノズル掛け12への掛外しに連動してオンオフ
するよう構成されている。軽油の給油系統は、軽油の貯
油タンクに連通する給油管19を前記と同じハウジング２
内に立上げ、該給油管19の途中に給油モータを接続した
給油ポンプ20と、流量パルス発信器21を接続した流量計
22とを設け、給油管19の先端はハウジング２外の給油ホ
ース23に接続した。給油ホース23の先端には給油ノズル
24を設け、ハウジング２に形成したノズル掛け12に該給
油ノズル24の掛け外しに連動してオンオフするノズルス
イッチ25を設ける。

【００１３】以上のようにして、図２に示すようにハウ
ジング２の前面に給油ノズル10ａを有する給油ホース８
ａ，18ａを、一方の側面に給油ノズル24を有する給油ホ
ース23を導出し、図示はしていないが、背面に給油ノズ
ル10ｂを有する給油ホース８ｂ，18ｂを導出する。この
場合、軽油の給油系統の給油ホース23は基端部を前後に
スライド自在となるようハウジング２から導出する。

【００１４】そして、ガソリンの給油系統に属する給油
ノズル10ａ，10ｂによる給油の給油量を示す給油量表示
器26ａ，26ｂをハウジング２の前面と背面にそれぞれ設
け、軽油の軽油系統に属する給油ノズル24による給油の
給油量を示す給油量表示器27ａ，27ｂをハウジング２の
前面と背面にそれぞれ設ける。図中30は油種の設定スイ
ッチを示す。

【００１５】また、ガソリン用の制御装置28と軽油用の
制御装置29とをハウジング２内に設け、制御装置28の入
力側に流量パルス発信器５ａ，５ｂ，15ａ，15ｂ、ノズ
ルスイッチ11ａ，11ｂを、出力側に給油ポンプ４，14に
接続する給油モータ及び給油量表示器26ａ，26ｂを接続
し、制御装置29の入力側に流量パルス発信器21、ノズル
スイッチ25を、出力側に給油ポンプ20に接続する給油モ
ータ及び給油量表示器27ａ，27ｂを接続した。

【００１６】図３は前記制御装置28による制御ブロック
図を示し、ノズルスイッチ11ａ，11ｂのオン信号を駆動
信号として給油ポンプ４，14の駆動手段31に導入すると
ともにリセット信号として計数手段32ａ，32ｂに導入す
る。またオフ信号を駆動停止信号として駆動手段31に導
入する。

【００１７】レギュラーガソリンの流量パルス発信器５
ａ，５ｂの流量パルス信号を計数手段32ａに、ハイオク
タンガソリンの流量パルス発信器15ａ，15ｂの流量パル
ス信号を計数手段32ｂにそれぞれ導入し、両計数手段32
ａ，32ｂからの計数信号を加算手段33に導入し、ここか
らの流量信号を給油量表示器26ａ，26ｂの駆動手段34に
導入した。

【００１８】また、設定スイッチ30の設定信号を混合比
設定手段35に導入し、ここからの混合比設定信号をレギ
ュラーガソリンの流量制御弁７ａ，７ｂとハイオクタン
ガソリンの流量制御弁17ａ，17ｂの弁制御手段36に導入
する。この弁制御手段36にはノズルスイッチ11ａ，11ｂ
のオンオフ信号が開閉信号として導入される。

【００１９】次に動作について説明する。例えばハウジ
ング２の前面側の給油ノズル10ａでレギュラーガソリン
を給油するには、設定スイッチ30のうちレギュラーガソ
リンの釦を押し、給油ノズル10ａをノズル掛け12から外
せばノズルスイッチ11ａがオンし、前回の給油量が帰零
すると同時に給油ポンプ４，14が駆動を開始し、弁制御
手段36からの出力でレギュラー側の流量制御弁７ａのみ
が開く。

【００２０】よって、給油ノズル10ａを自動車のガソリ
ンタンクに挿入してバルブを開けば、給油ポンプ４によ
り地下の貯油タンクから給油管３に汲上げられるレギュ
ラーガソリンは分岐管３ａ、給油ホース８ａを通って給
油ノズル10ａから吐出する。この間の流量は流量パルス
発信器５ａから流量パルス信号として計数手段32ａに出
力されここからの計数信号に基づいて前面の給油量表示
器26ａに給油量として表示される。

【００２１】給油が終了し、給油ノズル10ａをノズル掛
け12に戻せば、オフ信号により給油ポンプ４が停止し、
流量制御弁７ａが閉じる。

【００２２】また、ブレンド給油を行うには、設定スイ
ッチ30内の釦を押して混合比を設定して、給油ノズル10
ｂをノズル掛け12から外すとノズルスイッチ11ｂのオン
信号により給油ポンプ４，14が駆動し、混合比設定手段
35からの出力で弁制御手段36の働きにより流量制御弁７
ｂ，17ｂが設定された混合比に対応する開度で開く。

【００２３】その結果、給油ポンプ４で給油管３に汲上
げられたレギュラーガソリンと、給油ポンプ14で給油管
13に汲上げられたハイオクタンガソリンはそれぞれの流
量制御弁７ｂ，17ｂを通ってそれぞれの給油ホース８
ｂ，18ｂに流入し、コネクター９ｂの個所で合流して給
油ノズル10ｂから吐出する。

【００２４】この間のレギュラーガソリンの流量は流量
計６ｂで計測され流量パルス発信器５ｂから流量パルス
信号として計数手段32ａに出力され、他方、ハイオクタ
ンガソリンの流量は流量計16ｂで計測され流量パルス発
信器15ｂから流量パルス信号として計数手段32ｂに出力
される。そして、両計数手段32ａ，32ｂからの計数信号
が加算手段33で加算されて、両油種の加算値が流量信号
として駆動手段34に入力され、前面の給油量表示器26ｂ
に給油量として表示される。

【００２５】このようにハウジング２の前面側でガソリ
ンを給油している間に、背面側で給油ノズル10ｂをノズ
ル掛け12から外し、同じガソリンの給油を要求した場
合、前面側の給油系統と背面側の給油系統とは給油ポン
プ４が共通であるだけで、他の流量パルス発信器５ｂ、
流量計６ｂ、流量制御弁７ｂは別の給油系統で構成され
ているから、背面側でも前面側と同じ動作で同じレギュ
ラーガソリン、ハイオクタンガソリン又はブレンドガソ
リンを同時に給油でき、給油量は背面の給油量表示器26
ｂに表示される。

【００２６】さらに、ハウジング２の側面に設けた給油
ノズル24による軽油の給油系統は、前記ガソリンの給油
系統から独立しているから、ハウジング２の前面と背面
とで給油が行われていても、側面のノズル24で軽油を同
時に給油できる。

【００２７】軽油の給油動作も、前記ガソリンの給油の
場合と同様であるが、給油量は前後面の給油量表示器27
ａ，27ｂに同時に表示される。

【００２８】以上のようにして、１台の給油装置で３台
の車に同時に給油でき、しかも２つの給油系統の混合給
油も含まれる。

【００２９】前記第１実施例は軽油の給油系統にはノズ
ルが１つで構成したが、第２実施例として図４，図５に
示すように２つのノズルで構成することも可能である。
この場合は、給油管19を給油ポンプ22の吐出側で２つに
分岐して分岐管19ａ，19ｂとし、各分岐管19ａ，19ｂを
それぞれ制御弁37ａ，37ｂを介して先端に給油ノズル24
ａ，24ｂを有する給油ホース23ａ，23ｂに接続した。

【００３０】この場合、給油ホース23ａ，23ｂは図5 に
示すようにハウジング２の前面と背面とにそれぞれ導出
し、前面と背面に形成されるノズル掛け12，12にそれぞ
れ給油ノズル24ａ，24ｂの掛け外しに連動してオンオフ
するノズルスイッチ25ａ，25ｂが設けられる。

【００３１】この第２実施例では、ガソリンの給油系統
による給油動作は第１実施例と同様である。軽油の給油
系統の動作は、例えばハウジング２の前面に停止した自
動車に対しては、給油ノズル24ａをノズル掛け１２から
外せばノズルスイッチ25ａがオンし、このオン信号によ
り制御弁37ａが開く。また、このオン信号により給油ポ
ンプ20が作動し、地下の貯油タンクから給油ポンプ20に
より給油管19に汲上げられた軽油は分岐管19ａ、給油ホ
ース23ａを通って給油ノズル24ａから吐出する。この間
の流量は流量計22で計測され、流量パルス発信器21から
流量パルス信号として制御装置29に入力され、ここから
の出力で前面側の給油量表示器27ａに給油量として表示
される。

【００３２】このようにハウジング２の前面側で軽油の
給油が行われているときに、背面側の軽油のノズルを外
しても制御弁37ｂは開かず、前面と背面の両側での軽油
の同時給油は行えない。よって、この第２実施例の場合
も、第１実施例と同様、前面と背面でのガソリンの同時
給油と、前面と背面いずれかの側での軽油の同時給油と
が可能となり、１つの給油装置で３台の車に同時に給油
できる。

【００３３】図６は第３実施例を示し、第２実施例で軽
油の給油系統について流量計22は１個でハウジング２の
前後両面での同時給油が不可であったが、この第３実施
例はポンプの吐出側の分岐管19ａ，19ｂにそれぞれ流量
計22ａ，22ｂ、流量パルス発信器21ａ，21ｂを設け、前
面側と背面側とで独立させ、前面側と背面側での軽油の
同時給油を可能にした。

【００３４】よって第３実施例では第１、第２実施例と
同様、前面と背面でのガソリンの同時給油と、これに加
えて前面と背面での軽油の同時給油とが可能となり、１
つの給油装置で４台の車に同時に給油できる。

【００３５】

【発明の効果】以上述べたように本発明の給油装置は、
１台の装置で多種類の油を給油することが可能で、しか
も多種類の油の同時給油も可能で、装置の稼働率を向上
でき、給油の待ち時間も短縮できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の給油装置の第１実施例を示す配管系統
図である。

【図２】本発明の給油装置の第１実施例を示す外観斜視
図である。

【図３】本発明の給油装置の第１実施例を示す給油制御
ブロック図である。

【図４】本発明の給油装置の第２実施例を示す配管系統
図である。

【図５】本発明の給油装置の第２実施例を示す外観斜視
図である。

【図６】本発明の給油装置の第３実施例を示す配管系統
図である。

【符号の説明】

１…アイランド ２…ハウジング ３，３ａ，３ｂ…給油管 ４…給油ポンプ ５ａ，５ｂ…流量パルス発信器 ６ａ，６ｂ…流量
計 ７ａ，７ｂ…流量制御弁 ８ａ，８ｂ…給油
ホース ９ａ，９ｂ…コネクター 10ａ，10ｂ…給油
ノズル 11ａ，11ｂ…ノズルスイッチ 12…ノズル掛け 13，13ａ，13ｂ…給油管 14…給油ポンプ 15ａ，15ｂ…流量パルス発信器 16ａ，16ｂ…流量
計 17ａ，17ｂ…流量制御弁 18ａ，18ｂ…給油
ホース 19，19ａ，19ｂ…給油管 20…給油ポンプ 21, 21ａ，21ｂ…流量パルス発信器 22, 22ａ，22ｂ…
流量計 23, 23ａ，23ｂ…給油ホース 24, 24ａ，24ｂ…
給油ノズル 25, 25ａ，25ｂ…ノズルスイッチ 26ａ，26ｂ…給油
量表示器 27ａ，27ｂ…給油量表示器 28…制御装置 29…制御装置 30…設定スイッチ 31…駆動手段 32ａ，32ｂ…計数
手段 33…加算手段 34…駆動手段 35…混合比設定手段 36…弁制御手段 37ａ，37ｂ…制御弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガソリンの給油系統と軽油の給油系統と
   を１つのハウジングに組込み、ガソリンの給油系統は単
   独のガソリンの同時給油可能、ブレンドガソリンの同時
   給油可能、さらに単独のガソリンとブレンドガソリンの
   同時給油可能としてハウジングの両面に給油量表示器を
   設け、軽油の給油系統はガソリンの給油系統と同時給油
   可能としてハウジングの両面に給油量表示器を設けたこ
   とを特徴とする給油装置。