JPH05278637A - 自動車用フード構造 - Google Patents
自動車用フード構造Info
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- JPH05278637A JPH05278637A JP8231792A JP8231792A JPH05278637A JP H05278637 A JPH05278637 A JP H05278637A JP 8231792 A JP8231792 A JP 8231792A JP 8231792 A JP8231792 A JP 8231792A JP H05278637 A JPH05278637 A JP H05278637A
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- Japan
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- hood
- frame
- peripheral flange
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 フードアウターパネルに力が加わると、自動
車用フードの撓み量を増すことが出来、電解腐食を防止
する手段を安価に実現すること。 【構成】 フードアウターパネル３の内面３ｂに少なく
とも第１骨１３と第２骨１４とを有する主骨と、枠骨１
２とが夫々別体のフードインナパネル１１が配され且つ
枠骨１２の外周フランジ１２ａにフードアウターパネル
３のヘミング部３ａを折返して組合されてなり、第２骨
１４の外周フランジ１４ｅが、枠骨１２の内周フランジ
１２ｂ及び第１骨１３の外周フランジ１３ｅに隙間１５
を介して重合すると共に該隙間１５に充填した接着剤１
６により相互が固持され、第１骨１３及び第２骨１４夫
々の内周フランジ１３ｃ，１４ｃがフードアウターパネ
ル３の内面３ｂに接着剤１６を介在して固持されてなる
こと。
車用フードの撓み量を増すことが出来、電解腐食を防止
する手段を安価に実現すること。 【構成】 フードアウターパネル３の内面３ｂに少なく
とも第１骨１３と第２骨１４とを有する主骨と、枠骨１
２とが夫々別体のフードインナパネル１１が配され且つ
枠骨１２の外周フランジ１２ａにフードアウターパネル
３のヘミング部３ａを折返して組合されてなり、第２骨
１４の外周フランジ１４ｅが、枠骨１２の内周フランジ
１２ｂ及び第１骨１３の外周フランジ１３ｅに隙間１５
を介して重合すると共に該隙間１５に充填した接着剤１
６により相互が固持され、第１骨１３及び第２骨１４夫
々の内周フランジ１３ｃ，１４ｃがフードアウターパネ
ル３の内面３ｂに接着剤１６を介在して固持されてなる
こと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用フード構造に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図８及び
図９（実開昭６３−７９号及び実開昭６３−１０７２８
２号公報参照）に示すように、自動車用フード１は、フ
ードインナーパネル２とフードアウターパネル３とより
なる。該フードインナーパネル２は、閉ループ状に形成
された枠骨４と、自動車の左右の中心ＯＸに配され且つ
該枠骨４の前後を連結した主骨５と、該主骨５、５間を
連結した副骨６、６とより一体に形成される。そして、
前記フードインナーパネル２の前記枠骨４の外周フラン
ジ４ａに、フードアウターパネル３のヘミング部３ａを
折返して組合せてなる。このフードインナーパネル２と
フードアウターパネル３とは、粘弾性接着剤７により固
持されてなる。矢印符号ＦＲの方向は、自動車の前側を
示す。
図９（実開昭６３−７９号及び実開昭６３−１０７２８
２号公報参照）に示すように、自動車用フード１は、フ
ードインナーパネル２とフードアウターパネル３とより
なる。該フードインナーパネル２は、閉ループ状に形成
された枠骨４と、自動車の左右の中心ＯＸに配され且つ
該枠骨４の前後を連結した主骨５と、該主骨５、５間を
連結した副骨６、６とより一体に形成される。そして、
前記フードインナーパネル２の前記枠骨４の外周フラン
ジ４ａに、フードアウターパネル３のヘミング部３ａを
折返して組合せてなる。このフードインナーパネル２と
フードアウターパネル３とは、粘弾性接着剤７により固
持されてなる。矢印符号ＦＲの方向は、自動車の前側を
示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな自動車用フード１によると、フードインナーパネル
２とフードアウターパネル３との間に粘弾性接着剤７の
塗布される隙間８として、約３ミリメートル程度位しか
ないため、フードアウターパネル３の撓みが満足にとれ
ないおそれがある。
うな自動車用フード１によると、フードインナーパネル
２とフードアウターパネル３との間に粘弾性接着剤７の
塗布される隙間８として、約３ミリメートル程度位しか
ないため、フードアウターパネル３の撓みが満足にとれ
ないおそれがある。
【０００４】また、フードインナーパネル２とフードア
ウターパネル３との電解腐食を防止するため、ヘミング
部３ａの先端位置に沿ってシール剤９が充分に塗布する
ように工夫する必要があり、その分だけコストが増大す
るおそれがある。
ウターパネル３との電解腐食を防止するため、ヘミング
部３ａの先端位置に沿ってシール剤９が充分に塗布する
ように工夫する必要があり、その分だけコストが増大す
るおそれがある。
【０００５】本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、自動車用フードの
撓み量を増大させ、電解腐食を防止する手段を安価に実
現することのできる自動車用フードを提供することを目
的とするものである。
たもので、その目的とするところは、自動車用フードの
撓み量を増大させ、電解腐食を防止する手段を安価に実
現することのできる自動車用フードを提供することを目
的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用フード
としては、フードアウターパネルの内面に少なくとも第
１骨と第２骨とを有する主骨と、枠骨とが別体のフード
インナパネルが配され且つ前記枠骨の外周フランジにフ
ードアウターパネルのヘミング部を折返して組合されて
なり、前記第２骨の外周フランジが、前記枠骨の内周フ
ランジ及び第１骨の外周フランジに隙間を介して重合す
ると共に該隙間に充填した接着剤により相互が固持さ
れ、前記第１骨及び第２骨夫々の内周フランジが前記フ
ードアウターパネルの内面に接着剤を介在して固持され
てなることを特徴とするものであり、接着剤は、絶縁剤
によりなり、枠骨と主骨との夫々の分割部を、一方の端
部と他方の端部とを略水平に重合する関係に配し上下間
に隙間が形成されてなるか或いは一方の端部と他方の端
部とを略垂直に面合わせする関係に配し側方間に隙間が
形成されてなるものである。
としては、フードアウターパネルの内面に少なくとも第
１骨と第２骨とを有する主骨と、枠骨とが別体のフード
インナパネルが配され且つ前記枠骨の外周フランジにフ
ードアウターパネルのヘミング部を折返して組合されて
なり、前記第２骨の外周フランジが、前記枠骨の内周フ
ランジ及び第１骨の外周フランジに隙間を介して重合す
ると共に該隙間に充填した接着剤により相互が固持さ
れ、前記第１骨及び第２骨夫々の内周フランジが前記フ
ードアウターパネルの内面に接着剤を介在して固持され
てなることを特徴とするものであり、接着剤は、絶縁剤
によりなり、枠骨と主骨との夫々の分割部を、一方の端
部と他方の端部とを略水平に重合する関係に配し上下間
に隙間が形成されてなるか或いは一方の端部と他方の端
部とを略垂直に面合わせする関係に配し側方間に隙間が
形成されてなるものである。
【０００７】
【作 用】この構造によると、フードインナーパネルの
前記枠骨と主骨と副骨との短尺間が二分割されてなるの
で、フードアウターパネルに力が加わると、その分割さ
れた部分が開くことで移動代が存在し、撓み量を増すこ
とが出来る。
前記枠骨と主骨と副骨との短尺間が二分割されてなるの
で、フードアウターパネルに力が加わると、その分割さ
れた部分が開くことで移動代が存在し、撓み量を増すこ
とが出来る。
【０００８】
【実施例】図１乃至図３は、本発明の一実施例に係る自
動車用フードである。図８及び図９に示す従来例と同一
のものは、同一符号を付し、重複する説明を省略する。
本発明の自動車用フード１０は、フードアウターパネル
３と、該フードアウターパネル３の内面３ｂに配された
フードインナパネル１１とよりなる。
動車用フードである。図８及び図９に示す従来例と同一
のものは、同一符号を付し、重複する説明を省略する。
本発明の自動車用フード１０は、フードアウターパネル
３と、該フードアウターパネル３の内面３ｂに配された
フードインナパネル１１とよりなる。
【０００９】該フードインナパネル１１は、閉ループ状
に形成された枠骨１２と、自動車の左右の中心ＯＸに配
され且つ該枠骨１２の前後を連結した第１骨１３と、該
第１骨１３及び枠骨１２間に配された第２骨１４、１４
とが夫々別体に形成されてなる。
に形成された枠骨１２と、自動車の左右の中心ＯＸに配
され且つ該枠骨１２の前後を連結した第１骨１３と、該
第１骨１３及び枠骨１２間に配された第２骨１４、１４
とが夫々別体に形成されてなる。
【００１０】前記第１骨１３は、閉ループ状に形成され
た第１主骨１３ａと、該第１主骨１３ａを架橋する略十
字状の第２主骨１３ｂとよりなり、第１主骨１３ａ及び
第２主骨１３ｂの内周フランジ１３ｃにより夫々開口１
３ｄ、・・が四方に形成され、前記第１主骨１３ａの外
側を囲む略水平な外周フランジ１３ｅとよりなる。
た第１主骨１３ａと、該第１主骨１３ａを架橋する略十
字状の第２主骨１３ｂとよりなり、第１主骨１３ａ及び
第２主骨１３ｂの内周フランジ１３ｃにより夫々開口１
３ｄ、・・が四方に形成され、前記第１主骨１３ａの外
側を囲む略水平な外周フランジ１３ｅとよりなる。
【００１１】前記第２骨１４は、閉ループ状に形成され
た第１主骨１４ａと、該第１主骨１４ａを架橋する一字
状の第２主骨１４ｂ、１４ｂとよりなり、第１主骨１４
ａ及び第２主骨１４ｂの内周フランジ１４ｃにより夫々
開口１４ｄ、・・が三方に形成され、前記第１主骨１４
ａの外側を囲む略水平な外周フランジ１４ｅとよりな
る。そして、前記枠骨１２の外周フランジ１２ａに前記
フードアウターパネル３のヘミング部３ａを折返してシ
ール剤９を介在して組合されてなる。
た第１主骨１４ａと、該第１主骨１４ａを架橋する一字
状の第２主骨１４ｂ、１４ｂとよりなり、第１主骨１４
ａ及び第２主骨１４ｂの内周フランジ１４ｃにより夫々
開口１４ｄ、・・が三方に形成され、前記第１主骨１４
ａの外側を囲む略水平な外周フランジ１４ｅとよりな
る。そして、前記枠骨１２の外周フランジ１２ａに前記
フードアウターパネル３のヘミング部３ａを折返してシ
ール剤９を介在して組合されてなる。
【００１２】そして、前記第２骨１４の外周フランジ１
４ｅが、前記枠骨１２の内周フランジ１２ｂ及び前記第
１骨１３の外周フランジ１３ｅに上下間の隙間１５を介
して重合すると共に該上下隙間１５に充填した接着剤１
６により相互が固持され、前記第１骨１３及び第２骨１
４夫々の内周フランジ１３ｃ，１４ｃが前記フードアウ
ターパネル３の内面３ｂに接着剤１６を介在して固持さ
れてなる。
４ｅが、前記枠骨１２の内周フランジ１２ｂ及び前記第
１骨１３の外周フランジ１３ｅに上下間の隙間１５を介
して重合すると共に該上下隙間１５に充填した接着剤１
６により相互が固持され、前記第１骨１３及び第２骨１
４夫々の内周フランジ１３ｃ，１４ｃが前記フードアウ
ターパネル３の内面３ｂに接着剤１６を介在して固持さ
れてなる。
【００１３】前記接着剤１６は、絶縁剤によりなること
で主骨と枠骨とが異種材料である場合の電解腐食を防止
する。このため、第１骨１３が枠骨１２の前後に亘って
固設されているので、基本剛性及び衝突入力を受ける
「縦壁部」としての第２主骨１３ｂが従来通り確保でき
る。
で主骨と枠骨とが異種材料である場合の電解腐食を防止
する。このため、第１骨１３が枠骨１２の前後に亘って
固設されているので、基本剛性及び衝突入力を受ける
「縦壁部」としての第２主骨１３ｂが従来通り確保でき
る。
【００１４】また、外周フランジ１３ｅ，１４ｅが略水
平な方向で重合するので、図３に示すように、前記フー
ドアウターパネル３に上部に手をついたりして荷重Ｆが
加わると前記フードアウターパネル３の内面３ｂと前記
第１骨１３の内周フランジ１３ｃとの上下隙間１５の寸
法ａは寸法ａ’まで縮まると共に前記第１骨１３の外周
フランジ１３ｅと第２骨１４のフランジ１４ｅとの上下
隙間１５は寸法ｂが寸法ｂ’まで縮まり、更に前記第１
骨１３の外周フランジ１３ｅと第２骨１４のフランジ１
４ｅとの重なり代ｃは水平方向に相互に移動することに
依って重なり代ｃ’になることによる「ころび」が発生
し、上下方向への撓みを増すことになる。
平な方向で重合するので、図３に示すように、前記フー
ドアウターパネル３に上部に手をついたりして荷重Ｆが
加わると前記フードアウターパネル３の内面３ｂと前記
第１骨１３の内周フランジ１３ｃとの上下隙間１５の寸
法ａは寸法ａ’まで縮まると共に前記第１骨１３の外周
フランジ１３ｅと第２骨１４のフランジ１４ｅとの上下
隙間１５は寸法ｂが寸法ｂ’まで縮まり、更に前記第１
骨１３の外周フランジ１３ｅと第２骨１４のフランジ１
４ｅとの重なり代ｃは水平方向に相互に移動することに
依って重なり代ｃ’になることによる「ころび」が発生
し、上下方向への撓みを増すことになる。
【００１５】本発明のこの実施例では、こうした構成が
可能になるので、前記フードアウターパネル３を鉄板と
した場合、枠骨１２も鉄板とし、第１骨１３及び第２骨
１４の材料を別の材料に置換しても電解腐食が防げる。
また、フードの軽量化を図るために前記フードアウター
パネル３をアルミニューム板とした場合、枠骨１２もア
ルミニューム板とし、第１骨１３及び第２骨１４の材料
を鉄板にすることで電解腐食が防げる。
可能になるので、前記フードアウターパネル３を鉄板と
した場合、枠骨１２も鉄板とし、第１骨１３及び第２骨
１４の材料を別の材料に置換しても電解腐食が防げる。
また、フードの軽量化を図るために前記フードアウター
パネル３をアルミニューム板とした場合、枠骨１２もア
ルミニューム板とし、第１骨１３及び第２骨１４の材料
を鉄板にすることで電解腐食が防げる。
【００１６】図４乃至図７は、本発明の他の実施例に係
る自動車用フードである。図１乃至図３に示す前記実施
例と主に異なる点は、枠骨と第２骨と第１骨との夫々の
接合部を、一方の端部と他方の端部とを略垂直に面合わ
せする関係に配し、側方間に隙間が形成された点であ
る。即ち、本発明の自動車用フード２０は、フードアウ
ターパネル３と、該フードアウターパネル３の内面３ｂ
に配されたフードインナパネル２１とよりなる。
る自動車用フードである。図１乃至図３に示す前記実施
例と主に異なる点は、枠骨と第２骨と第１骨との夫々の
接合部を、一方の端部と他方の端部とを略垂直に面合わ
せする関係に配し、側方間に隙間が形成された点であ
る。即ち、本発明の自動車用フード２０は、フードアウ
ターパネル３と、該フードアウターパネル３の内面３ｂ
に配されたフードインナパネル２１とよりなる。
【００１７】該フードインナパネル２１が、閉ループ状
に形成された枠骨１２と、自動車の左右の中心ＯＸに配
され且つ該枠骨１２の前後を連結した第１骨１３と、該
第１骨１３及び枠骨１２間に配された第２骨１４、１４
とが夫々別体に形成されてなることは、前記フードイン
ナパネル１１と同じである。
に形成された枠骨１２と、自動車の左右の中心ＯＸに配
され且つ該枠骨１２の前後を連結した第１骨１３と、該
第１骨１３及び枠骨１２間に配された第２骨１４、１４
とが夫々別体に形成されてなることは、前記フードイン
ナパネル１１と同じである。
【００１８】前記枠骨１２、前記第１骨１３そして前記
第２骨１４夫々の内周フランジ１２ｆ、１３ｆそして１
４ｆは、前記実施例の内周フランジ１２ｂ、１３ｃそし
て１４ｃと異なり、略垂直に面合わせしている点が異な
る。
第２骨１４夫々の内周フランジ１２ｆ、１３ｆそして１
４ｆは、前記実施例の内周フランジ１２ｂ、１３ｃそし
て１４ｃと異なり、略垂直に面合わせしている点が異な
る。
【００１９】かかる構成により、該フードインナパネル
２１は前記実施例と同様に上下方向の撓み量を大きく取
れることになる。まず、図５の状態で、図３のように上
部から荷重Ｆがフードアウターパネル３に加わった場
合、図６に示すようにフードアウターパネル３が下方に
移動すると共に前記第２骨１４の内周フランジ１４ｆ
が、枠骨１２の内周フランジ１２ｂに対して下方に移動
し、図７に示すように接着剤１６が破断することにな
る。つまり、フードアウターパネル３の下方移動量は、
前記実施例より大きいことになる。
２１は前記実施例と同様に上下方向の撓み量を大きく取
れることになる。まず、図５の状態で、図３のように上
部から荷重Ｆがフードアウターパネル３に加わった場
合、図６に示すようにフードアウターパネル３が下方に
移動すると共に前記第２骨１４の内周フランジ１４ｆ
が、枠骨１２の内周フランジ１２ｂに対して下方に移動
し、図７に示すように接着剤１６が破断することにな
る。つまり、フードアウターパネル３の下方移動量は、
前記実施例より大きいことになる。
【００２０】こうした実施例にしても、第１骨１３が枠
骨１２の前後に亘って固設されているので、基本剛性及
び衝突入力を受ける「縦壁部」としての第２主骨１３ｂ
が従来通り確保できることは、前記実施例と同じであ
る。
骨１２の前後に亘って固設されているので、基本剛性及
び衝突入力を受ける「縦壁部」としての第２主骨１３ｂ
が従来通り確保できることは、前記実施例と同じであ
る。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動車用
フードとしては、フードアウターパネルの内面に少なく
とも第１骨と第２骨とを有する主骨と、枠骨とが別体の
フードインナパネルが配され且つ前記枠骨の外周フラン
ジにフードアウターパネルのヘミング部を折返して組合
されてなり、前記第２骨の外周フランジが、前記枠骨の
内周フランジ及び第１骨の外周フランジに隙間を介して
重合すると共に該隙間に充填した接着剤により相互が固
持され、前記第１骨及び第２骨夫々の内周フランジが前
記フードアウターパネルの内面に接着剤を介在して固持
されてなることを特徴とするものであり、接着剤は、絶
縁剤によりなり、枠骨と主骨との夫々の分割部を、一方
の端部と他方の端部とを略水平に重合する関係に配し上
下間に隙間が形成されてなるか或いは一方の端部と他方
の端部とを略垂直に面合わせする関係に配し側方間に隙
間が形成されてなるものであるから、フードアウターパ
ネルに力が加わると、その分割された部分が開くことで
移動代が存在し、自動車用フードの撓み量を増すことが
出来るという実益的効果を有する。
フードとしては、フードアウターパネルの内面に少なく
とも第１骨と第２骨とを有する主骨と、枠骨とが別体の
フードインナパネルが配され且つ前記枠骨の外周フラン
ジにフードアウターパネルのヘミング部を折返して組合
されてなり、前記第２骨の外周フランジが、前記枠骨の
内周フランジ及び第１骨の外周フランジに隙間を介して
重合すると共に該隙間に充填した接着剤により相互が固
持され、前記第１骨及び第２骨夫々の内周フランジが前
記フードアウターパネルの内面に接着剤を介在して固持
されてなることを特徴とするものであり、接着剤は、絶
縁剤によりなり、枠骨と主骨との夫々の分割部を、一方
の端部と他方の端部とを略水平に重合する関係に配し上
下間に隙間が形成されてなるか或いは一方の端部と他方
の端部とを略垂直に面合わせする関係に配し側方間に隙
間が形成されてなるものであるから、フードアウターパ
ネルに力が加わると、その分割された部分が開くことで
移動代が存在し、自動車用フードの撓み量を増すことが
出来るという実益的効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係る自動車用フードの縦断
面（図２のＡ−Ａ断面）図である。
面（図２のＡ−Ａ断面）図である。
【図２】図１の自動車用フードのインナパネルの分解斜
視図である。
視図である。
【図３】図１の自動車用フードに荷重Ｆが加わった際の
フードの変形説明図である。
フードの変形説明図である。
【図４】本発明の他の実施例に係る自動車用フードの縦
断面図である。
断面図である。
【図５】図４の一部のみ示す縦断面図である。
【図６】図５のフードアウターパネルに荷重Ｆを加えた
時の変形状態を示す縦断面図である。
時の変形状態を示す縦断面図である。
【図７】図６の状態から更に変形した自動車用フードの
縦断面図である。
縦断面図である。
【図８】従来例に係る自動車用フードの斜視図である。
【図９】従来例に係る図１相当の図８のＢ−Ｂ線に沿う
縦断面図である。
縦断面図である。
１ 自動車用フード １０ 自動車用フード ２０ 自動車用フード ２ フードインナパネル １１ フードインナパネル ２１ フードインナパネル ３ フードアウターパネル ３ａ，３ｂ フードアウターパネルのヘミング部及び
内面 ４ 枠骨 １２ 枠骨 ５ 主骨 １３ 第１骨（主骨） ６ 副骨 １４ 第２骨（主骨） ８ 隙間 １５ 隙間 １２ａ，１３ｅ，１４ｅ 枠骨と第１骨と第２骨との外
周フランジ １３ｆ，１４ｆ 枠骨と第１骨と第２骨との内
周フランジ １２ｂ，１３ｂ，１４ｃ 枠骨と第１骨と第２骨との内
周フランジ １６ 接着剤
内面 ４ 枠骨 １２ 枠骨 ５ 主骨 １３ 第１骨（主骨） ６ 副骨 １４ 第２骨（主骨） ８ 隙間 １５ 隙間 １２ａ，１３ｅ，１４ｅ 枠骨と第１骨と第２骨との外
周フランジ １３ｆ，１４ｆ 枠骨と第１骨と第２骨との内
周フランジ １２ｂ，１３ｂ，１４ｃ 枠骨と第１骨と第２骨との内
周フランジ １６ 接着剤
Claims (4)
- 【請求項１】 フードアウターパネルの内面に少なくと
も第１骨と第２骨とを有する主骨と、枠骨とが別体のフ
ードインナパネルが配され且つ前記枠骨の外周フランジ
にフードアウターパネルのヘミング部を折返して組合さ
れてなり、 前記第２骨の外周フランジが、前記枠骨の内周フランジ
及び第１骨の外周フランジに隙間を介して重合すると共
に該隙間に充填した接着剤により相互が固持され、前記
第１骨及び第２骨夫々の内周フランジが前記フードアウ
ターパネルの内面に接着剤を介在して固持されてなるこ
とを特徴とする自動車用フード構造。 - 【請求項２】 接着剤は、絶縁剤によりなる請求項１に
記載の自動車用フード構造。 - 【請求項３】 枠骨と主骨との夫々の分割部を、一方の
端部と他方の端部とを略水平に重合する関係に配し上下
間に隙間が形成されてなる請求項１及び請求項２何れか
記載の自動車用フード構造。 - 【請求項４】 枠骨と主骨との夫々の分割部を、一方の
端部と他方の端部とを略垂直に面合わせする関係に配し
側方間に隙間が形成されてなる請求項１及び請求項２何
れか記載の自動車用フード構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8231792A JPH05278637A (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | 自動車用フード構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8231792A JPH05278637A (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | 自動車用フード構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05278637A true JPH05278637A (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=13771194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8231792A Pending JPH05278637A (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | 自動車用フード構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05278637A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5605371A (en) * | 1994-04-25 | 1997-02-25 | Inland Steel Company | Light weight steel auto body construction |
| US5706908A (en) * | 1994-04-18 | 1998-01-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Front upper structure of automotive vehicle |
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